Sa mga nakaraang taon, ang pangunahing paraan ng pagtiyak sa mababang kakayahang makita ng sasakyang panghimpapawid para sa mga istasyon ng radar ng kaaway ay naging isang espesyal na pagsasaayos ng panlabas na mga contour. Ang nakaw na sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang ang signal ng radyo na ipinadala ng istasyon ay makikita kahit saan, ngunit hindi sa direksyon ng mapagkukunan. Sa ganitong paraan, ang lakas ng nakasalamin na signal na makarating sa radar ay makabuluhang nabawasan, na ginagawang mahirap makita ang isang sasakyang panghimpapawid o ibang bagay na ginawa gamit ang isang katulad na teknolohiya. Ang mga espesyal na patong na sumisipsip ng radyo ay nasisiyahan din sa ilang katanyagan, ngunit sa karamihan ng mga kaso nakakatulong lamang sila mula sa mga istasyon ng radar na tumatakbo sa isang tiyak na saklaw ng dalas. Dahil ang kahusayan ng pagsipsip ng radiation ay pangunahing nakasalalay sa ratio ng kapal ng patong sa haba ng daluyong, ang karamihan sa mga pinturang ito ay pinoprotektahan ang sasakyang panghimpapawid lamang mula sa mga millimeter wave. Ang isang mas makapal na coat coat, habang epektibo laban sa mas mahabang haba ng daluyong, pinipigilan lamang ang isang sasakyang panghimpapawid o helikopter mula sa pag-alis.
Ang pagbuo ng mga teknolohiya para sa pagbawas ng pirma sa radyo ay humantong sa paglitaw ng mga countermeasure. Halimbawa, unang teorya, at pagkatapos ay ipinakita ang kasanayan na ang pagtuklas ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid ay maaaring isagawa, kasama ang tulong ng medyo lumang mga istasyon ng radar. Kaya, ang Lockheed Martin F-117A sasakyang panghimpapawid na kinunan noong 1999 sa paglipas ng Yugoslavia ay napansin gamit ang pamantayan ng radar ng C-125 anti-sasakyang misayl na sistema. Kaya, kahit na para sa mga decimeter wave, ang espesyal na patong ay hindi naging isang mahirap na balakid. Siyempre, ang isang pagtaas sa haba ng daluyong ay nakakaapekto sa kawastuhan ng pagtukoy ng mga coordinate ng target, gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang naturang presyo para sa pagtuklas ng isang hindi mapanghimasok na sasakyang panghimpapawid ay maaaring maituring na katanggap-tanggap. Gayunpaman, ang mga alon ng radyo, anuman ang haba nito, ay napapailalim sa repleksyon at pagkalat, na nag-iiwan ng isyu ng mga tiyak na anyo ng mga stealth na sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, malulutas ang problemang ito. Noong Setyembre ngayong taon, isang bagong tool ang ipinakita, na ipinangako ng mga may-akda na malulutas ang isyu ng pagkalat ng mga radio wave ng radar.
Sa eksibisyon sa Berlin na ILA-2012, na ginanap sa unang kalahati ng Setyembre, ang pag-aalala sa aerospace ng Europa na EADS ay nagpakita ng bagong pag-unlad, na, ayon sa mga may-akda, ay maaaring i-on ang lahat ng mga ideya tungkol sa silid ng sasakyang panghimpapawid at paraan ng paglaban sa kanila. Ang Cassidian, na bahagi ng pag-aalala, ay nag-aalok ng sarili nitong bersyon ng radar na "passive radar" na bersyon. Ang kakanyahan ng naturang istasyon ng radar ay namamalagi sa kawalan ng anumang radiation. Sa katunayan, ang isang passive radar ay isang pagtanggap ng antena na may naaangkop na mga hardware at pagkalkula ng mga algorithm. Ang buong kumplikadong maaaring mai-install sa anumang naaangkop na chassis. Halimbawa, sa mga materyales sa advertising ng pag-aalala ng EADS, lilitaw ang isang dalawang-axle na minibus, sa cabin kung saan naka-mount ang lahat ng kinakailangang electronics, at sa bubong mayroong isang teleskopiko na baras na may isang bloke ng pagtanggap ng mga antena.
Sa unang tingin, ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang passive radar ay napaka-simple. Hindi tulad ng maginoo na mga radar, hindi ito naglalabas ng anumang mga signal, ngunit tumatanggap lamang ng mga radio wave mula sa ibang mga mapagkukunan. Ang kagamitan ng kumplikadong ay dinisenyo upang makatanggap at maproseso ang mga signal ng radyo na inilalabas ng iba pang mga mapagkukunan, tulad ng mga tradisyunal na radar, istasyon ng telebisyon at radyo, pati na rin mga pasilidad sa komunikasyon na gumagamit ng isang radio channel. Naiintindihan na ang isang mapagkukunang radio-third-party na alon ng radyo ay matatagpuan sa ilang distansya mula sa passive radar receiver, dahil dito ang signal nito, na tumatama sa stealth aircraft, ay maaaring ipakita sa huli. Kaya, ang pangunahing gawain ng isang passive radar ay upang kolektahin ang lahat ng signal ng radyo at iproseso ang mga ito nang tama upang ihiwalay ang bahaging iyon ng mga ito na makikita mula sa nais na sasakyang panghimpapawid.
Sa katunayan, ang ideya na ito ay hindi bago. Ang unang mga panukala na gumamit ng passive radar ay lumitaw noong mahabang panahon. Gayunpaman, hanggang kamakailan lamang, ang gayong pamamaraan para sa pagtuklas ng mga target ay imposible lamang: walang kagamitan na magbibigay-daan upang pumili mula sa lahat ng natanggap na mga signal eksakto na ipinakita ng nais na bagay. Sa huling bahagi lamang ng siyamnaput, ang unang ganap na pag-unlad ay nagsimulang lumitaw na maaaring magbigay ng paghihiwalay at pagproseso ng kinakailangang signal, halimbawa, ang proyektong Amerikano Silent Sentry ni Lockheed Martin. Ang mga empleyado ng pag-aalala ng EADS din, tulad ng inaangkin nila, pinamamahalaang lumikha ng kinakailangang hanay ng mga elektronikong kagamitan at ang kaukulang software, na maaaring, sa pamamagitan ng ilang mga palatandaan, "kilalanin" ang nakalarawan signal at kalkulahin ang naturang mga parameter bilang angulo ng taas at saklaw sa ang target Ang mas tumpak at detalyadong impormasyon, siyempre, ay hindi naiulat. Ngunit ang mga kinatawan ng EADS ay pinag-usapan ang posibilidad ng isang passive radar upang subaybayan ang buong lugar sa paligid ng antena. Sa kasong ito, ang impormasyon sa display ng operator ay na-update bawat kalahating segundo. Naiulat din na ang passive radar sa ngayon ay nagpapatakbo lamang sa tatlong mga radio band: VHF, DAB (digital radio) at DVB-T (digital television). Ang error sa target na pagtuklas, ayon sa opisyal na data, ay hindi hihigit sa sampung metro.
Mula sa disenyo ng yunit ng antena ng passive radar, makikita na matutukoy ng kumplikadong direksyon ang target at angulo ng taas. Gayunpaman, ang tanong ng pagtukoy ng distansya sa napansin na bagay ay mananatiling bukas. Dahil walang opisyal na data sa iskor na ito, kakailanganin mong gawin sa magagamit na impormasyon sa mga passive radar. Sinabi ng mga opisyal ng EADS na ang kanilang radar ay gumagana sa mga signal na ginamit ng parehong mga pag-broadcast ng radyo at telebisyon. Ito ay lubos na halata na ang kanilang mga mapagkukunan ay may isang nakapirming lokasyon, kung saan, bukod dito, ay kilala nang maaga. Ang isang passive radar ay maaaring sabay na makatanggap ng isang direktang signal mula sa isang telebisyon o istasyon ng radyo, pati na rin ang paghahanap para dito sa isang nakalarawan at pinahina na form. Ang pag-alam ng sarili nitong mga coordinate at mga coordinate ng transmiter, ang electronics ng passive radar, sa pamamagitan ng paghahambing ng direkta at nakalantad na mga signal, ang kanilang lakas, azimuths at mga anggulo ng pagtaas, ay maaaring makalkula ang tinatayang saklaw sa target. Sa paghusga sa idineklarang kawastuhan, ang mga inhinyero ng Europa ay pinamamahalaang lumikha hindi lamang mabubuhay, ngunit may promising teknolohiya din.
Mahalaga rin na tandaan na ang bagong passive radar ay malinaw na kinukumpirma ang pangunahing posibilidad ng praktikal na paggamit ng mga radar ng klase na ito. Marahil ang ibang mga bansa ay magiging interesado sa bagong pag-unlad ng Europa at magsisimulang din ang kanilang gawain sa direksyong ito o mapabilis ang mayroon nang mga ito. Kaya, maaaring ipagpatuloy ng Estados Unidos ang seryosong gawain sa proyekto ng Silent Sentry. Bilang karagdagan, ang kumpanya ng Pransya na Thale at ang English Roke Manor Research ay may ilang mga pagpapaunlad sa paksang ito. Ang labis na pansin sa paksa ng mga passive radars ay maaaring humantong sa kanilang malawakang paggamit. Sa kasong ito, ngayon ay kinakailangan na halos isipin kung anong mga kahihinatnan ang magkakaroon ng isang pamamaraan para sa paglitaw ng modernong digmaan. Ang pinaka-halata na kinahinatnan ay upang i-minimize ang mga benepisyo ng mga nakaw na sasakyang panghimpapawid. Matutukoy ng mga passive radars ang kanilang lokasyon, hindi pinapansin ang parehong mga teknolohiya ng pagbawas ng lagda. Gayundin, ang passive radar ay maaaring gawing walang silbi ang mga anti-radar missile. Ang mga bagong radar ay may kakayahang gumamit ng signal ng anumang radio transmitter ng naaangkop na saklaw at lakas. Alinsunod dito, hindi matutukoy ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang radar sa pamamagitan ng radiation nito at pag-atake ng mga bala ng anti-radar. Ang pagkawasak ng lahat ng malalaking mga radio emitter ng radyo, sa turn, ay masyadong mahirap at mahal. Sa huli, ang passive radar ay maaaring gumana sa teoretikal sa mga transmiter ng pinakasimpleng disenyo, na mas mura kaysa sa mga countermeasure sa mga tuntunin ng gastos. Ang pangalawang problema para sa pagharap sa mga passive radars ay tungkol sa electronic warfare. Upang mabisang sugpuin ang gayong radar, kinakailangang "siksikan" ang isang sapat na malaking saklaw ng dalas. Sa parehong oras, ang wastong kahusayan ng mga elektronikong paraan ng pakikidigma ay hindi natitiyak: sa pagkakaroon ng isang senyas na hindi nahulog sa pinigilan na saklaw, ang isang passive radar station ay maaaring lumipat sa paggamit nito.
Walang alinlangan, ang laganap na paggamit ng mga passive radar station ay hahantong sa paglitaw ng mga pamamaraan at paraan ng pagtutol sa mga ito. Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang pagbuo ng Cassidian at EADS ay halos walang mga kakumpitensya at analogue, na pinapayagan pa rin itong manatiling medyo may pag-asa. Ang mga kinatawan ng pag-aalala ng developer ay inaangkin na sa 2015 ang eksperimentong kumplikado ay magiging isang ganap na paraan ng pagtuklas at mga pagsubaybay sa mga target. Para sa natitirang oras bago ang kaganapang ito, ang mga tagadisenyo at militar ng ibang mga bansa ay dapat, kung hindi paunlarin ang kanilang mga analogue, pagkatapos ay hindi bababa sa makabuo ng kanilang sariling opinyon sa paksa at magkaroon ng hindi bababa sa pangkalahatang mga pamamaraan ng pagtutol. Una sa lahat, ang bagong passive radar ay maaaring magwelga sa potensyal na labanan ng US Air Force. Ang Estados Unidos ang nagbibigay ng higit na pansin sa stealth ng sasakyang panghimpapawid at lumilikha ng mga bagong disenyo na may pinakamaraming posibleng paggamit ng stealth na teknolohiya. Kung ang mga passive radars ay pinatunayan ang kanilang kakayahang makakita ng sasakyang panghimpapawid na halos hindi kapansin-pansin sa maginoo na mga radar, kung gayon ang paglitaw ng mga promising Amerikanong sasakyang panghimpapawid ay maaaring sumailalim sa malalaking pagbabago. Tulad ng para sa iba pang mga bansa, hindi pa nila inilalagay ang stealth sa harap at ito, sa isang tiyak na lawak, ay mababawasan ang posibleng hindi kanais-nais na mga kahihinatnan.
