Isang beterano ng espesyal na dibisyon ng mga manlalangoy na labanan ng ika-10 flotilla ng Italian Navy ang nag-ulat na ang sasakyang pandigma ng Black Sea Fleet ng USSR Navy na "Novorossiysk", na namatay sa mahiwagang mga pangyayari noong Oktubre 29, 1955, ay sinabog ng Italyano labanan ang mga manlalangoy. Ginawa ito ni Hugo de Esposito sa isang pakikipanayam sa lathalaing Italyano na 4Arts.
Si Hugo de Esposito ay dating miyembro ng Italian Military Intelligence Service at dalubhasa sa ligtas (naka-encrypt) na mga komunikasyon. Ayon sa kanya, ayaw ng mga Italyano ang sasakyang pandigma, ang dating kinamumuhian ng Italyano na "Giulio Cesare", na pumunta sa "mga Ruso", kaya't tinitiyak nilang sirain ito. Ito ang unang direktang pagpasok mula sa militar ng Italya na nasangkot sila sa pagsabog at pagkamatay ng barkong pandigma. Bago ito, tinanggihan ni Admiral Gino Birindelli at iba pang mga beterano ng mga espesyal na pwersa ng Italya ang pagkakasangkot ng mga Italyano sa pagkamatay ng barko.
Noong 2005, ang magasing Itogi ay naglathala ng isang katulad na artikulo tungkol sa paglubog ng sasakyang pandigma Novorossiysk. Naglalaman ang magazine sa kwento ng isang dating opisyal ng pandagat ng Soviet na lumipat sa Estados Unidos, na nakilala ang huling natitirang gumaganap ng "Nikolo" na pagsabotahe. Sinabi ng Italyano nang maganap ang paglipat ng mga barkong Italyano sa USSR, ang dating kumander ng ika-10 flotilla na si Junio Valerio Scipione Borghese (1906 - 1974), na binansagang "The Black Prince", ay nanumpa na maghiganti sa pagkadusta ng Italya. at pumutok ang sasakyang pandigma sa anumang gastos. Ang aristocrat na Borghese ay hindi nagtapon ng mga salita sa hangin.
Sa panahon ng postwar, ang pagbabantay ng mga mandaragat ng Sobyet ay napurol. Ang mga Italyano ay alam na alam ang lugar ng tubig - sa panahon ng Great Patriotic War, ang "ika-10 flotilla ng MAS" (mula sa Italyano Mezzi d'Assalto - sandata ng pang-atake, o Italyano na si Motoscafo Armato Silurante - armadong mga torpedo na bangka) na pinatakbo sa Itim na Dagat. Sa taon, ang mga paghahanda ay isinasagawa, ang mga tagapagpatupad ay walong mga saboteur. Noong Oktubre 21, 1955, isang barkong kargamento ang umalis sa Italya at nagpunta sa isa sa mga daungan ng Dnieper upang mag-load ng butil. Sa hatinggabi noong Oktubre 26, 15 milya na dumaan sa parola ng Chersonesus, isang barkong kargamento ang naglunsad ng isang mini-submarine mula sa isang espesyal na hatch sa ilalim. Ang submarino na "Picollo" ay dumaan sa lugar ng Sevastopol Bay Omega, kung saan isang pansamantalang base ay na-set up. Sa tulong ng mga seaplane tugs, naabot ng sabotage group ang Novorossiysk, nagsimula ang trabaho sa paglalagay ng mga singil. Dalawang beses ang mga Italian divers na bumalik sa Omega para sa mga pampasabog, na nasa mga magnetikong silindro. Matagumpay silang nakadaong sa cargo ship at umalis.
Strategic trophy
Ang sasakyang pandigma Giulio Cesare ay isa sa limang mga barko ng klase ng Conte di Cavour. Ang proyekto ay binuo ni Rear Admiral Edoardo Masdea. Nagmungkahi siya ng isang barko na may limang pangunahing-kalibre na mga turretong baril: sa bow at sa likod, ang mga ibabang turret ay three-gun, ang pang-itaas na dalawang-gun turret. Ang isa pang three-gun turret ay inilagay sa gitna - sa pagitan ng mga tubo. Ang kalibre ng mga baril ay 305 mm. Si Julius Caesar ay itinatag noong 1910 at kinomisyon noong 1914. Noong 1920s, ang barko ay sumailalim sa mga unang pag-upgrade, nakatanggap ng isang tirador para sa paglulunsad ng isang seaplane at isang kreyn para sa pag-angat ng sasakyang panghimpapawid mula sa tubig at papunta sa isang tirador, at ang sistemang kontrol sa sunog ng artilerya ay pinalitan. Ang sasakyang pandigma ay naging isang barko ng pagsasanay ng artilerya. Noong 1933-1937. Ang "Julius Caesar" ay sumailalim sa isang pangunahing pag-aayos ayon sa proyekto ng engineer-heneral na si Francesco Rotundi. Ang lakas ng pangunahing mga baril ng kalibre ay nadagdagan sa 320 mm (ang kanilang bilang ay nabawasan sa 10), ang pagtaas ng pagpapaputok ay nadagdagan, ang sandata at proteksyon laban sa torpedo ay nadagdagan, ang mga boiler at iba pang mga mekanismo ay pinalitan. Ang mga baril ay maaaring magputok hanggang sa 32 km na may higit sa kalahating tonelada ng mga shell. Ang pag-aalis ng barko ay tumaas sa 24 libong tonelada.
Sa panahon ng World War II, ang barko ay nakibahagi sa maraming operasyon ng militar. Noong 1941, dahil sa kakulangan ng gasolina, nabawasan ang aktibidad ng pagbabaka ng mga lumang barko. Noong 1942, ang "Julius Caesar" ay inalis mula sa aktibong fleet. Bilang karagdagan sa kakulangan ng gasolina, mayroong mataas na peligro na mamatay ng sasakyang pandigma mula sa isang pag-atake ng torpedo sa mga kondisyon ng kahusayan sa hangin ng kalaban. Ang barko ay ginawang lumulutang na baraks hanggang sa matapos ang giyera. Matapos ang pagtatapos ng armistice, nais ng Allied command na panatilihing nasa ilalim ng kanilang kontrol ang mga labanang pandigma ng Italyano, ngunit pagkatapos ay tatlong mga lumang barko, kasama na si Caesar, ay pinapayagan na ilipat sa Italian Navy para sa mga hangarin sa pagsasanay.
Ayon sa isang espesyal na kasunduan, hinati ng mga nagwaging kapangyarihan ang Italyano fleet na gastos ng mga reparations. Inangkin ng Moscow ang isang bagong sasakyang pandigma ng klase ng Littorio, ngunit ang luma lamang na Caesar ang ipinasa sa USSR, pati na rin ang light cruiser na si Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (Kerch), 9 na nagsisira, 4 na submarino at maraming mga pandiwang pantulong na sisidlan. Ang pangwakas na kasunduan sa paghahati ng inilipat na mga barkong Italyano sa pagitan ng USSR, USA, Britain at iba pang mga estado na nagdusa mula sa pananalakay ng Italyano ay natapos noong Enero 10, 1947 sa Konseho ng Mga Ministro para sa Ugnayang Panlabas ng Mga Pamahalaang Allied. Sa partikular, 4 cruiser ang naabot sa France. 4 na nagsisira at 2 mga submarino, Greece - isang cruiser. Ang bagong mga laban sa laban ay napunta sa Estados Unidos at Great Britain, at kalaunan ay ibinalik sila sa Italya bilang bahagi ng pakikipagsosyo sa NATO.
Hanggang 1949, si "Cesar" ay nasa pangangalaga at ginamit para sa pagsasanay. Nasa isang napabayaang estado siya. Ang sasakyang pandigma ay kasama sa Black Sea Fleet. Noong Marso 5, 1949, ang sasakyang pandigma ay pinangalanang Novorossiysk. Sa susunod na anim na taon, ang Novorossiysk ay nagsagawa ng isang makabuluhang halaga ng trabaho sa pag-aayos at paggawa ng makabago ng sasakyang pandigma. Nag-install ito ng mga maliliit na anti-sasakyang artilerya, mga bagong radar, komunikasyon sa radyo at mga komunikasyon sa intra-ship, na-moderno ang pangunahing mga aparato sa pagkontrol ng sunog na kalibre, pinalitan ang mga generator ng emergency diesel, binago ang mga turbine ng Italya sa mga Soviet (pinatataas ang bilis ng barko sa 28 buhol). Sa oras ng paglubog nito, ang Novorossiysk ay ang pinakamakapangyarihang barko sa fleet ng Soviet. Siya ay armado ng sampung 320-mm na baril, 12 x 120-mm at 8 x 100-mm na baril, 30 x 37-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang pag-aalis ng barko ay umabot sa 29 libong tonelada, na may haba na 186 metro at isang lapad na 28 metro.
Sa kabila ng matandang edad nito, ang sasakyang pandigma ay ang perpektong barko para sa "atomic experiment". Ang mga 320-mm na kanyon ay tumama sa mga target sa layo na hanggang 32 km na may mga projectile na tumitimbang ng 525 kg, na angkop para sa paglalagay sa kanila ng mga taktikal na warhead nukleyar. Noong 1949, nang makatanggap ang Unyong Sobyet ng katayuan ng isang lakas nukleyar, ang sasakyang pandigma ay binisita ng Ministro ng Digmaang si Marshal Alexander Vasilevsky, at noong 1953 ng bagong Ministro ng Depensa na si Nikolai Bulganin. Noong 1955, ang susunod na Ministro ng Depensa ng USSR, si Georgy Zhukov, ay pinalawig ang buhay ng serbisyo ng Novorossiysk ng 10 taon. Ang programa para sa paggawa ng nukleyar na makabago ng sasakyang pandigma ay may kasamang dalawang yugto. Sa unang yugto, pinaplano itong bumuo at gumawa ng isang pangkat ng mga espesyal na projectile na may singil na atomic. Ang pangalawa ay palitan ang mga malalayong tower na may mga pag-install ng cruise missile, na maaaring nilagyan ng mga nukleyar na warhead. Sa mga pabrika ng militar ng Soviet, bilang isang bagay na inuuna, nagtrabaho sila sa paggawa ng isang pangkat ng mga espesyal na shell. Ang mga baril ng barko, sa ilalim ng utos ng pinaka-bihasang kumander ng bapor, si Kapitan 1st Rank Alexander Pavlovich Kukhta, ay nalutas ang problema sa pagkontrol sa sunog ng pangunahing mga baril na kalibre. Ang lahat ng 10 pangunahing mga baril ng baterya ay nakapagputok nang magkasama sa isang target.
Ang masaklap na pagkamatay ni "Novorossiysk"
Noong Oktubre 28, 1955, ang "Novorossiysk" ay nasa Hilagang Bay ng Sevastopol. Si A. P. Kukhta ay nagbakasyon. Pinaniniwalaan na kung nasa barko siya, ang mga pangyayaring sumunod sa pagsabog ay maaaring umunlad nang iba, sa isang hindi gaanong kalunus-lunos na direksyon. Kumikilos na kumander ng barko, umalis si Kapitan 2nd Rank GA Khurshudov patungo sa baybayin. Ang nakatatandang opisyal sa sasakyang pandigma ay ang katulong na kumander ng barko na si ZG Serbulov. Noong Oktubre 29, sa 01:31, isang malakas na pagsabog ang narinig sa ilalim ng bow ng barko, katumbas ng 1-1, 2 tonelada ng TNT. Ang pagsabog, sa ilan ay tila doble ito, tumusok sa multi-storey na nakabalot na katawan ng isang malaking barkong pandigma mula sa ilalim hanggang sa itaas na kubyerta. Nabuo ang isang malaking 170 square meter, butas sa ilalim mula sa starboard side. Bumuhos ang tubig dito, sinira ang mga duralumin bulkheads ng interior at binabaha ang barko.
Ang isang alulong ay nangyari sa pinakapal na populasyon na bahagi ng barko, kung saan daan-daang mga mandaragat ang natutulog sa mga bow room. Sa simula pa lang, aabot sa 150-175 katao ang namatay, at halos pareho ang bilang ang nasugatan. Naririnig mula sa butas ang mga hiyawan ng mga nasugatan, ingay ng papasok na tubig, ang mga labi ng namatay ay lumutang. Mayroong ilang pagkalito, ito ay isinasaalang-alang din na nagsimula ang isang digmaan, ang barko ay na-hit mula sa himpapawid, isang emerhensiya, at pagkatapos ay isang alerto sa pagbabaka, ay inihayag sa bapor na pandigma. Ang mga tauhan ay kinuha ang kanilang mga lugar alinsunod sa iskedyul ng labanan, ang mga shell ay ipinadala sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ginamit ng mga marino ang lahat ng magagamit na mga pasilidad sa enerhiya at kanal. Sinubukan ng mga emergency team na i-localize ang mga kahihinatnan ng sakuna. Isinaayos ni Serbulov ang pagsagip ng mga tao mula sa mga nasalanta na lugar at nagsimulang ihanda ang mga sugatan upang maipadala sa pampang. Ang sasakyang pandigma ay pinlano na hilahin sa pinakamalapit na sandbank. Mula sa mga kalapit na cruiser, nagsimulang dumating ang mga emergency party at mga pangkat ng medikal. Nagsimulang lumapit ang mga barkong sumagip.
Sa oras na ito, isang malungkot na pagkakamali ang nagawa, nang ang kumander ng Black Sea Fleet, si Vice-Admiral V. A. Kapag sinubukan nilang ipagpatuloy ito, huli na. Ang busog ng sasakyang pandigma ay nakalapag na sa lupa. Si Khurshudov, nakikita na ang rolyo sa kaliwang bahagi ay dumarami, at hindi posible na pigilan ang daloy ng tubig, iminungkahi niyang lumikas ng bahagi ng koponan. Sinuportahan din siya ni Rear Admiral N. I. Nikolsky. Nagsimulang magtipon ang mga tao sa ulin. Gumawa si Komflot ng isang bagong pagkakamali, sa ilalim ng dahilan ng pagpapanatiling kalmado ("Huwag nating pukawin ang gulat!"), Sinuspinde niya ang paglisan. Nang magpasya na lumikas, ang barko ay nagsimulang mabilis na tumaob nang pabaliktad. Maraming mga tao ang nanatili sa loob ng barko, ang iba ay hindi nakalangoy palabas pagkatapos na tumalo. Sa 4 na oras 14 minuto ang bapor na pandigma na "Novorossiysk" ay nakahiga sa bahagi ng pantalan, at ilang sandali pa ay nakabukas ang taluktok. Sa estadong ito, ang barko ay tumagal hanggang 22 oras.
Maraming mga tao sa loob ng barko, na nakipaglaban hanggang sa wakas para sa kaligtasan nito. Ang ilan sa kanila ay nabubuhay pa, na nananatili sa "air bag". Kumatok sila sa balita tungkol sa kanilang sarili. Ang mga marino, nang hindi naghihintay para sa mga tagubilin mula sa "itaas", ay binuksan ang ilalim na balat sa ulin ng sasakyang pandigma at sinagip ang 7 katao. Naging inspirasyon ng tagumpay, sinimulan nilang magbawas sa iba pang mga lugar, ngunit hindi ito nagawang resulta. Papalabas na ng hangin sa barko. Sinubukan nilang itakip ang mga butas, ngunit wala nang silbi. Sa wakas ay lumubog ang sasakyang pandigma. Sa huling minuto, ayon sa isang prototype ng direktang pag-uusap na komunikasyon sa ilalim ng tubig, na dinala sa pinangyarihan ng aksidente, maririnig ang mga marino ng Soviet na kumakanta ng "Varyag". Di nagtagal ay tahimik na ang lahat. Makalipas ang isang araw, sa isa sa mga mahigpit na silid, natagpuan silang buhay. Nakuha ng mga divers ang dalawang mandaragat. Noong Nobyembre 1, tumigil ang mga iba't iba sa pandinig ng anumang katok mula sa mga compartment ng sasakyang pandigma. Noong Oktubre 31, inilibing ang unang pangkat ng mga patay na marino. Inihatid sila ng lahat ng mga nakaligtas na "Novorossiys", na nakasuot ng buong damit, nagmartsa sila sa buong lungsod.
Noong 1956, nagsimula ang trabaho sa pag-angat ng sasakyang pandigma gamit ang pamamaraang paghihip. Isinasagawa ito ng isang espesyal na ekspedisyon EON-35. Panimulang gawain ay nakumpleto noong Abril 1957. Noong Mayo 4, ang barko ay lumutang hanggang sa keel - una ang bow, at pagkatapos ang likod. Noong Mayo 14 (alinsunod sa iba pang impormasyon, Mayo 28), ang sasakyang pandigma ay hinila sa Cossack Bay. Pagkatapos ay nabuwag ito at inilipat sa halaman ng Zaporizhstal.
Ang opinyon ng komisyon ng gobyerno
Ang komisyon ng gobyerno na pinamumunuan ng Deputy Chairman ng Konseho ng mga Ministro ng Soviet ng Konseho, ang Ministro ng Shipbuilding Industry, Kolonel-Heneral ng Engineering at Teknikal na Serbisyo na si Vyacheslav Malyshev, ay gumawa ng isang konklusyon dalawang linggo at kalahati pagkatapos ng trahedya. Noong Nobyembre 17, ang ulat ay ipinakita sa Komite Sentral ng CPSU. Tinanggap at inaprubahan ng Komite Sentral ng Partido Komunista ang nakuhang konklusyon. Ang dahilan para sa pagkamatay ng "Novorossiysk" ay isinasaalang-alang isang pagsabog sa ilalim ng tubig, tila, ng isang German magnet na minahan, na nanatili sa ilalim mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang mga bersyon ng pagsabog ng isang fuel depot o artillery cellars ay tinangay nang halos kaagad. Ang mga tangke ng imbakan ng gasolina sa barko ay walang laman bago pa ang trahedya. Kung ang artillery cellar ay sumabog, ang sasakyang pandigma ay hinangin, at ang mga kalapit na barko ay seryosong nasira. Ang bersyon na ito ay pinabulaanan din ng patotoo ng mga mandaragat. Ang mga shell ay nanatiling buo.
Responsable para sa pagkamatay ng mga tao at ang barko ay sina Fleet Commander Parkhomenko, Rear Admiral Nikolsky, isang miyembro ng Militar Council ng Black Sea Fleet, Vice Admiral Kulakov, at Acting Battleship Commander Captain 2nd Rank Khurshudov. Na-demote ang mga ito sa ranggo at posisyon. Gayundin, ang parusa ay pinasan ni Rear Admiral Galitsky, ang kumander ng dibisyon para sa proteksyon ng lugar ng tubig. Ang kumander ng pandigma na si A. P. Kukhta ay nakakuha rin sa pamamahagi, siya ay na-demote sa ranggo ng kapitan ng ika-2 ranggo at ipinadala sa reserba. Sinabi ng komisyon na ang mga tauhan ng barko ay nakipaglaban hanggang sa katapusan para sa kaligtasan nito, nagpakita ng mga halimbawa ng totoong katapangan at kabayanihan. Gayunpaman, lahat ng pagsisikap ng mga tauhan na i-save ang barko ay nullified ng "kriminal na walang kabuluhan, hindi kwalipikadong" utos.
Bilang karagdagan, ang trahedyang ito ang dahilan ng pagtanggal ng Commander-in-Chief ng Navy na si Nikolai Kuznetsov mula sa kanyang puwesto. Hindi siya ginusto ni Khrushchev, dahil ang pinakamalaking kumander ng hukbong-dagat na ito ay tutol sa mga plano na "i-optimize" ang fleet (ang mga programa ni Stalin na gawing isang sea-going fleet ang napunta sa ilalim ng kutsilyo).
Mga Bersyon
1) Ang bersyon ng minahan ay nakakuha ng pinakamaraming mga boto. Ang bala na ito ay hindi pangkaraniwan sa Sevastopol Bay mula pa noong Digmaang Sibil. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang German Air Force at Navy ay nagmina sa lugar ng tubig kapwa mula sa dagat at mula sa hangin. Ang bay ay regular na nalinis ng mga koponan ng diving at trawled, natagpuan ang mga mina. Noong 1956-1958. matapos ang paglubog ng "Novorossiysk" 19 na natagpuan ang higit pang mga minahan sa ilalim ng Aleman, kasama na ang lugar ng paglubog ng barkong Soviet. Gayunpaman, ang bersyon na ito ay may mga kahinaan. Pinaniniwalaan na noong 1955, ang mga power supply ng lahat ng mga minahan sa ibaba ay dapat na naalis na. At ang mga piyus ay mahulog sa pagkasira ng oras na ito. Bago ang trahedya, ang Novorossiysk ay na-moored ng 10 beses sa bariles No. 3, at ang bapor na pandigma Sevastopol 134 beses. Walang sumabog. Bilang karagdagan, naka-out na mayroong dalawang pagsabog.
2) pag-atake ng Torpedo. Iminungkahi na ang sasakyang pandigma ay sinalakay ng isang hindi kilalang submarino. Ngunit nang nililinaw ang mga pangyayari sa trahedya, hindi natagpuan ang mga tampok na palatandaan na natitira mula sa pag-atake ng torpedo. Ngunit nalaman nila na ang mga barko ng dibisyon ng seguridad ng lugar ng tubig, na dapat bantayan ang pangunahing base ng Black Sea Fleet, ay nasa ibang lugar sa oras ng pagsabog. Sa gabi ng paglubog ng sasakyang pandigma, ang panlabas na daan ay hindi nababantayan ng mga barkong Sobyet; ang mga gate ng network ay bukas, ang mga tagahanap ng direksyon ng tunog ay hindi gumana. Kaya, ang Sevastopol naval base ay walang pagtatanggol. Sa teorya, maaaring tumagos dito ang kaaway. Ang isang kaaway mini-submarine o isang sabotage detachment ay maaaring tumagos sa panloob na pagsalakay ng pangunahing base ng Black Sea Fleet.
3) pangkat ng sabotahe. Ang "Novorossiysk" ay maaaring nawasak ng mga Italian swimmers ng labanan. Ang Italyanong flotilla ng naval saboteurs-submariner ay mayroon nang karanasan sa pagtagos sa isang banyagang pantalan sa maliliit na submarino. Noong Disyembre 18, 1941, ang mga Italian saboteurs sa ilalim ng utos ni Tenyente-Kumander Borghese ay lihim na nakapasok sa daungan ng Alexandria at labis na napinsala ang mga labanang pandigma ng British na Valiant, Queen Elizabeth at ang mananaklag na si HMS Jarvis gamit ang mga magnetic explosive device at sinira ang tanker. Bilang karagdagan, alam ng mga Italyano ang lugar ng tubig - ang ika-10 flotilla ay nakabase sa mga daungan ng Crimea. Na isinasaalang-alang ang pagiging masaya sa larangan ng seguridad ng port, ang bersyon na ito ay mukhang nakakumbinsi. Bilang karagdagan, pinaniniwalaan na ang mga espesyalista mula sa ika-12 flotilla ng British Navy ay lumahok sa operasyon (o ganap na naayos at naisagawa ito). Ang kumander nito ay isa pang maalamat na tao - si Kapitan 2nd Rank Lionel Crabbe. Isa siya sa pinakamagandang saboteurs sa submarine sa British Navy. Bilang karagdagan, pagkatapos ng giyera, nakuha ang mga dalubhasang Italyano mula sa ika-10 Flotilla na pinayuhan ang British. Ang London ay may mabuting dahilan para sirain ang Novorossiysk - darating na mga sandatang nukleyar. Ang Inglatera ang pinakahinaang target para sa taktikal na sandatang nukleyar. Napansin din na sa pagtatapos ng Oktubre 1955, ang squadron ng Mediteraneo ng British fleet ay nagsagawa ng pagsasanay sa Aegean at Marmara Seas. Gayunpaman, kung totoo ito, lumilitaw ang tanong, ano ang ginagawa ng KGB at counterintelligence? Ang kanilang gawain sa panahong ito ay itinuturing na napaka epektibo. Hindi mo ba napansin ang operasyon ng kaaway sa ilalim mismo ng iyong ilong? Bilang karagdagan, walang katibayan na bakal para sa bersyon na ito. Ang lahat ng publikasyon sa pamamahayag ay hindi maaasahan.
4) Operasyon KGB. Ang "Novorossiysk" ay nalunod ng pagkakasunud-sunod ng pinakamataas na pamumuno sa politika ng USSR. Ang sabotahe na ito ay itinuro laban sa nangungunang pamumuno ng armada ng Soviet. Si Khrushchev ay nakikibahagi sa "optimization" ng mga armadong pwersa, umaasa sa mga tropa ng misayl, at sa navy - sa isang submarine fleet na armado ng mga misil. Ang pagkamatay ni Novorossiysk ay naging posible upang magwelga sa pamumuno ng Navy, na labag sa pagbawas ng "lipas na" na mga barko at pagbawas sa programa ng pagbuo ng mga puwersa ng pang-ibabaw na fleet, pagdaragdag ng lakas nito. Mula sa isang teknikal na pananaw, ang bersyon na ito ay medyo lohikal. Ang sasakyang pandigma ay sumabog ng dalawang singil na may kabuuang katumbas na TNT na 1.8 tonelada. Naka-install ang mga ito sa lupa sa lugar ng bow artillery cellars, sa isang maliit na distansya mula sa gitnang eroplano ng barko at mula sa bawat isa. Ang mga pagsabog ay naganap na may isang maikling agwat ng oras, na humantong sa paglitaw ng isang pinagsama-samang epekto at pinsala, bilang isang resulta kung saan lumubog ang Novorossiysk. Isinasaalang-alang ang mapanlinlang na patakaran ng Khrushchev, na sumira sa mga pangunahing sistema ng estado at sinubukan na ayusin ang "perestroika" noong 1950s-1960s, ang bersyon na ito ay may karapatang mag-iral. Ang nagmamadaling likidasyon ng barko, matapos itong maiangat, ay nagpapukaw din ng hinala. Ang Novorossiysk ay mabilis na ginupit sa scrap metal, at ang kaso ay sarado.
Malalaman ba natin ang katotohanan tungkol sa kalunus-lunos na pagkamatay ng daan-daang mga marino ng Soviet? Malamang hindi. Maliban kung ang maaasahang data ay lilitaw mula sa mga archive ng mga serbisyo sa katalinuhan sa Kanluranin o sa KGB.
