Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang pinsala na naranasan ng sasakyang pandigma "Peresvet" sa labanan sa Shantung, ihambing ang mga ito sa mga nahulog sa "Oslyabi" sa Tsushima, at magkakaroon ng ilang konklusyon.
Paano nila kinunan ang "Peresvet"
Sa kabuuan, sa panahon ng labanan sa Yellow Sea, 37 mga shell ng kaaway ang tumama sa Peresvet, kasama ang:
- 13 na bilog na kalibre 305 mm;
- 3 pag-ikot ng kalibre 203 mm;
- 11 na bilog na kalibre 152 mm;
- 7 mga shell ng hindi kilalang kalibre (siguro 152 mm);
- 1 projectile na may kalibre na 75 mm;
- 2 mga shell na may kalibre na 57 mm.
Tulad ng alam mo, ang labanan sa Yellow Sea ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing yugto. Ang una ay tumagal mula 12:20 - 12:25 hanggang 14:50, iyon ay, mula sa oras ng pagbubukas ng apoy ng mga pangunahing puwersa at hanggang sa pansamantalang pagtigil sa labanan ng 1st Pacific Squadron kasama ang mga labanang pandigma ni H. Togo. Nagsimula ang ikalawang yugto nang maabutan ng unang Japanese detachment ng Hapon ang mga umaalis na mga barkong Ruso at nagpatuloy ang labanan ng mga pangunahing puwersa: nangyari ito noong 16:35.
Ayon sa magagamit na ebidensya, ang Peresvet ay hindi isang pangunahing target para sa mga gunners ng Hapon bago magsimula ang ika-2 yugto ng labanan sa Shantung: nakamit lamang nila ang dalawang hit sa barko. Bandang 12:30, isang 305-mm na projectile ang tumama sa 102-mm na nakasuot sa ilalim ng aft casemate ng 152-mm na kanyon. Ang baluti ay hindi natusok sa kasong ito, ngunit ang shrapnel ay nasira ang baril at nasugatan ang tatlong tao. Ang eksaktong oras ng pangalawang hit, sa kasamaang palad, ay hindi alam, ipinahihiwatig lamang ng mga mapagkukunan na nangyari ito bago ang 16:30: isang 305-mm na projectile ang tumama sa pangunahin sa itaas ng cabin ng navigator at hindi pinagana ang Barr at Stroud rangefinder. Walang alinlangan, ang pagkawala na ito ay may negatibong epekto sa kakayahang labanan ng barko, ngunit, syempre, ang parehong mga hit ay hindi nagbanta sa buoyancy ng Peresvet sa anumang paraan.
Gayunpaman, pagkatapos ay nagsimula ang ikalawang yugto ng labanan. Ang "Peresvet" ay ang pang-apat sa ranggo ng mga pandigma ng Russia. Sinundan siya ng Sevastopol sa paggising, sinundan ng Poltava, na disenteng nasira ng apoy ng Hapon, na, dahil sa mayroon nang pinsala, nahulog ng kaunti sa likod ng pagbuo. Sa 16.35 "Poltava" ay nagsimulang zeroing gamit ang 152-mm na baril, at agad na tumugon ang Hapon. Gayunpaman, ang kanilang distansya ay hindi tumpak at hindi sila naging sanhi ng malubhang pinsala sa Poltava, lalo na't halos kaagad na lumipat ng putok ang mga Japanese gunner sa Peresvet.
Tingnan natin ang mga istatistika. Tulad ng nabanggit sa itaas, dalawang mga hit na 305-mm ang naganap bago ang ika-2 yugto, at dalawa pang 57-mm na mga shell na "Peresvet" na natanggap mamaya, mula sa mga mananaklag na Hapon. Dahil dito, sa ika-2 yugto ng labanan, nakatanggap si "Peresvet" ng 33 mga shell ng kaaway, ngunit, sa kasamaang palad, ang oras ng mga hit ay naitala para lamang sa 11 sa kanila. Gayunpaman, ang lahat ng "naitala" na 11 hit ay naganap sa pagitan ng "mga 16:40" at bago ang 17:08, iyon ay, sa loob ng kalahating oras mula sa simula ng ika-2 yugto. Maaaring ipalagay na ang isang makabuluhang bilang ng iba pang mga hit, na ang oras kung saan hindi alam, ay naganap sa parehong agwat. Ipinapahiwatig nito na ang "Peresvet" sa unang 30-40 minuto ng labanan ay nasa ilalim ng puro apoy ng Hapon.
Bakit eksaktong "Peresvet"? Malinaw na ang punong barko ng Russia ay partikular na interesado ng mga Hapones. Gayunpaman, sa pagiging papel ng catch-up, wala silang pagkakataon na agad na mag-focus ng apoy sa lead na "Tsarevich" VK Vitgeft. Ang "Peresvet", na paglalayag sa ilalim ng watawat ng junior flagship ng squadron na si Prince Ukhtomsky, ay kumakatawan sa parehong masarap at naa-access na target para sa kanila. Sa simula ng labanan, ang distansya sa pagitan ng "Peresvet" at "Mikasa" ay tinukoy bilang 42 na mga kable, habang sa pagitan ng mga punong barko na H. Togo at V. K. Si Vitgeft ay halos 60 mga kable. Bilang karagdagan, ang katotohanan na si Peresvet na ang pangunahing target ng mga Japanese gunner sa unang kalahating oras ng labanan ng ika-2 yugto ay perpektong kinumpirma ng mga istatistika ng mga hit sa mga barko ng Russia.
Tulad ng nabanggit sa itaas, sa panahon mula 16:35 hanggang 17:08, 11 na hit ang naitala sa Peresvet. Ngunit ang unang hit sa "Tsesarevich" ay nabanggit lamang sa 17:00, habang, marahil, ang punong barko ng Rusya na ito ay nasunog sa paglaon, malapit nang 17:40. Ang katotohanan ay na pagkatapos ng Japanese shell ng 17:00, sa agwat mula 17:00 hanggang 17:40, ang mga hit sa Tsarevich ay hindi na isinasaalang-alang, ngunit sa agwat mula 17:40 hanggang 18:00 9 tinamaan ng mga shell ang barko. Sa ikalawang yugto ng labanan ay natanggap ng "Retvizan" ang unang shell nito noong 17:20, "Sevastopol" - sa 17.35. Siyempre, maaaring ipagpalagay na ang nabanggit na mga pandigma ng Russia sa panahong mula 16:30 ay nakatanggap ng mga hit, na ang oras ay hindi naitala. Ngunit may mga para sa buong ika-2 yugto: ang "Tsarevich" - 4, ang "Retvizan" - 9, at ang "Sevastopol" - 10. Samakatuwid, kahit na ipalagay natin na ang lahat ng ito ay hindi naitala para sa mga oras na shell ay tumama sa mga barko ng Russia sa unang kalahating oras, pagkatapos ay kahit sa kasong ito mayroong higit pang mga hit sa "Peresvet" na isinasaalang-alang lamang sa oras. Ngunit ang "Peresvet" ay nakatanggap ng isa pang 22 na hindi na-account para sa mga hit …
Sa kasamaang palad, walang nag-iingat ng naturang tiyempo sa Pobeda at Poltava sa ika-2 yugto. Gayunpaman, halata na ang "Tagumpay" sa ika-2 yugto ng labanan ay hindi masyadong nainteres ang mga baril ng Hapon - mula 16:30 hanggang sa pagtatapos ng labanan ay 5 mga shell lamang ang tumama dito. Ang isa pang bagay ay ang "Poltava", na tumanggap ng 17 hit sa yugtong ito ng labanan, habang ang una sa kanila, ayon sa mga alaala ni Lutonin, ay tumama sa barko ilang sandali lamang matapos magpaputok ang Hapon.
Alinsunod dito, hindi magiging isang pagkakamali na ipalagay na ang apoy ng Hapon ay naipamahagi tulad ng sumusunod: mula mga 16:35 - 16:40 pataas, ang punong mga panlaban ng bapor ng Japan ay pangunahing pumutok sa Peresvet, at ang mga huli sa Poltava. Pagkatapos, malapit ng 17:00, nagsimula ang paglipat ng apoy sa mga nangungunang barko ng komboy ng Russia, ngunit ang pagbaril sa Peresvet ay nanatiling matindi, dahil ang terminal ng Hapon ay konektado dito. Sa gayon, malapit sa 17:30 ang apoy sa "Peresvet" ay humina at, hanggang sa mahuhusgahan, sa pamamagitan ng 18:00 karamihan sa mga armored cruiser lamang, na nagsasara ng linya ng H. Togo, ang bumaril dito. Kasunod nito, pagkatapos ng pag-turn ng squadron ng Russia, si "Peresvet" para sa ilang oras ay muling nahulog sa larangan ng pagtingin sa mga pandigma ng Hapon. Siyempre, ito ay hindi isang ganap na tumpak na muling pagtatayo: ang Hapon ay regular na naglipat ng apoy mula sa isang barkong Ruso patungo sa isa pa, kaya't ang lahat ay nakalilito dito, ngunit ang pangkalahatang kalakaran ay tila eksaktong inilarawan sa itaas.
Alinsunod dito, nakikita natin na ang "Peresvet" sa Dilaw na Dagat, tulad ng "Oslyabya" sa Tsushima, ay natagpuan sa ilalim ng puro apoy mula sa Japanese squadron sa unang 30-40 minuto ng labanan. Ngunit sa ilang kadahilanan, si "Oslyabya" ay nakatanggap ng malalang pinsala at namatay, at si "Peresvet" ay nakaligtas sa apoy ng Hapon, sumali sa karagdagang laban at nagawang bumalik sa Port Arthur. Bakit nangyari ito?
Tungkol sa pinsala sa "Peresvet"
Nakakagulat na maaaring tunog, ang pinsala sa "Peresvet" at "Oslyabi" ay simpleng nakakatakot na magkatulad. Hukom para sa iyong sarili, mahal na mga mambabasa. Ayon sa mga nakakita, ang "Oslyabya" ay nakatanggap ng 3 hit ng mabibigat na mga shell sa bow turret ng pangunahing caliber, na gumawa ng huli sa aksyon. Ang unang dalawang 305-mm na projectile (o isang 305-mm at isang 254-mm), na pinindot ang "Peresvet" sa 16:40, na-hit … ang bow turret ng pangunahing caliber. Ang toresilya ay maaari pa ring magpaputok, ngunit hindi paikutin habang naiipit ito.
Iniulat ng Russia ang 2 hit ng mabibigat na mga shell sa lugar ng Oslyabi waterline, sa walang sandata na bow at sa lugar ng ika-10 hukay ng karbon. Naniniwala ang mga Hapon na nakamit nila ang tatlong mga hit at na ang dalawang 305-mm na mga shell ay tumama sa ilong.
Sa kabuuan, 3 mabibigat na kabhang ang tumama sa lugar ng waterline ng "Peresvet", dalawa sa mga ito ang tumama sa hindi armadong bow ng barko. Ang isang lumapag sa harap ng bow bulkhead sa electroforming workshop, ang pangalawa sa living deck sa likod ng bow bulkhead. Tulad ng sa kaso ng Oslyabey, ang parehong mga shell ay gumawa ng malalaking butas sa hindi armadong bahagi, na puno ng tubig, na binaha ang living deck para sa isang malaking haba nito. Tulad ng sa kaso ng Oslyabey, ang lokasyon ng mga butas ay hindi kasama ang posibilidad ng pag-sealing sa kanila sa mga kondisyon ng labanan.
Ngunit ang mga kahihinatnan ng mga hit na ito, tila, ay ganap na magkakaiba.
Isaalang-alang ang unang hit sa lugar ng waterline ng "Peresvet". Sa paghusga sa mga paglalarawan at sketch, ang shell ng Hapon ay tumama sa halos eksaktong lugar na kung saan ang Oslyabya ay na-hit - sa waterline sa living deck, sa bow ng 1st bulkhead. Ang pagkakaiba lamang ay ang "Peresvet" ay nakipaglaban at nakatanggap ng mga hit sa kanang bahagi, at "Oslyabya" - sa kaliwa.
Kasabay nito, ang pag-agos ng tubig sa Peresvet ay napakahusay na naisalokal. Nakatiis ang bowheadhead at pinigilan ang pagkalat ng tubig sa ika-2 bahagi ng barko, ipinapahiwatig ng mga ulat ng mga opisyal na ang tubig ay hindi pumasok sa loob. Kaya, lumabas na ang bulkhead at ang living deck ay nanatiling masikip, at ang nag-iisa lamang na resulta ng hit na ito ay ang pagbaha ng living deck sa puwang ng unang kompartimento ng mga 0.6 m.
Ang barkong pandigma Oslyabya ay ibang bagay. Ang kanyang ika-1 na bulkhead ay nasira, kaya't kumalat ang tubig sa buhay na deck hanggang sa armored beam. Ngunit kahit na ito ay hindi masama, ngunit ang katunayan na ang tubig na ito kaagad nagsimulang tumagos sa mas mababang mga silid, na pinatunayan ng conductor ng mina-mina na si V. Zavarin. Bukod dito, ipinapahiwatig niya ang parehong mga silid kung saan pumasok ang tubig (ang silid para sa mga tubo ng torpedo sa ilalim ng tubig (TA), ang silid para sa mga dinamo, ang maliit na bahagi ng toresilya), at mga daanan ng pag-inom ng tubig (sa pamamagitan ng mga shafts ng bentilasyon).
Sa kasamaang palad, mayroong isang pananarinari dito: aba, ang may-akda ay hindi sigurado lahat na nagawa niyang matukoy nang tama ang lokasyon ng ika-1 ng bigat sa living deck.
Ang pangalawang hit sa "Peresvet", na paghusga sa pamamagitan ng paglalarawan, ay, kahit na sa walang armas armas, ngunit sa itaas ng pangunahing sinturon ng nakasuot. Ang katotohanan ay, ayon sa mga nakasaksi, ang opisina ay nawasak ng pagsabog ng shell na ito. Ngayon lamang walang opisina sa living deck ng "Peresvet", ngunit mayroong kasing dami ng 2 mga tanggapan sa gilid ng starboard sa deck ng baterya. Matatagpuan ang mga ito sa likod ng barbette ng bow tower, ngunit hanggang sa daanan, na ginagawang posible upang matukoy ang lugar ng pangalawang hit.
Nakatutuwa na ang ipinakita na pamamaraan ay hindi ganap na tumutugma sa mga guhit ng pinsala sa "Peresvet" na ginawa ng mga nakasaksi. Gayunpaman, hindi ito masyadong tumutugma sa mga paglalarawan ng mga nakasaksi. Kaya, halimbawa, sa lugar ng unang hit ng Japanese shell, hindi namin nakikita ang isang malaking butas, ngunit dalawa. Maaari bang ang dalawang gayong mga butas ay nagawa ng isang solong shell hit? Kasabay nito, ang pangalawang hit, na sumira sa isa sa mga tanggapan, ay itinatanghal bilang isang bagay na ganap na hindi naiintindihan. Mayroong iba pang mga hindi pagkakapare-pareho sa figure na ito, ngunit hindi namin ito susuriin nang detalyado.
Sa anumang kaso, maaasahan na mula sa pangalawang hit sa ilong, ang "Peresvet" ay dumanas ng mas higit na mga abala kaysa sa una. Ang tubig ay kumalat sa kahabaan ng living deck mula sa armored beam at hanggang sa … ayon kay Cherkasov, sa "pangatlong bulkhead nang una sa bow beam." Naku, mula sa mga guhit na ibinigay ni V. Krestyaninov at S. Molodtsov, hindi posible upang malaman kung nasaan siya. Ngunit, malamang, ito ay matatagpuan sa ilong ng pangunahing kalibre na toresilya. Ang katotohanan ay, ayon sa mga patotoo, ang tanging paraan palabas ng toresong bahagi ng ilong na 254-mm na tore ng "Peresvet" ay ang mga tubo ng suplay, dahil may tubig sa mga compartement sa itaas nito. At ang tubig na ito ay makakarating doon lamang sa pamamagitan ng pagbubuhos ng living deck, at dahil ang daloy ng tubig mula sa unang hit ay pinigilan ng bowheadhead, kung gayon walang ibang mga pagpipilian.
Dahil dito, ang Japanese 305-mm projectile, na sumira sa opisina, ay humantong sa pagbaha sa ibaba ng antas ng living deck. Ang tubig ay napunta sa mga magazine ng bomba at kartutso (ngunit hindi malinaw kung anong mga sandata, marahil, pinag-uusapan natin ang tungkol sa 152-mm na mga kanyon sa mga bow casemate), ang maliit na silid ng kompyuter, ang mga submarine TA at mga kumpartong dinamo. Iyon ay, ang pamamahagi ng tubig sa kasong ito ay halos kapareho ng natanggap ng "Oslyabya": lahat ay nalunod dito.
Ang "Oslyabe" lamang ang lahat ng pagbaha na ito na tumagal ng isang hindi mapigilang karakter: sa kabila ng mga pagtatangka na itigil ang daloy ng tubig sa katawan ng barko, nagpatuloy siyang makarating sa mga tubo ng bentilasyon. At sa "Peresvet", kahit na ang mga dinamo ay binaha upang ang mga tao ay dapat na alisin doon, ang karagdagang pagkalat ng tubig ay ganap na nalimitahan sa pamamagitan ng pagsara ng mga hindi tinatagusan ng tubig na mga hatches.
Ang katotohanang ito ay nagtataas ng maraming mga katanungan. Ito ay naka-out na ang watertight hatches sa ibaba ng waterline ay hindi battened down sa Peresvet sa labanan? Ito ay, sa pangkalahatan, pagsasalita, katamaran, ngunit ito ay lampas sa saklaw ng artikulong ito. Ayon sa mga paglalarawan ng mga nakasaksi, ang sitwasyon ay ang mga sumusunod: ang hatch sa armored deck, na kung saan ay ang exit din mula sa compart ng TA patungo sa living deck, ay binuksan, dahil, hindi sinasadya, nangyari sa Oslyab. Sa pamamagitan ng hatch na ito, ang tubig ay pumasok sa mga tubo ng torpedo at sa ibaba, sa kompartimento ng dinamo, at mula roon papunta sa kumpartong tores ng bow na 254-mm na toresilya. Ngunit sa sandaling ang mga hatches sa nakabaluti deck at sa maliit na bahagi ng torokilya ay sarado, pagkatapos ang daloy ng tubig sa mga compartments sa ibaba ng living deck (minarkahan sa diagram sa itaas na may mga tinadtad na arrow) ay ganap na tumigil. Ang mga pipa ng bentilasyon na "Peresvet" ay hindi "tumagas", ayon sa pagkakabanggit, ang mga kompartamento ng barko sa bow ay nanatiling masikip.
Hindi alam ng may-akda ang disenyo ng sistema ng bentilasyon sa mga barko ng klase na "Peresvet". Ngunit ang sentido komun ang nagdidikta na ang naturang sistema ay nagdudulot ng kilalang panganib sa kaligtasan ng barko at kinakailangang mapigilan ang pagkalat ng tubig sa pamamagitan nito. Nasa "Peresvet" ito, ngunit sa ilang kadahilanan hindi ito gumana sa "Oslyab": dapat ipalagay na ang kalidad ng konstruksyon ng barko ang sisihin dito.
Samakatuwid, ang pinsala sa Peresvet, sanhi ng dalawang 305-mm na mga shell ng Hapon na tumatama sa bow ng barko, ay limitado sa pagbaha sa living deck mula sa tangkay hanggang sa nakabaluti na daanan, at isang maliit na halaga ng tubig na pumapasok sa compart ng dinamo. Posible rin na ang tubig gayunpaman ay tumagos sa ilang mga puwang na matatagpuan sa pagitan ng living at armored deck. Ngunit sa mga ulat ay walang kahit isang pagbanggit ng pagbaha sa ibaba ng armored deck, maliban sa hindi magandang kapalaran na seksyon ng mga dinamo.
Ang pinsala sa "Peresvet" at "Oslyabi" ay magkatulad na mayroong mga butas sa antas ng kanilang mga deck ng tirahan na hindi maaaring ayusin. Iyon ay, ang dagat ay may ganap na libreng pag-access sa mga buhay na deck ng pareho ng mga barkong ito. Ngunit si "Peresvet" ay walang gupit sa ilong, habang ang "Oslyabya" ay natanggap ang trim na ito.
Bakit?
Tayo, tulad ng sinabi nila, mula sa kabaligtaran.
Ang masa ng tubig na bubo sa buhay na deck nang mag-isa ay hindi maaaring maging sanhi ng pag-trim ng bow. Ang living deck ay matatagpuan sa taas sa antas ng itaas na gilid ng armor belt, sa madaling salita, kahit na ang barko ay labis na karga, kung saan ang sinturon ay ganap na napunta sa ilalim ng tubig, ang deck na ito ay naging sentimo lamang sa ibaba ng dagat antas Siyempre, isinasaalang-alang kahit na ang isang bahagyang kaguluhan, ang pasulong na paggalaw ng barko, kung saan tila "kumuha" ng tubig sa sarili nito sa pamamagitan ng isang butas sa bow, isang tiyak na halaga ng tubig ay tiyak na dumadaloy, kahit na ang deck ay mananatili sa taas ng dagat. Ano ang kagiliw-giliw: at M. P. Sablin, at V. N. Itinuro ni Cherkasov na ang tubig sa mga tirahan ng deck ng mga pandigma ay tungkol sa 60 cm (dalawang talampakan), tanging M. P. Sinabi ni Sablin na kasunod na dumating ang tubig, at ang V. N. Si Cherkasov ay hindi nag-ulat ng anuman sa uri.
Ngunit ano ito 60 cm? Sa sukat ng barko - minuscule. Kahit na ang naturang layer ng tubig ay natakpan ang buong living deck, kasama ang lahat ng mga silid at hanggang sa unahan na may armored traverse, hindi kasama ang pagbaha lamang ng mga pits ng karbon at ang 254-mm tower feed pipe, kung gayon sa kasong ito ang kabuuang tubig ang masa ay halos hindi lumampas sa 200 tonelada, at kahit na ipinamamahagi mula sa tangkay at halos sa ika-1 na tubo. Ang gayong pagkarga, siyempre, ay hindi maaaring maging sanhi ng isang makabuluhang gupit sa ilong. At sa kaso ng "Peresvet" hindi niya ito tinawag.
Ngunit marahil ang Oslyabya ay nakatanggap ng mas maraming tubig sa living deck dahil sa ang katunayan na ito ay sobra sa karga kaysa sa Peresvet? Isaalang-alang natin ang bersyon na ito. Ang labis na karga ng konstruksyon ng "Peresvet" ay 1,136 tonelada, "Oslyabi" - 1,734 tonelada. Alinsunod dito, ang "Oslyabya" ay humigit-kumulang na 600 tonelada na mas mabigat. Ang mga reserbang uling sa "Oslyab" noong umaga ng Mayo 13, ayon sa cruiser na "Almaz" tonelada Ang pagkonsumo bawat araw sa mga barko ng uri na "Peresvet" ay 100-114 tonelada, at sa Oslyabi "sa huling mga daanan - mga 100 tonelada, kaya't sa pagsisimula ng labanan ang dami ng karbon sa barko ay nasa pagitan ng 1250 at 1300 t. Tulad ng para sa "Peresvet", kung gayon, ayon sa patotoo ng Imbestigasyong Komisyon ng inspektor na si Tinyente Tyrtov 2nd, ang sasakyang pandigma ay lumabas sa dagat, na mayroong halos 1,500 toneladang karbon, at sa pagsisimula ng ika-2 yugto ng labanan ay maliwanag na higit pa sa "Oslyab". Tulad ng para sa natitirang mga antas, kung gayon, aba, walang masasabi nang sigurado. Posible, syempre, na ang "Oslyabya" ay mayroong ilang labis na mga reserbang tubig at iba pa. Ngunit walang impormasyon tungkol dito, ngunit alam na ang ilang labis na timbang ay nasa "Peresvet" sa labanan sa Shantung. Ang parehong Tyrtov 2nd ay binigyang diin na "mayroong isang tatlong buwan na supply ng mga probisyon sa sasakyang pandigma."
Kaya, maipapalagay na ang pagkakaiba sa timbang ng "Peresvet" at "Oslyabi" sa laban sa Shantung at sa Labanan ng Tsushima ay hindi hihigit sa 500-600 tonelada. Draft ng 1 cm, ang pagkakaiba sa draft ng "Peresvet" at "Oslyabi" ay 25-30 cm. Iyon ay, kung ang living deck ay ganap na binaha sa ilalim ng mga kondisyong inilarawan sa itaas, "Oslyabya" ay makakatanggap ng halos 100 toneladang tubig higit sa "Peresvet", ngunit higit sa lahat, kahit na mas kaunti.
Ito ay lumabas na ang karagdagang dami ng tubig na maaaring pumasok sa Oslyabya dahil sa ang katunayan na ang sasakyang pandigma na ito ay nakaupo sa tubig na mas malalim kaysa sa Peresvet ay sinusukat sa sampu, na, marahil daang-daang tonelada. Ang nasabing pagkakaiba, siyempre, ay hindi maaaring maging sanhi ng paglitaw ng isang malakas na trim sa Oslyabi, kung wala ang Peresvet. Kaya't nawawala ang sobrang bersyon.
Maaari bang may karagdagang pinsala sa Oslyabi hull mula sa mga shell ng Hapon na 152-203 mm na humantong sa pagtaas ng dami ng tubig sa itaas na deck? Hindi, hindi nila magawa. Hindi mahalaga kung gaano karaming mga tulad ng mga shell ang tumama sa katawan ng Oslyabi sa lugar ng waterline, ang magagawa lamang nila ay upang buksan ang daan para sa tubig sa living deck. Sa gayon, pagkatapos ng lahat, ito ay bukas na - sa pamamagitan ng isang butas mula sa isang 305-mm na projectile.
Hindi kaya ang busog ng Oslyabi ay na-trim bilang isang resulta ng isa pang hit ng isang 305-mm projectile sa bow ng barko, na na-obserbahan mula sa Fuji? Ipinagpalagay ng kumander ng "Navarin" Ozerov na ang sasakyang pandigma ay nakatanggap ng isang suntok ng gayong lakas na nawala na ang mga plate ng nakasuot nito:
"Naniniwala ako na ang mga plate ng nakasuot sa kaliwang bahagi laban sa command bridge ay nahulog sa Oslyab, dahil malinaw na nakita ko ang nasusunog na bahagi, at ang listahan sa kanan ay nabuo nang mabilis."
Tulad ng makikita mula sa quote, si Ozerov mismo ay hindi nakakita ng anumang mga plate ng nakasuot na nahulog. Ipinagpalagay lamang niya na nangyari ito, nakikita ang kalagayan ng Oslyabi. Sa madaling salita, hindi namin alam kung ang hit na ito ay o hindi, hindi namin alam kung nagresulta ito sa pagkasira o kahit na nahulog sa plate ng nakasuot o hindi. Ngunit alam natin sigurado … Na ang isang katulad na hit ay natanggap ng "Peresvet".
Bandang 16:45, isang 305-mm na shell ng Hapon ang tumama sa 229-mm armor belt sa kahabaan ng waterline, sa lugar ng 39th frame sa ilalim ng bow casemate. Ang shell ay hindi tinusok ang nakasuot, ngunit nagbigay ng isang matagal na pagkalagot, bilang isang resulta kung saan nagawang masira ang bahagi ng plate ng armor (isang tatsulok na 1 m ang taas at 0.8 m base point pababa). Bilang isang resulta, ang sasakyang pandigma ay nakatanggap ng pagbaha ng 2 itaas na mga pits ng karbon (20 tonelada ng tubig bawat isa) at dalawang mas mababang mga (60 tonelada bawat isa), at isang kabuuang 160 tonelada ng tubig ang pumasok sa katawan ng bapor ng laban. Sa parehong oras, ang mga bevel ng armored deck ay hindi nagdusa: ang tubig ay dumaloy sa pamamagitan ng maluwag na nakasara na mga leeg. At ang pagbaha na naman, muli, ay hindi naging sanhi ng anumang trim, ngunit isang rolyo lamang, na madaling natanggal ng counter-pagbaha ng mga compartment sa kaliwang bahagi.
Alinsunod dito, kahit na ang isa pang 305-mm na projectile mula sa "Fuji" gayunpaman ay tumama sa ilong ng "Oslyabi" at nasira ang armor belt (at sa "Peresvet" nangyari lamang ito salamat sa untimely detonated fuse), hindi ito dapat ang dahilan para sa paggupit sa ilong, kung saan natanggap ang sasakyang pandigma na ito sa Labanan ng Tsushima - kung tutuusin, ang isang katulad na hit sa "Peresvet" ay hindi humantong sa anumang katulad nito.
Kaya, ang makatuwirang paliwanag lamang para sa hitsura ng isang trim sa bow ay ang unti-unting pagbaha ng bow compartments ng Oslyabi na matatagpuan sa ibaba ng waterline. Marahil, kumalat ito nang masinsinan sa pamamagitan ng mga tubo ng bentilasyon, ngunit posible na may iba pang mga pagtagas - sa pamamagitan ng living o armored deck na pinalaya mula sa pagsabog ng isang shell ng kaaway, at sa pamamagitan lamang ng mga bitak, na tumutulo na mga joint sheet ng bakal.
Sa pagpuna sa bersyon ng pagbaha ng mga compartment ng bow
Sa talakayan ng nakaraang materyal, ipinahayag ang ideya na ang naturang pagbaha ng Oslyabi ay hindi maaaring maging sanhi ng isang malakas na trim, dahil ang dami ng mga compartment ng bow ay masyadong maliit upang kumuha ng isang sapat na halaga ng tubig. Upang maunawaan kung gaano katwiran ang opinion na ito, alalahanin natin ang simula pa ng Digmaang Russo-Japanese, samakatuwid, isang torpedo na tumama sa sasakyang pandigma Retvizan. Alin, sa pamamagitan ng paraan, ay mas mababa pa kaysa sa Oslyabi sa mga tuntunin ng normal na pag-aalis nito.
Ang Japanese na "self-propelled mine" ay tumama … tulad ng sadya, sa halos parehong lugar tulad ng Japanese 305-mm na projectile sa "Oslyabyu". Ang "Retvizan" ay tinamaan sa kaliwang bow ng katawan ng barko, sa silid ng mga sasakyan sa minahan sa ilalim ng tubig (matatagpuan ang mga ito sa harap ng barbette ng bow tower ng pangunahing kalibre, at hindi sa likuran). Siyempre, ang sukat ng pinsala ay hindi maihahambing: ang torpedo ay gumawa ng isang butas na may sukat na 160 square meter. talampakan, iyon ay, mga 15 sq. m, labindalawang-pulgadang mga shell, kahit na mataas na paputok, ay hindi kaya ito. Ngunit ano ang sumunod na nangyari? Opisyal na ulat ng historiography:
"Sa takot na ang sasakyang pandigma ay lumubog sa isang malalim na (9 fathoms) na angklaang, ang Retvizan na kumander, na humiling ng pahintulot mula sa pinuno ng squadron upang mapahina ang angkla … ang tubig ay maaaring makapasa nang ligtas."
Ngunit bakit sigurado ang Retvizan kumander na siya ay maaaring makapasok sa panloob na pagsalakay? Narito ang isang piraso ng kanyang ulat:
Inaasahan ng trimmer na hindi hihigit sa 5 talampakan. dahil sa pagbaha ng isang kompartimento ng mga sasakyan sa minahan sa ilalim ng tubig na may tubig, naisip kong dadaan ako sa may highway”.
Iyon ay, naniniwala ang kumander ng barkong pandigma na ang pagbaha ng isang bahagi lamang ng kanyang barko ay maaaring magbigay ng isang haba hanggang sa 1.5 m. Gayunpaman, ayon sa ulat ni EN Shchensnovich sa pinuno ng iskwadron ng Dagat Pasipiko, ang paunang pagtatasa na ito sa kanya naging sobrang maasahin sa mabuti: sa katunayan, ang "Retvizan" ay binaha hindi 1, ngunit 3 mga compartment "na may kapasidad na halos 500, 700 at 1000 tonelada." Iyon ay, sa kabuuan, ang sasakyang pandigma ay kumuha ng 2200 toneladang tubig sa mga ilong na compartment. Ngunit saan nagkamali ang pagkalkula ni E. N. Shchensnovich, na binibilang sa pagbaha ng isang kompartimento lamang? Sinasabi ng opisyal na historiography ng Russia:
"Ang kanyang mga palagay ay hindi nagkatotoo sanhi ng pagkadili-perpekto ng mga kable ng mga tubo ng bentilasyon sa sasakyang pandigma: ang mga koneksyon ng mga tubo ng iba't ibang mga kompartamento ay ginawa sa taas na malapit sa waterline, at ang pagtanggal ng mga tubo ay ginawa sa tulong ng bola na tanso guwang lumulutang balbula, na kung saan ay hindi pindutin nang mahigpit kapag binaha tubig, ngunit gumuho at hindi maaaring humawak ng tubig; ang huli ay palaging dumating, binabaha ang mga pulutong na hindi nasira ng pagsabog, na resulta kung saan mas mababa at mas mababa ang bow ng sasakyang pandigma."
Kaya, maaari nating sabihin na ang mga problema sa Oslyabi at Retvizan ay naging lubos na magkatulad. Ang parehong mga barko ay nakatanggap ng mga butas sa bow sa gilid ng port. Sa parehong mga battleship, mayroong isang hindi mapigil na daloy ng tubig sa mga buo na compartment sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon. Ang opisyal na historiography ng Rusya ay nagsabi na sa Retvizan, ang tubig ay ibinibigay din sa pamamagitan ng "mga mina at elevator, na dinala lamang sa residential deck sa Retvizan, at hindi mas mataas," ngunit dapat itong maunawaan na maaaring may iba pang mga "paglabas", maliban sa bentilasyon. Bilang isang resulta, ang "Retvizan" ay bumangga, na nakuha ang 2,200 toneladang tubig sa mga compartment ng bow. Malinaw na ipinapakita ng larawan na ang bow ng barko ay lumubog sa antas ng itaas na deck.
Ang tanging bagay na nakakuha ng pansin ay ang pagkakaiba sa oras ng pagbaha. Ang katotohanan ay ang Retvizan na bumangga sa kanyang ilong ng kaunti mas mababa sa 2 oras pagkatapos ng pasabog ng isang minahan, at si Oslyabya ay nagpunta sa tubig "hanggang sa mga lawin" sa loob lamang ng 25 minuto, kung bilangin natin mula sa sandaling ang Ang proyektong 305-mm ay na-hit sa dulo ng ilong nito. Ngunit narito, tila, ito ang kaso.
Habang ang Retvizan ay nanatili sa angkla, posible na maglayag sa butas nito, na kung saan ay nalilimitahan ang daloy ng tubig sa barko. Marahil ito ang dahilan kung bakit E. E. Shchensnovich, nakikita na ang trim ay hindi masyadong mahusay, pinlano na pumunta sa panloob na daanan. Kung ang kanyang sasakyang pandigma ay agad na naupo sa tubig sa itaas na deck, ang gayong ideya, siyempre, ay hindi maaaring lumitaw. Ngunit nang kumilos ang "Retvizan", lumakas ang daloy ng tubig sa marupok na balakid, at nagsimulang tumubo nang mabilis ang paggupit ng bow, na humantong sa pagkalusob ng bapor. Sa madaling salita, dapat ipalagay na ang pagsabog ng minahan ay mabilis na binaha ang mga nasasakupang lugar sa lugar ng napinsalang bahagi, ngunit ang karagdagang pag-agos ng tubig ay pinahinto ng sugat na layag: ngunit tumaas nang malaki nang gumalaw ang bapor..
Sa gayon, ang Oslyabya ay wala man sa angkla, ngunit naglalayag sa isang sariwang dagat, sa kabila ng katotohanang ang butas nito ay hindi talaga nasara ng anuman. Bilang karagdagan, dapat tandaan na ang Retvizan ay nahahati sa 15 mga compertment na walang tubig, at ang Oslyabya - 10. Ang bow ng Oslyabi hanggang sa mga boiler room ay nahahati sa 3 tulad ng mga kompartamento: ram, imbakan ng bala ng bow at toresilya bow, habang ang Retvizan ay mayroong anim na watertight compartments sa ilong, na maaari ring makaapekto sa rate ng pagbaha. At, syempre, ang Oslyabya ay hindi nakarating sa bow nito tulad ng Retvizan - hindi sa antas ng pang-itaas na deck, ngunit sa mga lawin lamang, na tumutugma sa isang trim sa loob ng 3 m, marahil kaunti pa.
Tungkol sa pagpunta sa lugar ng ika-10 hukay ng karbon
Nananatili itong isaalang-alang ang pagpunta sa lugar ng ika-10 hukay ng karbon na "Oslyabi". Naniniwala si MP Sablin na ang hit na ito ay sumira sa baluti. Ngunit mayroon doon At kung gayon, alin? Ang isang Japanese shell ay maaaring basagin ang isang piraso ng nakasuot sa pamamagitan ng pagkakatulad sa kung paano ito nangyari sa "Peresvet". Maaari lamang niyang paluwagin ang 229-mm armor plate at sa gayon ay maging sanhi ng pagdaloy ng tubig sa Oslyabi hull. Posible rin na sa katunayan ang Japanese shell ay hindi tumama sa 229-mm, ngunit ang plate na 102-mm at binutas / pinalaya / pinaghiwalay ito. Ipinapakita ng halimbawa ng "Peresvet" na kung ang naturang hit sa "Oslyabya" ay direktang naganap sa itaas ng gilid ng 229-mm armor plate, kung gayon ang butas ay "perpektong" napuno ng tubig.
Dapat ipalagay na ang ilang napakalaking butas ay hindi nangyari doon, lalo na't ang mga nakaligtas na miyembro ng Oslyabya crew ay nagsasalita lamang tungkol sa pagbaha ng ika-10 hukay at ng ekstrang hukay-silid na matatagpuan sa ilalim nito. Malamang na mas maraming tubig ang maaaring dumaloy dito kaysa sa natanggap ni Peresvet na may 2 binabaan na mas mababa at 2 binaha sa itaas na mga pits ng karbon. Ngunit ang pansin ay nakuha sa ang katunayan na ang counter-pagbaha sa "Peresvet" ay mabilis na tinanggal ang roll sa starboard, habang sa "Oslyab" para sa ilang kadahilanan hindi ito humantong sa tagumpay sa lahat.
Iba pang mga hit sa "Peresvet"
Sa mga ito, 3 mga hit lamang ang karapat-dapat banggitin. Dalawang mga shell ng 152-254 mm caliber (mas tiyak, aba, hindi posible na matukoy) ay nakarating sa isang 178-mm na sinturon na nakasuot sa ibaba ng waterline. Ang mga plate ng nakasuot ay nakatiis ng suntok nang may karangalan: bagaman ang kahoy at tanso na sheathing sa lugar ng mga hit ay nawasak, at ang shirt, limang mga frame at ang bulkhead sa likod ng baluti ay baluktot, ang tubig ay hindi pumasok sa katawan ng barko. Ang isa pang kabibi ng hindi kilalang kalibre ay tumama sa Peresvet sa waterline sa ilalim ng 75-mm na baril # 17, iyon ay, sa lugar ng gitnang tsimenea, at hindi rin naging sanhi ng kapansin-pansin na pinsala.
Ang iba pang mga hit sa katawan ng barko, casemates, deckhouse at iba pang mga bahagi ng barko ay hindi maaaring magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa kawalan ng kakayahang umangkop nito, dahil, hindi sinasadya, at mga katulad na hit sa "Oslyabya", at samakatuwid ay hindi isasaalang-alang ng may-akda sa artikulong ito. Ngunit may isang pananarinari na nais kong iguhit ang pansin ng mga mahal na mambabasa.
37 mga shell ng kaaway ang tumama sa "Peresvet", 35 sa mga ito - sa labanan ng mga pangunahing pwersa. 6 lamang sa kanila ang tumama sa lugar ng waterline, kasama ang 4 sa armored belt. At isa lamang ang malaki-caliber na projectile, na tumatama sa armor belt, na nagawang magdulot ng pinsala (pagbaha ng mga pits ng karbon).
Ang mga istatistika na ito ay dapat palaging isaalang-alang ng mga naniniwala na ang "Oslyabya" ay nakatanggap ng maraming pinsala sa lugar ng waterline na may 152-203 mm na bala. Kahit na ang Oslyabya ay binomba ng mga shell ng kaaway, kahit na (isang napaka kamangha-manghang palagay) nakatanggap ito ng isa at kalahating beses na higit pang mga hit kaysa sa Peresvet, sa statistikal na ito ay nagbibigay pa rin hanggang sa 9 na hit sa lugar ng waterline, isinasaalang-alang ang mga hit ng 305- mm shell na may "Fuji", kung saan hanggang sa dalawang-katlo ay kailangan pa ring mahulog sa armored belt. At ang mga medium-caliber shell ay hindi madaig ang Oslyabi armor. At samakatuwid ito ay lubos na nagdududa na ang "ulan ng anim at walong pulgadang mga shell" ay magdudulot ng anumang kapansin-pansin na pinsala sa buoyancy ng barko.
Isang mahalagang punto
V. N. Cherkasov:
Sa gabi, pagkatapos ng isang araw na labanan, napagmasdan ang mga sumusunod na kababalaghan: nang, nang lumitaw ang isang mananaklag ng kaaway, inilagay nila ang timon at ipinakita ang pilipit ng mananakot, dahan-dahang nagsimulang gumulong ang Peresvet sa direksyon sa tapat ng pagliko; bilang isang resulta, ang tubig na nakatayo sa living deck ay nagsimulang gumulong mula sa isang gilid patungo sa kabilang panig at dahil doon ay nadagdagan ang anggulo ng bangko. Ang rolyo ay umabot sa 7-8 degree, ang sasakyang pandigma ay nanatili sa posisyon na ito, at walang pagnanasa na alinman sa tuwid o paulong hanggang sa maibalik ang timon; pagkatapos ang sasakyang pandigma ay nagsimulang gumulong sa tapat ng direksyon, at muling umabot sa 7-8 degree na rolyo”.
Dapat kong sabihin na ang paghihirap ni Peresvet ay lumitaw nang mas maaga pa: sinabi ni Tenyente Tyrtov II na "isang makabuluhang paghihirap na pumipigil sa wastong pakay" ay lumitaw sa panahon ng labanan ng mga pangunahing pwersa.
konklusyon
Ayon sa teorya ng may-akda, ni "Peresvet" o "Oslyabya" ay nakatanggap ng anumang pinsala, kung saan ang isang mahusay na nabuo na barko ng proyektong ito ay kailangang lumubog. Ngunit ang Baltiysky Zavod, na nagtayo ng Peresvet, ay nagawang magbigay ng ideya nito sa isang disenteng kalidad ng konstruksyon, bilang resulta kung saan ang proteksyon nito, na itinayo alinsunod sa "prinsipyong Ingles", ay normal na gumana. Ang pinsala sa hindi nakasuot na mga bahagi ng katawan ng barko ay hindi humantong sa pagbaha ng mga compartment ng bow na matatagpuan sa ibaba ng armored (sa halip, kahit na sa ibaba ng tirahan) deck. Ang medyo maliit na dami ng tubig na kinuha ng barko sa living deck ay hindi naging sanhi ng pag-trim ng bow. At nang masugatan ng susunod na projectile ng kaaway ang sinturon ng nakasuot, na naging sanhi ng pagdaloy ng tubig sa mga pits ng karbon at ang rolyo ng barko, ang rolyong ito ay mabilis na napatay ng kontra-pagbaha. Nang maglaon lamang, kapag ang barko sa isang tiyak na sukat ay natapos ang ilang mga karbon at bala, ang listahan ay lumitaw muli, ngunit hindi ito nagbanta sa pagkasira ng barko.
Ang "Oslyabya" ay isa pang usapin. Ang barkong ito ay itinayo sa bapor ng bapor ng New Admiralty, na sa oras na iyon ay mas mababa kaysa sa shipyard ng Baltic sa lahat ng respeto. Ang pagkakaiba-iba sa labis na karga sa konstruksyon ay nabanggit na: "Oslyabya" ay naging mas mabigat na 600 tonelada. Kasabay nito, habang ang mga "dalubhasa" ng New Admiralty ay nagtatayo ng isang barko ("Oslyabya"), ang Baltic Shipyard ay talagang nagtayo ng dalawa: "Peresvet" at "Pobeda". Mayroon ding maraming mga reklamo tungkol sa kalidad ng mga materyales na kung saan ginawa ang "Oslyabya", at ang kalidad ng trabaho mismo … Ang mga compartment ng ilong ng "Peresvet", na matatagpuan sa ibaba ng waterline, ay nanatiling masikip, ngunit ang " Ang Oslyabya "sa kompartimento ng toresilya at ang mga kompartimento na matatagpuan sa likuran nito ng tubig ay ibinibigay sa pamamagitan ng bentilasyon.
Ang lahat ng ito ay mga katotohanang kinumpirma ng mga mapagkukunan, at pagkatapos ay sumusunod ang mga pagpapalagay. Tulad ng nabanggit kanina, ipinapalagay ng may-akda na ang tubig ay tumagos din sa iba pang mga ilong na compartment ng Oslyabi sa pamamagitan ng lahat ng parehong kapintasan na bentilasyon, na unti-unting binabaha ang mga ito. Ito ay sanhi ng paglitaw ng isang bow trim, bilang isang resulta kung saan ang living deck ay unti-unting bumaba at mas mababa na may kaugnayan sa antas ng dagat, at ang dami ng tubig dito ay tumaas. Sa pamamagitan ng paraan, ang pagtaas sa masa ng tubig sa buhay na deck ng "Oslyabi" ay nabanggit ni MP Sablin.
Ang resulta ay isang synergistic effect. Mas nalunod ang mga compartment ng bow, mas tumaas ang trim at mas maraming tubig ang pumasok sa living deck. At mas maraming tubig ang pumasok sa living deck, mas mabilis itong dumadaloy sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon, mga bitak sa deck, atbp. binaha ang mga compartment ng hold. Bilang isang resulta, ang paggupit ng bow ay mabilis na tumaas, at higit na maraming tubig ang pumasok sa living deck ng Oslyabi kaysa sa natanggap ng Peresvet.
Nang ang pangalawang projectile ng Hapon ay nagdulot ng pagbaha sa lugar ng ika-10 hukay ng karbon, ang Oslyabya ay nailagay sa gilid ng daungan at eksakto kung ano ang … Iyon ay, ang pagbaha ng ika-10 hukay ng karbon at ang ekstrang hukay-silid ay gampanan ang papel na "pag-on ang timon" ng "Peresvet" sa pagtatanghal ng VN Cherkasov.
Ang "Peresvet" sa living deck ay walang gaanong tubig, at sa panahon ng "overflow" ay nagbigay ito ng isang rolyo na 7-8 degree. Ngunit ang "Oslyabi" ay may mas maraming tubig sa living deck, na nag-ambag sa pagtaas ng takong sa 12 degree sa oras na ang barko ay wala sa kaayusan ng squadron. Hindi makakatulong ang kontra-pagbaha sa Oslyaba, malamang dahil ang tubig lamang na pumasok sa ika-10 hukay ng karbon ang isinasaalang-alang, at ang masa ng umaapaw na tubig sa living deck ay hindi isinasaalang-alang. O mayroon, ngunit wala lamang silang oras upang ayusin ang counterflooding ng kaukulang sukatan.
Sa kakanyahan, isang tanong lamang ang lumitaw: ang sukat ng malfunction ng bentilasyon ng Oslyabi. Kung imposibleng paghigpitan ang pagkalat ng tubig sa mga kompartamento, dapat isaalang-alang na ang isang solong hit ng isang projectile na 305-mm sa bow ng barko ay isang sugat na mortal para sa kanya. Sa kasong ito, kahit na walang isang kabibi ang tumama sa Oslyabya, ang sasakyang pandigma ay mapapahamak pa rin. Tulad ng kaso ng "Retvizan", ang tubig ay unti-unting kumakalat sa mga kompartamento ng bow ng battleship, at ang "Oslyabya" ay lumubog na may malaking trim sa bow. Ang bersyon na ito ay mukhang pinaka makatotohanang, dahil din sa conductor ng mine-machine na si V. Zavarin ay hindi nakakita ng pagkakataong ihinto ang pagbaha ng mga compartments sa pamamagitan ng bentilasyon, bagaman malinaw na pinagsisikapan niya ito.
Kung, gayunpaman, ang pagkalat ng tubig ay maaaring tumigil (na alinlangan), kung gayon ang mga nasirang artilerya na daungan sa kaliwang bahagi ng Oslyabi ay naging hatol para sa barko. Tulad ng nabanggit na sa naunang artikulo, pagkatapos na makarating ang Oslyabya na may pana sa mga lawin, ang mga pantalan ng baril sa kaliwang bahagi ay malapit sa tubig, at, dahil sariwa ang panahon, nagsimula silang magbaha kasama nito. Ang mga pagtatangka upang ayusin ang mga ito ay hindi matagumpay, kumalat ang tubig sa deck ng baterya, na kung saan pinatay ang barko hanggang sa mamatay. Ngunit sa parehong mga kaso, ang pangunahing sanhi ng pagkamatay ng squadron na sasakyang pandigma Oslyabya, ayon sa may-akda, ay dapat isaalang-alang na mga malfunction sa sistema ng bentilasyon at, marahil, iba pang mga bahid sa istraktura, dahil sa kung saan ang mga kompartamento ng bow nito ay nawala ang kanilang higpit at binaha ng tubig.
Nakatutuwang sa labanan noong Hulyo 28 sa Shantung sa "Peresvet" na mga baril na baril ay nahulog din sa pagkasira. Ngunit dahil sa kawalan ng anumang kapansin-pansin na paggupit at ang katunayan na ang rolyo ng barko ay hindi lumagpas sa 7-8 degree, hindi ito nagbanta mismo sa barko.
Medyo alternatibo
Isipin natin sandali na sa ranggo ng mga barkong Ruso sa Labanan ng Tsushima, sa halip na ang Oslyabi, ito ay naging Peresvet. Ano ang mangyayari sa kasong ito? Hindi bale na! Nakatanggap ng isang butas sa hindi armadong bahagi ng pantalan, ang barko ay makakatanggap ng isang maliit na halaga ng tubig sa deck ng buhay. At, dahil ang tubig na ito ay naging maliit, kung gayon ang pagpunta sa lugar ng ika-10 boiler pit ay hahantong lamang sa isang panandaliang bangko, na malapit nang maparito ng counterflooding. Sa lugar ng "Oslyabi" "Peresvet" ay hindi namatay, hindi ito mawawala sa kaayusan at magpapatuloy sa pakikipaglaban.
Ngunit ano ang nangyari sa "Oslyaby", kung siya ay nasa labanan sa Yellow Sea? Oo, eksaktong kapareho ng sa Tsushima battle. Nakatanggap ng tatlong 305-mm na projectile sa waterline, ang barko ay mawawala rin ang higpit ng mga compartment ng bow at mapunta kasama ang bow nito sa mismong mga lawin. Kung ipinapalagay natin na ang pagkalat ng tubig ay maaaring limitado pa, kung gayon marahil ay nagtatagal siya ng kaunti pang haba kaysa sa siya ay pinakawalan sa Tsushima battle, dahil sa napapanahong pagtuwid ng bangko mula sa pagbaha sa mga pits ng karbon. Ngunit kahit na ang "Oslyabya" ay magtatagal pa rin o makalipas ay makakakuha ng isang rolyo sa kaliwa o kanang bahagi, at kahit na ang timon ay binago ng pagkakatulad sa "Peresvet", pagkatapos na ang mga port ng baril nito ay bumaha ng tubig at babaligtad ito.. Kaya, kung ang akda ay tama sa pag-aakalang ang pagkalat ng tubig sa pamamagitan ng mga tubo ng bentilasyon at iba pang mga "paglabas" ay hindi na nababalik, kung gayon kahit na ang napapanahong pagwawasto ng rolyo ay magbibigay sa barko ng halos isa pang 40-50 minuto ng buhay, pagkatapos nito pupunta ito sa ilalim nang walang anumang rolyo …
Kaya, ayon sa may-akda, kung bigla, sa pamamagitan ng isang alon ng isang magic wand, isang himala ang nangyari, at binago ni "Peresvet" at "Oslyabya" ang kanilang mga laban, kung gayon ay tiyak na makakaligtas ang "Peresvet" sa unang oras ng labanan ng ang pangunahing pwersa, at kung namatay mamaya, pagkatapos lamang bilang isang resulta ng iba pang mga hit, na "Oslyaba" hindi na kailangan. Ngunit para kay "Oslyabi" ang labanan sa Shantung ay maaaring maging isang sentensya ng kamatayan, bagaman, marahil, hindi ito natupad nang mabilis tulad ng nangyari sa Tsushima.
Ilang Mga Bunga
Mayroon akong magandang ideya kung ano ang isusulat tungkol dito sa mga komento, ngunit … Pagkuha ng pagkakataong ito, isaalang-alang natin ang pagiging lehitimo ng isang paratang laban sa kumander ng 2nd Pacific squadron ZP Rozhestvensky, na matagal nang naging mga klasiko
Madalas na pinagtatalunan na ang dahilan para sa pagkamatay ng Oslyabi ay ang labis na karga ng barko, na kung saan ay nagpunta sa ilalim ng tubig ang nakasuot na sinturon. Ngunit upang mabawasan ang draft ng "Oslyabi" sa antas ng "Peresvet", dapat niyang bawasan ang supply ng karbon na mas mababa kaysa sa normal, sa halos 700 tonelada. At ito ay isang krimen: sapat na upang maalala na ang karbon hukay ng "Peresvet" nang siya ay bumalik mula sa labanan sa Shantung sa Port Arthur, ay halos walang laman, bagaman nagpunta siya sa labanan na may 1,500 toneladang karbon. Malinaw na, ang "Oslyabya" na may 700 toneladang karbon ay walang kahit isang pagkakataon na maabot ang Vladivostok.
Ngunit ipagpalagay natin na ang ZP Rozhestvensky ay nag-utos pa rin sa Oslyabya na maibaba sa isang paraan upang makamit ang pag-ulan sa antas ng Peresvet. Ano ang makakamtan niya rito? Alalahanin na ang shell na sumira sa tanggapan ng Peresvet ay sumabog sa pangunahing nakasuot na sinturon, at bilang isang resulta nito ang tila hindi na-load na barko ay nakatanggap ng isang napakalaking pagbaha sa kahabaan ng deck ng tirahan. Iyon ay, kailangan mong maunawaan na kahit na ang draft ng "Peresvet" noong Hulyo 28, 1904 ay hindi ginagarantiyahan ang pagtaas ng pangunahing pangunahing sinturon na sapat upang maiwasan ang pagbaha sa pamamagitan ng mga butas na natanggap sa itaas ng mga plate ng nakasuot, kahit na sa medyo kalmado na dagat ng Ang laban sa Shantung. Sa laban ng Tsushima, ang seryoso ay mas seryoso, at upang magkaroon ng kahit isang anino ng pag-asa na ang mga butas sa tuktok ng nakasuot na sinturon ng Oslyabi ay hindi malulula ng tubig, kinakailangang ganap na ibaba ang lahat ng mga reserba ng karbon at tingga ang sasakyang pandigma sa labanan …
At higit pa. Hindi inangkin ng may-akda na perpektong itinayong muli ni ZP Rozhestvensky ang kanyang iskwadron bago ang labanan ng mga pangunahing puwersa sa Tsushima. Nang walang pag-aalinlangan, ang kumander ng Russia ay nagkamali, mali ang pagkalkula niya ng maniobra, bilang isang resulta kung saan ang Oryol ay walang oras upang tumagal ng pwesto sa mga ranggo. Ang pagkakamaling ito ay pinalala ng "hindi pagkilos" ng kumander ng Oslyabi Baer, na, sa halip na kahit papaano ay mag-react sa pagkakamali ng kanyang Admiral (upang mabawasan ang bilis, gumawa ng isang kaliwang coordinate, atbp.), Lumakad lamang hanggang, upang maiwasan ang isang banggaan, kailangang mabagal nang husto, literal na ititigil ang sasakyang pandigma. Ngunit sa anumang kaso, si ZP Rozhestvensky ang lumikha ng mga paunang kinakailangan para sa "pagpapangkat" ng "Eagle" at mga nangungunang barko ng 2nd armored detachment.
Gayunpaman, taliwas sa paniniwala ng publiko, ang pagkakamaling ito ay hindi naging sanhi ng pagkamatay ng Oslyabi. Kung kapalit ng "Oslyabi" ng ilang himala ay mayroong "Peresvet" o "Victory", kung gayon walang trahedya sa pagtalo at paglubog ng barko noong 14:40 noong Mayo 14, 1905 na hindi nangyari. Ang pinsala na natanggap ni Oslyabya sa unang kalahating oras ng labanan ay hindi dapat magresulta sa pagkamatay ng isang barkong may ganitong uri (napapailalim sa kalidad ng konstruksyon, syempre).
At ang huling bagay. Kapag tinatalakay nila ngayon kung paano ilalaro ang Tsushima sa pamamagitan ng paghihiwalay ng mga laban sa laban ng iskwadron ng uri ng Borodino at Oslyabyu sa isang hiwalay na detatsment, dapat maunawaan ng isa na ang huli ay isang napaka-maginoo na yunit ng labanan. Ayon sa teorya ng may-akda, kailangan lamang ni Oslyaba ng isang (!) Matagumpay na hit ng isang 305-mm na proyekto ng Hapon sa kahabaan ng waterline ng barko patungo sa hindi armadong bow na bahagi ng katawan ng barko para sa isang ganap na pansamantalang kamatayan. Salamat sa mga bungler ng New Admiralty.
At ikaw, mahal na mga mambabasa, salamat sa iyong pansin!
