Sa pagtatapos ng panteknikal na bahagi ng paglalarawan ng mga cruiser ng proyekto 26 at 26 bis, ang ilang mga salita ay dapat sabihin tungkol sa istrukturang proteksyon ng katawan ng barko mula sa pinsala sa ilalim ng tubig. Dapat kong sabihin na ang mga light cruiser ay hindi kailanman maaaring magyabang ng wastong antas ng proteksyon: hinahadlangan ito ng mismong ideya ng isang mabilis na barko ng katamtamang pag-aalis. Ang light cruiser ay mahaba ngunit medyo maliit ang lapad, at ang mga sasakyan nito ay dapat na medyo malakas upang makapagbigay ng higit na bilis.
Noong huling bahagi ng 20s - maagang bahagi ng 30, ang pag-aalis ng mga light cruiser ay "lumago" kumpara sa mga kinatawan ng kanilang klase ng Unang Digmaang Pandaigdig, kailangan nila ng mas malakas na mga planta ng kuryente kaysa dati. At kung ang parehong mga British cruiser na ginamit upang ganap na pamahalaan sa isang pares ng mga yunit ng turbine na tumatakbo sa dalawang shaft, ngayon nagsimula silang mag-install ng 4 na machine bawat isa, na nagmamaneho ng 4 na turnilyo. Ang mga kahihinatnan ay hindi mahaba sa darating - kahit na hatiin ang silid ng engine sa dalawang mga compartment, ang bawat isa sa kanila ay kailangang maglagay din ng dalawang kotse. Siyempre, walang puwang para sa anumang PTZ, sa katunayan, ang mga kompartamento ng maraming mga cruiser ay natakpan lamang ng isang dobleng ilalim.
Ang parehong problema ay sinalanta kahit na ang mga mabibigat na cruise.
Siyempre, may mga pagbubukod sa panuntunan, halimbawa, ang bantog na Pranses na mabigat na cruiser na Algerie, na ang baluti at proteksyon sa istruktura ay itinuturing na huwaran. Sapatin na alalahanin na ang lalim ng proteksyon ng anti-torpedo ng cruiser na ito ay umabot sa 5 metro; hindi lahat ng mga labanang pandigma ay maaaring magyabang ng gayong proteksyon. Ngunit sa "Algerie" isang katulad na resulta ay nakamit dahil sa isang napakababang bilis para sa isang cruiser (ayon sa proyekto - 31 na buhol lamang), at bukod sa, dapat tandaan na ang paaralan ng paggawa ng mga bapor sa Pransya ay nakikilala ng natatanging kalidad. ng mga guhit na panteorya para sa mga barko nito, kasama nito ang Pranses na walang sinuman sa mundo ang maaaring magtalo, at binigyan sila ng pinakamataas na bilis na may minimum na lakas ng makina.
Ang mga Italyano ay nagtayo ng maraming mga cruiser na may apat na baras, ngunit orihinal na binalak nilang mag-install ng mga kambal na lakas ng halaman sa kanilang Condottieri, na nangangailangan ng napakalakas na mga yunit ng turbine. Ang mga planta ng kuryente ng mga cruiser tulad ng Alberico da Barbiano at ang mga sumusunod na Luigi Cadorna ay hindi gumana nang maayos, ngunit nakamit ng mga Italyano ang kinakailangang karanasan, upang ang mga turbine at boiler para sa kasunod na serye ng Raimondo Montecuccoli at Eugenio di Savoia ay hindi lamang malakas, ngunit lubos na maaasahan. Ang pangangailangan para lamang sa dalawang mga yunit ng turbine (at tatlong boiler para sa bawat isa) ay ginawang posible upang ayusin ang mga ito "sa isang hilera", habang ang distansya mula sa mga boiler at makina sa mga gilid ay sapat na malaki upang … ano? Anumang maaaring sabihin ng isa, ngunit imposibleng lumikha ng isang seryosong PTZ sa mga sukat ng isang light cruiser. Ang lahat ng mga anti-torpedo (kabilang ang nakabaluti) na mga bulkheads … kahit na sa sasakyang pandigma ay gumana ang Yamato sa bawat iba pang oras. Alalahanin kahit papaano ang PTZ ng sasakyang pandigma na Prince of Wells - isang napakalakas na istraktura ay hinihimok ng malalim sa katawan ng barko, kung kaya't bakit pa rin binabaha ang mga kompartamento na idinisenyo upang protektahan.
Ang mga tagalikha ng proyekto 26 at 26-bis ay kumuha ng ibang landas - dinisenyo nila ang cruiser upang sa gilid na lugar ay magkakaroon ng isang malaking bilang ng mga maliliit na compartment. Kasabay nito, ang cruiser ay nahahati sa haba sa 19 na mga compartment na walang tubig, at ang mga bigas na walang tubig sa ibaba ng armored deck ay ginawang solid, nang walang mga pintuan o leeg. Ang nasabing proteksyon ay, siyempre, hindi kasing epektibo ng uri na Amerikanong PTZ, ngunit maaari pa rin nitong limitahan nang malimit ang paglubog ng barko at, marahil, ay maituturing na pinakamainam para sa isang light cruiser.
Bilang karagdagan, ang mga Soviet cruiser ay nakatanggap ng isang de-kalidad at malakas na katawan ng isang halo-halong sistema ng pangangalap, na may espesyal na pampalakas ng mga lugar kung saan ang paayon na pangangalap ay pinalitan ng nakahalang. Ang lahat ng ito ay magkakasamang nagbigay ng mga cruiser ng proyekto 26 at 26-bis na may mahusay na seaworthiness at survivability. Ang cruiser na "Kirov" ay madaling humawak ng 24 na buhol laban sa alon sa isang 10-point na bagyo, "Petropavlovsk" (dating "Lazar Kaganovich") ay dumaan sa isang bagyo sa Dagat ng Okhotsk.
Nawala ang ilong ng mga cruiser ("Maxim Gorky") at istrikto ("Molotov"), ngunit, gayunpaman, bumalik sa kanilang mga base. Siyempre, ang mga katulad na sitwasyon ay nangyari sa mga barko ng ibang mga bansa (halimbawa, ang mabibigat na cruiser na New Orleans), ngunit hindi bababa sa ito ay nagpapahiwatig na ang aming mga barko ay hindi mas masahol. At, syempre, ang pinaka-kahanga-hangang pagpapakita ng kaligtasan ng domestic cruisers ay ang pagpapasabog ng Kirov sa ilalim ng minahan ng TMC ng Aleman, nang ang isang paputok sa halagang katumbas ng 910 kg ng TNT ay pumutok sa ilalim ng bow ng isang barkong Soviet.
Sa araw na iyon, Oktubre 17, 1945, ang Kirov ay nakatanggap ng isang kakila-kilabot na suntok, mas mapanganib, dahil ang cruiser ay hindi tauhan ng isang tauhan. Bukod dito, ang kakulangan ay nababahala sa parehong mga opisyal - walang mga nakatatandang opisyal, ang mga kumander ng BC-5, ang dibisyon ng paggalaw, ang silid ng boiler ng mga grupo ng elektrikal at turbo-engine, pati na rin ang mga junior staff at mandaragat ng junior (pareho Ang BC-5 ay tauhan ng 41.5%). Gayunpaman, nakaya ng cruiser na mabuhay - sa kabila ng katotohanang 9 na katabing mga compartment ang binaha, bagaman ayon sa paunang mga kalkulasyon, nasisiguro lamang ang kawalan ng kakayahang matulungan nang mabaha ang tatlo.
Sa pangkalahatan, masasabi na ang katalinuhan at kakayahang mabuhay ng mga cruiser tulad ng "Kirov" at "Maxim Gorky" ay nasa antas ng pinakamahusay na mga dayuhang barko ng kaukulang pag-aalis.
Kaya ano ang nakuha natin sa huli? Ang mga cruiser ng Soviet ng mga proyekto na 26 at 26 bis ay naging malakas, mabilis, mahusay na protektado mula sa mga epekto ng 152-mm na mga shell (kahit na ito, marahil, nalalapat lamang sa cruisers 26 bis). Nilagyan sila ng isang kumpletong sapat na pangunahing caliber, na higit na malakas sa 152-mm artilerya ng mga light cruiser, ngunit bahagyang mas mababa sa 203-mm na baril ng kanilang mabibigat na katapat. Ang mga aparatong kontrol sa sunog para sa mga barko ng mga proyekto na 26 at 26-bis ay napaka-sopistikado at isa sa pinakamahusay sa iba pang mga cruiser sa buong mundo. Ang tanging tunay na seryosong disbentaha ng mga barkong Sobyet ay ang kanilang anti-sasakyang artilerya, at hindi gaanong bahagi sa PUS (lahat ay mabuti doon), ngunit sa kalidad ng mga sistemang artilerya mismo.
Subukan nating ihambing ang mga domestic cruiser tulad ng "Maxim Gorky" sa kanilang mga banyagang "kapantay". Ano ang nangyari sa kasaysayan ng konstruksyon ng cruiser ng mundo sa panahon kung kailan nilikha ang mga barko ng proyekto na 26-bis sa USSR?
Tulad ng alam mo, sa mahabang panahon ang pag-unlad ng mga cruiser ay limitado ng iba't ibang mga kasunduan sa pandagat na nag-iwan ng kanilang marka sa mga programa sa paggawa ng barko ng lahat ng mga nangungunang fleet ng mundo. Ang kasunduan sa hukbong-dagat ng Washington ay humantong sa katotohanan na ang mga bansa ay nagmamadali upang lumikha ng 203-mm sampung libong tonnes, bagaman maraming mga kapangyarihan ang hindi pa naisip ang tungkol sa mga malalaki at makapangyarihang cruiser dati. Ngunit sa parehong oras, ang pagpapatayo ng mga light cruiser ay nagpatuloy, at halatang naiiba sila sa kanilang mabibigat na katapat: bilang karagdagan sa mas magaan na baril (152-155 mm), ang mga light cruiser ay mayroon ding isang makabuluhang mas mababang pag-aalis (sa loob ng 5-8 libong tonelada).
Ang lahat ng pagkakaisa na ito ng pag-uuri ng cruising ay isang gabing nawasak ng mga Hapon - nakikita mo, nais talaga nilang magtayo ng mga mabibigat na cruiser sa ilalim ng pagkukunwari ng mga ilaw, kaya noong 1934 isang serye ng mga barko na may "Mogami" na uri ang inilatag, na sinasabing 8,500 tonelada ng karaniwang pag-aalis at may 15 * 152- mm na baril.
Kung hindi dahil sa napag-usapang mga paghihigpit sa tonelada ng mga mabibigat na cruiser, ang mga nasabing halimaw ay hindi kailanman makikita ang ilaw ng araw - ang Hapon, nang walang karagdagang pagtatalo, ay inilalagay lamang ang susunod na serye ng mga mabibigat na cruiser. Sa katunayan, ginawa nila ito, dahil ang Mogami ay isang mabibigat na cruiser, kung saan pansamantalang inilagay nila ang tatlong-baril na 152-mm na mga turrets sa halip na dalawang-baril na walong pulgada.
At kung ang ibang mga bansa ay malayang pumili ng sagot, kung gayon sa pinakamataas na antas ng posibilidad na kalabanin nila ang Hapon sa mga ordinaryong mabibigat na cruiser. Ngunit ang problema ay napili na ng mga bansa ang kanilang mga limitasyon para sa mga naturang barko at makakagawa lamang ng mga light cruiser. Gayunpaman, ang paglikha ng mga barko na armado ng 8-9 anim na pulgadang baril laban sa labinlimang baril na Mogami ay tila hindi isang matalinong desisyon, at samakatuwid inilatag ng British ang Southampton na may 12, at ang mga Amerikano - Brooklyn na may 15 152-mm na baril. Ang lahat ng ito, syempre, ay hindi likas na pag-unlad ng isang light cruiser, ngunit reaksyon lamang ng Estados Unidos at Inglatera sa tuso sa Hapon, subalit, humantong ito sa katotohanan na, simula noong 1934, ang mga navy ng England at United Ang mga estado ay pinunan ang mga cruiser na napakalapit sa laki ng mga mabibigat, ngunit mayroon lamang 152 mm artilerya. Samakatuwid, ihahambing namin ang mga domestic cruiser ng Project 26-bis sa pagbuo ng mga "multi-gun" light cruiser: British "bayan" at "Fiji", American "Brooklyn", Japanese "Mogami" sa 155-mm na pagkakatawang-tao. At mula sa mabibigat na cruiser ay kukuha kami ng parehong Mogami, ngunit may 203-mm na baril, ang Italyano na Zara, Pranses na Algeri, German Admiral Hipper at American Wichita. Gumawa tayo ng isang espesyal na punto na ang paghahambing ay ginawa para sa mga barko sa oras ng kanilang paglipat sa fleet, at hindi pagkatapos ng anumang kasunod na pag-upgrade, at ang paghahambing ay isinasagawa sa ilalim ng kondisyon ng pantay na pagsasanay ng mga tauhan, ibig sabihin ang kadahilanan ng tao ay hindi kasama sa paghahambing.
"Maxim Gorky" laban sa British
Nakakagulat, ang totoo ay sa buong Royal Navy walang cruiser na magkakaroon ng nasasalat na kahusayan sa cruiser ng proyekto na 26-bis dahil sa taktikal at teknikal na katangian nito. Ang mga mabibigat na cruiser ng British ay totoong "karton": pagkakaroon ng isang "armor belt" na kasing dami ng isang pulgada na makapal at pantay na "makapangyarihang" daanan, mga tower at barbet, lahat ng mga "Kents" at "Norflocks" na ito ay mahina laban sa 120-130-mm ang artilerya ng mananaklag, at ang 37mm deck ay hindi naprotektahan nang maayos laban sa mga shell ng 152mm, pabayaan ang anupaman. Ang tanging higit pa o mas disenteng pag-book - 111 mm na mga plate na nakasuot ng armar, na hindi lubos na mapagbuti ang sitwasyon. Siyempre, hindi ang panig na 70-mm, o ang 50-mm na deck ng mga cruiser ng Soviet ay nagbigay din ng maaasahang proteksyon laban sa mga semi-armor-butas na mga shell ng British 203-mm na British, ngunit ang tagumpay sa isang mapag-uusapang tunggalian sa pagitan ni Maxim Gorky at, halimbawa, Norfolk ay matutukoy ni Gng. Fortune - na ang shell ay unang tumama sa isang bagay na mahalaga, nanalo siya. Sa parehong oras, ang cruiser ng Soviet ay mayroon pa ring mga kalamangan sa pagpili ng distansya ng labanan (mas mabilis ito kaysa sa 31-knot na British TKR), at ang nakasuot nito, kahit na hindi sapat, ay nagbigay pa rin ng medyo mas mahusay na katatagan ng labanan para sa barkong Soviet, dahil dito ay mas mahusay na magkaroon ng hindi bababa sa ilang uri ng proteksyon kaysa sa wala. Ang huling mga mabibigat na cruiser ng Britain ay may bahagyang mas mahusay na nakasuot, ngunit ang mahinang proteksyon ng mga deck (37 mm), mga tower at barbet (25 mm) ay hindi nakatulong sa anumang paraan laban sa mga shell ng "Maxim Gorky", habang ang 6 * 203 -mm "Exeter" at "York" Ay pinakamahusay na katumbas ng 9 na Soviet 180mm na mga kanyon. Walang sasabihin tungkol sa mga light cruiser ng klase ng "Linder".
Ngunit sa mga cruiser ng "Town" na uri ang British ay nadagdagan ang kanilang proteksyon sa pinaka-seryosong paraan. Sa kabuuan, nagtayo ang British ng tatlong serye ng mga naturang barko - ang uri ng Southampton (5 barko), uri ng Manchester (3 barko) at Belfast (2 barko), at tumaas ang booking sa bawat serye, at ang huling Belfast at Edinburgh ay isinasaalang-alang ang pinakamahusay na mga light cruiser sa Great Britain at ang pinaka protektadong barko ng "cruiser" na klase ng Royal Navy.
Na ang unang "Mga bayan" - mga cruiser ng klase ng "Southampton", nakatanggap ng isang kahanga-hangang 114 mm na kuta, na umaabot sa 98, 45 m (mula sa Maxim Gorky - 121 m), at sumasakop hindi lamang sa mga silid ng boiler at mga silid ng makina, kundi pati na rin ang mga cellar ng mga baril na kontra-sasakyang panghimpapawid at ang gitnang post: gayunpaman, ang dumaan na nakasuot ay 63 mm lamang. Ang mga cellar ng 152-mm tower ay may parehong scheme na "box-type" - 114 mm mula sa mga gilid, 63 mm ang layo at bow, at mula sa itaas ng parehong citadel at ang mga cellar ay natakpan ng isang 32 mm na armored deck. Ang mga tower ay nanatiling "karton", ang kanilang noo, dingding at bubong ay protektado ng nakasuot lamang na 25.4 mm na nakasuot, ngunit sa mga barbet ay medyo napabuti ang sitwasyon - gumamit sila ng magkakaibang pag-book, ngayon ang mga barbet ay mayroong 51 mm na baluti sa gilid ng mga gilid, ngunit sa ulin at sa ilong - ang parehong 25.4 mm. Ipinagtanggol ang conning tower … kasing dami ng 9, 5 mm na sheet - kahit na isang splinterproof tulad ng "reservation" ay hindi tatawaging isang wika. Marahil ang mga "plate na nakasuot" na ito ay maaaring naka-save ang isang umaatake na bomber ng dive mula sa mga machine gun … o baka hindi. Sa pangalawang serye (i-type ang "Manchester") sinubukan ng British na iwasto ang pinakapangilabot ng mga puwang sa pagtatanggol - ang mga torre ay nakatanggap ng isang 102 mm na frontal plate, at ang mga bubong at dingding - 51 mm. Ang armored deck ay pinalakas din, ngunit sa itaas lamang ng mga cellar, kung saan tumaas ang kapal nito mula 32 mm hanggang 51 mm.
Ngunit ang pinakadakilang pagpapalakas ng proteksyon ay nakatanggap ng "Belfast" at "Edinburgh" - ang kanilang 114-mm na nakasuot na sinturon ngayon ay natakpan ang mga cellar ng mga tore ng pangunahing caliber, na tinanggal ang pangangailangan para sa kanilang proteksyon na "kahon". Ang kapal ng deck ay sa wakas ay nadagdagan sa 51 mm sa itaas ng engine at boiler room at kahit 76 mm sa itaas ng mga cellar. Ang armoring ng mga barbet ay pinalakas muli - ngayon sa itaas ng kubyerta ang kanilang kapal kasama ang mga gilid ay 102 mm, at sa bow at stern - 51 mm. At kung si Maxim Gorky ay malinaw na higit na mataas sa pag-book sa Southampton at humigit-kumulang na pantay (o bahagyang mas mababa) sa Manchester, kung gayon ang Belfast ay may walang dudang kalamangan sa mga tuntunin ng pag-book.
Ang mahusay na nakasuot ng British ay kinumpleto ng isang napaka perpektong materyal na bahagi ng pangunahing artilerya ng kalibre. Ang isang dosenang 152-mm na baril ay nakalagay sa apat na three-gun turrets, na ang bawat baril ay nakalagay sa isang indibidwal na duyan at, syempre, na may magkakahiwalay na patnubay na patayo. Ang British ay gumawa ng mga walang uliran na hakbang upang mabawasan ang pagpapakalat sa isang salvo - hindi lamang nila dinala ang distansya sa pagitan ng mga palakol ng mga barrels hanggang 198 cm (ang mas malakas na 203-mm na mga baril ng Admiral Hipper ay mayroong 216 cm), kaya't sila rin ay lumipat ang gitnang baril hanggang sa 76 mm malalim sa toresilya, upang mabawasan ang epekto ng mga gas na pulbos sa mga shell ng mga kalapit na baril!
Kapansin-pansin, ang British mismo ang nagsabi na kahit na ang gayong mga radikal na hakbang ay hindi pa rin ganap na napapawi ang mga problema. Gayunpaman, ang British Mk. XXIII na kanyon, na may kakayahang magpaputok ng isang 50.8 kg na semi-armor-butas na projectile na may paunang bilis na 841 m / s, ay isa sa pinakapang-asar na anim na pulgadang baril sa buong mundo. Ang projectile na semi-armor-piercing (ang British ay walang purong armor-butas na 152-203-mm na projectile) na naglalaman ng 1.7 kg ng paputok, ibig sabihin. halos kapareho ng projectile ng butas sa butas ng domestic 180-mm na kanyon, mataas na paputok - 3.6 kg. Sa paunang bilis na 841 m / s, ang saklaw ng pagpapaputok ng 50, 8 kg na may isang projectile ay dapat na 125 kbt. Kasabay nito, ang bawat baril ng Britanya ay binigyan ng sarili nitong tagapagpakain, ang mga cruiseer ng klase ng Belfast ay nag-aalok ng 6 na bilog (panunudyo at singil) bawat minuto bawat baril, bagaman ang praktikal na rate ng sunog ay medyo mas mataas at nagkakahalaga ng 6-8 na bilog / min bawat baril.
Gayunpaman, dito nagtatapos ang mabuting balita "para sa British".
Maraming mga gawa (at hindi mabilang na laban sa online) na nakatuon sa artilerya ng pangunahing kalibre ng mga cruiser ng mga proyekto na 26 at 26-bis na nagpapahiwatig na, kahit na ang bigat ng isang 180-mm na projectile ay mas mataas kaysa sa isang 152-mm, anim- pulgada baril ay may isang makabuluhang mas mataas na rate ng sunog, at samakatuwid, pagganap ng sunog. Karaniwan itong isinasaalang-alang sa ganitong paraan - kumukuha sila ng data sa rate ng sunog ng B-1-P sa pinakamaliit (2 rds / min, bagaman, ayon sa may-akda, mas tama ang bilangin ang hindi bababa sa 3 rds / min) at isaalang-alang ang bigat ng salvo fired per minuto: 2 rds / min * 9 baril * 97, 5 kg na projectile weight = 1755 kg / min, habang ang parehong British "Belfast" ay lumiliko ng 6 na bilog / min * 12 baril * 50, 8 kg = 3657, 6 kg / min o 2, 08 beses na higit pa sa mga cruiser tulad ng "Kirov" o "Maxim Gorky"! Kaya, tingnan natin kung paano gagana ang naturang arithmetic sakaling magkaroon ng komprontasyon sa pagitan ng Belfast at ng cruiser ng Project 26-bis.
Ang unang bagay na agad na nakakuha ng iyong mata - sa maraming mga mapagkukunan na nakatuon sa mga British cruiser, hindi nabanggit ang isang nakawiwiling punto - lumalabas na ang anim na pulgadang baril ng British sa mga three-gun turrets ay may naayos na anggulo ng paglo-load. Mas tiyak, hindi masyadong maayos - maaari silang singilin sa isang patayong anggulo ng pag-target ng mga baril mula -5 hanggang +12.5 degree, ngunit ang pinakapaboritong saklaw ay 5-7 degree. Ano ang sumusunod dito? Kung kukunin natin ang rate ng sunog ng mga baril na "Admiral Hipper", na mayroon ding isang nakapirming anggulo ng paglo-load (3 degree), kung gayon dahil sa oras na ibinaba ang bariles sa anggulo ng paglo-load at binibigyan ang nais na anggulo ng taas pagkatapos i-load, ang ang rate ng sunog sa mga anggulo na malapit sa direktang sunog ay 1, 6 na beses na mas mataas kaysa sa nililimitahan ang mga anggulo ng taas. Yung. point-blangko, ang German cruiser ay maaaring shoot ng isang rate ng apoy na 4 rds / min bawat bariles, ngunit sa maximum na saklaw - 2.5 rds / min lamang. Ang isang bagay na katulad ay totoo para sa mga British cruiser, kung saan ang rate ng sunog ay dapat na mahulog na may pagtaas ng distansya, ngunit karaniwang 6-8 rds / min ang ibinibigay nang hindi ipinapahiwatig kung anong anggulo ng taas ang naabot na rate ng apoy na ito. Sa parehong oras, na ginagabayan ng ratio ng 1, 6, nalaman namin na kahit na para sa 8 rds / min sa direktang sunog, ang rate ng sunog sa maximum na anggulo ng pagtaas ay hindi hihigit sa 5 rds / min. Ngunit, okay, sabihin natin na 6-8 rds / min - ito ang rate ng sunog ng mga pag-install ng tower ng "bayan" sa maximum / minimum na mga anggulo ng taas, ayon sa pagkakabanggit, isinasaalang-alang ang rate ng supply ng bala, ang cruiser ay maaaring gumawa ng 6 rds / min mula sa bawat garantisadong baril nito. Gayunpaman, dapat tandaan na ang "shoot" at "hit" ay panimula magkakaibang mga konsepto, at kung ang Belfast ay may teoretikal na kakayahang mag-apoy ng mga volley bawat 10 segundo, may kakayahan ba itong bumuo ng ganoong bilis sa labanan?
Ipinakita ng pagsasanay na imposible ito. Halimbawa, sa "New Year's Battle", pagpapaputok ng buong volley sa layo na humigit kumulang 85 kbt, ang British "Sheffield" (type na "Southampton") at "Jamaica" (type na "Fiji", na mayroon ding apat na three-gun turrets na may anim na pulgadang baril), mabilis na nagpaputok (ibig sabihin, nakabuo ng maximum na rate ng sunog, nagpaputok upang patayin), nagpaputok ng isang volley nang medyo mas mabilis kaysa sa 20 segundo, na tumutugma lamang sa 3-3, 5 rds / min. Pero bakit?
Ang isa sa pinakamalaking problema ng artileriyang pandagat ay ang pagtatayo ng barko. Pagkatapos ng lahat, ang barko, at samakatuwid ang anumang artilerya na baril dito, ay patuloy na gumagalaw, na kung saan ay ganap na imposibleng balewalain. Halimbawa halos isa't kalahating kilometro! Sa mga taon bago ang digmaan, ang ilang mga teknikal na "advanced" na mga bansa ay sinubukan na patatagin ang medium-kalibre na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril (tulad ng, halimbawa, ang mga Aleman sa kanilang napaka-advanced na 105-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid). Ngunit sa mga taong iyon, ang pagpapanatag ay hindi pa rin gumagana nang maayos, ang isang pagkaantala ng reaksyon ay karaniwan kahit na may medyo magaan na artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid: at wala ring naisip na subukang patatagin ang mabibigat na mga tore ng pangunahing kalibre ng mga cruise at battleship. Ngunit paano nila kinunan ang mga ito noon? At ito ay napaka-simple - alinsunod sa prinsipyo: "Kung ang bundok ay hindi pupunta sa Mohammed, pagkatapos ay si Mohammed ay pupunta sa bundok."
Hindi mahalaga kung paano gumulong ang barko, palaging nangyayari ang sandali kapag ang barko ay nasa isang pantal na keel. Samakatuwid, ang mga espesyal na gyroscope-inclinometers ay ginamit para sa pagpapaputok, na nakuha ang sandali ng "even keel" at pagkatapos lamang isinara ang chain ng pagpapaputok. Ang pamamaril ay naganap tulad nito - ang pangunahing artilerya, na gumagamit ng isang firing machine, naitakda ang tamang mga anggulo ng pahalang at patayong patnubay, sa sandaling ang mga baril ay na-load at naglalayon sa target, ang mga baril sa tower ay pinindot ang handa na buton ng sunog, na naging sanhi ng pag-iilaw ng kaukulang ilaw sa control panel. Ang pangunahing artilerya ng barko, habang ang mga baril na nakatalaga sa kanya ay nagpakita ng kanilang kahandaan, pinindot ang "volley!" Button, at … walang nangyari. Ang "gyroscope-inclinometer" ay "naghintay" upang ang barko ay nasa isang pantay na keel, at pagkatapos lamang nito ay sumunod ang isang volley.
At isaalang-alang natin ngayon na ang panahon ng pagliligid (ie ang oras kung saan ang barko (sisidlan), kapag tumba mula sa isang matinding posisyon, papunta sa kabaligtaran at bumalik sa orihinal na posisyon nito) para sa mga light cruiser ay, sa average, 10- 12 segundo … Alinsunod dito, ang barko ay nakasakay sa zero roll bawat 5-6 segundo.
Ang praktikal na rate ng sunog ng mga baril ng Belfast ay 6 na bilog bawat minuto, ngunit ang totoo ay ito ang rate ng sunog ng isang pag-install ng toresilya, ngunit hindi ang buong barko. Yung. kung ang mga tagabaril ng bawat indibidwal na tower ay eksaktong nakakaalam ng mga puntirya na anggulo sa bawat sandali ng oras, shoot agad sa kanilang hangarin, kung gayon ang tore ay maaaring aktwal na magpaputok ng 6 na bilog / min mula sa bawat baril. Ang problema lang ay hindi ito nangyayari sa buhay. Ang punong artilerya ay gumagawa ng mga pagsasaayos sa machine gun, at maaaring maantala ang kanyang mga kalkulasyon. Bilang karagdagan, ang isang volley ay pinaputok kapag handa na ang lahat ng apat na tower, sapat na ang pagkabigo sa isa sa mga ito - ang iba ay maghihintay. At, sa wakas, kahit na ang lahat ng 4 na moog ay handa nang sunugin sa tamang oras, kakailanganin ng kaunting oras para sa reaksyon ng pangunahing artilerya - pagkatapos ng lahat, kung, kapag nagpaputok ng sarili, kapag handa na ang mga baril, sumusunod ang isang pagbaril, pagkatapos ay may isang sentralisado, pinindot lamang ang pindutan na "ang baril ay handa na para sa labanan", at kinakailangan ding ang punong pinuno, na tinitiyak na handa na ang lahat ng mga sandata, pindutin ang kanyang pindutan. Ang lahat ng ito ay nagsasayang ng mahalagang mga segundo, ngunit ano ang hahantong dito?
Halimbawa, sa kaso ng sentralisadong pagbaril, ang parusa na 1 segundo ay nangyayari, at ang Belfast ay maaaring magpaputok ng volley hindi bawat 10, ngunit bawat 11 segundo na may lumiligid na may tagal ng 10 segundo. Narito ang barko ay gumagawa ng isang volley - sa sandaling ito wala itong board on board. Pagkalipas ng 5 segundo, ang barko muli ay hindi gumulong, ngunit hindi pa ito makakabaril - ang mga baril ay hindi pa handa. Pagkatapos ng isa pang 5 segundo (at 10 segundo mula sa pagsisimula ng pagpapaputok), mamimiss niya muli ang posisyon na "roll = 0", at pagkatapos lamang ng isang segundo handa na siyang mag-shoot ulit - ngunit ngayon maghihintay pa siya ng 4 na segundo hanggang sa ang rolyo sa board muli ay nagiging katumbas ng zero Samakatuwid, sa pagitan ng mga volley, hindi 11, ngunit ang lahat ng 15 segundo ay lilipas, at pagkatapos ang lahat ay ulitin sa parehong pagkakasunud-sunod. Ito ay kung paano 11 segundo ng "praktikal na sentralisadong rate ng sunog" (5.5 rds / min) ay maayos na naging 15 segundo (4 rds / min), ngunit sa totoo lang lahat ay mas masahol pa. Oo, talagang kinukuha ng barko ang posisyon na "roll on board = 0" bawat 5-6 segundo, ngunit pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa pagliligid, mayroon ding pagtatayo, at ang katunayan na ang barko ay hindi gumulong sa board ay hindi nangangahulugang sa lahat ng ito ay nasa sandaling ito ay walang roll sa bow o stern, at sa kasong ito imposible ring kunan ng larawan - ang mga shell ay lalayo sa target.
Isinasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, mauunawaan natin kung bakit ang totoong labanan ng apoy ng 152-mm na baril ay mas mababa kaysa sa praktikal.
Siyempre, ang lahat ng nasa itaas ay makakaapekto sa rate ng sunog ng mga mas mabibigat na baril ng Maxim Gorky. Ngunit ang totoo ay mas mababa ang rate ng apoy ng baril, mas mababawasan ito ng pagtatayo. Kung pinapayagan ng pag-pitching ang barko na mag-apoy tuwing 5 segundo, kung gayon ang maximum na pagkaantala ng salvo ay 5 segundo. Para sa isang barko na may rate ng baril ng apoy na 6 rds / min, ang isang limang segundong pagkaantala ay babawasan ito sa 4 rds / min. 1.5 beses, at para sa isang barko na may rate ng sunog na 3 rds / min - hanggang sa 2.4 rds / min o 1.25 beses.
Ngunit ang isa pang bagay ay nakakainteres din. Ang maximum na rate ng apoy ay walang alinlangan na isang mahalagang tagapagpahiwatig, ngunit mayroon ding isang bagay tulad ng bilis ng pag-zero. Pagkatapos ng lahat, hanggang sa mabaril nila ang kalaban, walang saysay na buksan ang mabilis na apoy, maliban kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbaril sa malapit na saklaw. Ngunit una, ilang mga salita tungkol sa English fire control system.
Ang "Belfast" ay mayroong dalawang control center laban sa isa sa Maxim Gorky, ngunit ang bawat control room ng English cruiser ay may isang rangefinder lamang, at walang indikasyon ng pagkakaroon ng isang scartometer sa anumang mapagkukunan. At nangangahulugan ito na ang control center ng isang British ship ay maaaring masukat ng isang bagay - alinman ang distansya sa barko ng kaaway, o sa sarili nitong mga volley, ngunit hindi pareho sa parehong oras, bilang cruiser ng proyekto na 26-bis, na mayroong tatlong mga rangefinder sa control room, kayang gawin ito. Alinsunod dito, para sa Ingles, zeroing lamang ang magagamit sa pamamagitan ng pagmamasid sa mga palatandaan ng pagbagsak, ibig sabihin ang pinaka-archaic at pinakamabagal na zeroing na pamamaraan sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang mga anim na pulgadang mga shell ay may isang makabuluhang pagpapakalat sa mahabang distansya, ang pag-zero ay isinagawa lamang sa buong volley. Ganito ang hitsura:
1) Ang cruiser ay nagpaputok ng isang 12-gun salvo at hinihintay ang pagbagsak ng mga shell;
2) Ayon sa mga resulta ng pagkahulog, ang punong artilerya ay nagbibigay ng mga pagwawasto sa paningin;
3) Pinaputok ng cruiser ang susunod na 12-gun salvo sa nababagay na paningin at pagkatapos ay inuulit ang lahat.
At ngayon - pansin. Ang mga shell ng British 152-mm ay lumipad sa layo na 75 kb sa 29.4 segundo. Yung. pagkatapos ng bawat volley, ang punong artista ng Ingles ay dapat maghintay ng halos kalahating minuto, pagkatapos ay makikita niya ang taglagas. Pagkatapos ay kailangan pa rin niyang matukoy ang mga paglihis, magtakda ng mga pagwawasto sa firing machine, dapat iikot ng mga baril ang paningin, at pagkatapos lamang nito (muli, kapag ang barko ay nakatayo sa isang pantay na bilog) ang susunod na volley ay susundan. Gaano katagal bago ayusin ang saklaw? 5 segundo? sampu Walang kamalayan ang may-akda dito. Ngunit alam na ang 180-mm na projectile ng cruiser na "Maxim Gorky" ay nagtagumpay sa parehong 75 kbt sa loob lamang ng 20, 2 segundo, at dito ito ay naging lubos na kawili-wili.
Kahit na ipalagay natin na tumatagal ng 5-10 segundo upang ayusin ang paningin pagkatapos bumagsak ang mga shell, kung gayon ang English cruiser ay maaaring magpaputok ng mga volley bawat 35-40 segundo, dahil ang oras sa pagitan ng mga volley para dito ay isinasaalang-alang bilang oras ng flight ng projectile + sa oras para sa pag-aayos ng paningin at paghahanda para sa isang pagbaril … At ang cruiser ng Soviet, lumalabas, ay maaaring magputok bawat 25-30 segundo, dahil ang mga shell nito ay lumilipad sa target sa loob ng 20 segundo, at isa pang 5-10 segundo ang kinakailangan upang ayusin ang paningin. Yung. kahit na ipalagay natin na ang praktikal na rate ng sunog ng mga baril ng Maxim Gorky ay 2 rds / min lamang, pagkatapos ay magpapalabas ito ng mga volley para sa pag-zero minsan sa bawat 30 segundo, ibig sabihin KARAGDAGANG madalas na isang mabilis na sunog na "anim na pulgada" na British cruiser!
Ngunit sa totoo lang, para sa isang barkong Ingles, ang lahat ay mas masahol pa rin - ang isang cruiser ng Soviet ay maaaring gumamit ng mga progresibong pamamaraan ng pagpapaputok bilang "palit" o "double ledge", pagpapaputok ng dalawang volley (apat at limang-baril) o kahit na tatlong volley (tatlo -gunat), nang hindi naghihintay para sa pagbagsak ng nakaraang mga volley. Samakatuwid, sa layo na 75 kbt (para sa World War II - ang distansya ng isang mapagpasyang labanan) at may pantay na paghahanda, dapat asahan ng isa na ang cruiser ng Soviet ay mas mabilis na kukunan kaysa sa Ingles, bukod dito, gagastos ang Belfast ng maraming mga shell sa zeroing kaysa sa Soviet cruiser.
Ang mga pagkukulang sa samahan ng pagbaril ng mga British cruiseer na anim na pulgada na "napakatalino" ay nagpakita ng kanilang sarili sa kurso ng mga laban - upang makamit ang isang maliit na bilang ng mga hit sa mahabang distansya, ang British ay gumastos ng isang nakakaisip na halaga ng mga kabibi. Halimbawa parehong halaga. Gayunpaman, nakamit lamang ng British ang tatlong mga hit sa "Admiral Hipper", o ilang 0.3% ng kabuuang bilang ng mga pag-shot. Ang isang mas kamangha-manghang labanan ay naganap noong Hunyo 28, 1940, nang ang limang mga cruiseer ng Britanya (kasama ang dalawang "bayan") ay nagawang lumapit sa tatlong Italyano na tagawasak na hindi nakita ng 85 kbt. Dala-dala nila ang ilang uri ng kargamento, ang kanilang mga deck ay tinapong upang hindi magamit ng dalawang maninira ang kanilang mga torpedo tubo. Ang pangatlong mananaklag na si Espero, ay nagtangkang magtakip ng sarili nitong … Dalawang British cruiser ang nagputok mula 18.33, sa 18.59 na sumali sila sa tatlo pa, ngunit ang unang hit ay nakamit lamang sa 19.20 sa Espero, na naging dahilan upang mawala ang bilis nito. Upang tapusin ang maninira ay nakatalaga sa "Sydney", apat na iba pang mga cruiser ang nagpatuloy na ituloy ang mga Italyano. Ang "Sydney" ay nakalubog lamang kay "Espero" noong 20.40, ang natitirang mga cruiser ay tumigil sa pagtugis sa ilang sandali makalipas ang 20.00, kaya't ang natitirang dalawang Italyano na nagsisira ay nakatakas na may bahagyang takot. Ang bilang ng mga hit sa mga nagsisira ay hindi alam, ngunit ang British pinamamahalaang kunan ng larawan ng halos 5,000 (LIMA KA LIM libong) mga shell. Ihambing ito sa pagbaril ng parehong "Prince Eugen", na, sa isang labanan sa Strait ng Denmark sa distansya na 70-100 kbt, nagpaputok ng 157 203-mm na mga shell at nakamit ang 5 hit (3.18%)
Kaya, sa pagtingin sa itaas, walang dahilan upang ipalagay na sa isang tunggalian laban sa Belfast sa layo na 70-80 kbt, ang cruiser ng Soviet ay makakatanggap ng mas maraming mga hit kaysa sa ipapataw nito sa sarili. Ngunit sa isang labanan sa hukbong-dagat, hindi lamang ang dami ngunit ang kalidad ng mga hit ay mahalaga, at ayon sa parameter na ito, ang 50.8 kg na semi-armor ng British cruiser ay mas mahina kaysa sa 97.5 kg ng mga shell ni Maxim Gorky. Sa distansya na 75 kbt, isang British 50.8 kg na projectile ang tatama sa patayong armor sa bilis na 335 m / s, habang isang Soviet 97.5 kg mabigat na labanan (na may paunang bilis na 920 m / s) - 513 m / s, at isang labanan (800 m / s) - 448 m / s. Ang lakas na gumagalaw ng proyektong Sobyet ay magiging 3, 5-4, 5 beses na mas mataas! Ngunit ang punto ay hindi lamang sa loob nito - ang anggulo ng saklaw para sa isang 180-mm na projectile ay 10, 4 - 14, 2 degree, habang para sa Ingles isa - 23, 4 degree. Ang British anim na pulgada, hindi lamang nawawalan ng lakas, ngunit bumagsak din sa isang hindi kanais-nais na anggulo.
Ang mga kalkulasyon ng pagtagos ng baluti (ginawa ng may-akda ng artikulong ito) ayon sa mga pormula ng Jacob de Mar (inirekomenda ni A. Goncharov, "Kurso ng Mga taktika ng Naval. Artilery at Armor" 1932) ay nagpapakita na ang isang British projectile sa gayong mga kondisyon ay na tumagos lamang sa isang 61 mm na plato ng hindi sementadong bakal, habang ang proyektong Soviet (kahit na may paunang bilis na 800 m / s) - 167 mm ng sementadong nakasuot. Ang mga kalkulasyon na ito ay lubos na naaayon sa data sa pagsuot ng nakasuot ng mga shell ng Italyano (nabanggit nang mas maaga) at mga kalkulasyon ng Aleman ng pagsuot ng baluti ng 203-mm na baril ng mga cruiser ng uri na "Admiral Hipper", ayon sa kung saan ang nakasuot nito butas sa 122 kg na shell na may paunang bilis na 925 m / s. butas ng 200 mm na plate ng nakasuot sa layo na 84 kb. Dapat kong sabihin na ang ballistics ng German SK C / 34 ay hindi gaanong naiiba mula sa Soviet B-1-P.
Samakatuwid, sa distansya ng isang mapagpasyang labanan, ang Belfast ay hindi magkakaroon ng isang makabuluhang higit na kagalingan sa bilang ng mga hit, habang ang katibayan ng 70 mm ng Maxim Gorky ay nagbibigay ng sapat na proteksyon laban sa mga British shell, habang ang British 114 mm armor belt ay lubos na masusugatan sa Soviet baril. Sa malayong distansya, ang "Briton" ay walang ganap na pagkakataon na magdulot ng anumang makabuluhang pinsala sa "Maxim Gorky", habang ang 97.5 kg na mga shell ng huli, na nahuhulog sa isang malaking anggulo, marahil ay magagapi pa rin ang 51 mm na nakabaluti deck ng "Belfast". Ang tanging lugar kung saan maaaring asahan ng British cruiser para sa tagumpay ay napakaliit na distansya ng 30, posibleng 40 kbt, kung saan ang mga semi-armor-butas na shell na ito ay magagawang tumagos sa 70 mm na patayong armor ng Soviet cruiser at, dahil sa mas mataas rate ng sunog, maaaring ito ay maaaring sakupin. Ngunit isa pang bagay ang dapat isaalang-alang - upang masagasaan ang proteksyon ng Maxim Gorky, kailangang kunan ng Belfast ang mga shell na butas ng butil ng armor na naglalaman lamang ng 1.7 kg ng paputok, habang magagamit ng cruiser ng Soviet ang kuta ng semi-armor na ito., ngunit nagdadala sila ng hanggang 7 kg ng mga pampasabog. Kaya, kahit sa isang maliit na distansya, ang tagumpay ng British cruiser ay hindi walang pasubali.
Syempre, kahit anong mangyari. Kaya, halimbawa, sa parehong "labanan sa Bagong Taon" isang 152-mm na projectile ng British ang tumama sa "Admiral Hipper" sa sandaling ito noong gumawa siya ng U-turn at banked, bilang isang resulta kung saan ang English "hotel" ay nahulog sa ilalim ng ang nakasuot na sinturon, na humantong sa pagbaha ng boiler room at isang stop turbines, na naging sanhi ng bilis ng pagbagsak ng German cruiser sa 23 buhol. Ngunit, hindi kasama ang mga masasayang aksidente, dapat aminin na ang "Maxim Gorky" -class cruiser ay nalampasan ang pinakamahusay na English cruiser na "Belfast" sa mga katangian ng pagpapamuok. At hindi lamang sa labanan …
Nakakagulat, ang barkong Sobyet ay marahil, mas mahusay pa rin ang seaworthiness kaysa sa Ingles: ang freeboard ng Maxim Gorky ay 13.38 m kumpara sa 9.32 m para sa Belfast. Pareho sa mga tuntunin ng bilis - sa mga pagsubok, bumuo sina Belfast at Edinburgh ng 32, 73-32, 98 knots, ngunit ipinakita nila ang bilis na ito sa isang pag-aalis na naaayon sa pamantayan, at sa ilalim ng normal at, bukod dito, buong karga, ang kanilang bilis ay tiyak na mas mababa. Ang mga cruiser ng Soviet ng 26-bis na proyekto ay pumasok sa linya ng pagsukat na hindi sa pamantayan, ngunit sa normal na pag-aalis, at bumuo ng 36, 1-36, 3 na buhol.
Kasabay nito, ang mga cruiseer ng Belfast-class ay naging mas mabigat kaysa sa Maxim Gorky - ang karaniwang pag-aalis ng "British" ay umabot sa 10,550 tonelada laban sa 8,177 tonelada ng barkong Sobyet. Ang katatagan ng British ay wala rin sa antas - umabot sa punto na sa kurso ng kasunod na mga pag-upgrade kinakailangan na magdagdag ng isang metro ng lapad! Ang gastos ng mga British cruiser ay wala sa mga tsart - ang gastos nila sa Crown higit sa £ 2.14 milyon, ibig sabihin kahit na mas mahal kaysa sa mabibigat na cruiser ng uri na "County" (1.97 milyong pounds). Gayunpaman, ang "Kent" o "Norfolk" ay maaaring makipaglaban sa pantay na termino sa "Maxim Gorky" (sa katunayan, ito ay isang laban ng "mga egghell na armado ng martilyo"), ngunit hindi ito masasabi tungkol sa Belfast.
