Ang Project 12061E (Murena-E) air cushion landing craft (DKVP), na nilikha ng Almaz Central Marine Design Bureau, ay praktikal na nag-iisang Russian DKVP ng maliit na pag-aalis na kasalukuyang magagamit para sa pagtatayo at paghahatid sa ibang bansa.
Una mayroong "pusit"
Ang "Murena-E" ay isang pag-unlad ng proyekto ng 1206 na linya ng landing-cushion landing craft, na isinagawa ng Almaz Central Marine Design Bureau mula pa noong huli na mga ikaanimnapung taon. Una, ang Project 1206 DKVP (code "Kalmar") ay binuo bilang isang mabilis na landing craft para sa pagkakalagay sa dock room ng isang malaking landing ship (BDK) ng ika-1 ranggo ng Project 1174 (code na "Rhino"). Ang proyekto ng bangka 1206 ay may pamantayan na pag-aalis ng 70 tonelada, isang kabuuang pag-aalis ng 113 tonelada, isang maximum na kapasidad sa pagdadala na 37 tonelada (na naging posible upang makapaghatid ng isang tangke ng katulad na bigat sa baybayin).
Dahil ang maximum na haba ng DKVP na ito ay 24.6 metro, at ang lapad ay 10.6 metro, maaaring mayroong tatlong ganoong mga bangka sa Rhino dock chamber na 75 metro ang haba at 12.2 metro ang lapad. Ang pangunahing planta ng kuryente ng "Kalmar" ay may kasamang dalawang gas turbines na M-70 na may kabuuang kapasidad na 20 libong horsepower, na ang bawat turbine ay tumatakbo kapwa para sa isang propeller at para sa isang fan ng fan para sa air cushion. Ibinigay nito ang DKVP na may isang maximum na bilis na may buong pag-load ng hanggang sa 55 mga buhol. Totoo, ang saklaw ng cruising sa bilis na ito ay hindi hihigit sa 100 milya.
Ang isang tampok ng arkitektura ng bangka ng proyekto 1206 ay ang pagkakaroon ng isang ganap na sarado na hawakan (hindi katulad ng mga katapat na Amerikano). Gayunpaman, sa simula ang "Kalmar" ay dapat magkaroon ng isang bukas na paghawak. Gayunpaman, ang pagbawas sa yugto ng disenyo ng dati nang nakaplanong mga sukat ng DKVP (upang hindi dalawa, ngunit tatlong mga bangka ang inilagay sa silid ng pantalan ng Project 1174) na humantong sa desisyon na gawin ang katawan ng barko nito na ganap na sarado upang mabawasan ang splashing sa pinagtibay layout at lakas ng planta ng kuryente.
Noong 1972-1973, dalawang prototype ng Kalmar ang itinayo sa samahan ng produksyon ng Almaz sa Leningrad, na pagkatapos ay inilipat sa operasyon ng pagsubok. Pagkumpleto ng kanilang pagsubok, 18 serial serial ng proyekto 1206 ay itinayo noong 1977-1985 sa PO "More" sa Feodosia. Dahil sa ang katunayan na ang mga landing ship ng Project 1174 ay praktikal na hindi pinamamahalaan pagkalipas ng 1991, ang mga Kalamar sa post-Soviet na panahon ay nawala rin ang kanilang halaga sa paningin ng utos ng Russian Navy at isinulat mula pa noong 1992 (ang huling nasabing DKVP ay kasama sa Caspian Flotilla hanggang 2006).
Sa pamamagitan ng paraan, sa batayan ng proyekto 1206 TsMKB "Almaz", isang artilerya hovercraft ng proyekto 1238 (code na "Kasatka"), na itinayo sa isang kopya noong 1982, pati na rin ang isang minesweeper ng kalsada sa isang air cushion ng proyekto 1206T (dalawang yunit ang itinayo noong 1984– 1985). Ngunit pareho sa mga uri na ito ay nanatiling pang-eksperimentong.
Hindi nakuha sa kanyang tinubuang bayan
Samantala, napagpasyahan na para sa pangkalahatang amphibious assault ship ng Project 11780, na idinisenyo mula pa noong pitumpu't taon ng Nevsky Design Bureau, kailangan ng isang binagong bersyon ng Kalmar na may nadagdagang kapasidad sa pagdadala. Natanggap niya ang proyektong pagtatalaga 12061 (code na "Murena"). Ang taktikal at panteknikal na pagtatalaga para sa pagpapaunlad ng Murena ay inisyu ng Almaz Central Design Bureau noong 1979. Ang punong taga-disenyo ay noong una kay Yu. M. Mokhov, na lumikha ng bangka ng proyekto 1206, at pagkatapos - Yu. P. Semenov.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng proyekto ng DKVP 12061 mula sa hinalinhan nito ay ang nadagdagan na kapasidad sa pagdadala na 43 tonelada, na naging posible upang magdala ng mga modernong tanke ng Sobyet. Tulad ng bangka ng proyekto 1206, ang "Murena" ay may kakayahang magdala ng alinman sa dalawang BMP, o dalawang armored personel na carrier, o hanggang sa 130 tropa. Alinsunod dito, ang karaniwang pag-aalis ng bagong DKVP ay umabot sa 104, at ang kabuuang pag-aalis - 150 tonelada. Habang pinapanatili ang parehong planta ng kuryente, ang bangka ay maaaring umabot sa bilis ng hanggang sa 55 buhol, habang ang saklaw ng paglalayag ay dumoble - hanggang sa 200 milya. Ang bangka ay may 31 metro ang haba at 12.9 metro ang lapad.
Ang isa pang tampok ng proyekto ng DKVP 12061 ay ang makabuluhang pagtaas ng sandata. Samantalang ang Kalmar ay mayroong isang kambal na 12.7 mm Utes-M machine-gun mount, nakatanggap ang Murena ng dalawang 30-mm na anim na-bariles na artilerya na naka-mount AK-306 at dalawang 30-mm na awtomatikong BP-30 Flame grenade launcher. Kasama rin sa armament kit ay ang mga Igla MANPADS. Maaaring magamit ang bangka para sa paggamit ng mga sandata ng minahan, na tumatanggap ng isang hanay ng mga portable na aparato para sa pagtatakda mula 10 hanggang 24 minuto, depende sa kanilang uri. Ang bilang ng mga tauhan ng proyekto na 12061 DKVP ay dumoble - hanggang sa 12 katao.
Ang Murena ay nilagyan ng mas advanced na kagamitan sa radyo, kasama ang Ekran-1 nabigasyon radar at isang kumplikadong mga pantulong sa pag-navigate.
Mula 1985 hanggang 1992, ang Khabarovsk Shipyard na pinangalanang matapos ang ika-60 anibersaryo ng USSR ay ipinasa sa Navy walong bangka ng Project 12061. Dahil sa ang katunayan na bago ang pagbagsak ng USSR, walang unibersal na landing ship ng Project 11780 ang inilatag, karagdagang konstruksiyon ng mga bangka ng Project 12061 nawala ang kahulugan at ay curtailed.
Ang lahat ng walong nakahandang "Muren" ay naging bahagi ng paghahati ng mga barko ng ilog ng Pacific Fleet batay sa Amur (iyon ay, sa katunayan, ang Amur flotilla), at noong 1994, kasama ang buong dibisyon ng DCVP, ay inilipat sa Federal Border Service. Gayunpaman, ang mga bangka ay hindi ginamit ng mga bantay ng mga linya ng dagat. Ang isa sa kanila ay isinulat noong 1996 dahil sa pinsala na naranasan sa isang aksidente na naganap apat na taon na ang nakalilipas. Ang natitirang Murena ay hindi nagtagal ay natigil. Noong 2004, limang DKVP din ang naalis na at pagkatapos ay tinapon.
Dalawa pang bangka ang nananatili sa imbakan sa Khabarovsk. Sa parehong oras, ang isa sa mga "Muren", pagkatapos ng bahagyang pag-aayos, ay ginamit upang sanayin ang mga South Korean crew.
Mula noong dekada nobenta, ang bersyon ng pag-export ng proyektong ito, na tinawag na 12061E ("Murena-E"), ay inaalok sa mga kasosyo sa Moscow sa pakikipagtulungan sa militar at teknikal. Ang unang kostumer ay ang South Korea, na pumirma ng isang $ 100 milyon na kontrata sa Rosoboronexport noong Mayo 2002 para sa pagtatayo ng tatlong mga bangka sa Khabarovsk Shipyard OJSC bilang bahagi ng isang programa upang bayaran ang utang ng Russia sa estado na ito. Alinsunod dito, nagbayad lamang ang Seoul ng 50 porsyento ng napagkasunduang halaga, at ang natitirang 50 porsyento ay binayaran sa negosyo mula sa badyet ng Russian Federation at naitala bilang pagbabayad ng utang sa South Korea. Ang pag-areglo ng huling isyu ay nagdulot ng pagkaantala sa pagpapatupad ng kontrata, at ang tatlong Mureny-E ay itinayo at ibinigay sa customer lamang noong 2005-2006.
Ang variant ng 12061E ay naiiba sa pangunahing proyekto 12061 sa pamamagitan ng pag-install ng modernong digital na kagamitan sa pag-navigate, mga komunikasyon sa radyo sa Kanluran (naka-mount na sila sa South Korea), pati na rin ang kawalan ng mga launcher ng granada ng BP-30 30-mm (dahil sa pagwawakas ng kanilang paggawa). Marahil, ang nagsasama ng bagong sistema ng nabigasyon ay Perm Scientific at Production Instrument Making Company (PNPPK, ang dating Perm Instrumento ng Production Association).
Noong 2010, lumagda ang Rosoboronexport ng isang kontrata para sa supply ng dalawang bangka sa Project 12061E para sa Kuwait. Sa taglagas ng 2010, iniulat na ang kasunduan ay magkakaroon ng bisa sa malapit na hinaharap. Ang pagtatayo ng "Mureny-E" na ito ay muling magiging JSC "Khabarovsk Shipbuilding Plant". Ang mga parameter ng kontrata ay hindi alam, ngunit maipapalagay na ito ay nilagdaan din bilang bahagi ng pag-areglo ng isyu ng pagbabayad ng isang utang sa Kuwait, naiwan mula sa Unyong Sobyet, kung saan mayroong mahabang negosasyon (ayon sa sa parehong pamamaraan, ang kamakailang kontrata para sa supply ng isang maliit na karagdagang batch ng BMP-3).
Sa parehong taglagas ng 2010, ayon kay D. Litinsky, isang kinatawan ng Almaz Central Marine Design Bureau, nalaman na ang South Korea ay tila handa na bumili ng maraming mga bangka ng Project 12061E. Tulad ng nakasaad, "Ang Rosoboronexport ay kasalukuyang nakikipag-ayos sa isyung ito. Nais ng mga kinatawan ng customer na isaalang-alang ng bagong serye ang kanilang mga nais, batay sa karanasan sa pagpapatakbo ng unang serye. Sa partikular, nag-aalok sila upang magbigay ng kanilang sariling kagamitan sa pag-navigate. Inaasahan namin ang pag-sign sa kontrata sa loob ng susunod na taon."
Marahil, pinag-uusapan natin ang tungkol sa posibleng pagtatayo ng tatlo pang "Muren-E" para sa South Korea.
Kabilang sa iba pang mga potensyal na customer ng DKVP na ito, na aktibong nagtrabaho ng Rosoboronexport, na nagtataguyod ng bangka, ay pinangalanang Venezuela at Malaysia. Nabatid na naunang "Murena-E" ay inalok sa Tsina.
Application sa iba pang kalidad
Sinusuri ang Project 12061E air cushion landing craft, dapat pansinin na kumakatawan ito sa isang napaka-"angkop na lugar" na alok sa merkado ng mundo. Ang American analogue ng "Murena-E" - DKVP LCAC - na may mga katulad na sukat ay nalampasan ito sa kapasidad ng pagdadala (60 tonelada, at sa labis na karga - 75) at, saka, higit na tumutugma sa konsepto ng "landing pontoon", pagkakaroon ng isang bukas na paghawak (cargo deck) at praktikal nang hindi nagdadala ng sandata. Bilang karagdagan, ang bangka ng Russia na may ganap na nakapaloob na katawan ng barko ay labis na nasabi at, hindi katulad ng LCAC, ay hindi maaaring tumanggap sa mga pantalan ng mga silid ng karamihan sa mga modernong amphibious assault ship, na naglilimita sa paggamit nito at mga potensyal na benta.
Kaya, ang "Murena-E" na may saradong hawak, pinahusay na sandata, kagamitan sa pag-navigate at ang posibilidad ng paglalagay ng mga mina ay hindi gaanong isang amphibious assault vehicle bilang isang multipurpose landing boat para sa mga autonomous na operasyon sa mga tubig sa baybayin, isang uri ng mabilis na muling pagkakatawang-tao ng German "high-speed" amphibious assault barges mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Samakatuwid, ang proyekto 12061E ay talagang nakaposisyon bilang isang mas maliit na bersyon ng maliit na amphibious assault ship sa isang air cushion ng proyekto 12322 (ng uri na "Zubr"), na angkop, halimbawa, para sa mga estado na nagpapanatili ng isang navy na may isang maliit na bilang ng mga barko o magkaroon ng isang maliit na badyet. Tinutukoy din nito ang mga detalye ng mga potensyal na customer.
Gayunpaman, dapat pansinin na ang tunay na halaga ng labanan ng DKVP - mahal upang mapatakbo, mahina at nagtataglay ng mababang katatagan ng labanan - dahil ang mga bangka para sa malayang aksyon ay maaaring debate pa rin.
Ang parehong hitsura ng "Murena-E", sa aming opinyon, isinasara ang inaasahan para sa data ng DKVP sa Russian Navy. Ang Russian Navy ay hindi pa rin nagpapakita ng labis na interes sa maliit na mga assets ng pagpapamuok ng "giyera sa baybayin", at para sa paglalagay sa mga pantalan ng silid ng unibersal na mga amphibious assault ship ng uri ng Mistral na binili mula sa France, ang proyekto na 12061 na bangka ay hindi umaangkop sa laki at taas. Kaya para sa mga Russian Mistrals kinakailangan na lumikha ng isang Russian LCAC. Sa pagtingin dito, ang posibilidad na mag-order ng mga bangka para sa Russian Navy ay tila napakababa.
Ang mga potensyal na mamimili ng dayuhan ng Muren-E ay maaaring, una sa lahat, ay maging mga fleet ng mga bansa na interesado sa pagsasagawa ng mga operasyon sa mga ilog o sa mga lugar ng tubig sa kantong "ilog-dagat" (kasama dito ang mga estado ng Latin America at Timog Silangang Asya), pati na rin ang mababaw na baybayin na may malawak na mahinhin na maayos na ma-access ang mga baybayin (ang mga bansa ng Persian Gulf at Hilagang Africa) o mga skryong lugar (ang parehong Korea). Gayunpaman, ang medyo makabuluhang gastos sa pagbili at pagpapatakbo ng mga naturang DKVPs, kasama ang kanilang pangkalahatang exoticism bilang combat at landing craft, ay nagpapataw ng mga makabuluhang hadlang sa mapagkukunan sa kakayahang bumili ng mga bangka at makitid ang bilog ng mga customer.
Posibleng gugustuhin ng Venezuela at Brazil na makakuha ng Murey-E sa Latin America, United Arab Emirates at Algeria sa Gitnang Silangan at Hilagang Africa, at Vietnam at Malaysia sa Timog Silangang Asya. Totoo, sa lahat ng mga kaso, malamang na tungkol sa pagbibigay ng maliit na dami lamang ng DKVP sa maraming mga yunit.
Sa pangkalahatan, ang pagiging tiyak ng uri ng bangka mismo at ang matinding paghihigpit ng merkado sa mundo para sa DKVP ay gumagawa ng anumang pagtataya sa kasong ito na hindi sigurado. Sa katunayan, sa oras na ito hindi gaanong ang produkto ay isang tugon sa hamon ng merkado, ngunit ang panukala mismo ay bumubuo ng kamalayan ng isang tiyak na pangangailangan. Bukod dito, ito ay sa halip makitid, dalubhasa at paligid. Dahil dito, ang pagbili ng mga naturang bangka ay hindi maiiwasang maging isang kakaibang kaganapan (at hindi sinasadya na natupad ito hanggang sa isang bahagyang pagkansela ng utang).
