Kaya, ang sandali ng pag-unawa ay dumating na ang isang tao ay maaaring ihambing sa iba't ibang mga paraan. Maaari kang pakyawan, tulad ng sa OBM, maaari kang magkakaiba. Oo, lahat ng mga "AK kumpara sa M-16" ay walang hanggan, ngunit pa rin, ang ilang mga isinapersonal na paghahambing ay may katuturan. Bagaman sa kasong ito, hindi ko rin sigurado kung bakit ko ito dinala sa paghatol ng mga nagbasa at nakakaunawa. Hindi ko sinasadyang gumawa ng isang malaking artikulo, pag-uuri-uriin ang lahat sa cog, ngunit subukan natin.
Sa materyal tungkol sa Corsair, nahawakan ko ang isang kagiliw-giliw na punto na ang dalawang magkatulad, ngunit sa parehong oras ganap na magkakaibang mga mandirigma na nakabase sa carrier ay sabay na nagtatrabaho sa US Marine Corps at Naval Aviation.
Ito ang F4U Corsair mula sa Chance Vout at ang F6F Hellcat mula sa Grumman.
Ang sasakyang panghimpapawid ay higit pa sa karapat-dapat sa parehong paghahambing at memorya, dahil malaki ang naitulong nila sa air war sa Karagatang Pasipiko.
At ang dahilan dito ay ang F4F "Wildcat", na naging lipas na nang mabilis na binago ng Japanese ang kanilang pangunahing A6M "Zero" deck.
At dahil nakamit ng Hapon ang tiyak na tagumpay dito, ang "Wild Cats" sa simula ng 1943 ay walang mahuli. Ang pagsalungat sa "Zero" na mga piloto ng Amerikano ay naging isang problema, kaya't ang sitwasyon ay nangangailangan ng isang radikal na pagbabago.
Ito ay pinlano na ang "Wild Cat" ay papalitan ng "Corsair", ngunit ang pag-ayos ng huli ay nagtagal, maraming mga pagkukulang na napagpasyahan na lumikha ng isang bagong manlalaban batay sa "Wild Cat" ng "Grumman" bilang isang pansamantalang hakbang hanggang sa paglitaw ng "Corsair".
Ngunit naging matagumpay ang F6F na ang paggawa nito ay hindi lamang huminto matapos ang paglitaw ng "Corsairs", ngunit nagpatuloy hanggang 1949. Ito ang pinakalaking Amerikano naval aviation fighter noong World War II. Isang kabuuan ng 12,274 sasakyang panghimpapawid ay ginawa.
Ang "Corsairs" ay ginawa ng kaunti pa, 12,571 yunit, ngunit ang paggawa ng F4U ay nagpatuloy hanggang sa 1952, hindi nakakagulat na napakaraming rivet. Tiyak na sulit ang eroplano.
Dumaan muna tayo sa mga katangian ng paglipad ng dalawang sasakyang panghimpapawid.
Makina
Ang parehong sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng isang Pratt Whitney R-2800 engine.
Ang Corsair ay nakatanggap ng pagbabago ng Pratt Whitney R-2800-18W na may kapasidad na 2100 hp.
Hellcat - Pratt Whitney R-2800-10W Double Wasp na may 2000 hp.
Maliit, ngunit ang bentahe ng "Corsair". Sa katunayan, ang 100 hp na ito. Ay isang kailaliman. Sa mga pamantayan ng panahong iyon, ito ay hindi lamang marami, marami ito.
Bilis
Ang maximum na bilis ng Hellcat ay 644 km / h, ang Corsair sa taas na higit sa 4000 m na pinabilis sa 717 km / h, sa ibaba ng bilis nito ay 595 km / h.
Maaari nating sabihin na ito ay halos pantay.
Ang praktikal na saklaw ng "Corsair" ay 1617 km, ang "Hellcat" - 2092 km.
Praktikal na kisame. Corsair - 12,650 m, Hellcat - 10,900 m.
Pagsampa sa rate. Corsair - 1180 m / min, Hellcat - 1032 m / min.
Walang laman na timbang / pagbaba ng timbang. Corsair - 4175/5634, Hellcat - 4152/5662.
Malinaw na, na may humigit-kumulang na parehong masa, ang 100 "mga kabayo" ng Corsair ay nagbigay sa sasakyang panghimpapawid ng ilang kalamangan kaysa sa kasamahan nito sa mga tuntunin ng bilis at altitude. Ngunit ang kanyang pagka-mayaman ay mas mataas din, na nakakaapekto sa saklaw ng "Corsair".
Ngunit ang saklaw ay hindi pa rin maikumpara sa "Zero", na may praktikal na saklaw na 3000 kilometro.
Sandata
Ito ay pamantayan: 6 na-wing-mount na Browning machine gun na 12, 7-mm caliber na may 400 na bala ng isang bariles.
Ang Corsair ay maaari ring "grab" ng dalawang 454 kg bomb o walong HVAR 127 mm missiles, at ang Hellcat tatlong 454 kg bomb o dalawang 298 mm na Tiny Tim missile o anim na missals ng HVAR.
Parang magkatulad ang mga eroplano, tama? At bakit pinaghirapan ng mga Amerikano ang prangka na kahangalan, pinakawalan ang pares na ito?
Sa katunayan, ang nangungunang tatlong, dahil ang F2G mula sa Goodyear ay hindi talagang isang deckboat, ang mga pakpak nito ay hindi tiklop.
Ngunit oo, bakit nangyari ito? Ang mga pares na FW.190 / Bf.109 at La-5 / Yak-9 ay naiintindihan, iba't ibang mga engine, iba't ibang mga taktika na ginagamit. At dito?
At narito rin, may mga nuances.
Ang "pusa" ay mas simple. Mas madali, at, mula sa produksyon hanggang sa labanan ang paggamit. Maaari lamang itong lumipad at lumaban. Pinatawad niya ang maraming pagkakamali, siya, maaaring sabihin ng isa, ay isang maraming nalalaman na sasakyang panghimpapawid.
Sa pangkalahatan, marami ang tumatawag sa F6F unibersal, ngunit tinawag nila ito dahil ginagawa nito ang halos lahat ng bagay nang maayos, ngunit sa anumang lugar ay hindi ito nagpapakita ng kahanga-hangang mga kakayahan. Oo, ginawa niya ang lahat ng kinakailangan: nag-escort siya, naghanap, binaril, sumugod, gumana sa gabi, at iba pa. At siya ay mahusay hanggang sa ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay malapit nang matapos ang giyera.
Sa Ki-84, Ki-100 at N1K1-J, nakikipaglaban ang Hellcat. Ngunit ang mga ito ay mga mandirigma na ng ibang magkaibang henerasyon, may iba't ibang pagbuo, na daig ang F6F sa lahat.
Bilang halimbawa, binanggit nila ang laban ng sikat na Japanese ace na si Tetsuzo Iwamoto, na sa Kawanishi N1K1-J na "Siden-kai" fighter ay nag-iisa na pumasok sa labanan kasama ang anim na "Hellkats" at sinira ang apat sa kanila. Hindi ko isinasaalang-alang ang laban na ito bilang isang nagpapahiwatig at aklat-aralin, dahil walang ganap na data sa antas ng pagsasanay ng mga piloto ng Amerikano. Sumang-ayon, kung ang mga ito ay mga batang piloto na ipinadala sa patrol (ito ay noong Agosto 1945), kung gayon mas makagambala sila sa kanilang sarili at tinulungan si Iwamoto na ayusin ang isang patayan. Kung saan, sa katunayan, ginawa niya, pagkatapos ay mahinahon siyang umuwi.
Ngunit ang Iwamoto ay isa sa pinakamahusay na piloto sa Japan (84 panalo).
Ngunit ang "Le Corsaire" ay isang ganap na naiibang kanta. Mapang-abuso Nabanggit na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi pinatawad ang mga pagkakamali sa piloto man lang. Ang mga istatistika ay matatagpuan sa artikulong tungkol sa "Corsair", talagang bumagsak sa lupa at mga deck ng higit sa pagbagsak ng mga Hapon.
Ngunit hanggang sa wakas ng giyera, ang "Corsair" ay kalmadong lumabas laban sa lahat ng mga pagbabago sa Hapon, lalo na ang sasakyang panghimpapawid sa ilalim na bahagi ng Air Force. At nanalo siya.
Gayunpaman, ang Corsair ay hindi isang eroplano para sa lahat. Mahirap na lumipad, mahirap na makabisado, sa labanan ito ay naging isang nakamamatay na sandata. Ang problema ay ang maraming mga kaganapan ay kailangang lumipas bago ang puntong ito.
Kung magbibigay ka ng mga halimbawa at pagkakatulad, ang Hellcat ay isang Kalashnikov assault rifle. Simple, walang stress, walang problema, at iba pa. Anumang piloto ay maaaring master ito, master ito at pumunta sa labanan. Hindi para sa wala ang F6F na tinawag na "pabrika ng aces".
Ang tanong lang kung sino ang dapat labanan.
Ihinahambing ko ang Corsair sa isang katulad nito … tulad ng FN F2000 o aming AN-64 Abakan. Ito ay mahirap, kakaiba, ngunit kung nauunawaan mo ang kakanyahan - kung hindi ka makapangyarihan sa lahat, napakapanganib ka sa gayong sandata.
Napakahirap sabihin kung alin sa dalawang mandirigma na nakabase sa carrier ang mas mahusay. Iyon ang dahilan kung bakit inilagay ko ang tanong sa isang boto, kagiliw-giliw din ang sasabihin ng mga mambabasa, dahil ang mga kotse ay magkakaiba at magkatulad sa parehong oras.
