Sa simula ng 2012, ang bilang ng mga tauhan ng Japanese Air Self-Defense Forces ay tungkol sa 43,700 katao. Kasama sa fleet ng sasakyang panghimpapawid ang humigit-kumulang 700 sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng mga pangunahing uri, kung saan ang bilang ng mga taktikal at multi-layunin na mandirigma - mga 260 na yunit, magaan na pagsasanay / sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid - mga 200, sasakyang panghimpapawid ng AWACS - 17, elektronikong pagsisiyasat at elektronikong sasakyang panghimpapawid ng digmaan - 7, madiskarteng mga refueller - 4, sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng militar - 44.
F-15J tactical fighter (160 pcs.) Single na all-weather na bersyon ng F-15 fighter para sa Japanese Air Force, na ginawa mula noong 1982 ng Mitsubishi sa ilalim ng lisensya.
Ang istrakturang katulad sa F-15 manlalaban, ngunit pinasimple ang kagamitan sa elektronikong pakikidigma. F-15DJ (42) - karagdagang pag-unlad ng F-15J
F-2A / B (39 / 32pcs.) - Multi-role fighter na binuo ni Mitsubishi at Lockheed Martin para sa Japanese Air Self-Defense Force.
F-2A fighter, kunan ng larawan noong Disyembre 2012. mula sakay ng Russian reconnaissance na Tu-214R
Pangunahing nilalayon ang F-2 upang palitan ang pangatlong henerasyon ng fighter-bomber na Mitsubishi F-1 - ayon sa mga eksperto, isang hindi matagumpay na pagkakaiba-iba sa tema ng SEPECAT Jaguar na may hindi sapat na saklaw at mababang pag-load ng labanan. Ang hitsura ng F-2 sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang naiimpluwensyahan ng proyektong Amerikano ng Pangkalahatang Dynamic na "Agile Falcon" - isang bahagyang pinalaki at mas madaling magamit na bersyon ng F-16 na "nakikipaglaban sa Falcon." Na prototype hindi lamang ng mga pagkakaiba sa disenyo ng airframe, kundi pati na rin ng mga ginamit na materyales sa konstruksyon, mga on-board system, radio electronics at sandata. Kung ikukumpara sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika, ang mga advanced na materyales na pinaghalo ay ginamit nang mas malawak sa disenyo ng Japanese fighter, na tiniyak ang pagbaba ng medyo bigat ng airframe. Sa pangkalahatan, ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay mas simple, magaan at mas teknolohikal na advanced kaysa sa F-16.
F-4EJ Kai (60 pcs.) - Multipurpose fighter.
Japanese bersyon ng McDonnell-Douglas F-4E. "Phantom" II
Imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid at F-4J Miho airbase
T-4 (200 pcs.) - Magaang pag-atake / pagsasanay sasakyang panghimpapawid, na binuo ng kumpanya ng Kawasaki para sa Air Self-Defense Forces ng Japan.
Ang T-4 ay ginagamit ng Japanese aerobatic team na Blue Impulse. Ang T-4 ay mayroong 4 na pagpupulong ng suspensyon para sa mga tanke ng gasolina, lalagyan ng machine gun at iba pang sandata na kinakailangan para sa mga misyon sa pagsasanay. Kasama sa disenyo ang posibilidad ng mabilis na pagbabago sa isang light attack sasakyang panghimpapawid. Sa bersyon na ito, may kakayahang magdala ng hanggang sa 2000 kg ng karga sa pagpapamuok sa limang mga hardpoint. Maaaring i-retrofit ang sasakyang panghimpapawid upang magamit ang AIM-9L Sidewinder air-to-air missile system.
Grumman E-2CHawkeye (13 pcs.) - AWACS at kontrolin ang sasakyang panghimpapawid.
Boeing E-767 AWACS (4pcs.)
Ang AWACS sasakyang panghimpapawid na itinayo para sa Japan, batay sa pampasaherong Boeing-767
C-1A (25 pcs.) Katamtamang saklaw na sasakyang panghimpapawid ng militar na binuo ng Kawasaki para sa Japanese Air Self-Defense Force.
Ang C-1s ang bumubuo ng gulugod ng militar na sasakyang panghimpapawid na sasakyang militar ng Japanese Self-Defense Forces.
Ang sasakyang panghimpapawid ay idinisenyo para sa transportasyon ng hangin ng mga tropa, kagamitan sa militar at kargamento, mga tauhang pang-airborne at kagamitan sa pamamagitan ng mga pamamaraang landing at parachute, at paglikas ng mga sugatan. Ang S-1 sasakyang panghimpapawid ay may mataas na swept wing, isang pabilog na fuselage, isang hugis na T na buntot na yunit at isang tricycle landing gear na maaaring bawiin sa paglipad. Sa harap na bahagi ng fuselage mayroong isang 5-man crew cabin, sa likuran nito mayroong isang cargo compartment na 10.8 m ang haba, 3.6 m ang lapad at 2.25 m ang taas.
Parehong ang sabungan at ang kargamento ng kargamento ay may presyon at konektado sa aircon system. Ang kargamento ng kargamento ay maaaring magdala ng 60 sundalo na may armas o 45 paratroopers. Sa kaso ng pagdadala ng mga nasugatan, 36 na nasugatan na mga stretcher at mga kasamang tauhan ang maaaring tumanggap dito. Sa pamamagitan ng cargo hatch sa likuran ng sasakyang panghimpapawid, ang mga sumusunod ay maaaring mai-load sa sabungan: isang 105-mm howitzer o isang 2.5-toneladang trak, o tatlong kotse
i-type ang "jeep". Ang landing ng mga kagamitan at kargada ay isinasagawa sa pamamagitan ng hatch na ito, at ang mga paratrooper ay maaari ring mapunta sa mga pintuan sa gilid sa likuran ng fuselage.
Imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid T-4 at C-1A Tsuiki airbase
EC-1 (1 pc.) - Isang elektronikong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance batay sa transportasyong S-1.
YS-11 (7 pcs.) - Mga sasakyang panghimpapawid ng digmaang elektronikong batay sa isang medium-haul na sasakyang panghimpapawid ng pasahero.
C-130H (16 na mga PC.) - Multipurpose na sasakyang panghimpapawid na pang-militar na transportasyon.
Boeing KC-767J (4 pcs.) - Ang madiskarteng refueling na sasakyang panghimpapawid batay sa Boeing-767.
UH-60JBlack Hawk (39 pcs.) - Multipurpose helicopter.
CH-47JChinook (16 na mga PC.) - Maraming gamit na helicopter sa transportasyon ng militar.
Air Defense: 120 PU SAM "Patriot" at "Improved Hawk".
Imahe ng satellite ng Google Earth: Pu SAM "Patriot" na pagtatanggol sa hangin sa Japan sa lugar ng Tokyo
Imahe ng satellite ng Google Earth: pagtatanggol sa hangin ng SAM "Advanced Hawk" sa Japan, isang suburb ng Tokyo
Ang pagbuo ng kasalukuyang Japanese Air Force ay nagsimula sa pag-aampon noong Hulyo 1, 1954, ng batas na nagtatag ng National Defense Directorate, pati na rin ang mga puwersa sa lupa, naval at air. Ang problema sa kagamitan sa pag-aviation at tauhan ay nalutas sa tulong ng Amerikano. Noong Abril 1956, isang kasunduan ang nilagdaan upang maibigay sa Japan ang F-104 Starfighter jet sasakyang panghimpapawid.
Sa oras na iyon, ang multi-role fighter na ito ay sumasailalim sa mga pagsubok sa paglipad, nagpakita ng mataas na kakayahan bilang isang manlalaban sa pagtatanggol ng hangin, na tumutugma sa mga pananaw ng pamumuno ng bansa sa paggamit ng sandatahang lakas na "sa interes lamang ng depensa."
Kasunod nito, nang lumilikha at umunlad ang sandatahang lakas, ang pamumuno ng Hapon ay nagpatuloy mula sa pangangailangan upang matiyak ang "paunang pagtatanggol ng bansa laban sa pananalakay." Ang kasunod na tugon sa isang posibleng mananakop sa ilalim ng kasunduan sa seguridad ay ibibigay ng sandatahang lakas ng Estados Unidos. Isinasaalang-alang ng Tokyo ang paglalagay ng mga base militar ng Amerikano sa mga isla ng Hapon upang maging tagagarantiya ng naturang pagtugon, habang inako ng Japan ang maraming gastos sa pagpapanatili ng mga pasilidad ng Pentagon.
Batay sa naunang nabanggit, nagsimula ang paglalaan ng Japanese Air Force.
Noong huling bahagi ng 1950s, sa kabila ng mataas na rate ng aksidente, ang Starfighter ay naging isa sa pangunahing mga mandirigma ng Air Force sa maraming mga bansa, na ginawa sa iba't ibang mga pagbabago, kabilang ang sa Japan. Ito ang F-104J all-weather interceptor. Mula noong 1961, ang Air Force ng Land of the Rising Sun ay nakatanggap ng 210 Starfighter sasakyang panghimpapawid, at 178 sa mga ito ay ginawa ng bantog na pag-aalala ng Hapon na Mitsubishi sa ilalim ng lisensya.
Dapat sabihin na ang pagtatayo ng mga jet fighters sa Japan ay itinatag noong 1957, nang magsimula ang produksyon (nasa ilalim din ng lisensya) ng American F-86F Saber sasakyang panghimpapawid.
F-86F "Saber" ng Japanese Air Defense Forces
Ngunit sa kalagitnaan ng 1960s, ang F-104J ay nagsimulang ituring bilang isang hindi na ginagamit na makina. Samakatuwid, noong Enero 1969, nagpasya ang gabinete ng mga ministro ng Japan na bigyan ng kasangkapan ang air force ng bansa sa mga bagong interceptor ng manlalaban. Ang American F-4E Phantom multi-role fighter ng ikatlong henerasyon ay napili bilang isang prototype. Ngunit ang Hapon, kapag nag-order ng variant ng F-4EJ, ginawang isang kundisyon na ito ay maging isang interceptor sasakyang panghimpapawid. Hindi alintana ng mga Amerikano, at lahat ng kagamitan para sa pagtatrabaho sa mga target sa lupa ay tinanggal mula sa F-4EJ, ngunit ang mga sandatang naka-air-to-air ay pinalakas. Ang lahat ay naaayon sa konsepto ng Hapon na "sa interes lamang ng depensa." Ipinakita ng namumuno sa Japan, kahit papaano sa mga konsepto ng konsepto, ang pagnanais na manatili ang sandatahang lakas ng bansa bilang pambansang sandatahang lakas, upang matiyak ang seguridad ng kanilang teritoryo.
Ang "paglambot" ng mga diskarte ng Tokyo sa nakakasakit na sandata, kasama ang Air Force, ay nagsimulang maobserbahan noong ikalawang kalahati ng dekada 70 sa ilalim ng presyon mula sa Washington, lalo na pagkatapos ng pag-aampon noong 1978 ng tinaguriang "Mga Alituntunin para sa Japanese-American Pakikipagtulungan sa kooperasyon. "Bago ito, walang pinagsamang mga aksyon, kahit na ang ehersisyo, ng mga puwersang nagtatanggol sa sarili at mga yunit ng Amerikano sa teritoryo ng Japan na isinasagawa. Simula noon, magkano, kasama ang mga katangian ng pagganap ng teknolohiya ng paglipad, sa mga Puwersa sa Pagtatanggol sa Sarili ng Japan ay nagbago sa pag-asa ng magkasanib na pagkilos. Sa nagawa pa ring F-4EJ, halimbawa, naka-install ang kagamitan para sa refueling sa hangin. Ang huling Phantom para sa Japanese Air Force ay dumating noong 1981. Ngunit noong 1984, isang programa ang pinagtibay upang mapalawak ang kanilang buhay sa serbisyo. Sa parehong oras, ang "Phantoms" ay nagsimulang nilagyan ng mga paraan ng pambobomba. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinangalanan Kai.
Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang pangunahing gawain ng Japanese Air Force ay nabago. Nanatili itong pareho - na nagbibigay ng pagtatanggol sa hangin ng bansa. Iyon ang dahilan kung bakit, mula pa noong 1982, ang Japanese Air Force ay nagsimulang tumanggap ng lisensyadong all-weather F-15J interceptors. Ito ay isang pagbabago ng ika-apat na henerasyong Amerikanong all-weather tactical fighter, ang F-15 Eagle, na inilaan para sa "superior ng hangin." At hanggang ngayon, ang F-15J ay ang pangunahing manlalaban sa pagtatanggol ng hangin ng Japanese Air Force (isang kabuuang 223 na naturang sasakyang panghimpapawid ay naihatid sa kanila).
Tulad ng nakikita mo, halos palaging ang diin sa pagpili ng teknolohiya ng paglipad ay ginawa sa mga mandirigma na naglalayong mga misyon sa pagtatanggol ng hangin, upang mapanalunan ang kahusayan sa hangin. Nalalapat ito sa parehong F-104J, at F-4EJ, at F-15J.
Nasa ikalawang kalahati lamang ng 1980s na sumang-ayon ang Washington at Tokyo na magkasamang bumuo ng isang agarang manlalaban sa suporta.
Ang pagiging wasto ng mga pahayag na ito ay nakumpirma sa kurso ng mga banggaan na may kaugnayan sa pangangailangan na muling magbigay ng kasangkapan sa military aviation fighter fleet ng bansa. Ang pangunahing gawain ng Japanese Air Force ay nananatili upang matiyak ang pagtatanggol sa hangin ng bansa. Kahit na ang gawain ng pagbibigay ng suporta sa hangin para sa mga puwersang pang-lupa at ang Navy ay naidagdag din. Makikita ito mula sa istrukturang pang-organisasyon ng Air Force. Ang istraktura nito ay may kasamang tatlong mga direksyon sa pagpapalipad - Hilaga, Gitnang at Kanluran. Ang bawat isa sa kanila ay may dalawang mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban, kabilang ang dalawang mga squadron. Sa parehong oras, sa 12 squadrons, mayroong siyam na air defense at tatlong tactical fighter squadrons. Bilang karagdagan, mayroong ang Southwest Mixed Aviation Wing, na nagsasama ng isa pang squadron ng fighter ng air defense. Ang mga squadron ng pagtatanggol sa hangin ay armado ng sasakyang panghimpapawid F-15J, F-4EJ Kai.
Tulad ng nakikita mo, ang core ng "pangunahing pwersa" ng Japanese Air Force ay binubuo ng mga interceptor fighters. Mayroon lamang tatlong direktang mga squadrons ng suporta at armado sila ng mga F-2 na mandirigma ng magkasanib na pag-unlad na Hapon-Amerikano.
Ang kasalukuyang programa ng pamahalaang Hapon upang muling bigyan ng kasangkapan ang air force fleet ng bansa sa pangkalahatan ay naglalayong palitan ang luma na Phantoms. Dalawang pagpipilian ang isinasaalang-alang. Ayon sa unang bersyon ng malambot para sa bagong manlalaban ng FX, binalak itong bumili mula 20 hanggang 60 ikalimang henerasyon na mga mandirigma sa pagtatanggol ng hangin na katulad ng mga katangian sa pagganap sa American F-22 Raptor fighter (Predator, na ginawa ni Lockheed Martin / Boeing). Pumasok ito sa serbisyo sa US Air Force noong Disyembre 2005.
Ayon sa mga eksperto sa Hapon, ang F-22 ay ang pinaka-pare-pareho sa mga konsepto ng pagtatanggol ng Japan. Ang isang Amerikanong F-35 manlalaban ay isinasaalang-alang din bilang isang pagpipilian sa pag-backup, ngunit pinaniniwalaan na mas maraming mga makina ng ganitong uri ang kakailanganin. Bilang karagdagan, ito ay isang multipurpose na sasakyang panghimpapawid at ang pangunahing layunin nito ay upang hampasin ang mga target sa lupa, na hindi tumutugma sa konsepto ng "sa interes lamang ng depensa." Gayunman, ipinagbawal ng Kongreso ng Estados Unidos noong 1998 ang pag-export ng "pinakabagong sasakyang panghimpapawid na manlalaban, na gumagamit ng lahat ng mga pinakamahusay na nakamit" ng industriya ng paglipad ng Estados Unidos. Sa pag-iisip na ito, ang karamihan sa iba pang mga bansa na bumibili ng mga mandirigmang Amerikano ay nasiyahan sa mga naunang modelo ng F-15 at F-16, o inaasahan na magsimulang magbenta ng F-35, na gumagamit ng parehong mga teknolohiya tulad ng F-22, ngunit mas mura, higit na maraming nalalaman application at mula sa simula ng pag-unlad ay inilaan para sa pag-export.
Sa mga korporasyong Amerikanong abyasyon, si Boeing ay may pinakamalapit na ugnayan sa Japanese Air Force sa loob ng maraming taon. Noong Marso, iminungkahi niya ang isang bago at makabuluhang na-upgrade na modelo, ang F-15FX. Mayroong dalawang iba pang mga mandirigmang ginawa ng Boeing na inaalok, ngunit wala silang pagkakataon na magtagumpay, dahil ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay lipas na sa panahon. Ang nakakaakit sa aplikasyon ng Boeing para sa Hapon ay opisyal na ginagarantiyahan ng korporasyon ang tulong sa pag-deploy ng lisensyadong produksyon, at nangangako din na bibigyan ang mga kumpanya ng Hapon ng mga teknolohiya na ginamit sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid.
Ngunit malamang, ayon sa mga eksperto sa Hapon, ang magwawagi sa tender ay ang F-35. Ito ay may halos kaparehong mataas na katangian ng pagganap tulad ng F-22, kabilang sa mga ikalimang henerasyon na mandirigma at may ilang mga kakayahan na wala sa Predator. Totoo, ang F-35 ay nasa ilalim pa rin ng pag-unlad. Ang pagpasok nito sa Japanese Air Force, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, ay maaaring magsimula sa 2015-2016. Hanggang sa panahong iyon, lahat ng mga F-4 ay magsisilbi sa kanilang buhay sa serbisyo. Ang pagkaantala sa pagpili ng isang bagong pangunahing manlalaban para sa Air Force ng bansa ay nagdudulot ng pag-aalala sa mga lupon ng negosyo ng Hapon, mula pa noong 2011, matapos ang pagpapalabas ng huli ng iniutos na F-2s, sa kauna-unahang pagkakataon sa post-war Japan, kinakailangan, kahit pansamantala, upang maibawas ang sarili nitong konstruksyon ng manlalaban.
Ngayon sa Japan, mayroong halos 1200 mga kumpanya na nauugnay sa paggawa ng mga mandirigma. Mayroon silang mga espesyal na kagamitan at bihasang tauhan. Ang pamamahala ng Mitsubishi Jukogiyo, ang pinakamalaking backlog ng mga order mula sa Department of Defense, ay naniniwala na "ang mga teknolohiya sa pagmamanupaktura sa sektor ng pagtatanggol, kung hindi suportado, ay mawawala at hindi na muling binuhay."
Sa pangkalahatan, ang Japanese Air Force ay kumpleto sa kagamitan, sapat na modernong kagamitan sa militar, na kung saan ay nasa kahandaan ng labanan, at may kakayahang lutasin ang mga nakatalagang gawain.
Ang navy aviation ng Maritime Self-Defense Forces (Navy) ng Japan ay armado ng 116 sasakyang panghimpapawid at 107 helikopter.
Ang mga patrol air squadrons ay armado ng pangunahing patrol sasakyang panghimpapawid R-ЗЗ Orion.
Ang mga squadrons ng anti-submarine helicopter ay nilagyan ng SH-60J at SH-60K helicopters.
Anti-submarine SH-60J Japanese Navy
Ang mga squadrons sa paghahanap at pagsagip ay may kasamang tatlong mga koponan sa paghahanap at pagsagip (tatlong mga helikopter ng UH-60J). Mayroong isang squadron ng mga seaplanes ng pagsagip (US-1A, US-2)
Seaplanes US-1A Japanese Navy
At dalawang elektronikong squadrons ng digma na nilagyan ng electronic warfare sasakyang panghimpapawid EP-3, UP-3D at U-36A, pati na rin ang reconnaissance OR-ZS.
Paghiwalayin ang mga squadrons ng aviation, alinsunod sa kanilang layunin, malutas ang mga gawain ng pagsasagawa ng mga flight test ng sasakyang panghimpapawid ng Navy, lumahok sa mga pagpapatakbo ng pagmimina ng mina, pati na rin sa mga hakbang para sa mga airlifting na tauhan at karga sa pamamagitan ng hangin.
Sa mga isla ng Hapon, sa loob ng balangkas ng dalawang panig na kasunduang Japanese-American, ang ika-5 Air Force ng US Air Force (punong tanggapan sa Yokota airbase) ay permanenteng na-deploy, na kasama ang 3 mga pakpak ng panghimpapawid na nilagyan ng pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid na labanan, kabilang ang Ika-5 henerasyon F-22 Raptor.
Larawan ng satellite ng Google Earth: F-22 sasakyang panghimpapawid ng US Air Force sa Kadena airbase
Bilang karagdagan, ang ika-7 Operational Fleet ng US Navy ay patuloy na tumatakbo sa Western Pacific. Ang punong tanggapan ng kumander ng ika-7 fleet ay matatagpuan sa Yokosuka PVMB (Japan). Ang mga pormasyon ng barko at mga barko ay nakabase sa Yokosuka at Sasebo PVMBs, aviation sa Atsugi at Misawa airbases, at ang Marine Corps sa Camp Butler (Okinawa Island) sa isang pangmatagalang pagpapaarkila ng mga base na ito mula sa Japan. Ang pwersang pandagat ay regular na lumahok sa mga operasyon sa seguridad ng teatro, sa magkasanib na pagsasanay kasama ang Japanese Navy.
Imahe ng satellite ng Google Earth: carrier ng sasakyang panghimpapawid na si J. Washington sa base ng pandagat ng Yokosuka
Ang US Navy Aircraft Carrier Strike Force, na kinabibilangan ng hindi bababa sa isang sasakyang panghimpapawid, ay halos permanenteng matatagpuan sa rehiyon.
Ang isang napakalakas na puwersa ng hangin ay nakatuon sa lugar ng mga isla ng Hapon, na maraming beses na nakahihigit sa ating mga puwersa sa rehiyon na ito.
Bilang paghahambing, ang military aviation ng ating bansa sa Malayong Silangan bilang bahagi ng Air Force at Air Defense Command, ang dating 11th Air Force at Air Defense Army ay isang pormasyon sa pagpapatakbo ng Air Force ng Russian Federation, na may punong tanggapan sa Khabarovsk. Walang hihigit sa 350 sasakyang panghimpapawid ng labanan, na ang karamihan ay hindi handa sa pakikipaglaban.
Sa mga tuntunin ng bilang, ang naval aviation ng Pacific Fleet ay halos tatlong beses na mas mababa sa Japanese Navy.
