Sa napakatagal na panahon, inaamin ko, malapit na ako sa eroplano na ito. Hindi nakakagulat, napakaliit na nakasulat tungkol sa Pe-3. Kung mayroong isang libro tungkol sa Pe-2, pinakamahusay na ang Pe-3 ay bibigyan ng isang kabanata. Sinabi nila na ito ay. Kung ang isang artikulo, sapat na ang ilang mga pangungusap. At walang mga libro at higit pa o mas seryosong pagsasaliksik.
Totoo, mayroong isang pahiwatig ng isang tiyak na sinag ng ilaw sa madilim na kaharian, ito ang gawain ni Andrei Morkovkin. Kapag natapos na ang libro, sigurado akong malulugod nito ang lahat ng mga mahilig sa aming kwentong lumilipad.
Hindi namin pag-uusapan ang napaka-kontrobersyal na eroplano na ito nang mas detalyado tulad ng sa Morkovkin's, ngunit ang mga link sa mga nakahandang kabanata ay nasa pagtatapos ng materyal, kaya para sa sinumang interesado, maraming kapaki-pakinabang at detalyadong impormasyon.
Pe-3. Malakas na manlalaban
Kakaunti ang nakakaalam na ang nangunguna ay ang "100" manlalaban, na kung saan ay binalak bilang isang interceptor ng mataas na altitude. Gayunpaman, naka-out na ang manlalaban ay agarang na-convert sa isang dive bomber, at ang sasakyang panghimpapawid ay nagsilbi bilang Pe-2.
Gayunpaman, sa tag-araw ng 1941, nang ang mga Aleman ay nakapaglunsad ng mga welga sa hangin sa Moscow, naalala muli ang naunang sasakyang panghimpapawid.
Ang mga Aleman ay hindi bobo, at perpektong naintindihan nila na ang isang pagsalakay sa Moscow sa hapon ay pagpapakamatay. Napakabilis nila ang pagpapahalaga sa pagtatanggol ng hangin sa Moscow. Ngunit sa gabi maaari mong subukang magpataw ng isang labanan sa iyong sariling mga tuntunin.
Natapos ang unang pagsalakay, upang ilagay ito nang mahina, hindi masyadong matagumpay. Una, ang pinsala ay minimal, at pangalawa, ang pagkawala ng 20 o 22 sasakyang panghimpapawid ay cool para sa naturang operasyon, dahil halos dalawang daang sasakyang panghimpapawid ang nasangkot.
Ngunit pagkatapos ay nagsimulang gumana ang Luftwaffe sa maliliit na grupo, at ang amin ay nagsimulang magkaroon ng mga paghihirap.
Ang isang pangkat ng 6-9 na mga eroplano ay mas mahirap tuklasin kaysa sa isang karamihan ng mga daan-daang, ito ay naiintindihan. Mas madali para sa isang nag-iisang bombero na tumalon sa searchlight, habang mas mahirap para sa mga mandirigma na hanapin ito.
Isinasaalang-alang na wala kaming ganap na "mga ilaw sa gabi" sa lahat, ang gawain ay naging napakahirap. Kadalasan, ang mga maginoo na mandirigma ay walang oras upang makakuha ng altitude at makahabol sa bomba.
Ang lohikal na desisyon ay, kung hindi ang paglikha ng isang night fighter, na noong 1941 ay hindi makatotohanang para sa isang bilang ng mga kadahilanan, pagkatapos ay hindi bababa sa isang nagpapatakbo na interceptor, na maaaring masakop ang isang tiyak na lugar sa loob ng mahabang panahon at pag-atake ng mga bomba kung lumitaw sila.
Noon naalala nila na ang Pe-2 ay orihinal na isang sasakyang panghimpapawid.
At noong Agosto 2, 1941, sa desisyon ng Komite ng Depensa ng Estado, ang pangkat ng disenyo ng V. M. Petlyakov ay tinalakay sa paglikha ng isang mabibigat na manlalaban. Deadline … August 6, 1941
Tama iyon, tumagal ng 4 na araw upang mai-convert ang isang dive bomber pabalik sa isang mabibigat na manlalaban.
Ngunit tulad ng dati, ang Petlyakov KB ay nakaya ang gawain ng partido at ng gobyerno. At kung hindi kami nakaya, sa palagay ko ang lahat ay mapunta sa isa pang "sharaga" muli. Partikular na nilikha para sa okasyon.
Ngunit ibinigay na ang kaaway ay nasa labas na ng kabisera, walang sinuman ang dapat sumugod.
Walang ginawang mga guhit, lahat ng mga pagbabago ay naisagawa nang lokal. Labanan ang sama na bukid. Ang pangunahing layunin ng mga pagbabago ay upang madagdagan ang saklaw sa pamamagitan ng pagpapagaan ng disenyo at pagtaas ng dami ng gasolina, at pagpapalakas ng sandata.
Posibleng madagdagan ang dami ng gasolina ng 700 liters sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang mga tank: isa sa bomb bay at dalawa bilang kapalit ng cabin ng gunner. Ang mga hugis-itlog na gilid ng bintana at ang itaas na hatch ay natahi, ang mas mababang mount ng machine-gun ay tinanggal. Ngunit ang ibabang hatch ay naiwan.
Upang mapadali ang konstruksyon, ang electric bomb dropping control system ay nawasak, ang mga grill ng preno sa ilalim ng mga console, at ang radio semi-compass ay tinanggal. Sa mga racks ng bomba, apat na lamang ang natitira - dalawang panlabas at dalawa sa mga engine nacelles. Ang istasyon ng radyo ng bomber ng RSB-bis ay pinalitan ng bersyon ng RSI-4 fighter.
Tungkol sa pagpapalit ng istasyon ng radyo, maraming mga opinyon. Naniniwala si Morkovkin na ang lahat ay tama, dahil ang Pe-3 ay hindi isang pang-malakihang escort fighter, hindi niya kailangan ng isang malayuan na istasyon ng radyo at isang radio semi-compass. Mababasa mo ang tungkol dito mula sa kanya.
Hindi ako sumasang-ayon sa kanya. Ang sasakyang panghimpapawid ay binigyan ng isang saklaw ng paglipad na 2000+ km, ayon sa pagkakabanggit, ang radius ng labanan ay nakuha sa isang lugar sa rehiyon na 700-800 km.
Ang saklaw ng komunikasyon ng sasakyang panghimpapawid sa lupa gamit ang RSI-4 ay isang maximum na 100-110 km, at kahit na mas mababa sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid - 50-60 km. Dagdag pa, magaan ang disenyo sa pamamagitan ng pag-alis ng radio-half-compass.
Upang maging matapat, kung paano ito pinlano na layunin at iwasto ang isang night fighter ay hindi malinaw sa akin. Sa katunayan, ito ay naging isang uri ng bulag na paglalakad sa kalawakan sa pag-asang ma-highlight ang kaaway ng mga searchlight.
Ang pagpapalaki ng sandata ay naging nominal. O sa halip, ang minimum. Nagdagdag ng isang BK machine gun sa bow at isang ShKAS sa isang nakapirming yunit ng buntot (sa halip na ang gunner, mayroon na ngayong mga tanke ng gas).
Bilang isang resulta, ang sasakyang panghimpapawid ay may dalawang nakakasakit na sandata BK (bala 150 na bilog bawat bariles) at isang ShKAS (750 na bilog) at nagtatanggol na dalawang ShKAS, ang isa ay naihatid ng navigator, at ang pangalawa ay naayos.
Bilang isang resulta, ang sasakyang panghimpapawid ay nanatili sa parehong kategorya ng timbang tulad ng Pe-2, bagaman ang saklaw (2,150 km) at bilis (530 km / h sa taas na 5,000 m) ay tumaas nang bahagya.
Ngunit sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid ay lumabas nang masama so-so. Lalo na para sa 1941. Ang parehong stunted at mahuyang Messerschmitt Bf.110C na may DB601A engine ay naging mas malakas kaysa sa Pe-3. Sa halos parehong saklaw, bilis ng paglipad malapit sa lupa (445 km / h) at oras ng pag-akyat na 5000 m (8, 5-9 min), ang ika-110 ay 1350 kg na mas magaan at mas mahusay na maneuverability sa pahalang na eroplano.
Ang sandata ng Bf.110C ay isa at kalahating beses na mas malakas sa mga tuntunin ng dami ng pangalawang salvo dahil sa isang 20-mm na kanyon at apat na machine gun ng 7, 92-mm caliber.
At mula noong pagbagsak ng 1941, nang ang Bf 110E na may mas malakas na mga DB601E engine ay lumitaw sa kalangitan, ang 110 ay naging mas mabilis sa lahat ng mga saklaw ng altitude.
Ang paghahambing nito sa mas matandang Amerikanong P-38 sa mga tuntunin ng oras ng pag-unlad ay karaniwang malungkot. Baterya ng 20mm na kanyon at apat na 12.7mm machine gun, mas mataas ang bilis at - nakasuot! Alin na wala ang Pe-3.
Narito na nararapat na muling gunitain ang VI-100 na nilikha ni Petlyakov, "Sotka", batay sa batayan kung saan ginawa ang Pe-2 na bomba. Ang VI-100 ay orihinal na armado ng 2 ShVAK 20-mm na mga kanyon na may 300 bilog bawat bariles at 2 ShKAS 7, 62-mm machine gun na may 900 na bala.
Ang Pe-3 ay mukhang mapurol laban sa background nito. Ngunit iyon ang presyo na babayaran para sa isang mabilis na muling pagsasaayos. Pagkatapos ng lahat, ang Pe-3 ay ginawa batay sa Pe-2, hindi sa VI-100, at para sa isang bomber ng dive, isang malaking glazing area lamang ng bow, na nagbibigay ng kaginhawaan sa oryentasyon at pakay, ay napaka importante.
Naturally, ang pagmamadali at 4 na araw para sa lahat ay hindi pinapayagan ang muling pagdisenyo ng ilong ng sasakyang panghimpapawid at paglalagay ng mas maraming makapangyarihang sandata doon. Ang mga eksperto mula sa Air Force Research Institute ay eksaktong nabanggit ang mga pagkukulang na ito sa mga ulat: mahina ang sandata, kakulangan sa pag-book, mahina na istasyon ng radyo.
Inirerekumenda na mag-install ng isang 20-mm ShVAK na kanyon, at ang machine gun sa navigator ng 7, 62-mm caliber ay dapat mapalitan ng isang malaking caliber na Berezina.
Ngunit hindi lang iyon.
Kapag bumaril ng nakakasakit na mga baril ng makina, naka-out na ang plexiglass na ilong ng fuselage ay hindi makatiis sa presyon ng mga gas ng busal at bumagsak. Ang mga kaso na lumilipad kapag pinaputok sa hangin ay tumama sa harap na balat ng pakpak at sa ibabang ibabaw ng fuselage. At sa panahon ng pagpapaputok sa gabi, ang apoy ng mga pag-shot ay nakakabulag sa tauhan, at ang reticle ay hindi nakikita, kaya't kailangan mong hangarin ang mga tracer.
Agad na ginawa ang mga pagbabago. Ang mga nag-aresto ng apoy ay naka-install sa mga barrels ng machine gun, ang plexiglass toe ay pinalitan ng isang aluminyo. Ang mga manggas ay nagsimulang kolektahin kasama ang mga link sa mga espesyal na kahon, mga kolektor ng manggas.
Ang mga kurtina ay ginawa para sa mas mababang glazing, dahil ito ay nabulag ang mga searchlight sa mga tauhan. Sa Pe-3, sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR, ang pag-iilaw ng ultraviolet sa sabungan at mga phosphorescent compound sa mga antas ng instrumento ay na-install at nasubok.
Ngunit ang sandata, sa kasamaang palad, ay naiwang hindi nagbabago. At ang pag-book, o sa halip, ang kawalan nito.
Ngunit kailangan ang eroplano, kaya't may luha, ngunit inilunsad ito sa produksyon.
Ang mga taktika ng paggamit ng Pe-3 ay binuo din. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang pumasok sa serbisyo sa mga yunit kung saan ang mga tauhan ng paglipad ay sinanay sa paggamit ng Pe-2 (95th sbap, halimbawa), ayon sa pagkakabanggit, naisip ng mga piloto kung ano ang aasahan mula sa isang manlalaban batay sa Pe-2.
Iba't ibang pamamaraan ng paggamit ng labanan ng Pe-3 ay iminungkahi - mula sa pag-loitering ng pares bilang isang uri ng mga post sa pagmamasid, pagsira sa mga indibidwal na sasakyan ng kaaway at agad na pagtawag para sa mga pampalakas sakaling lumapit ang mga malalaking grupo ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, hanggang sa nangunguna at radyo gabay ng mga single-engine fighters. Kung pinahihintulutan ng istasyon ng radyo, syempre.
Ang account ng mga tagumpay sa Pe-3 ay binuksan noong Oktubre 3, 1941 ng piloto ng 95th IAP (pinalitan ang pangalan ng 95th SBAP) na Senior Lieutenant Fortov, na bumaril sa Ju.88.
Sa parehong 95th IAP, ang sandatang Pe-3 ay natapos sa bukid, at maraming mga sasakyan ang nakatanggap ng isang 20-mm ShVAK na kanyon at isang machine machine gun sa halip na isang ShKAS mula sa nabigador. Mayroong mga kaso ng pag-convert ng patlang ng sasakyang panghimpapawid sa reconnaissance sasakyang panghimpapawid, sa pamamagitan ng pag-install sa kanila ng mga AFA-B aerial camera.
Ang mga Pe-3 ay nagsilbi sa air defense system ng Moscow hanggang Marso 1942. Nakakausisa na ang tubig mula sa mga radiator ay hindi pinatuyo kahit na sa pinakamalamig na gabi, dahil ang rehimen ay isinasaalang-alang bilang isang mandirigmang rehimen, at ang utos na "mag-alis" maaaring dumating anumang minuto.
Gayunpaman, sa sandaling maitaboy ang mga Aleman mula sa Moscow, nagsimulang bombahin ng Pe-3 ang mga tropa ng kaaway, mabuti na lang at hindi natanggal ang mga racks ng bomba sa panlabas na tirador.
Sa katunayan, sa pamamagitan ng 1943, ang lahat ng mga Pe-3 na nanatili sa serbisyo ay inilipat sa sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay at ipinadala sa mga paaralang panghimpapawid na nagsanay ng mga tauhan para sa Pe-2. Ang mga scout na may mga aerial camera ay ginagamit paminsan-minsan.
LTH Pe-3
Wingspan, m: 17, 13
Haba, m: 12, 67
Taas, m: 3, 93
Wing area, m2: 40, 80
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 5 730
- paglabas: 7 860
Engine: 2 μ М-105 μ 1050 hp
Maximum na bilis, km / h
- Malapit sa lupa: 442
- sa taas: 535
Praktikal na saklaw, km: 2 150
Combat radius ng pagkilos, km: 1 500
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 556
Praktikal na kisame, m: 8 600
Crew, mga tao: 2
Armasamento:
- dalawang 12.7 mm BK machine gun at isang 7.62 mm ShKAS nakakasakit na machine gun;
- dalawang 7, 62-mm na baril ng makina na nagtatanggol sa ShKAS;
- pagkarga ng bomba - 2 x 250 kg sa ilalim ng fuselage at 2x100 sa ilalim ng mga nacelles
Pe-3bis
Ano ang isang encore? Pinaniniwalaang ito ay mula sa pagdadaglat ng English na "Pinakamahusay na Item sa Slot (Pinakamahusay sa Slot)" - na nangangahulugang "ang pinakamagandang bagay sa mga tuntunin ng mga katangian."
Tila lohikal, ngunit karamihan ay hilig na maniwala na ang "bis" ay isang salin sa Russia ng salitang "bis", na nangangahulugang "pangalawang bersyon". Sa Latin bis - dalawang beses.
Ang pagmamarka na ito ay ginamit upang magtalaga ng isang bagong bersyon ng isang mayroon nang produkto, kung sa ilang kadahilanan ang pagtatalaga ng isang bagong modelo ay hindi ipinakilala.
Ipinanganak ang Pe-3bis fighter kasunod ng apela ng kumander ng 95th IAP, si Koronel Pestov, at ang squadron commander ng parehong rehimen, si Kapitan Zhatkov, direkta sa Kalihim ng Central Committee ng All-Union Communist Party ng Bolsheviks Malenkov na may pagpuna sa Pe-3 sasakyang panghimpapawid.
Bilang isang komunista sa isang komunista.
Inilarawan ni Zhatkov nang detalyado ang lahat ng mga kawalan ng Pe-3, na dinoble ang ulat ng mga dalubhasa sa Air Force Research Institute. Pinuna ni Koronel Pestov ang kumpletong kawalan ng proteksyon mula sa sunud-sunod na depensa ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Ayon sa mga piloto, kinakailangan upang agarang i-install ang proteksyon ng nakasuot ng bow, ang ShVAK na kanyon sa manlalaban, at palitan ang itaas na pag-install ng navigator ng ShKAS na may isang toresilya na may isang mabibigat na baril ng makina.
Tinapos ni Zhatkov ang kanyang apela sa mga salitang: "Ang aming mga piloto ay handa na upang labanan sa anumang makina, kasama ang isang ito, ngunit ang mga tao at machine ay masyadong mahal sa amin ngayon, at walang point sa pagsakripisyo para sa maliit na dugo ng kaaway."
Marahil ay napakahalagang pansinin na ang "kritiko" na si Zhatkov ay nagtapos ng giyera bilang isang tenyente koronel, kumandante ng isang rehimeng panghimpapawid.
Si Malenkov, sa halip na ipakulong, pahirapan at pagbaril kina Zhatkov at Pestov, na pumuna sa teknolohiyang Soviet, ay hiniling na agad na maunawaan ng utos ng Air Force ang sitwasyon at mag-ulat muli.
Dito, mula sa mga piloto ng 40th SBAP, na nagsimula ring muling bigyan ng kagamitan ang sasakyang panghimpapawid na ito, isang ekspresyon ng matinding pagkadismaya ang dumating sa disenyo ng tanggapan ng halaman # 39, kung saan ginawa ang Pe-3.
Kaya pagkatapos ng dagundong ni Malenkov, ang mga pagkukulang ay dapat na alisin, at matanggal nang agaran. Ang bureau ng disenyo ng halaman # 39 ay ipinagkatiwala sa pagbuo ng mga panukala, at bilang isang resulta, lumitaw ang isang pang-eksperimentong pinahusay na sasakyang panghimpapawid na Pe-3bis.
Ang karanasan sa Pe-3bis ay naiiba sa serial Pe-3 tulad ng sumusunod:
- ganap na inalis ang glazing, na nakagambala lamang;
- sa halip na BK machine gun, dalawang baril ng UBK machine (250 bilog bawat bariles) at isang ShVAK na kanyon na may 250 na bala ay na-install sa bow;
- sa halip na ang tuktok na bundok ng torre ng navigator ng TSS-1 na may isang ShKAS machine gun, isang mobile unit na may isang machine gun ng UBT at isang load ng bala ng 180 na bilog sa isang umiikot na toresilya ang na-mount; - - wing consoles na nilagyan ng mga awtomatikong slats;
- nabawasan ang haba ng sabungan ng sabungan, at inilipat din ang anti-hood frame ng halos kalahating metro;
- ang sistema para sa pagpuno ng mga tanke ng gas na may nitrogen ay pinalitan ng tinatawag na sistema para sa pagpuno ng mga tangke ng mga cooled na gas na mula sa mga makina;
- naka-mount na mga kurtina ng protivoplazhornye sa lahat ng mga bintana ng cabin;
- Nag-install ng isang anti-icing system sa mga turnilyo at salamin ng salamin ng parol.
Ang sandata ay pinalakas: ang harapan ng piloto ay natakpan ng magkakahiwalay na mga plate ng armor mula 4 hanggang 6.5 mm ang kapal, ang armored seat ng piloto ay gawa sa bakal na 13 mm ang kapal, ang mas mababang sabungan ng sabungan ay nai-book upang maprotektahan laban sa isang hindi sinasadyang pagbaril mula sa UBK sa oras ng pagsakay sa eroplano.
Ang kabuuang masa ng baluti ay tumaas sa 148 kg, at ang kabuuang masa ng Pe-3bis ay tumaas ng 180 kg kumpara sa Pe-3.
Ang bilis sa altitude ay nabawasan sa 527 km / h, ngunit ang bilis sa lupa ay tumaas sa 448 km / h. Ang mga awtomatikong slats ay medyo pinasimple ang diskarteng pang-pilot, lalo na sa landing, dahil ang Pe-3 ay hindi nagmamana ng pinakamahusay na mga tampok mula sa Pe-2 tungkol dito.
Kumusta naman ang eroplano? Siya ay, lumaban siya. Ang Pe-3 at Pe-3 bis ay pinakawalan sa kabuuan tungkol sa 360 na mga yunit, kaya't sa kabuuan, ito ay isang drop sa balde para sa isang manlalaban.
Bukod dito, ang Pe-3 ay nakipaglaban karaniwang wala sa kapasidad na ito. Halos 50 machine lamang ang ginamit bilang mandirigma, ang natitira ay nilabanan ng mga scout, bombers, spotters, pagsasanay sasakyang panghimpapawid.
Sa pagtatapos ng tag-init ng 1944, ang mga yunit ng Red Army Air Force ay hindi hihigit sa 30 Pe-3 na magkakaiba-iba, at wala isang solong rehimen ang buong armado sa kanila.
Pangunahin na ginamit ang sasakyang panghimpapawid para sa visual at photographic reconnaissance. Ang Pe-3 ay ginamit pa rin ng Northern Fleet Air Force (95th IAP, 28th ORAE).
Dito, marahil, mas mahalaga ang gawaing isinagawa sa Irkutsk upang isipin ang kotse. Inaamin namin na ang Pe-3 ay hindi kailanman naihatid, ngunit maraming mga bagay na ginamit sa unang pagkakataon ay nagpatuloy na gumana sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid.
LTH Pe-3bis
Wingspan, m: 17, 13
Haba, m: 12, 67
Taas, m: 3, 93
Wing area, sq. m: 40, 80
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 5 815
- paglabas: 7 870
Engine: 2 х М-105RA х 1050 hp
Maximum na bilis, km / h
- Malapit sa lupa: 448
- sa taas: 527
Praktikal na saklaw, km: 2 000
Praktikal na kisame, m: 8 800
Crew, mga tao: 2
Armasamento:
- isang 20mm ShVAK na kanyon at dalawang 12.7mm UBK nakakasakit na machine gun;
- isang 12.7 mm UBK machine gun at isang 7.62 mm ShKAS defensive machine gun;
- pagkarga ng bomba - 2 x 250 kg sa ilalim ng fuselage at 2 x 100 sa ilalim ng engine nacelles
