Ang isang komboy ng mga kotse ay gumagalaw sa kahabaan ng kalsada na patungo sa pagsubok na paliparan, sa gitna nito ang isang platform na may isang bagay na malaki, maingat na natakpan ng isang tarpaulin ay gumagapang sa likod ng traktora. Sa pamamagitan lamang ng pagtingin nang maigi, posible na hulaan ang mga contour ng isang maliit na eroplano.
Ang haligi ay nakabukas sa isang kalsada sa bansa, pagkatapos ay sa gilid, kung saan pinaghalo ng traktor ang platform at humimok. Ang mga tao na bumaba sa mga bus ay ibinaba ang mga suporta dito, tinanggal ang takip, na inilantad ang isang manlalaban ng pilak na may binawi na mga landing gear, na nakasalalay sa isang gabay na sinag. Pagkatapos ay itinaas ito ng 7 ° na may kaugnayan sa abot-tanaw, ang piloto ay naupo sa sabungan, at isinara ang parol. Gamit ang isang sipol, nagiging isang katangian ngungal, ang mga makina ay nagsimulang gumana, medyo lumipas ang oras, at ang utos ay tumunog: "Magsimula!"
Isang piraso ng dilaw-pula na apoy ang sumabog mula sa ilalim ng eroplano, usok (isang bagay na katulad na nakikita natin sa saklaw ng TV ng paglulunsad ng spacecraft) - ito ay isang solid-propellant booster na inilagay sa ilalim ng fuselage na nagsimulang gumana. Ang manlalaban ay nahulog sa gabay, sumugod sa langit. Biglang tumigil ang dagundong ng rocket, at ang itinapon na booster, pagkahulog, lumipad sa lupa. Kaya noong Abril 13, 1957, sa ating bansa, sa kauna-unahang pagkakataon, isinagawa ang isang di-aerodrome na paglunsad ng isang sasakyang panghimpapawid jet.
Kaliwa: A. G. Agronik, isa sa mga may-akda ng aerodromeless launch system. Kanan: Ang piloto ng pagsubok na si GM Shiyanov ang unang lumipad mula sa isang ground platform.
Kaliwa: Ang pilot ng pagsubok na si S. Anokhin ay ang pangalawang nag-alis sa manlalaban mula sa tirador. Kanan: Iminungkahi ni Koronel V. G. Ivanov na magsimula nang hindi inaayos ang mga timon at sinubukan ang pagsisimula sa isang bagong paraan.
… Ang ideya ng pagbibigay sa mga paliparan, ang "pagbaril" na mga eroplano sa tulong ng iba't ibang mga aparato ay hindi bago sa prinsipyo. Bumalik noong 1920s at 1940s, ginamit ang mga steam catapult upang ilunsad ang maliliit na mga seaplanes ng pagsisiyasat mula sa mga cruiser at battleship, at ang mga espesyal na track ng booster ay itinayo sa bow ng takeoff at landing deck ng mga sasakyang panghimpapawid.
Noong unang bahagi ng 30s, iminungkahi ng engineer ng militar na si V. S. Vakhmistrov na suspindihin muna ang mga mandirigma mula sa kambal-engine na TB-1 bombers, at pagkatapos ay sa apat na engine na bombang TB-3. Ang pagtakbo sa likuran ng kanilang mga tropa, ihahatid ang mga ito sa linya sa harap, sa gayon, na parang, pinapataas ang saklaw. Makalipas ang tatlong dekada, ang ideya ni Vakhmistrov ay muling nabuhay sa isang husay na bagong antas sa pamamagitan ng paglikha ng Harpoon system. Ang kakanyahan nito ay ang isang mabigat na bomba ng Tu-4 na kumuha ng dalawang mandirigma ng MiG-15.
Ngunit bumalik tayo sa aerodromeless system ng pagsisimula kung saan nagsimula ang kwento. Ang pagpapaunlad nito ay ipinagkatiwala sa Design Bureau ng A. I. Mikoyan at M. I. Gurevich, mga kapwa may-akda ng mga sikat na MiG. Ang isa sa mga may-akda ng artikulong ito (A. G. Agronik) ay lumahok sa paglikha at pagsubok na ito.
Pinili namin ang MiG-19, pagkatapos ang pinaka-advanced na supersonic fighter. Ang mobile launcher ay nilagyan ng isang splitter, na protektahan ito mula sa gas jet na pinalabas ng accelerator. Ang solid-propellant rocket engine na ito ay nagtrabaho nang 2.5 s lamang, ngunit nakabuo ng isang tulak ng maraming sampu-sampung tonelada. Ang catapult ay magagamit muli, nilagyan ito ng isang wheeled landing gear, isang mekanismo ng pag-aangat at pag-ikot, apat na jacks para sa pag-aayos nito sa lupa, at dalawang mga mobile flyover ang na-install para sa mga mekaniko na nagsisilbi sa sasakyang panghimpapawid. Ang isang espesyal na aparato ay ginamit upang ilunsad ang isang fueled at handa na upang labanan ang mandirigma sa isang binabaan na sinag ng gabay.
Sa mismong sasakyang panghimpapawid, ang ventral ridge ay pinalitan ng dalawang gilid na tagaytay, ang mga asembliya ay naka-mount na humahawak sa kotse sa sinag, at ang accelerator. Matapos ang isang mahabang pagtatalo, napagpasyahan na itigil ang control ng elevator gamit ang isang awtomatikong makina na tumatakbo sa 3, 5 o 2, 5 s sa paglipad - ang oras ng pagpapatakbo ng accelerator.
Naisip din nila ang tungkol sa isang pinaikling landing, pinapalitan ang karaniwang sinturon ng parasyut ng braking sa manlalaban ng isang malaki, korteng kono, na may isang lugar na canopy na 12 sq. m
Ang mga may karanasan na piloto ay pinili upang subukan ang aerodromeless launch system. Ang 47-taong-gulang na si GM Shiyanov, na tumaas sa langit noong 1934, ay may sumusunod sa kanyang flight book: "Lumilipad sa lahat ng uri ng modernong sasakyang panghimpapawid," at ang Hero ng Unyong Sobyet na si SN Anokhin ay sumikat sa kanyang pangahas mga flight ng glider bago pa man ang giyera. Ngunit ni sila o ang mga inhinyero ay hindi alam kung paano makakaapekto ang labis na karga pagkatapos ng pagsisimula. Sa paghusga sa mga kalkulasyon at eksperimento sa laboratoryo, maaari itong umabot sa 4-5 "f". Hindi namin alam kung paano kikilos ang mga timon pagkatapos ng paglabas at pag-on ng malakas na accelerator. Ngunit ano ang naroroon - hindi man ito ganap na malinaw sa kung anong anggulo ang abot-tanaw upang maitakda ang gabay na sinag.
Tulad ng alam mo, bago ipadala si Yu. A. Gagarin sa kalawakan, isang mock-up ng Vostok spacecraft ang inilunsad. Kaya't si Gurevich, na namamahala sa proyekto, ay nag-order noong Agosto 1956 upang maglunsad ng isang walang laman na eroplano mula sa isang tirador upang suriin ang kawastuhan ng mga kalkulasyon ng teoretikal. Ang isang machine gun ay ipinakilala sa kanyang kontrol, na, ilang segundo pagkatapos ng pagsisimula, ay kailangang ilipat ang mga timon sa isang dive. At nangyari ito - ilang sandali lamang matapos ang paglabas, ang MiG ay tinapik ang ilong at bumagsak sa lupa. Alam ng lahat na dapat ganun, ngunit kahit papaano ay naging hindi komportable …
Si Shiyanov ang unang nagsimula. Sa sandaling pag-alis mula sa gabay, ang bilis ng kotse ay 107 km / h, ang kontrol ay naharang, at sa oras na bumaba ang accelerator, mayroon na itong 370 km / h at patuloy na pagtaas. Sa pagkakaroon ng pagkakaroon ng altitude, gumawa si Shiyanov ng maraming bilog, sinuri ang kontrol, at napunta sa lupa. Ang bantog na piloto ng pagsubok na si P. Stefanovsky ay sinuri kung ano ang nangyari: "Kung si Shiyanov ay walang nagawa na espesyal bago, pagkatapos lamang sa pagsisimula na ito ay nakamit niya ang titulong Hero ng Unyong Sobyet!" Dapat kong sabihin na si Stefanovskii ay naging isang tagakita …
Noong Abril 22, 1957, si Shiyanov ay umalis kasama ang isang gabay na naka-install na sa isang anggulo ng 15 ° sa abot-tanaw, pagkatapos ay ulitin ang mga pagsisimula. Nang maglaon, sa panahon ng mga flight ni Anokhin, ang oras ng pag-aayos ng timon ay nabawasan sa 3 s. Sinubukan din ni Anokhin ang pag-takeoff sa isang reloading na bersyon na may dalawang 760-litro na tangke sa labas at dalawang bloke ng mga rocket sa ilalim ng pakpak, nang ang masa ng MiG ay umabot sa 9.5 tonelada.
Ang MiG-19 ay pinagsama papunta sa gabay ng sinag, sa loob ng ilang minuto ang piloto ay kukuha ng upuan sa sabungan
Narito ang isinulat niya sa ulat: "Kaagad pagkatapos ng paglunsad, ang piloto ay may kakayahang kontrolin ang posisyon ng sasakyang panghimpapawid at sinasadya itong kontrolin. Ang pagkuha mula sa launcher ay hindi mahirap at hindi nangangailangan ng anumang karagdagang mga kasanayan mula sa piloto. Sa panahon ng isang normal na paglipad, mula sa sandali ng paggalaw upang mag-landas mula sa lupa, dapat na patuloy na kontrolin ng mga piloto ang sasakyang panghimpapawid, na nagsasagawa ng mga pagsasaayos sa crosswind, estado ng runway at iba pang mga kadahilanan. Kapag nag-alis mula sa launcher, ang lahat ng ito ay natanggal, ang paglabas ay mas simple. Ang isang semi-bihasang piloto na dati nang lumipad sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring matagumpay na mag-alis ng ganitong uri."
Noong Hunyo, binuhat ni Shiyanov ang pangalawang kopya ng MiG-19 (SM-30) mula sa platform, at ang Hero ng Soviet Union na KKKokkinaki ay gumawa ng maraming mga landings na may bagong braking parachute, na binawasan ang mileage sa 430 m. At pagkatapos ang aerodromeless launch system ay ipinasa sa militar. Agad silang nag-alok na i-unlock ang mga timon, at pagkatapos masubukan ni Koronel V. G. Ivanov ang bagong pamamaraan, ito ay ginawang ligal. Sa partikular, si M. S. Tvelenev at ang hinaharap na cosmonaut na G. T. Beregovoy ay umalis nang hindi hinaharangan.
Pagkatapos ang aerodromeless simula ay ipinakita sa isang pangkat ng mga heneral at sa Ministro ng Depensa ng USSR, Marshal ng Unyong Sobyet na si G. K Zhukov. Ang karagdagang gawain sa direksyong ito ay na-curtail, ngunit hindi nawala ang kahalagahan nito hanggang ngayon.
