Sa pagtatapos ng 1941 - ang unang kalahati ng 1942, ang paggawa ng mga tangke ng T-34 ay isinasagawa sa tatlong pabrika: Blg. 183 sa Nizhny Tagil, Stalingrad Tractor (STZ) at Blg. 112 "Krasnoe Sormovo" sa Gorky. Ang Halaman Blg. 183 ay itinuturing na punong halaman, pati na rin ang disenyo nitong tanggapan - departamento 520. Ipinagpalagay na ang lahat ng mga pagbabago na ginawa sa disenyo ng tatlumpu't apat ng ibang mga negosyo ay maaaprubahan dito. Sa katunayan, ang lahat ay tumingin ng kaunting kakaiba. Tanging ang mga katangian ng pagganap ng tanke ay nanatiling hindi matatag, habang ang mga detalye ng mga sasakyan ng iba't ibang mga tagagawa ay magkakaiba ang pagkakaiba sa bawat isa.
PANGKALAHATANG KATANGIAN
Halimbawa, noong Oktubre 25, 1941, ang pabrika # 112 ay nagsimulang gumawa ng mga prototype ng pinasimple na nakabalot na mga katawan ng barko - nang hindi binibigyan ng machining ang mga gilid ng mga sheet pagkatapos ng paggupit ng gas, kasama ang pagsali sa mga bahagi sa isang "isang-kapat" at spike na sumali sa frontal sheet na may mga gilid. at fenders.
Sa mga blueprint ng planta ng ulo, na nakarating sa Krasnoye Sormovo, mayroong isang hatch sa likurang dingding ng tower, sarado ng isang naaalis na plate ng nakasuot na naka-fasten na may anim na bolts. Ang hatch ay inilaan para sa pagtanggal ng nasirang baril sa bukid. Ang mga metalurista ng halaman, ayon sa kanilang teknolohiya, ay itinapon ang malapot na pader ng tower, at ang butas para sa hatch ay pinutol sa isang milling machine. Hindi nagtagal ay naging malinaw na kapag nagpaputok mula sa isang machine gun, nangyayari ang panginginig sa natanggal na sheet, na humahantong sa pag-detachment ng mga bolt at pinunit ito.
Ang mga pagtatangka na talikuran ang hatch ay maraming beses ginawa, ngunit sa tuwing tutol ang mga kinatawan ng customer. Pagkatapos ang pinuno ng sektor ng armament na si A. S. Okunev ay iminungkahi na itaas ang aft na bahagi ng tower sa tulong ng dalawang tank jacks. Kasabay nito, ang baril, na inalis mula sa mga trunnion, malayang inilunsad papunta sa bubong ng MTO sa butas na nabuo sa pagitan ng strap ng balikat nito at ang bubong ng katawan ng barko. Sa mga pagsubok, isang paghinto ay hinangin sa nangungunang gilid ng katawan ng bubong, na pinoprotektahan ang tore mula sa pagdulas habang binubuhat.
Ang paggawa ng naturang mga tower ay nagsimula sa numero ng halaman noong Marso 1, 1942. Ang kinatawan ng militar na si AA Afanasyev ay iminungkahi na magwelding ng isang nakabaluti visor sa halip na isang thrust bar sa buong lapad ng bubong ng katawan ng barko, na sabay na magsisilbing diin at protektahan ang agwat sa pagitan ng dulo ng tower at ng bubong ng katawan mula sa mga bala at shrapnel. Nang maglaon, ang visor na ito at ang kawalan ng hatch sa likurang pader ng tower ay naging mga natatanging tampok ng mga tanke ng Sormovo.
Dahil sa pagkawala ng maraming mga subkontraktor, ang mga tagabuo ng tanke ay kailangang magpakita ng mga himala ng talino sa talino. Kaya, kaugnay ng pagwawakas ng mga paghahatid mula sa Dnepropetrovsk ng mga silindro ng hangin para sa pagsisimula ng emergency engine sa Krasny Sormovo, ginamit ang mga artilerya ng mga shell ng artilerya para sa kanilang paggawa.
Pinilipit din nila ang kanilang sarili sa abot ng kanilang makakaya sa STZ: mula Agosto 1941, may mga pagkakagambala sa supply ng goma mula sa Yaroslavl, samakatuwid, mula Oktubre 29, ang lahat ng tatlumpu't-apat sa STZ ay nagsimulang nilagyan ng mga gulong ng kalsada na may panloob na pamumura. Bilang isang resulta, isang katangian ng panlabas na tampok ng mga tangke ng Stalingrad ay ang kawalan ng gulong gulong sa lahat ng mga gulong sa kalsada. Ang isang bagong disenyo ng track na may isang straightened treadmill ay binuo din, na naging posible upang mabawasan ang ingay kapag gumagalaw ang makina. Inalis ang "goma" at sa pagmamaneho at manibela.
Ang isa pang tampok na katangian ng mga tangke ng STZ ay ang katawan ng barko at toresilya, na ginawa ayon sa isang pinasimple na teknolohiya na binuo ng Plant No. 264 kasunod sa halimbawa ni Krasny Sormov. Ang mga bahagi ng armor ng katawan ay konektado sa bawat isa sa isang "tinik". Ang mga variant sa "lock" at sa "quarter" ay napanatili lamang sa koneksyon ng itaas na frontal sheet ng katawan ng barko na may bubong at sa ibaba na may mas mababang mga sheet ng bow at stern. Bilang isang resulta ng isang makabuluhang pagbawas sa dami ng machining ng mga bahagi, ang ikot ng pagpupulong ng mga pabahay ay nabawasan mula siyam na araw hanggang dalawa. Tulad ng para sa tore, sinimulan nilang hinang ito mula sa mga sheet ng hilaw na nakasuot, na sinusundan ng pagtitigas na natipon. Sa parehong oras, ang pangangailangan para sa straightening ng mga bahagi pagkatapos ng hardening ay ganap na nawala at ang kanilang pagsasaayos sa panahon ng pagpupulong "sa lugar" ay naging mas madali.
Ang Stalingrad Tractor Plant ay gumawa at nag-ayos ng mga tangke hanggang sa sandaling lumapit ang linya sa harap sa mga pagawaan ng pabrika. Noong Oktubre 5, 1942, alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng People's Commissariat of Heavy Industry (NKTP), ang lahat ng gawain sa STZ ay tumigil, at ang natitirang mga manggagawa ay inilikas.
Ang pangunahing tagagawa ng tatlumpu't-apat noong 1942 ay nanatiling planta Bilang 183, bagaman pagkatapos ng paglisan ay hindi nito naayos upang maabot agad ang kinakailangang mode. Sa partikular, ang plano para sa unang tatlong buwan ng 1942 ay hindi natupad. Ang kasunod na paglaki sa paggawa ng mga tangke ay batay, sa isang banda, sa isang malinaw at may talino na samahan ng produksyon, at sa kabilang banda, sa pagbawas ng lakas ng paggawa ng pagmamanupaktura ng T-34. Ang isang detalyadong rebisyon ng disenyo ng makina ay ginawa, bilang isang resulta kung saan ang paggawa ng 770 ay pinasimple at ang paggawa ng 5641 na mga bahagi ay ganap na nakansela. Kinansela din ang 206 na biniling item. Ang lakas ng paggawa ng machining sa pabahay ay nabawasan mula 260 hanggang 80 karaniwang oras.
Ang tsasis ay sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago. Sa Nizhny Tagil, nagsimula silang mag-cast ng mga gulong sa kalsada ng uri ng Stalingrad - nang walang gulong goma. Simula noong Enero 1942, tatlo o apat na gayong mga roller ang na-install sa tangke para sa isang panig. Ang scarce rubber ay tinanggal mula sa gabay at magmaneho ng mga gulong. Ang huli, bilang karagdagan, ay ginawa sa isang piraso - nang walang mga roller.
Ang oil cooler ay naibukod mula sa system ng pagpapadulas ng engine at ang kapasidad ng tanke ng langis ay nadagdagan hanggang 50 litro. Sa sistema ng supply ng kuryente, ang gear pump ay pinalitan ng isang rotary type pump. Dahil sa kakulangan ng mga de-koryenteng sangkap hanggang sa tagsibol ng 1942, ang karamihan sa mga tangke ay walang ilang kagamitan, mga ilaw ng ilaw, isang pag-iilaw, isang fan electric motor, isang senyas at TPU.
Dapat itong bigyang-diin na sa isang bilang ng mga kaso, ang mga pagbabago na naglalayong gawing simple ang disenyo at bawasan ang pagiging kumplikado ng pagmamanupaktura ng mga sasakyang labanan ay hindi nabigyang katarungan. Ang ilan sa kanila sa dakong huli ay naging isang pagbawas sa mga katangian ng pagpapatakbo ng T-34.
NAKATULONG ANG PANG-agham at INVENTION
Ang pagtaas sa produksyon ng tatlumpu't-apat noong 1942 ay pinabilis ng pagpapakilala, una sa halaman Blg. 183, at pagkatapos ay sa iba pang mga negosyo, ng awtomatikong hinang sa ilalim ng isang layer ng pagkilos ng bagay, binuo ng Academician EO Paton. Ang ika-183 na halaman ay naging isang nangunguna sa negosyong ito na hindi sinasadya - sa pamamagitan ng desisyon ng Council of People's Commissars ng USSR, ang Institute of Electric Welding ng Academy of Science ng Ukrainian SSR ay lumikas sa Nizhny Tagil, at sa teritoryo ng Ural Tank Plant.
Noong Enero 1942, bilang isang eksperimento, ginawa ang isang katawan ng barko, kung saan ang isang gilid ay hinangin ng kamay, at ang kabilang panig at ilong ay nasa ilalim ng isang layer ng pagkilos ng bagay. Pagkatapos nito, upang matukoy ang lakas ng mga tahi, ang katawan ng barko ay ipinadala sa landfill. Tulad ng sinabi ni EO Paton sa kanyang mga alaala, "ang tanke ay napapailalim sa brutal na pagbaril mula sa napakaliit na distansya na may butas sa baluti at matinding pagsabog na mga shell. Ang mga pinakaunang hit sa gilid, na hinangin ng kamay, ay sanhi ng isang solidong pagkasira ng tahi. Pagkatapos nito, ang tanke ay nakabukas at ang pangalawang panig, na hinangin ng isang machine gun, ay nasunog … Pitong sunod-sunod na hit! Ang aming mga tahi ay nakatiis, hindi sumuko! Sila ay naging mas malakas kaysa sa sandata mismo. Ang mga seam ng bow ay nakatiis din sa pagsubok sa sunog. Ito ay isang kumpletong tagumpay para sa awtomatikong mabilis na hinang."
Sa pabrika, ang hinang ay inilagay sa conveyor. Maraming mga karwahe na natitira mula sa produksyon bago ang digmaan ay pinagsama sa pagawaan, ang mga bevel ay pinutol sa kanilang mga frame ayon sa pagsasaayos ng mga gilid ng katawan ng tanke. Sa itaas ng linya ng mga cart, isang tent na gawa sa mga beams ang inilagay upang ang mga ulo ng hinang ay maaaring ilipat kasama ang mga beam sa kahabaan at sa buong katawan, at sa pamamagitan ng pagkonekta sa lahat ng mga cart magkasama, nakakakuha kami ng isang conveyor. Sa unang posisyon, ang mga nakahalang seam ay hinang, sa susunod - paayon, pagkatapos ay ang katawan ay nabago sa gilid, una sa isang gilid, pagkatapos ay sa kabilang panig. Ang hinang ay nakumpleto sa pamamagitan ng pag-urong ng katawan. Ang ilang mga lugar kung saan hindi maaaring gamitin ang makina ay itinuro sa pamamagitan ng kamay. Salamat sa paggamit ng awtomatikong hinang, ang lakas ng paggawa ng pagmamanupaktura ng katawan ay nabawasan ng limang beses. Sa pagtatapos ng 1942, mayroong anim na awtomatikong mga welding machine sa halaman Blg. 183 lamang. Sa pagtatapos ng 1943, ang kanilang bilang sa mga pabrika ng tanke ay umabot sa 15, at makalipas ang isang taon - 30.
Kasabay ng mga problema sa hinang, ang bottleneck ay ang paggawa ng mga cast tower, na hinubog sa lupa. Ang teknolohiyang ito ay nangangailangan ng mas maraming paggupit at paggupit ng gas ng mga sprue at seam sa pagitan ng mga bloke ng hulma. Ang punong metalurista ng halaman, si P. P. Malyarov, at ang pinuno ng tindahan ng bakal, I. I. Atopov, ay nagpanukala ng pagpapakilala ng paghulma ng makina. Ngunit kinakailangan nito ang isang ganap na bagong disenyo ng tore. Ang proyekto nito noong tagsibol ng 1942 ay binuo ni M. A. Nabutovsky. Bumaba ito sa kasaysayan bilang isang tore ng tinatawag na hexagonal o pinahusay na hugis. Ang parehong mga pangalan ay medyo arbitraryo, dahil ang nakaraang tower ay mayroon ding isang hexagonal na hugis, marahil mas pinahaba at plastik. Tulad ng para sa "pagpapabuti", ang kahulugan na ito ay ganap na tumutukoy sa teknolohiya ng pagmamanupaktura, dahil ang bagong tore ay napakahigpit pa rin at hindi maginhawa para sa mga tauhan. Para sa hugis na malapit sa tamang hexagon, natanggap ng mga tanker ang palayaw na "nut".
KARAGDAGANG MANUFACTURER, MAS MAHUSING KALIDAD
Alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng Komite ng Depensa ng Estado na may petsang Oktubre 31, 1941, ang Uralmashzavod (Ural Heavy Engineering Plant, UZTM) ay konektado sa nakabaluti na produksyon ng katawan ng barko para sa T-34 at KV. Gayunpaman, hanggang Marso 1942, nag-isyu lamang siya ng pagputol ng mga katawan ng barko, na kanyang ibinigay kay Krasnoe Sormovo at Nizhny Tagil. Noong Abril 1942, nagsimula ang buong pagpupulong ng mga katawan ng barko at paggawa ng tatlumpu't apat na mga torre para sa halaman # 183. Noong Hulyo 28, 1942, inatasan ang UZTM na ayusin ang paggawa ng buong tangke ng T-34 at doblehin ang paggawa ng mga turrets para dito dahil sa pag-shutdown ng halaman # 264.
Ang serial production ng T-34 ay nagsimula sa Uralmash noong Setyembre 1942. Sa parehong oras, maraming mga problema ang lumitaw, halimbawa sa mga tower - dahil sa pagtaas ng programa, hindi masiguro ng mga pandayan ang katuparan ng plano. Sa pamamagitan ng desisyon ng director ng halaman na si B. G. Muzurukov, ginamit ang libreng kapasidad ng 10,000-toneladang Shleman press. Ang taga-disenyo na I. F. Vakhrushev at ang teknolohista na si V. S. Sa parehong oras, hindi lamang na tiniyak ng UZTM ang programa nito, ngunit nagtustos din ng isang makabuluhang bilang ng mga naturang tower sa Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ).
Gayunpaman, ang Uralmash ay hindi nakagawa ng mga tangke ng matagal - hanggang Agosto 1943. Pagkatapos ang negosyong ito ay naging pangunahing tagagawa ng ACS batay sa T-34.
Sa pagsisikap na mabayaran ang hindi maiwasang pagkawala ng traktor ng Stalingrad, noong Hulyo 1942 binigyan ng Komite ng Depensa ng Estado ang gawain na magsimulang gumawa ng tatlumpu't-apat sa ChKZ. Ang mga unang tangke ay umalis sa kanyang mga workshop noong Agosto 22. Noong Marso 1944, ang kanilang paggawa sa negosyong ito ay tumigil upang madagdagan ang paggawa ng mga mabibigat na tanke na IS-2.
Noong 1942, ang halaman Blg. Ang dokumentasyon ng disenyo at teknolohikal ay ipinasa sa kanya ng halaman No. 183 at UZTM.
Nagsasalita tungkol sa paggawa ng mga T-34 tank noong 1942-1943, dapat pansinin na sa pagbagsak ng 1942, nagkaroon ng krisis sa kanilang kalidad. Pinangunahan ito ng patuloy na dami ng paglaki ng paggawa ng tatlumpu't-apat at ang akit ng mas maraming mga bagong negosyo dito. Ang problema ay isinasaalang-alang sa kumperensya ng mga halaman ng NKTP, na ginanap noong Setyembre 11-13, 1942 sa Nizhny Tagil. Pinangunahan ito ng representante na komisaryo ng industriya ng tanke na si Zh. Yi. Kotin. Sa mga talumpati niya at ng punong inspektor ng NKTP G. O. Nakatanggap si Gutman ng matitinding pagpuna sa mga pabrika ng pabrika.
Ang paghihiwalay ay nagkaroon ng isang epekto: sa panahon ng ikalawang kalahati ng 1942 - ang unang kalahati ng 1943, maraming mga pagbabago at pagpapabuti ang ipinakilala sa T-34. Noong taglagas ng 1942, ang mga panlabas na tangke ng gasolina ay nagsimulang mai-install sa mga tangke - pagkatapos ng hugis-parihaba o gilid na silindro (sa mga ChKZ machine) na may hugis. Sa pagtatapos ng Nobyembre, ang drive wheel na may mga roller ay ibinalik sa tatlumpu't apat, naitatak na mga gulong sa kalsada na may gulong goma ay ipinakilala. Mula noong Enero 1943, ang mga tanke ay nilagyan ng mga Cyclone air cleaners, at mula noong Marso-Hunyo, na may limang bilis na mga gearbox. Bilang karagdagan, ang load ng bala ay nadagdagan sa 100 mga artilerya na pag-ikot, at ipinakilala ang isang fan ng fan ng tower. Noong 1943, ang paningin ng PT-4-7 na periskope ay pinalitan ng panorama ng kumander ng PTK-5, marami pang iba, mas maliit na mga pagpapabuti ang ipinakilala, tulad ng, halimbawa, ang mga landing handrail sa tore.
Ang serial production ng T-34 tank ng 1942 na modelo (kaya hindi opisyal, ngunit madalas silang tinutukoy sa panitikan) ay isinagawa sa mga pabrika Blg 183 sa Nizhny Tagil, No. 174 sa Omsk, UZTM sa Sverdlovsk at ChKZ sa Chelyabinsk. Hanggang sa Hulyo 1943, 11,461 tank ng pagbabago na ito ang nagawa.
Noong tag-araw ng 1943, nagsimulang mai-install ang cupola ng kumander sa T-34. Isang kagiliw-giliw na detalye: ang priyoridad sa isyung ito ay ipinagtanggol sa kanilang mga ulat tungkol sa pagbuo ng tangke sa panahon ng Great Patriotic War ng tatlong halaman - Blg. 183, Uralmash at Krasnoye Sormovo. Sa katunayan, iminungkahi ng mga Tagilite na ilagay ang toresilya sa likuran ng tore sa likuran ng mga hatches at ilagay ang isang pangatlong tanker sa toresilya, tulad ng sa isang bihasang tangke ng T-43. Ngunit kahit na dalawang miyembro ng tauhan ay masikip sa "kulay ng nuwes", anong pangatlo doon! Ang toresong Uralmash, bagaman matatagpuan ito sa itaas ng turret hatch ng kaliwang kumander, ay may naka-stamp na disenyo, at tinanggihan din ito. At ang cast lamang na si Sormovskaya ay "nakarehistro" sa tatlumpu't apat.
Sa form na ito, ang mga T-34 ay gawa ng masa hanggang kalagitnaan ng 1944, at ang huling nakumpleto ang kanilang produksyon ay ang Plant No. 174 sa Omsk.
PAGTIPON SA "TIGERS"
Ang mga makina na ito ang nagbunga ng mabangis na paghaharap ng mabangis na tanke sa Kursk Bulge (sa mga bahagi ng Voronezh at Central Fronts, tatlumpu't-apat ang umabot ng 62%), kasama na ang bantog na labanan ng Prokhorov. Ang huli, salungat sa umiiral na stereotype, naganap hindi sa ilang magkakahiwalay na larangan, tulad ng Borodinsky, ngunit lumitaw sa harap hanggang sa 35 km ang haba at isang serye ng magkakahiwalay na laban ng tanke.
Sa gabi ng Hulyo 10, 1943, ang utos ng Front ng Voronezh ay nakatanggap ng isang utos mula sa Punong Punong Punoan ng Komand na maghatid ng isang laban laban sa isang pangkat ng mga tropang Aleman na sumusulong sa direksyong Prokhorovka. Para sa hangaring ito, ang 5th Guards Army ng Tenyente Heneral A. S. Zhadov at ang 5th Guards Tank Army ng Tenyente Heneral ng Tank Forces P. A. Rodmistrov (ang unang hukbo ng tangke ng magkakatulad na komposisyon) ay inilipat mula sa reserba ng Steppe Front hanggang sa Voronezh Front. Ang pagbuo nito ay nagsimula noong Pebrero 10, 1943. Sa pagsisimula ng Labanan ng Kursk, nakalagay ito sa rehiyon ng Ostrogozhsk (rehiyon ng Voronezh) at isinama ang ika-18 at ika-29 na tangke ng mga corps, pati na rin ang ika-5 Guards na Mekanisadong Corps.
Noong Hulyo 6, sa 23.00, isang order ang natanggap na hinihingi ang konsentrasyon ng militar sa kanang pampang ng Oskol River. Nasa 23.15 na, ang advance na detatsment ng pagsasama ay nagsimulang lumipat, at pagkatapos ng 45 minuto ang pangunahing mga puwersa ay lumipat sa likuran nito. Kinakailangan na tandaan ang hindi nagkakamali na samahan ng muling pagdaragdag. Ang paparating na trapiko ay ipinagbabawal sa mga ruta ng mga convoy. Ang hukbo ay nagmartsa buong oras, na may maikling paghinto para sa refueling na mga kotse. Ang martsa ay mapagkakatiwalaang natakpan ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya at abyasyon at, salamat dito, nanatiling hindi napapansin ng muling pagsisiyasat ng kaaway. Sa tatlong araw, lumipat ang samahan ng 330-380 km. Sa parehong oras, halos walang mga kaso ng kabiguan ng mga sasakyan ng pagpapamuok para sa mga teknikal na kadahilanan, na nagpapahiwatig ng parehong pagtaas ng pagiging maaasahan ng mga tanke at ang kanilang karampatang pagpapanatili.
Noong Hulyo 9, ang 5th Guards Tank Army ay nakatuon sa lugar ng Prokhorovka. Ipinagpalagay na ang kombinasyon ng dalawang tangke na corps na nakakabit dito - ang ika-2 at ika-2 na mga guwardya ng guwardya ng 10.00 noong Hulyo 12, ay sasalakayin ang mga tropang Aleman at, kasama ang mga hukbo na pinagsama-armas ng ika-5 at ika-6 na Guwardya, pati na rin ang ika-1 Ang Tank Army, ay sisirain ang kalang sa direksyon ng Oboyan ng pagpapangkat ng kaaway, na pumipigil sa pag-urong nito sa timog. Gayunpaman, ang paghahanda para sa counter kontra, na nagsimula noong Hulyo 11, ay napigilan ng mga Aleman, na nagdulot ng dalawang malalakas na hampas laban sa aming mga panlaban: ang isa sa direksyon ni Oboyan, ang isa ay sa Prokhorovka. Bilang isang resulta ng bahagyang pag-atras ng aming mga tropa, ang artilerya, na kung saan ay nakatalaga ng isang mahalagang papel sa counter countertrike, nagdusa pagkalugi kapwa sa mga posisyon ng paglawak at sa kilusan patungo sa harap na linya.
Noong Hulyo 12, sa ganap na 8.30 ng umaga, ang pangunahing pwersa ng mga tropang Aleman, na binubuo ng mga nagmotor na dibisyon ng SS na "Leibstandarte Adolf Hitler", "Reich" at "Death's Head", na may bilang hanggang 500 na tanke at assault baril, ay nagpunta sa opensiba sa direksyon ng istasyon ng Prokhorovka. Kasabay nito, matapos ang isang 15 minutong baril ng artilerya, ang grupong Aleman ay sinalakay ng pangunahing pwersa ng 5th Guards Tank Army, na humantong sa pag-deploy ng paparating na labanan sa tanke, kung saan humigit-kumulang na 1200 armored na sasakyan ang nakibahagi mula sa pareho tagiliran. Sa kabila ng katotohanang ang 5th Guards Tank Army, na tumatakbo sa strip na 17-19 km, ay nakamit ang isang density ng mga formation ng labanan hanggang sa 45 tank bawat 1 km, hindi nito nakumpleto ang nakatalagang gawain. Ang pagkalugi ng hukbo ay umabot sa 328 tank at self-propelled na baril, at kasama ang mga nakakabit na pormasyon, umabot sila sa 60% ng orihinal na lakas.
Kaya't ang bagong mga mabibigat na tanke ng Aleman ay isang matigas na nut upang pumutok para sa T-34. "Natatakot kami sa mga" Tigre "na ito sa Kursk Bulge, - naalaala ang dating kumander ng tatlumpu't apat na E. Noskov, - Tapat kong ipinagtapat. Mula sa kanyang 88-mm na kanyon, siya, "Tiger", na may isang blangko, iyon ay, isang projectile na butas mula sa layong dalawang libong metro, ay tinusok ang aming tatlumpu't apat na pagdaan. At kami mula sa 76-mm na kanyon ay maaaring pindutin ang makapal na nakabaluti na hayop na ito lamang mula sa distansya na limang daang metro at mas malapit sa isang bagong proyekto ng sub-caliber …"
Ang isa pang patotoo ng isang kalahok sa Battle of Kursk - ang kumander ng isang kumpanya ng tangke ng ika-10 Tank Corps PI Gromtsev: "Una nilang pinaputok ang Tigers mula sa 700 metro ang layo. Ay ang pagbaril sa aming mga tanke. Malakas lamang na init ng Hulyo ang pumabor - "Tigers" dito at doon nasunog. Lumipas na kalaunan na ang mga gasolina vapor na naipon sa kompartimento ng makina ng tangke ay madalas na sumiklab. Direktang posible na patumbahin ang "Tigre" o "Panther" lamang mula sa 300 metro at pagkatapos ay sa gilid lamang. Marami sa aming mga tanke ay sumunog, ngunit ang aming brigade ay itinulak pa rin ang mga Aleman ng dalawang kilometro ang layo. Ngunit nasa limitasyon kami, hindi na namin matiis ang gayong away."
Ang parehong opinyon tungkol sa "Tigers" ay ibinahagi ng beterano ng 63rd Guards Tank Brigade ng Ural Volunteer Tank Corps N. Ya. Zheleznov:, tumayo sila sa isang bukas na lugar. At subukang sumama? Susunugin ka niya ng 1200-1500 metro ang layo! Mayabang sila. Sa katunayan, habang wala ang 85-mm na kanyon, kami, tulad ng mga hares, ay tumakbo mula sa Tigers at naghanap ng isang pagkakataon upang kahit papaano ay lumabas at masampal siya sa tagiliran. Ito ay mahirap. Kung nakikita mo na ang isang "Tigre" ay nakatayo sa distansya na 800-1000 metro at nagsisimulang "binyagan" ka, pagkatapos habang hinihimok ang bariles nang pahalang, maaari ka pa ring umupo sa tangke. Sa sandaling simulan mo ang pagmamaneho nang patayo, mas mabuti kang tumalon. Masusunog ka! Hindi ito ang kaso sa akin, ngunit ang mga lalaki ay tumalon. Kaya, nang lumitaw ang T-34-85, posible nang mag-isa dito …"
