Ang Air Self-Defense Force ay mayroong 12 squadrons ng labanan na nilagyan ng mga mandirigma na may kakayahang lutasin ang mga misyon sa pagtatanggol ng hangin. Ang mga squadrons na ito ay operative masunud sa panrehiyong air command at ipinamamahagi ng humigit-kumulang pantay sa kanila. Para sa isang bansa na may lawak na 377,944 km², ang Japan ay may isang kahanga-hangang mga armada ng mga mandirigma. Ayon sa data ng sanggunian, hindi kasama ang lipas na F-4EJ Phantom II na tinanggal mula sa serbisyo hanggang ngayon, mayroong 308 jet na mandirigma sa lakas na nagtatanggol sa sarili sa hangin noong 2020. Para sa paghahambing: sa Malayong Silangan ng Russia, maaaring potensyal silang salungatin ng kaunti pa sa isang daang Su-27SM, Su-30M2, Su-35S at MiG-31BM na nakalagay dito sa isang permanenteng batayan.
Kasalukuyang estado ng F-15J / DJ fighters at mga paraan ng kanilang paggawa ng makabago
Sa kasalukuyan, ang pangunahing Japanese interceptor fighter ay ang F-15J. Ang bersyong dalawang-upuan ng F-15DJ ay pangunahing ginagamit para sa mga hangarin sa pagsasanay, ngunit kung kinakailangan, ang "spark" ay maaaring magamit bilang isang ganap na sasakyang panghimpapawid na labanan. Para sa karagdagang detalye sa mga mandirigmang Japanese F-15J / DJ, tingnan dito: Japanese fighter-interceptors sa panahon ng Cold War.
Noong 2020, ang Air Defense Forces ay mayroong 155 single-seat F-15Js at 45 two-seat F-15DJs. Ang mga mandirigma na ito ay armado ng anim na mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid, na ang bawat isa ay mayroong dalawang squadrons.
2nd Air Wing, Chitose Air Base:
- 201st tactical fighter squadron;
- Ika-203 na taktikal na Fighter Squadron.
Ika-6 Pakpak ng Air, Komatsu Air Base:
- Ika-303 na taktikal na manlalaban squadron;
- 306th Tactical Fighter Squadron.
5th Air Wing, Nuutabaru Air Base:
- Ika-202 na taktikal na Fighter Squadron;
- 305th Tactical Fighter Squadron.
9th Air Wing, Naha Air Base:
- Ika-204 na taktikal na manlalaban squadron;
- Ika-304 na taktikal na Fighter Squadron.
Bilang karagdagan, ang F-15J / DJ ay nasa 23rd Test at Training Wing Squadron, na nakatalaga sa Nuutabaru Air Base.
Bagaman ang Air Eagles ng Air Defense Forces ay hindi bago (ang huli ay itinayo ng Heavy Industries noong 1997), nasa napakahusay na kondisyong teknikal at regular silang sumasailalim sa pag-aayos at pag-upgrade sa Mitsubishi Heavy Industries sa Nagoya.
Hindi tulad ng American F-15C / D, ang Japanese F-15J / DJ ay walang kagamitan upang makipagpalitan ng data sa format na Link 16, ngunit lahat ng mga modernong mandirigmang Hapones na kasangkot sa mga misyon sa pagtatanggol ng hangin ay isinama sa Japanese JADGE automated control system. Sa sasakyang panghimpapawid F-15J / DJ, ang Japanese J / ALQ-8 ay ginagamit sa halip na ang American AN / ALQ-135 electronic warfare system, at ang J / APR-4 ay naka-install sa Japanese Eagles sa halip na ang orihinal na AN / Tumatanggap ng babala ng ALR-56 na radar.
Ang phased modernisasyon ng F-15J / DJ fighters ay nagsimula noong huling bahagi ng 1980s. Ang gitnang computer, engine, at sistema ng pagkontrol ng sandata ay sumailalim sa mga pagpapabuti. Ang overhaul na sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang hanay ng mga counter ng pagsukat ng J / APQ-1.
Noong Disyembre 2004, alinsunod sa mga bagong alituntunin para sa programa ng pambansang pagtatanggol, inaprubahan ng gobyerno ng Japan ang isang panandaliang programa para sa paggawa ng makabago ng F-15J. Bilang bahagi ng phase phase na pagpapabuti ng mga mandirigma sa serbisyo, planong mag-install ng bagong upuan ng pagbuga, palitan ang mga makina ng F100-PW-220 ng pinahusay na F100-PW-220E (na gawa ng Japanese corporation na IHI). Ang na-upgrade na F-15J Kai fighter ay nakatanggap ng isang mataas na pagganap na pangunahing computer processor, isang mas malakas na power generator, avionics cooling system at isang pinahusay na AN / APG-63 (V) 1 radar (na gawa ng Mitsubishi Electric na may lisensya). Kasama sa armament ang isang malayuan na air-to-air missile na AAM-4, na ginagamit sa halip na American missile missile na AMRAAM.
Sa pagtatapos ng Oktubre 2019, posible na sumang-ayon sa Estados Unidos sa pagbebenta ng AFAR APG-82 (v) radar sa Japan, kagamitan sa Advanced Display Core Processor II at mga istasyon ng electronic warfare ng AN / ALQ-239. Sa hinaharap, ang isang sistema ng pagtatalaga ng target na naka-mount na helmet at isang bagong missile ng AAM-5, na papalit sa AAM-3 melee missile, ay dapat na lumitaw sa pagtatapon ng mga Japanese pilot. Ang na-upgrade na F-15JSI fighter ay maaaring magdala ng mga AGM-158B JASSM-ER o AGM-158C LRASM air-to-ibabaw missile. Ang pag-upgrade ng 98 F-15J sa F-15JSI ay naisahin. Ang simula ng trabaho ay naka-iskedyul para sa 2022. Ang paunang halaga ng deal ay $ 4.5 bilyon.
Sa una, nilayon ng pamahalaang Hapon na palitan ang lahat ng F-15Js nito para sa ika-5 henerasyong F-35A Lightning II na mandirigma. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang Kidlat ay hindi pinakamainam para magamit bilang isang interceptor, ang mga planong ito ay inabandona. Inaasahan na ang Japanese "Eagles", na mayroong isang makabuluhang mapagkukunan sa pagpapatakbo, pagkatapos ng pagtatapos ng programa ng paggawa ng makabago ay maaaring aktibong gumana sa loob ng isa pang 15 taon.
Mga mandirigmang F-2A / B
Noong kalagitnaan ng 1980s, nag-alala ang utos ng Air Self-Defense Forces tungkol sa pangangailangang palitan ang hindi masyadong matagumpay na F-1 fighter-bomber, na nilikha noong umpisa ng 1970 ng kumpanya ng Hapon na Mitsubishi Heavy Industries. Bilang karagdagan sa paglutas ng mga misyon ng welga, ang bagong sasakyang panghimpapawid na labanan ay dapat na may kakayahang magsagawa ng labanan sa himpapawid sa mga modernong mandirigma at maharang sa malapit na lugar.
Ang isa sa mga pangunahing kalaban para sa papel ng isang light fighter sa Japanese Air Force ay ang American F-16C / D Fighting Falcon. Gayunpaman, sa oras na iyon, ang Japan ay naging isang superpower sa ekonomiya, at ang tuktok ng pambansang mga korporasyon ay hindi na nasiyahan sa lisensyadong paggawa ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-labanan na binuo sa ibang bansa. Ang antas ng pag-unlad ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon, na nakamit noong huling bahagi ng 1980, ay sapat na upang magdisenyo at bumuo ng isang ika-apat na henerasyon ng manlalaban ng ilaw. Ngunit, batay sa sitwasyong pampulitika at pagnanais na makatipid ng pera, napagpasyahan na lumikha ng isang bagong manlalaban na magkakasama sa Estados Unidos.
Sa panahon ng pagtatayo ng "Japanese-American" light fighter, dapat itong gumamit ng pinakabagong mga nakamit ng industriya ng Hapon sa larangan ng mga pinaghalong materyales, metalurhiya, mga bagong teknolohiya sa pagproseso ng metal, pagpapakita, mga sistema ng pagkilala sa pagsasalita, at mga coatings na sumisipsip ng radyo.
Sa panig ng Hapon, ang pangunahing mga kontratista ay ang Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries at Fuji Heavy Industries, sa panig ng Amerika - Lockheed Martin at General Dynamics.
Ang Japanese fighter, na itinalaga ang F-2, ay magkatulad sa American Fighting Falcon, ngunit tiyak na isang independiyenteng disenyo. Ang F-2 ay naiiba sa disenyo ng airframe, mga ginamit na materyales, onboard system, radio electronics, sandata, at medyo malaki ito.
Kung ikukumpara sa F-16C, ang F-2 ay may makabuluhang mas malawak na paggamit ng mga bagong materyales na pinaghalo, na nagbawas sa kamag-anak na bigat ng airframe. Ang disenyo ng Japanese light fighter ay mas simple sa teknolohiya at mas magaan. Ang F-2 wing ay ganap na bago, at ang lugar nito ay 25% na mas malaki kaysa sa F-16C wing. Ang walis ng pakpak na "Japanese" ay bahagyang mas mababa kaysa sa American, mayroong 5 suspensyon na mga node sa ilalim ng bawat console. Ang isang advanced na General Electric F-110-GE-129 turbojet engine ay napili bilang planta ng kuryente. Ang F-2 fighter ay halos buong kagamitan sa mga avionic ng Hapon (na may bahagyang paggamit ng teknolohiyang Amerikano).
Ang unang paglipad ng prototype ay naganap noong Oktubre 7, 1995. Sa kabuuan, 2 prototype ang ginawa para sa mga ground test at 4 na flight: dalawang solong at dalawang doble. Noong 1997, ang mga flight prototyp ay ibinigay sa Air Defense Forces para sa operasyon ng pagsubok. Ang desisyon sa serial production ay nagawa noong Setyembre 1996, nagsimula ang paghahatid ng mga serial sample noong 2000.
Sa Japan, ang F-2A / B ay inuri bilang henerasyon na 4+ na mandirigma. Pinaniniwalaang ang produksyon na sasakyang panghimpapawid na ito ay ang una sa mundo na nakatanggap ng isang onboard radar station na may isang aktibong phased na antena array.
Ang J / APG-1 radar ay nilikha ng Mitsubishi Electric. Ang mga detalye ng mga katangian ng istasyon na tumatakbo sa saklaw na dalas 8-12.5 GHz ay hindi isiniwalat. Alam na ang masa nito ay 150 kg, ang saklaw ng pagtuklas ng isang target na may isang RCS na 5 m², lumilipad na may labis, ay 110 km, laban sa background ng ibabaw - 70 km.
Noong 2009, nagsimula ang paggawa ng pinabuting J / APG-2 radar. Kasabay ng pagbawas sa dami ng radar, posible na madagdagan ang saklaw ng pagtuklas at ang bilang ng mga sabay na sinusubaybayan na target. Ang isang transmiter ng naka-code na mga utos ay naidagdag sa istasyon, na naging posible upang ipakilala sa sandata ng modernisadong UR medium-range fighter na AAM-4.
Sa sasakyang panghimpapawid na itinayo pagkalipas ng 2004, ang isang J / AAQ-2 na lalagyan na uri ng thermal imager ay maaaring mai-install, na may kakayahang makita ang mga target ng hangin sa harap na hemisphere. Ang avionics ay nagsasama rin ng isang integrated defense system na J / ASQ-2, isang data transmission system na J / ASW-20 at kagamitan na "kaibigan o kaaway" AN / APX-113 (V).
Ang mga mandirigma ay binuo sa Mitsubishi Heavy Industries na pasilidad sa Nagoya. Isang kabuuan ng 58 F-2A at 36 F-2B ay itinayo mula 2000 hanggang 2010. Ang huling inorder na sasakyang panghimpapawid ay naihatid sa Air Defense Forces noong Setyembre 2011.
Sa Mga Puwersa sa Pagtatanggol sa Air Self, ang mga mandirigma ng F-2A / B ay nagsisilbi kasama ang apat na mga squadron ng manlalaban sa tatlong mga pakpak ng hangin:
- Ika-7 Air Wing, Hayakuri Air Base;
- Ika-3 taktikal na manlalaban squadron;
- 4th Air Wing, Matsushima Air Base;
- ika-21 taktikal na manlalaban squadron;
- 8th Air Wing, Tsuiki Air Base;
- Ika-6 na taktikal na manlalaban squadron;
- 8th Squadron Fighter Tactical Squadron.
Maraming F-2A / B fighters ang magagamit din sa flight test center sa Gifu Air Force Base at sa Hamamatsu Air Force Base sa Fighter Pilot School.
Ang maximum na bigat sa pag-takeoff ng F-2A ay 22,100 kg, normal, na may 4 na short-range air-to-air missile at may 4 medium-range missiles - 15,711 kg. Combus radius - 830 km. Kisame - 18000 m. Maximum na bilis sa mataas na altitude - hanggang 2460 km / h, malapit sa lupa - 1300 km / h.
Isang lisensyadong built-in na 20-mm na anim na bariles na kanyon na JM61A1, pati na rin ang mga American AIM-7M Sparrow medium-range missile, AAM-4 Japanese medium-range missiles, at AAM-3 at AAM-5 Japanese melee missile, maaaring magamit laban sa mga target sa hangin.
Ang mga mandirigma ng F-2A / B ay nakikilahok sa pagtiyak na ang kontrol ng airspace at regular na tumaas upang matugunan ang sasakyang panghimpapawid na papalapit sa lugar ng responsibilidad ng Japanese air defense system. Gayunpaman, sa nakaraang ilang taon, ang tindi ng mga flight ng mga magaan na mandirigmang Hapon ay nabawasan.
Noong Marso 11, 2011, 18 F-2A / B na matatagpuan sa Matsushima airbase ay seryosong napinsala ng lindol at tsunami. Pagsapit ng Marso 2018, 13 na sasakyang panghimpapawid ang naibalik, at 5 mga mandirigma ang naalis na.
F-35A / B mga mandirigma
Mga 10 taon na ang nakakalipas, nagpasya ang gobyerno ng Japan sa isang manlalaban na dapat palitan ang hindi napapanahong F-4EJ. Medyo hinuhulaan, ito ay ang F-35A Kidlat II. Bago ito, subukang hindi matagumpay ang Japan na kumuha ng isang lisensya sa paggawa ng F-22A Raptor.
Tila, ang Japanese F-35A ay pangunahing nakatuon sa paglutas ng mga shock mission. Ang "Kidlat" na may pinakamataas na timbang na 29,000 kg, labanan ng radius nang walang refueling at PTB - 1080 km, na may bilis na hindi hihigit sa 1930 km / h - ay mas angkop para dito. Ang mga squadrons na armado ng na-upgrade na F-15J Kai at F-15JSI mabibigat na mga mandirigma ay maharang at magkakaroon ng supremacy sa hangin.
Bagaman, ayon sa isang bilang ng mga pamantayan, ang F-35A ay maaaring hindi maituring na isang ika-5 henerasyon na manlalaban, nilagyan ito ng isang medyo advanced na avionics. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng AN / APG-81 multipurpose radar na may AFAR, na epektibo kapwa para sa mga target sa hangin at lupa. Ang piloto ay mayroong isang AN / AAQ-37 electronic-optical system na may ipinamamahagi na siwang, na binubuo ng mga sensor na matatagpuan sa fuselage, at isang kumplikadong pagproseso ng impormasyon sa computer. Pinapayagan ka ng EOS na magbigay ng babala sa napapanahong pag-atake ng misil ng sasakyang panghimpapawid, tuklasin ang mga posisyon ng mga sistema ng misil ng pagtatanggol ng hangin at mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid, maglunsad ng isang air-to-air missile sa isang target na lumilipad sa likod ng sasakyang panghimpapawid.
Ang Omnidirectional infrared CCD-TV camera na may mataas na resolusyon na AAQ-40 ay nagbibigay ng pagkuha at pagsubaybay sa anumang mga target sa lupa, ibabaw at hangin nang hindi binubuksan ang radar. Ito ay may kakayahang makita at subaybayan ang mga target sa awtomatikong mode at sa isang distansya, pati na rin ang pag-aayos ng laser irradiation ng isang sasakyang panghimpapawid. Ang istasyon ng AN / ASQ-239 na jamming sa isang naka-automate na mode ay tumutugon sa iba't ibang mga banta: mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, mga radar sa lupa at barko, pati na rin ang mga fighter na naka-airborne radar.
Noong Disyembre 2011, isang $ 10 bilyon na kontrata ang nilagdaan para sa supply ng 42 F-35A fighters. Ang unang apat na F-35A ay itinayo ni Lockheed Martin sa pasilidad na Fort Worth, Texas. Ang nangungunang sasakyang panghimpapawid ng batch na ito ay ipinasa sa panig ng Hapon noong Setyembre 23, 2016.
Ang natitirang 38 F-35As ay tipunin sa Mitsubishi Heavy Industries sa Nagoya. Ang paglulunsad ng unang serial Japanese fighter ng ika-5 henerasyon, na binuo sa Japan, ay naganap noong Hunyo 5, 2017.
Hanggang sa pagtatapos ng 2020, ang Japanese Air Self-Defense Forces ay nakatanggap ng 18 F-35A sasakyang panghimpapawid, isa na rito (ang unang sasakyang panghimpapawid na binuo ng Hapon) ay nag-crash noong Abril 9, 2019.
Ang F-35A fighters ay dapat palitan ang na-decommission na F-4EJ Kai sa ika-301 at 302 na tactical squadrons ng fighter. Kapag naka-rearm sa F-35A, ang parehong mga squadrons ay inililipat mula sa ika-7 na pakpak sa Hyakuri hanggang sa ika-3 pakpak sa Misawa.
Noong Hulyo 9, 2020, inabisuhan ng Defense Security Cooperation Agency (DSCA) ang Kongreso ng Estados Unidos tungkol sa paparating na pagbebenta sa Japan ng 105 ika-5 henerasyon ng F-35 Lightning II na mandirigma - kabilang ang 63 F-35A fighters at 42 maikling paglabas at patayo na landing ng F-35B. Ang kargamento na ito ay naaprubahan ng Kagawaran ng Estado ng US. Ang kabuuang halaga ng ipinanukalang paghahatid ay nagkakahalaga ng $ 23.11 bilyon. Kasama sa presyo ng kontrata ang pagsasanay at mga suportang pang-teknikal. Ang armament ay babayaran nang magkahiwalay.
Ang mga mandirigma ng F-35BJ (espesyal na binago alinsunod sa mga hinihiling ng Hapon) ay dapat na bahagi ng 22DDH / 24DDH proyekto na mga pakpak ng tagapagawasak-helikopter (Izumo at Kaga). Sa mayroon nang sukat ng mga sasakyang panghimpapawid hangars EV mga proyekto 22 / 24DDH, maaari silang tumanggap ng 10 F-35BJ fighters.
Ang maximum na bigat na bigat ng F-35BJ ay 27.2 tonelada. Nakasalalay sa ratio ng dami ng gasolina at bala, ang deck na F-35BJs ay may isang minimum na radius ng labanan na 830 km at isang maximum na 1110 km. Kapag gumaganap ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin, ang manlalaban ay nilagyan ng apat na AIM-120C missile at dalawang AIM-9X missile. Sa mga nasabing sandata, ang sasakyang panghimpapawid ay may maximum na radius ng labanan.
Naniniwala ang mga eksperto sa Aviation na ang mga F-35BJ carrier-based fighters, salamat sa kanilang makapangyarihang mga istasyon ng radar, ay makakahanap ng mga target sa hangin at, pagkatapos ng kanilang pag-uuri, magpadala ng data sa real time sa pamamagitan ng digital na naka-encrypt na mga channel sa komunikasyon ng MADL na uri upang maipalabas. ang mga post ng command ng depensa na nilagyan ng mga elemento ng JADGE ACS.
Mga air-to-air missile na ginamit sa armament ng mga mandirigmang Hapon
Sa unang yugto, nagdala ang mga mandirigmang Hapon ng mga gawing missile na gawa ng Amerikano. Ang mga mandirigmang F-86F at F-104J ay nilagyan ng mga misayl ng suntukan kasama ang IR seeker na AIM-9В / E Sidewinder, ang UR AIM-9Р ay bahagi ng F-patu armament. Sa kasalukuyan, ang UR AIM-9B / E / R ay hindi ginagamit. Ang F-4EJ Kai at F-15J fighters ay armado ng mga AIM-9L / M missiles. Mula noong 1961, 4,541 ang mga AIM-9 na naihatid sa Japan.
Ang mga medium-range missile na may semi-aktibong radar guidance na AIM-7E Sparrow ay dumating kasama ang Phantoms. Kasunod, pinalitan sila ng UR AIM-7F, ang AIM-7M ay isinama sa sandata ng Hapon na "Eagles", ngunit ngayon ay halos ganap na silang pinalitan ng mga missile na gawa ng Hapon. Sa kabuuan, nakatanggap ang Air Self-Defense Forces ng 3,098 AIM-7 missiles ng lahat ng pagbabago.
Ang unang air combat missile na nilikha sa Japan ay ang AAM-3; higit sa 1930 na mga yunit ng mga misil na ito ang pinaputok (higit pang mga detalye dito: Japanese fighter-interceptors sa panahon ng Cold War). Sa ngayon, ang isang pinahusay na bersyon ng AAM-3 missile ay halos ganap na pinalitan ang American AIM-9L / M missiles sa Japanese Eagles.
Noong 1985, sinimulan ng Mitsubishi Electric ang pagbuo ng isang malayuan na air-to-air missile. Nagsimula ang pagtatrabaho sa direksyong ito matapos magpasya ang gobyerno ng Japan na hadlangan laban sa pagtanggi ng US na i-export ang AIM-120 AMRAAM SD. Ang mga pagsusuri sa bagong misil ay nagsimula noong 1994, at noong 1999 inilagay ito sa serbisyo sa ilalim ng pagtatalaga ng AAM-4.
Ilang sandali bago magawa ang desisyon sa maramihang mga pagbili ng AAM-4 missile, isang maliit na batch ng AIM-120 AMRAAM ng mga pagbabago sa B at C-5 ang natanggap mula sa Estados Unidos, na nasubukan sa maraming F-15J / DJ fighters na kabilang sa Training Corps. Gayunpaman, ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang kagustuhan ay ibinigay sa Japanese AAM-4 rocket.
Ang dami ng UR AAM-4 na handa nang gamitin ay 220 kg. Diameter - 203 mm. Haba - 3667 mm. Ang maximum na bilis ay 1550 m / s. Ang saklaw ng pagpapaputok ay hindi isiwalat, ngunit, ayon sa mga dalubhasang dayuhan, ito ay higit sa 100 km. Gumagamit ang misil ng isang pinagsamang sistema ng patnubay: sa paunang yugto - software, sa gitna - utos ng radyo, sa huling - aktibong radar homing. Ang misayl ay nilagyan ng isang direksyong warhead. Kung ikukumpara sa American AIM-120 AMRAAM: ang mga kakayahan ng pagpindot sa mga target na may mababang RCS sa mababang mga altitude ay pinalawak.
Ang mga missile na ito ay maaari lamang magamit sa F-15J Kai fighters. Inihayag ng mga pagsubok na ang lakas ng computing ng on-board computer ng hindi modernisadong F-15J fighter ay hindi sapat para sa kumpiyansang kontrolin ang missile sa radio command mode sa gitnang segment ng tilapon.
Noong 2009, ang pinabuting AAM-4V missile ay pumasok sa serbisyo. Ang pagbabago na ito ay nilagyan ng isang naghahanap na may AFAR at isang bagong processor na may isang pinabuting pag-andar ng pagpili ng target. Ang paggamit ng mas solidong fuel na kumakain ng enerhiya ay posible upang madagdagan ang saklaw ng pagpapaputok. Ayon sa impormasyong na-publish sa Japanese media, kapag umaatake sa isang target sa isang kurso na panguna, ang distansya ng pagpapaputok ay humigit-kumulang na 30% na mas mataas kaysa sa American AIM-120C-7 AMRAAM.
Sa ngayon, ang Air For-Defense Forces ay nakapaghatid ng 440 AAM-4 missiles ng lahat ng mga pagbabago. Bilang karagdagan, isang order ang inilabas para sa isa pang 200 AAM-4V missile. Ang mga missile na ito ay gagamitin upang braso ang na-upgrade na F-2A / B at F-15JSI fighters.
Noong 2004, sinimulan ng Mitsubishi Electric ang praktikal na gawain sa paglikha ng isang bagong sistema ng pagtatanggol ng misayl na misayl. Kung ang Japanese AAM-3 missile ng nakaraang henerasyon ay itinayo batay sa American AIM-9 missile, ang bagong AAM-5 ay dinisenyo mula sa simula.
Ang mga pagsubok sa AAM-5 ay isinagawa mula Setyembre 2015 hanggang Hunyo 2016.
Ang pagbili ng unang batch ng 110 missile ay naganap noong 2017. Sa kasalukuyan, isang order ang inilagay para sa pagbili ng isa pang 400 AAM-5 missiles. Ang paghahatid ay dapat makumpleto sa 2023.
Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang dami ng UR AAM-5 ay 86–95 kg. Diameter - 126 mm. Haba - 2860 mm. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ay 35 km. Ang maximum na bilis ay higit sa 1000 m / s. Ang misayl ay nilagyan ng isang hindi contact na laser fuse.
Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon ng AAM-3 misayl: ang bagong AAM-5 melee missile ay may higit na higit na kakayahan upang makisali sa lubos na mapag-gagawa ng mga target sa hangin sa isang mahirap na kapaligiran ng pag-jam. Ang NEC IR / UV Combination Homing Head ay may malalaking mga anggulo sa pagtingin at maaaring pumili ng mga target sa mga kapaligiran sa mataas na init na bitag. Dahil sa pagkakaroon ng isang linya ng pagkontrol sa utos ng radyo, posible na sunugin ang mga target na hindi masusubaybay sa paningin, ang target na makuha ang naghahanap sa kasong ito ay nangyayari pagkatapos ng paglulunsad. Naiulat na ang AAM-5 missile ay makabuluhang nakahihigit sa kadaliang mapakilos sa American AIM-9X, ngunit ang halaga ng Japanese missile ay halos dalawang beses kaysa kataas.
Noong Oktubre 25, 2015, isang pinabuting AAM-5V missile ang ipinakita sa Gifu airbase. Ipinapakita ng larawan na ang haba ng launcher ng misayl na ito ay nadagdagan kumpara sa unang pagbabago, ngunit walang ibinigay na mga detalye.
Malaya ang paggawa ng Japan ng buong linya ng mga air-to-air missile na ginamit sa F-2A / B at F-15J / DJ fighters. Gayunpaman, na may kaugnayan sa pagbili ng mga F-35A fighters, napilitan siyang bumili ng AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) na misil na battle-battle at medium-range missile na may aktibong seeker ng radar na AIM-120C-7.
Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga avionics ng ika-5 henerasyon ng Amerikanong manlalaban at mga hardpoint nito ay hindi tugma sa mga missile na ginawa ng Hapon. Gayunpaman, ang impormasyon na leak sa media na ang Mitsubishi Heavy Industries ay kasalukuyang nagtatrabaho sa pagbagay ng mga missile na gawa ng Hapon sa mga F-35A fighters, na binuo sa isang negosyo sa Nagoya.
