Ito ay ang paglikha ng "paglipad na barko" na kinanta ng prinsesa. Ang pakpak sa ilalim ng dagat ng isang barko ay katulad ng hugis ng isang pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Ang mas mababang bahagi nito ay pantay, ang nasa itaas ay may isang matambok na ibabaw. Ang tubig ay dumadaloy sa paligid ng pakpak mula sa ibaba at mula sa itaas, ngunit ang bilis ng dalawang daloy na ito ay magkakaiba, samakatuwid, ang isang tiyak na pagkabigo ng bigat ng tubig ay nilikha sa ilalim ng pakpak, at ang presyon ng tubig mula sa ibaba ay bumubuo ng isang malakas na puwersang nakakataas.
Natukoy ng mga taga-disenyo ang isang mahigpit na pagpapakandili ng lakas ng pag-angat sa bilis ng barko. Ito ay isang napakahalagang pagtuklas. Ang bilis mismo ay naging regulator ng pag-angat ng mga pakpak. Ang isang tiyak na bilis ay ginawang posible para sa barko na hindi sumisid nang malalim at hindi tumalon mula sa tubig, ngunit, parang, lumipad kasama ang isang hindi maipakitang guhit na linya.
Ang hugis ng mga pakpak, ang lalim ng kanilang paglulubog sa tubig, ang anggulo ng pagkahilig, o, tulad ng sinabi ng mga taga-disenyo, "ang anggulo ng pag-atake ng mga pakpak" - lahat ng ito ay tinukoy ang matatag na paglipad ng barko.
Pagkatapos lamang ng pagsasagawa ng dose-dosenang mga eksperimento, nahanap ng mga taga-disenyo ang pinakamainam na solusyon, ang tamang tamang ratio ng hugis, bilis at anggulo ng pag-atake ng mga pakpak, na kinakailangan para sa "Rocket".
Kapag ang isang bagay na ganap na bago ay nilikha, ang mga paghihirap at hindi malutas na mga problemang panteknikal ay naghihintay sa literal sa bawat hakbang. Sa pang-eksperimentong pagawaan, mabilis silang napaniwala dito.
Ang hitsura ng isang may pakpak na barko! Itaas ang isang ordinaryong barko mula sa tubig at ikaw ay namangha sa katawa-tawa nitong hitsura. Ang katawan ng katawan ng "Rocket" ay wala sa tubig, para sa bagong kilusang ito ay kinakailangan upang makahanap ng mga bagong pormularyo ng arkitektura.
Sa panahon ng paglipad, ang katawan ng Rocket ay hindi hinawakan ang tubig, ngunit ang mataas na bilis ay nakabuo ng paglaban sa hangin. Ang barko ay dapat na streamline hangga't maaari. Sa loob ng mahabang panahon hindi nila makita ang kinakailangang mga linya ng matalas na chine ng bow ng barko sa pang-eksperimentong shop.
Ngunit ang control room ay nagdala ng isang espesyal na pagpapahirap. Kung posible ito, aalisin ng mga taga-disenyo ang wheelhouse mula sa kubyerta nang kabuuan, itinago ito sa katawan ng barko, tulad ng ginagawa sa mga eroplano. Gaano karaming metal ang ginugol sa paggawa ng sampung mga variant ng cabin na ito. At sa tuwing tila sa mga tagadisenyo na ang wheelhouse sa itaas na kubyerta ay hindi "umaangkop" nang maayos sa pangkalahatang mapusok na tabas ng "Rocket".
Ang rivet na duralumin na katawan ng barko ay humiling ng isang partikular na maingat na pagtatapos - ang pinakamaliit na gasgas o lead sa lead ship ay itinuring na isang kasal. Kapag handa na ang katawan, naihatid ang makina sa pagawaan, tatapusin ito. Maraming mga pagkabigo sa mga ship na may motor na may pakpak noon ay ipinaliwanag, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng ang katunayan na noon ay walang mga engine na, na may mataas na lakas, ay may medyo magaan na timbang.
Ang isang may pakpak na barko at isang napakalaking steam engine ay hindi tugma sa mga bagay.
Ang gawain ay nagpatuloy sa tatlong paglilipat. Noong unang bahagi ng Mayo, napagpasyahan na ilunsad ang Raketa sa kauna-unahang pagkakataon. Ang barko ay wala pa ring wheelhouse, hindi nakumpleto, ngunit mahalagang suriin ang pangunahing kaalaman sa dagat.
Kamakailan lamang ay dumaan ang yelo sa Volga, at ang baha ay dumating sa baybayin ng backlight ng Sormovsky. Nang hilahin ng lokomotibo ang Raketa sa platform sa mismong baybayin, ang mga gulong nito ay napunta sa tubig. Ang tubig ay nagsabog kahit sa paanan ng mga tower crane, na dapat ilipat ang barko sa tubig.
Kailangan kong magmaneho ng isang lumulutang na kreyn sa baybayin, inangat niya ang barko sa hangin, naglayag ng kaunti, at doon lamang natagpuan ng "Raketa" ang kanyang sarili sa Volga. Ito ay naging isang mahirap na negosyo, at sa gabi lamang ang pagod, nalunod na mga gumagawa ng barko ay umakyat sa kubyerta ng "Rocket", ayon sa sinaunang kaugalian, binasag ang isang bote ng champagne sa pakpak nito.
Gayunpaman, ang pinakaunang pagpapatakbo ng daluyan ay inalerto ang mga taga-disenyo. Ang "rocket" ay hindi gumagalaw sa tubig, ang mga pakpak nito ay masyadong malapit sa ibabaw, ang barko ay nanginginig sa isang mababaw na alon.
Ang anggulo ng atake ng mga pakpak! Ganon yun. Anggulo ng atake! Tinutukoy ito, ang mga taga-disenyo ay gumawa ng daan-daang mga eksperimento sa mga modelo. Ngunit sa unang pagsubok ng isang full-scale vessel, naka-out na ang anggulo ng pag-atake ay malaki, at higit sa kinakailangan, ang puwersa ng pag-angat ng mga pakpak.
Muli, binuhat ng nakalutang ang barko sa itaas ng tubig at dinala ito sa platform ng riles. Ngayon ay kinakailangan na alisin ang mga pakpak sa tindahan, bawasan ang anggulo ng pag-atake at gawin ito sa gayong pangangalaga at katumpakan upang hindi magkamali hindi lamang sa mga degree ng anggulo, kundi pati na rin sa minuto.
Noong Hulyo 26, maaga sa umaga, muling umalis ang "Raketa" sa likuran ng pabrika, sa gayon sa parehong araw, labinlimang oras ang lumipas, upang lapitan ang landing yugto ng Khimki river station sa Moscow. Kahit na ang pinakamabilis na mga tren ng express ng ilog ay naglakbay ng 900 na kilometro mula sa Gorky hanggang Moscow sa loob lamang ng tatlong araw.
Ang Raketa ay lumipad hanggang sa Gorodets nang napakabilis na wala silang oras upang ihanda ang kandado, at ang barko ay kailangang maglayag ng halos dalawampung minuto malapit sa istasyon ng hydroelectric, hanggang sa tumaas ang mga pintuang-lock, binubuksan ang kalsada.
Pagkatapos ang barko ay lumabas sa kalakhan ng isang artipisyal na reservoir. Ang bilis ng pagtitipon, tumaas siya sa mga pakpak, at ang unang kapitan ng daluyan na si Viktor Poluektov, ay nagtungo sa Moscow.
Labing-apat na oras na tumatakbo pagkatapos, isang oras na mas maaga kaysa sa inaasahan, ang Raketa ay dumating sa Moscow Sea, ngunit huli na, at samakatuwid ang barko ay tumigil nang magdamag sa Khlebnikov, upang lumitaw nang madaling araw para sa isang seremonial na pagpupulong sa Khimki railway istasyon
Ang unang araw ng pananatili ni Raketa sa Moscow ay naging isang hindi pangkaraniwang at hindi malilimutang piyesta opisyal. Una, nagkaroon ng isang malaking pagpupulong sa daungan ng ilog, nagsalita ang ministro ng fleet ng ilog na si Alekseev, at ang mga taga-disenyo. Pagkatapos ang mga kalahok sa rally at kasama ng mga ito ang maraming mga banyagang panauhin ng VI World Festival of Youth at Mga Mag-aaral na nais sumakay sa isang may pakpak na barko.
Ang pagnanasa ng mga panauhin ng "Raketa" ay napakaganda na sa kauna-unahang pagkakataon ang barko ay umalis ng labis na labis na karga. Mayroong halos isang daang mga tao sa board. Kahit na ang mga milisya, naabutan ng pangkalahatang sigasig, nakalimutan ang kanilang mga tungkulin at tumalon sa deck ng barko.
Ngunit ang lahat ng parehong "Rocket" ay lumabas sa mga pakpak. Para sa halos kalahating araw, lumipad siya sa paligid ng Khimki reservoir. Ang isang delegasyon ng mga panauhin sa kapistahan ay pinalitan ang isa pang nakasakay. Ang lahat sa kanila ay napunta sa hindi mailalarawan na kasiyahan ng paglalakbay sa isang may pakpak na motor ship, binati ang mga tagalikha ng barkong ito, na nakunan kasama nila sa kubyerta.
Kinabukasan, ang barko ay naglayag kasama ang Moskva River na dumaan sa Kremlin. Sinubukan ni Poluektov na mag-navigate sa barko nang may lubos na pag-iingat: ang mga bangka, mga tram ng ilog, mga bangka na gumagalaw papunta at papunta sa kahabaan ng ilog ay hinarangan ang daanan ng Raketa. Ngunit ang barko ay mabilis na lumipad sa parke ng kultura at libangan, Neskuchny Garden, dumaan sa mataas na granite na bangko ng pilapil.
Ang ilang mga nagmotorsiklo, tulad ng naging paglaon, isang dayuhang mamamahayag, ay nagmamadali sa kanyang motorsiklo kasama ang pilapil, sinusubukan na abutin ang "Raketa", ngunit hindi siya nahuli.
Mula sa kubyerta ng barko malinaw na nakikita ito kung paano ang mga tao, namangha sa hitsura ng di-pangkaraniwang barko, ay bumangon mula sa kanilang mga upuan, maraming tumalon sa mga mesa, tumakbo sa parapet ng pilapil ng istadyum, nakaraan kung saan ang Raketa ay madaling dumulas at maayos.
Ang tagumpay ay nagbigay inspirasyon sa mga tagalikha at pamamahala. Sa sandaling dumating ang "Raketa" mula sa Moscow patungo sa kanyang katutubong daungan, inanunsyo ng United Volga Shipping Company na regular na mga flight ng pasahero ng isang cruise ship sa linya ng Gorky - Kazan. Nagsimula ang isang bagong yugto ng pagsubok. Sa loob ng dalawa at kalahating buwan na natitira bago matapos ang pag-navigate, nais ng mga taga-disenyo na subukan ang "Raketa" sa normal na operasyon, suriin ang barkong naglalayag sa mabagyo, taglagas, madalas na halos bagyo sa reservoir ng Kuibyshev.
Sa unang paglalayag mula sa Gorky pier, umalis ang barko kaninang madaling araw, alas kwatro ng umaga. Sa wheelhouse sa tabi ng Poluektov ay ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Mikhail Petrovich Devyatayev - ang kapitan ng mga barko sa ilog, sa panahon ng Great Patriotic War, isang pilotong labanan na naging bantog sa kanyang kabayanihan na makatakas mula sa pagkabihag ng Nazi sa isang sasakyang panghimpapawid na nakuha mula sa kalaban.
Paminsan-minsan, pinalitan ni Devyatayev si Poluektov sa timon, natutunan niyang magpatakbo ng isang bagong barko. Sa oras na ito maraming mga taga-disenyo at Rostislav Evgenievich Alekseev na nakasakay sa barko.
Ang tren mula sa Gorky hanggang Kazan pagkatapos ay tumagal nang halos isang araw. Ang "rocket" ay lumitaw sa pantalan ng Kazan dakong kalahating ala una ng umaga, na natapos ang lahat sa loob ng 6 na oras at 45 minuto.
Sa araw na ito, sa reservoir ng Kuibyshev, ang mga alon ay umabot sa taas na isang metro at isang-kapat, ang kaguluhan ay katumbas ng limang puntos. Ngunit ang bagyo na Volga ay hindi pinabagal ang pag-unlad ng barko. Ang "rocket" ay nagmamadali sa isang naibigay na bilis, bahagyang umuuga lamang sa mga alon, hindi tulad ng mga barkong karaniwang umuuga, ngunit mula sa isang tabi hanggang sa gilid.
Sa gayon nagsimula ang mga regular na paglipad mula sa Gorky patungong Kazan. Ang katotohanan na ang mga pasahero ay maaaring maglakbay mula sa Gorky patungong Kazan at bumalik sa isang araw ay tila nakakagulat. Binago nito ang karaniwang ideya ng mabagal na paggalaw ng tubig sa buong mundo.
Sa bawat bagong paglipad, ang mga taga-disenyo ay lalong naging kumbinsido sa pagiging praktiko ng "Rocket". Kasama rin sa programa ng pagsubok ang paglalayag sa isang barado na channel sa ilog. Ang ibig nilang sabihin ay mga troso, board, at lahat ng uri ng basura sa ilog na madalas na hiwalay mula sa mga rafts. Sa una, ang tinaguriang "nalunod", mabibigat na mga troso na halos hindi kapansin-pansin sa ilalim ng tubig, na lumutang halos patayo, ay tila mapanganib.
- Ano ang mangyayari sa iyong duralumin na "Rocket", kasama ang mga pakpak nito, kung sa mataas na bilis ay hindi inaasahan na tumatakbo sa naturang driftwood? - Isang taon na ang nakakalipas, tinanong si Alekseev ng mga tao kung kanino ang mga light ship na may pakpak ay tila marupok at hindi maaasahan.
"Maglalayag kami kasama ang Volga - makikita natin," sagot ni Alekseev sa mga ganitong kaso.
Ang pagpupulong sa ahas ay naganap sa isa sa mga unang flight. Nang ang "Rocket" na buong bilis ay tumama sa mga pakpak nito sa isang malaking kalahating lumubog na troso, si Alekseev at ang kapitan, na nasa oras na iyon ng deck ng barko, ay namumutla sa kaguluhan. Ang mga pagkalkula sa pamamagitan ng mga kalkulasyon, pagkatapos ng lahat, mayroong lahat ng mga uri ng sorpresa, paano kung ang isang troso ay magkakaroon ng ilaw, tulad ng isang eroplano, ang katawan ng barko ng ilog?
Gayunpaman, ang mga pasahero sa barko ay hindi man lang naramdaman ang pagyanig ng katawan ng barko. Ang mga pakpak ng bakal, tulad ng matalas na kutsilyo, ay agad na pinuputol ang troso, at ang malalaking chips lamang ang hindi sinasadyang nahulog sa ilalim ng propeller at bahagyang baluktot ang mga talim nito.
Dumating na ang mga huling araw ng pag-navigate. Ang "rocket" ay naglalayag na nang walang mga pasahero mula sa Gorky patungong sa reservoir ng Kuibyshev, kung saan, ayon sa forecast bureau, inaasahan ang labis na kaguluhan. Nais ni Alekseev na subukan ang barko sa pinakamasamang bagyo na panahon. Ngunit nang lumapit ang barko kay Kazan, sobrang lamig, at nagsimula ang pagyeyelo kay Volya. Walang paraan upang magpatuloy. Si "Salo" ay patungo sa ilog. Ang mga lugar ng solidong yelo ay nabuo na malapit sa baybayin. Mayroong isang tunay na panganib - upang mahanap ang iyong sarili sa pagkabihag ng yelo.
Ngunit ang Raketa ay hindi maaaring taglamig sa Kazan, malayo mula sa likod ng tubig ng Sormovsky. Ngunit ang isang may pakpak na barko ay hindi isang icebreaker. Ano ang mangyayari sa katawan nito kung ang barko ay nagsimulang mag-break sa mga bukirin ng yelo? Si Alekseev at Poluektov, lahat ng mga tagadisenyo na nakasakay sa oras na iyon, ay nag-alala nang may balisa kung may karapatan silang ilantad ang kanilang unang may pakpak na barko sa gayong panganib. Gayunpaman, wala silang oras upang mag-isip alinman; kailangan nilang magpasya kaagad, bago lumala ang sitwasyon sa ilog.
Nagpasya si Alekseev: upang bumalik sa Gorky. Umalis kami sa Kazan ng gabi. Madilim sa ilog, desyerto, dito lamang at may mga ilaw na nasusunog, ipinapakita ang daanan.
Di nagtagal ay nagsimulang mag-snow, lalong dumilim. Pagkatapos lumitaw ang hamog na ulap.
Sa ganitong mahirap na kundisyon nagsimula ang paglipad ng "Rocket" kasama ang halos nagyeyelong ilog - pitong oras ng patuloy na kaguluhan at napakalaking pag-igting sa isang hindi pangkaraniwang kampanya, na mapagpasyahan lamang ng isang may pakpak na barko.
Kung ang Rocket ay nakaupo sa malalim sa tubig, ang mga yelo na yelo ay tiyak na nasira ang katawan nito. Ngunit ang mga pakpak ay itinaas ang katawan ng barko sa hangin at agad na pinutol ang malalaking piraso ng yelo mismo. Ang pinong yelo ay sumisipol sa buong barko, dumidikit sa malakas na baso ng mga bintana ng cabin, sa duralumin paneling ng kubyerta, at tila isang ice blizzard ang nagngangalit sa may pakpak na barko.
Sa kalagitnaan ng yelo, ang pag-inom ng tubig ay barado, ngunit may isang lining na pilak: natutunan ngayon ng mga tagadisenyo kung paano ito kailangang gawin muli upang walang pag-freeze ang nahuli ng sorpresa.
Lahat sa mga mahabang icicle na nakabitin sa tabi, mayelo, na parang naging kulay-abo sa panahon ng mahirap na daang yelo na ito, ligtas na bumalik si Raketa sa Gorky hanggang taglamig sa pampang ng likuran ng pabrika.
Sa likod ng "Rocket" Alekseev ay nagsimulang lumikha ng "Meteor". Ang bagong barkong "Meteor" ay inilatag sa mga kinatatayuan noong Enero 1959. Sa pagtatapos ng taon, handa na siya. Ang pagpupulong ay mabilis na nagpunta.
Ang shiped na may pakpak, na tila kamangha-mangha ilang taon na ang nakakaraan, ngayon ay hindi sorpresa ang sinuman, na nagiging parehong pamilyar na detalye ng tanawin ng pabrika tulad ng mga tugs, bangka, mga barkong de motor.
At pagkatapos ay lumitaw ang "Sputnik", "Voskhod", "Burevestnik", "Kometa", na nag-surf sa dagat.
Ngunit ilang tao ang nakakaalam na ang disenyo ng bureau ng Alekseev ay aktibong bumubuo ng mga pagpipilian sa militar - halimbawa, ekranoplanes "Lun" at "Orlyonok", na, sa katunayan, ay nagbubukas ng isang bagong panahon sa mga tradisyunal na sistema ng aviation at navy.
Nabatid na tatlong ekranoplanes ng uri na "Eaglet" ang nilikha para sa mga pangangailangan ng Navy. Ang bagong Ministro sa Depensa na si Sergei Sokolov noong 1984 ay isinasaalang-alang ang mga proyektong ito na hindi nakakagulat. Ngunit ang pangkalahatang taga-disenyo na si Alekseev ay hindi malalaman ang tungkol dito: sa mga pagsubok ng bersyon ng pasahero ng ekranoplan, siya ay masasailalim ng bigat ng kanyang utak. Walang sinuman talaga mula sa kanyang tagadisenyo ang maaaring sabihin kung paano nakuha si Alekseev sa ilalim ng ekranoplan. Darating siya sa pagtatapos ng mga pagsubok, at sa susunod na araw ay magreklamo siya ng matinding sakit sa tiyan. Sa ikalawang araw ay nawalan ng malay si Alekseev. Sinabi ng mga doktor na nag-overstrain siya. Nagsimula ang peritonitis. Hindi posible na mai-save ang mapanlikha na taga-disenyo.
