Para sa walang katapusang alon ng prairie
Para sa walang katapusang kapatagan ng tubig, Para sa emperyo ng lahat ng mga emperyo, Para sa isang mapa na lumalaki sa lawak.
(Rudyard Kipling. "By Right of Birth")
Sa pangalan ng aso na may tatlong ulo …
At nangyari na ang British Admiralty na nasa kalagitnaan ng ika-19 na siglo ay nakakuha ng pansin sa lumalaking lakas ng mga armada ng Amerikano at Rusya at isinasaalang-alang na maaga o huli ay kailangang ipagtanggol ang mga pag-aari nito sa ibang bansa at, una sa lahat, ang mga baybayin ng malayong Australia, at para dito kailangan nito … mga modernong barko. Hindi, ang England ay mayroong isang fleet, at ang fleet ay napaka solid. Sa inggit ng marami. Ngunit ang buong punto ay binubuo ito ng mga nakabaluti na barko, wala sa kanila ang napakalakas na makapagtanim ng takot sa kaaway sa hitsura lamang nito. Bilang karagdagan, kinakailangan upang protektahan ang mga diskarte sa pasukan sa bay, sa baybayin kung saan matatagpuan ang Melbourne, na nangangailangan ng hindi isang armored sailing-steam frigate, ngunit isang monitor na may mababang board sa pamamaraan ng Amerikano.
Ito lang ang natitira sa Cerberus (2007)
At noon ay ang katiwala ng estado na si George Verdon ay nakakuha ng pahintulot mula sa gobyerno ng Her Majesty at ng parlyamento ng Britain na magtayo ng isang bagong pan-armored vessel ng "monitor" na klase, at hindi kasama ng isa, ngunit may dalawang gun turrets, na may dalawang 22-toneladang baril, natakpan ng isang napaka-makapal na nakasuot. Ang isang pribadong shipyard ay napili bilang tagabuo, ngunit ang Admiralty ay upang pangasiwaan ang trabaho. Ang kabuuang halaga ng proyekto ay tinatayang nasa 125 libong pounds, ngunit sa parehong oras napagpasyahan na ang bahagi ng pera ay binayaran ng metropolis, ngunit ang bahagi ay dapat magmula sa Australia, dahil ang barko ay dapat na maghatid doon.
Ang barko ay nakatanggap ng pangalan na "Cerberus" - pagkatapos ng gawa-gawa na aso na may tatlong ulo, at naging unang monitor ng barbette (mula sa ekspresyong Pranses na en barbette, iyon ay, pagpapaputok mula sa mga baril sa bukid sa pamamagitan ng parapet, iyon ay, isang pader na proteksiyon, at hindi sa pamamagitan ng pagkakayakap, na itinayo sa Great Britain sa simula pa lamang ng 1870s ng ika-19 na siglo. Ang gawain para sa pagpapaunlad ng proyekto ng bagong barko ay natanggap ng punong taga-disenyo ng British fleet na E. Reed, na kalaunan ay nagawang lumikha ng isang barko na naging huwaran ng maraming tagagawa ng mga barko sa iba't ibang mga bansa.
Sa pagbabalik tanaw sa karanasan ng mga Amerikanong monitor …
Tandaan na sa oras na mailatag ang Cerberus, marami nang mga panlabang pandigma ay naitayo na. Halimbawa, ang kanilang armored frigate na tinatawag na La Gloire (Glory) sa Pransya ay itinayo noong 1859, at pagkatapos ay tumugon ang British sa pamamagitan ng pagbuo ng isang Warrior na may proteksyon ng armor na 4.5 pulgada na nakasuot na kahoy na may kahoy na teak. Ngunit ang lahat ng mga barkong ito sa isang degree o iba pa ay nakopya ang nakaraang mga paglalayag na barko, kahit na ang mga ito ay gawa sa metal. Ang mga baril sa kanila ay inilagay sa mga gilid at pinaputok sa mga yakap, at pinanatili ng mga masts ang buong arm arm. Samakatuwid, ang unang "totoong" sasakyang pandigma ay itinuturing na tiyak na ang Amerikanong "Monitor" na dinisenyo ni J. Ericsson, na kabilang sa mga hilaga, na noong Marso 9, 1862, sa daan ng Hampton, ay pumasok sa laban kasama ang "Virginia" - ang sasakyang pandigma ng mga timog. Ang labanan ay natapos sa isang "gumuhit", ngunit ang konklusyon na nakuha mula rito ng lahat ng mga dalubhasa sa hukbong-dagat ay hindi malinaw: upang labanan ang gayong sasakyang pandigma, kailangan mong magkaroon ng parehong barkong pandigma! At ang lahat ng mga bansa ay nagsimulang magtayo ng mga monitor na may isang hull na semi-lubog sa tubig sa dagat, at mga baril na baril na nakatataas sa itaas ng deck, na karaniwang naka-install mula isa hanggang tatlo.
Amerikanong "Miantonomo".
Nang ang Amerikanong two-tower monitor na Miantonomo ay dumating sa Inglatera noong 1866 para sa isang pagbisita sa kabutihan, maingat na sinuri ito ng mga inhinyero ng Britain at inisip na perpektong may kakayahang magtayo ng isang barkong pandepensa sa baybayin na kasing ganda, kung hindi mas mahusay, kaysa sa mga Amerikano. Ganito natanggap ang pagbuo ng Cerberus ng teknikal na pagbibigay katwiran nito!
Una sa mga katumbas
Si Cerberus ay ang una sa isang serye ng pitong labanang pandigma sa paglaban sa baybayin na itinayo sa mga shipyard ng British sa loob ng 10 taon, mula 1867 hanggang 1877. Ito ay inilatag noong Setyembre 1867 sa shipyard ng shipbuilding company na "Palmer Shipbuilding and Iron Co.", inilunsad noong Disyembre 1868, at natapos ang konstruksyon noong unang bahagi ng taglagas 1870. Ang Cerberus ay mayroong magkakapatid na Magdala, at limang iba pang mga barko na may katulad na disenyo, at apat na iba pang mga barko, kung saan ang una ay ang Cyclops, ay kalaunan ay inilunsad at medyo napabuti. Ang unang pitong barko sa Inglatera ay hindi opisyal na pinangalanang "Monster Class".
Ang "Prince Albert" ay ang kauna-unahang espesyal na itinayo na warship ng turret sa British navy, na may mga gun turrets na dinisenyo ni Cooper F. Coles (1864).
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Cerberus at mga monitor ng Amerikano ay ang pagkakaroon ng isang barbet, na kung saan ay isang armored superstructure na 3.5 metro, na tumaas sa kubyerta tulad ng isang pader ng kuta at protektado ang buong gitnang bahagi ng barko, kabilang ang mga pundasyon ng parehong mga tower nito at mga tsimenea. Bilang karagdagan, nag-book din siya ng board. Ang pag-book mismo ay higit pa sa solid: isang 6 "hanggang 8" (150 hanggang 200 mm) na baywang, sinusuportahan ng 9 hanggang 11 "(230 hanggang 280 mm) na paglalagay ng tsaa. Breastwork: 8 hanggang 9 pulgada (200 hanggang 230 mm). Mga Tore: 9 hanggang 10 pulgada (230 hanggang 250 mm). Deck: 1 hanggang 1.25 pulgada (25 hanggang 31.8 mm). Gayunpaman, hindi inakala ng mga tagalikha ng barko na sapat na ito. Para sa karagdagang proteksyon, maaaring kumuha si Cerberus ng tubig sa mga tank ng ballast, binabawasan ang taas ng isang mababang freeboard na, na lumulubog sa tubig halos sa pinaka-deck.
Semi-modelo ng sasakyang pandigma "Cerberus" na gawa sa papel. Tingin mula sa ulin. Ang barbet at turret gun mount na may mga ventilation grill sa bubong ay malinaw na nakikita. Sa ilalim ng tulay maaari mong makita ang isang 127-mm na baril at tatlong mga hotchkiss na anti-mine na kanyon sa bow at aft ng tulay.
Ang pag-aalis ng barko ay 3253 tonelada, ibig sabihin ang planta ng singaw ay may lakas na 1370 hp. at pinaikot ang dalawang propeller na may diameter na higit sa tatlong metro (!), na nagbigay sa kanya ng bilis na pang-ekonomiya na anim na buhol, at ang maximum na bilis ay 9.75 na buhol (18.06 km / h). Ang singaw para sa mga makina ng singaw ay ginawa ng limang boiler, na may kabuuang 13 mga hurno, ang mga tsimenea na nagmula sa isa, ngunit sa parehong oras, isang malawak na tubo. Ang suplay ng gasolina ay 240 tonelada ng karbon, na nakaimbak sa mga bunker na direkta sa tabi ng mga hurno, kung saan inihatid ito kasama ang mga riles ng tren sa mga trolley, na may mekanismo ng pag-turn at tipping. Pupunta sa buong bilis, kumonsumo siya ng hanggang sa 50 tonelada ng karbon bawat araw, at matipid - 24 tonelada. Sa gayon, nag-iisa lamang ang mga paglalayag sa karagatan! Ang kaligtasan ng barko ay nadagdagan ng isang dobleng ilalim at pitong hindi mabubulok na bigat na tumaas sa deck mismo. Ang draft ng sasakyang pandigma ay 4.7 metro. Ang tauhan ay binubuo ng 12 mga opisyal at 84 na marino, ngunit sa panahon ng digmaan ay nakatanggap ito ng karagdagang 40 katao.
Ang parehong semi-modelo. Tingnan mula sa ilong.
Ang sandata ng Cerberus ay binubuo ng apat na rifle, muzzle-loading na sampung pulgada o 254-mm na baril, bawat isa ay may bigat na 18 tonelada. Matatagpuan ang mga ito nang dalawa sa dalawa sa mga cylindrical gun turrets na dinisenyo ng engineer na si Kolz, na umiikot na haydroliko sa mga roller bearings sa ibaba ng deck. Bilang isang karagdagang sandata, ang mga mabilis na apoy ng Nordefeld ay ginamit upang kunan ng larawan mula sa umaatake na mga bangka at maninira ng torpedo. Sa itaas na kubyerta, bilang karagdagan sa dalawang mga tore na ito, ang base nito ay natakpan ng isang nakabaluti na barbet, mayroong isang superstructure na may isang tulay kasama ang buong haba nito, at narito din ang wheelhouse at chimney. Ang hugis-itlog na conning tower ay matatagpuan sa likuran ng palo - isang lugar na hindi masyadong maginhawa para sa pagmamasid pasulong at paatras, ngunit ginawa ito ng 229 mm ng nakasuot. Ang mga lifeboat at crane beam para sa kanilang paglulunsad ay inilagay upang hindi sila makagambala sa pag-uugali ng isang pabilog na apoy mula sa parehong mga tower. Mayroon lamang isang palo sa sasakyang pandigma, ngunit para sa pag-navigate sa karagatan sa Australia, nilagyan ito ng kumpletong kagamitan sa paglalayag, sapagkat ang mga reserba ng karbon sa Cerberus ay napakaliit.
Ang baril ng baril ng sasakyang pandigma Hotspur at ang 12-pulgadang kanyon na may isang panulak.
Sinasahod ni Cerberus ang mga karagatan …
Nang umalis ang Cerberus sa daungan ng Chetham sa Thames noong Oktubre 29, 1870, walang inaasahan na ang kanyang pagiging seaworthiness ay napakasama. Ngunit napakabilis na naging malinaw na napapailalim siya sa gulong ng bagyo sa panahon na ang kanyang unang koponan … kaagad na naghimagsik sa sandaling ang barko ay nasa Portsmouth. Tulad ng, hindi namin hahantong sa karagdagang "lumulutang kabaong". At ang bagay ay sa mismong oras na iyon ang British armada ay nawala ang isang malaking barkong pang-akmang bapor na "Kapitan", na may ganap na armament ng paglalayag at … tumaob sa matataas na dagat sa Bay of Biscay habang naglalayag sa bagyo ng panahon. Ang isang pangalawang tauhan ay hinikayat, ngunit nagtataas din siya ng isang pag-aalsa, subalit, nang makarating sa Cerberus ang Malta. Pagkatapos isang platoon ng mga marino ang inilagay sa barko, at pagkatapos lamang ay gumawa siya ng isang ligtas na paglipat sa Melbourne. Sa parehong oras, ang kapitan ng Panthers, pati na rin ang punong inhinyero at ang boatwain, ay halos nag-iisa lamang na miyembro ng kanyang tauhan na permanenteng nasa kanya sa buong paglalakbay na ito!
Cerberus sa tuyong pantalan.
Gayunpaman, masasabi nating ang kapalaran ng "Cerberus" ay naging kanais-nais, at higit sa isang beses. Una, hindi siya gumulong tulad ni Kapitan, bagaman kaya niya. Pangalawa, ito ay naging parehong unang barko at unang warship na dumaan sa bagong bukas na Suez Canal! Nakatutuwa din na ang sasakyang pandigma na ito ay naipasa ang pangunahing bahagi ng paglalakbay nito sa ilalim ng singaw at regular na pinunan ang mga reserbang karbon. At ang mga paglalayag ay hindi kailanman naging kapaki-pakinabang sa kanya, maliban sa isang solong kaso, kung sa panahon ng bagyo sa Bay of Biscay kailangan silang itaas upang magamit ang mga ito upang mapanatili ang isang kurso sa agos ng hangin.
Naghahain sa Bansang Kangaroo
Habang nasa serbisyo militar sa Australia, ang "Cerberus" ay hindi partikular sa tanyag sa anumang bagay, mula noon wala nang umatake sa kanya. Ngunit isang araw nangyari noong isang gabi noong 1878, isang maliit na barkong merchant ang nagsimulang pumasok sa Hobson Bay nang hindi binabayaran ang buwis sa customs. Ang Cerberus mismo sa oras na iyon ay naka-angkla lamang sa baybaying ito, na rin, at ang mga baril ay nakatingin patungo sa dagat. Saan pa sila maaaring tumingin, tama? Gayunpaman, walang sinumang nakasakay ang nakapansin na ang agos ay matagal nang pinihit ang barko upang ngayon ay tinitingnan nila … sa baybayin. Kaya, ang mga baril, na halos hindi napansin ang hindi kilalang barko, agad na nagpaputok ng isang volley! At tinamaan ng bubong ang bubong ng isang botika sa bayan ng St. Kilda! Siyempre, napansin nila ang kanilang pagkakamali, pinihit ang tower at muling pinaputok, at … tumama sa parola, na nasa tapat ng bay sa cape! Agad na pinahinto ang apoy, ngunit ang hindi kilalang barkong merchant ay natagpuan lamang sa umaga. Ngunit kalaunan ay nakatanggap si "Cerberus" ng ilaw sa kuryente at, para sa kasiyahan ng publiko, nag-ayos ng mga palabas sa aliwan na may mga ilaw ng baha sa baybayin. Kapansin-pansin, pinalad siyang maglingkod ng halili sa tatlong fleet ng parehong kapangyarihan: una ay naatasan siya sa Victorian Colonial Flotilla mula 1871 hanggang 1901, pagkatapos ay mula 1901 hanggang 1913 siya ay na-enrol sa Navy ng British Commonwealth, at bilang isang resulta, na may 1913 hanggang 1924 - kabilang sa Royal Australian Navy.
Sa tulay ng Cerberus noong 1895.
Noong 1926, ang sasakyang pandigma na ito ay binili ng isa sa mga kumpanya ng Melbourne na kasangkot sa pagtatapon ng mga hindi naalis na mga barkong pandigma. Ang lahat ng kagamitan ay tinanggal mula sa Cerberus, naiwan lamang ang isang 1800-toneladang barbet, dalawang tower, 400 tonelada bawat isa, at napakabigat at hindi komportable na mga kanyon, at pagkatapos ay binaha ito ng 150 metro mula sa baybayin upang maging isang breakwater.
Ang Russian analogue ng mga katulad na barko ng toresilya: ang nakabaluti na turret na "bangka" "Smerch" (1865). Armament: 2 - 196-mm na mga baril, mula noong 1870: 2 - 229-mm., Ang bentilasyon ng mga tower ay mas maayos na naayos kaysa sa "Cerberus".
Noong Disyembre 1993, isang matinding bagyo ang naging sanhi ng pagkasira ng kalahating tonelada ng 2000-tonelada ng lumang barko, kaya't isang 25-metro na eksklusibong zone ang nilikha sa paligid nito. ang balangkas nito ay isang tunay na panganib. Gayunpaman, lumalabas na ngayon ito lamang ang nakaligtas na sasakyang pandigma ng unang henerasyon, kahit na ang kaligtasan nito ay "hindi masyadong"! At ito rin ang kauna-unahang barko sa buong mundo na may parapet at dalawang baril turrets, na idinisenyo ni engineer na si Colz, ang tagalikha ng kapintasan na Kapitan, ang nag-iisang nakaligtas na sasakyang pandigma ng Royal Australian Navy, ang kauna-unahang punong barko at … ang pinaka-makapangyarihang barkong pandigma sa lahat ng mga barko nito, bukod dito, espesyal na itinayo para sa Australia!
