Ang unang kalahati ng ika-20 siglo ay ang oras ng mga nangangarap. Sa oras na ito, pinangarap ng mga tao ang Hilaga at Timog na mga Polyo, naniniwala sa komunismo, at tumakbo sa paligid na may ganap na nakakabaliw na mga proyekto. Ang pagtatayo ng isang daang palapag na mga gusali, isang barko para sa 2,500 na pasahero, tanke na may bigat na 1,500 tonelada, isang sasakyang panghimpapawid at pagbuo ng mga sasakyang pangalangaang - pinapangarap ng lahat ng taong ito. Ang pagiging tiyak ng oras ay tulad na ang mga nangangarap madali makahanap ng kanilang mga sarili sa mga kinatawan ng malaking negosyo at gobyerno. Bilang isang resulta, ang ilan sa kanila ay humingi ng pondo mula sa iba at ipinatupad ang kanilang mga proyekto. Ganito ipinanganak ang Empire State Building, ang Titanic, ang sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets, ang Tsar Tank at iba pang mga proyekto na kumunot sa imahinasyon.
Sa kwentong ito ng mga mapangarapin, ang pangalan ng Snow Cruiser all-terrain na sasakyan, na dinisenyo at itinayo ng American Thomas Poulter, ay napanatili rin. Noong 1934, nakilahok si Thomas sa ekspedisyon ng Antarctic, na maaaring gastos sa namumuno nitong si Admiral Byrd. Pagkatapos ay si Thomas Poulter lamang sa pangatlong pagtatangka ay nakarating sa Admiral na naka-lock ng isang blizzard sa mga sinusubaybayan na traktor at nai-save siya. Noon ay nasunog siya sa ideya na lumikha ng isang dalubhasang transportasyon para sa Antarctica. Noong 1930s, si Poulter ay nagsilbing director ng pananaliksik para sa Illinois Institute of Technology Research Foundation sa Chicago. Sa post na ito, nakumbinsi niya ang director ng pondong ito ng pagiging posible ng kanyang bagong proyekto. Bilang isang resulta, sa loob ng dalawang taon ang pangkat ng samahan ay nagtrabaho sa paglikha ng Antarctic snow cruiser, tulad ng tawag mismo dito ni Thomas Poulter.
Kung hindi natin isasaalang-alang ang mababang temperatura ng hangin, kumplikadong takip ng niyebe at yelo at kawalan ng oxygen, ang pangunahing panganib sa panahon ng paglalakbay sa Antarctica ay ang mga bitak sa takip ng yelo ng kontinente, na madalas na hindi nakikita sa ilalim ng isang layer ng firn o snow at para sa kadahilanang ito ay lalong kakila-kilabot para sa mga mananaliksik. Nagsagawa si Poulter upang malutas ang problemang ito sa isang "cavalry swoop": ito ay sapat na upang magdisenyo ng isang kotse nang napakahaba, at ang mga overhang na napakalaki na ang ilong nito ay nadaig ang bitak sa oras na pumasok ang gulong sa harap nito. Ang "snow cruiser" ay kailangang lumipat sa apat na gulong. Hindi ito kilala sa kung anong kadahilanan nagpasya si Thomas Poulter na pumili para sa partikular na pamamaraan. Malamang, isinasaalang-alang niya ang sinusubaybayan na propulsion system na kalabisan at napaka masagana.
Layout ng Snow Cruiser
Ang apat na gulong ng all-terrain na sasakyan ay inilipat patungo sa gitna ng katawan - ang base nito ay katumbas ng halos kalahati ng kabuuang haba ng sasakyan. Ang mga gulong ay 120 "sa diameter (higit sa 3 metro) at 33" ang lapad, at ginawa ng Goodyear mula sa 12-ply frost-resistant rubber. Sa harap ng front axle ng all-terrain na sasakyan, naka-install ang dalawang anim na silindro na Cummins diesel engine na may dami na 11 litro at isang kapasidad na 150 hp. bawat isa Ang mga diesel na ito ay nagpapatakbo ng dalawang electric generator, na nagpapatakbo ng 4 General Electric 75 hp electric motor. bawat isa Ang mga de-kuryenteng motor ay naka-install sa kani-kanilang hub, habang mayroong higit sa sapat na puwang sa dalawang-metro na hub para sa kanila. Kaya, ang all-terrain na sasakyan, na nilikha noong huling bahagi ng 30 ng huling siglo, ay isang diesel-electric hybrid. Sa kasalukuyan, ang mga mining dump truck ay ginawa ayon sa pamamaraan na ito.
Ang suspensyon ng all-terrain na sasakyan ay hindi karaniwan din. Mayroon siyang adjustable ground clearance. Mas tiyak, ang mga gulong ng kotse ay maaaring iguhit sa mga arko ng 1, 2 metro. Salamat sa solusyon na ito, una, posible na magpainit ng goma at linisin ito mula sa nagyeyelong yelo (ang mga mainit na maubos na gas mula sa mga diesel engine ay ibinibigay sa mga arko ng gulong), at pangalawa, sa ganitong paraan kailangang malampasan ng all-terrain na sasakyan ang mga bitak sa yelo. Una, kinailangan ng Snow Cruiser na maabot ang kabaligtaran na gilid ng crack na may harapan na overhang, pagkatapos ay hilahin ang mga gulong sa harap sa katawan, at, "sumasakay" lamang sa mga likurang gulong, itulak ang front axle sa baybayin. Pagkatapos nito, ang mga gulong sa harap ay bumaba, at ang gusali, sa kabaligtaran, ay hinila sa katawan. Ngayon ang unahan ng ehe ay kailangang hilahin ang all-terrain na sasakyan. Inaasahan na ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa sa 20 mga hakbang (ang lahat ng mga aksyon ay kailangang maisagawa nang manu-mano), at ang oras para sa pagpapatupad nito ay 1.5 oras. Bukod sa iba pang mga bagay, ang lahat ng apat na gulong ng all-terrain na sasakyan ay napangasiwaan - maaari mong subukang lumiko "sa isang patch" o lumipat sa tabi.
Ang kotse ay naging napakalaking. Ang katawan ng all-terrain na sasakyan ay may haba na 17-metro at isang mala-ski na ilalim, ang taas ay mula 3, 7 hanggang 5 metro (depende sa clearance), at ang lapad ay 6, 06 metro. Sa pamamagitan ng mga bitak sa yelo, na ang lapad nito ay hindi hihigit sa 4.5 metro, kung saan dumami ang Antarctic glacier, ang sasakyan sa buong lupain ay kinakailangang literal na "mag-crawl", kabilang ang dahil sa hugis ng ilalim nito, dapat din itong pagtagumpayan ang mga lugar ng firn (granular ice).
Sa loob ng katawan ng "Snow Cruiser" mayroong sapat na puwang hindi lamang upang mapaunlakan ang isang three-man control room (lumipat pataas), isang silid ng makina, mga tangke ng gasolina para sa 9463 litro ng diesel fuel, ngunit para din sa isang wardroom na may mga armchair, isang limang silid-tulugan, isang kusina na may lababo at isang kalan para sa 4 na burner, isang pagawaan na may mga kagamitan sa hinang at isang espesyal na silid para sa pagbuo ng mga litrato. Bilang karagdagan, ang all-terrain na sasakyan ay may sariling bodega ng kagamitan at mga probisyon at dalawang ekstrang gulong, na inilagay sa isang espesyal na kompartimento ng kotse sa likurang overhang.
Ngunit hindi lang iyon. Sa bubong ng all-terrain na sasakyan, matatagpuan ang isang maliit na eroplano na biplane, na sa mga taong iyon ay maaaring gampanan ang isang GPS navigator para sa Snow Cruiser. Sa bubong din ng all-terrain na sasakyan, 4 libong litro ng gasolina para sa sasakyang panghimpapawid ang itatabi. Upang mapababa ang eroplano at maiangat ito pabalik, pati na rin upang mapalitan ang mga gulong, ang all-terrain na sasakyan ay may mga espesyal na winches na pinalawak mula sa bubong nito.
Daan sa Antarctica
Noong 1939, ipinakita ni Thomas Poulter ang kanyang Snow Cruiser sa Kongreso ng Estados Unidos, kung kaya't nagawa niyang "pailhan" ang mga senador ng kanyang ideya. Sumang-ayon ang mga kongresista na pondohan ang isang ekspedisyon upang maihatid ang all-terrain na sasakyan sa Antarctica. At ang mga pondo para sa pagtatayo ng "cruiser", halos 150 libong dolyar (isang napaka-seryosong halaga sa oras na iyon), nakolekta ni Poulter mula sa ilang mga pribadong namumuhunan. Matapos matanggap ang pag-apruba ng American Congress, ang paglalakbay ay naka-iskedyul para sa Nobyembre 15, 1939 - Antarctic spring. Kasabay nito, Agosto 8 na sa bakuran. Ang natatanging all-terrain na sasakyan ay dapat na itayo at ihatid sa barko sa loob lamang ng 11 linggo. Ang kasaysayan ay tahimik tungkol sa kung ang mga empleyado ng Pullman ay umalis sa kanilang mga trabaho at kung gaano katagal silang natutulog, ngunit ang Snow Cruiser ay handa na sa loob ng isang buwan at kalahati.
Noong Oktubre 24, 1939, ang sasakyang all-terrain ay unang sinimulan, at sa araw ding iyon ang "cruiser" ay umalis nang mag-isa mula sa Chicago patungo sa pantalan ng militar ng Boston, kung saan naghihintay ang barko ng North Star para sa pagpapadala. Ang sukat ng all-terrain na sasakyan ay talagang ginawang posible na tawagan itong "Snow Cruiser"; napapataas nito ang mga madla ng mga nakatingin sa paligid nito, tulad ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa pantalan sa iba pang mga barko. Pininturahan ng maliliit na pula, upang maging mas kapansin-pansin sa maniyebe na expanses ng Antarctica, kinailangan niyang maglakbay ng 1700 km.
Ang maximum na bilis ng all-terrain na sasakyan, na sinamahan ng mga kotse ng pulisya, ay 48 km / h, na karapat-dapat sa mga taong iyon. Gayunpaman, sa ilang mga liko sa isang hakbang, ang sasakyan sa buong lupain ay simpleng hindi umaangkop, at hindi lahat ng mga tulay ay nakatiis ng bigat nito - 34 tonelada. Samakatuwid, bahagi ng mga tulay, ang kotse ay simpleng nagpapaikot sa "ilalim", sabay na pinipilit ang mga maliliit na ilog. Sa isa sa mga pagsubok na ito, napinsala ng all-terrain na sasakyan ang pagpipiloto, sa kadahilanang ito, ang kotse ay gumugol ng 3 araw sa ilalim ng tulay habang isinasagawa ang pag-aayos. Sa pangkalahatan, kapag nagmamaneho sa highway, ang all-terrain na sasakyan ay nagpakita ng pinakamahusay na panig. Sa off-road, kabilang ang maluwag na buhangin, ang kotse ay medyo naging kumpiyansa din.
Napapansin na hindi nila sinubukan na subukan ang cruiser na may malubhang mga kondisyon sa kalsada, dahil ang pangunahing gawain ay upang makapunta sa daungan sa pamamagitan ng itinalagang oras. Kung si Poulter at ang kanyang utak ay huli na sa pag-load ng barko, pupunta siya sa paglalayag nang wala siya. Ngunit ang daan patungong Boston ay huli natapos na matagumpay at noong Nobyembre 12, 3 araw bago umalis ang barko, ang Snow Cruiser ay napunta sa pantalan ng militar ng Boston. Upang mailagay ang higanteng all-terrain na sasakyan sa deck ng barko (sa buong deck), ang likuran ng kotse (ekstrang takip ng gulong) ay tinanggal. Sa parehong oras, si Thomas Poluter mismo ang nagmamaneho papunta sa deck ng barko kasama ang hagdan. Noong Nobyembre 15, 1939, tulad ng dati nang plano, ang barko ay naglayag patungo sa baybayin ng Antarctica.
Pagkabigo ng proyekto
Sa sandaling ito sa buong kuwentong ito na maaaring wakasan, dahil ang paglalakbay sa mga kalsada ng Amerika at ang maniyebe na kalawakan ng Antarctica ay naging walang kapantay at nagtapos sa pagkabigo ng proyekto ng Amerikanong nangangarap na si Thomas Poulter. Noong Enero 11, 1940, lumapag ang barko sa baybayin ng Antarctica sa Bay of Whales. Ayon sa plano ng ruta, na iginuhit ni Thomas Poulter para sa Kongreso ng Estados Unidos, ang "Snow Cruiser" ay dapat tumawid sa Antarctica ng dalawang beses sa isang criss-cross way, habang naglalakbay sa paligid ng buong baybay-dagat at binisita ang Pole ng dalawang beses. Sa parehong oras, ang supply ng gasolina ay dapat na sapat para sa 8000 km ng track. Upang maibaba ang all-terrain na sasakyan papunta sa lupa, isang espesyal na rampa na gawa sa kahoy ang itinayo. Sa pagbaba ng sasakyan mula sa barko, ang isa sa mga gulong ay tumagos sa sahig na gawa sa kahoy, ngunit pinindot ni Poulter ang gas pedal sa oras at matagumpay na dumulas ang Snow Cruiser sa niyebe, na iniiwasan ang mapinsalang mga kahihinatnan.
Sumunod kaagad ang totoong sakuna. Ito ay naka-out na ang Snow Cruiser ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho sa mga maniyebe na ibabaw! Ang 34-toneladang all-terrain na sasakyan sa apat na ganap na makinis na gulong ay agad na umupo sa ilalim. Ang mga gulong ng kotse ay simpleng sumubsob sa niyebe isang metro at nakabukas nang walang magawa, hindi mailipat ang all-terrain na sasakyan. Sa isang pagtatangka upang mapabuti ang sitwasyon, ang koponan ay nakakabit ang mga ekstrang gulong ng all-terrain na sasakyan sa mga harap, sa gayon ay nadaragdagan ang kanilang lapad ng 2 beses, at inilagay din sa likurang gulong ng kotse ang mga kadena. Pagkatapos nito, ang all-terrain na sasakyan ay nakapag kahit paano kahit papaano ay pabalik-balik. Matapos ang ilang mga walang kabuluhang pagtatangka, nalaman ni Poulter na kapag ang all-terrain na sasakyan ay umuurong, kumilos ito nang mas may kumpiyansa, ang "hubog" na pamamahagi ng masa kasama ang mga palakol ng makina na apektado.
Bilang isang resulta, nagtapos ang koponan ni Thomas Poulter sa isang paglalakbay sa kabila ng kalawakan ng Antarctica sa kabaligtaran. Bilang karagdagan sa katotohanang ang mga gulong ng all-terrain na sasakyan na walang tread ay patuloy na lumulundag, iba pang mga problema ay lumitaw din. Halimbawa posisyon ng suspensyon nito, nagpapahinga laban sa kapal ng niyebe gamit ang ilong o buntot nito. Bukod sa iba pang mga bagay, ang mga makina ng "Snow Cruiser", sa kabila ng temperatura ng hangin sa sampu-sampung degree na mas mababa sa zero, ay patuloy na nag-overheat. Matapos ang 14 na araw ng pagpapahirap, ang Amerikanong mapangarapin ay simpleng inabandona ang kanyang utak sa mga snow ng Antarctica, nagpaalam sa kanyang pangarap na paglalakbay sa buong kontinente, at umalis patungo sa Estados Unidos. Sa oras na iyon, ang "Snow Cruiser" ay nagtagumpay sa pagtagumpayan lamang ng 148 km ng maniyebe na disyerto.
Ang natitirang crew ng all-terrain na sasakyan ay nanatiling nakatira sa kotse bilang mga tauhang pang-agham ng istasyon ng polar. Ang Snow Cruiser ay naging isang walang kabuluhan na SUV, ngunit isang napakagandang tahanan sa Antarctica. Maingat na naisip ang sistema ng pag-init sa kanyang kabin. Ang mga gas ng gasolina ng diesel engine at coolant ay nagpapalipat-lipat sa mga espesyal na channel, na nagbibigay ng halos temperatura ng kuwarto sa loob ng "cruiser", natunaw din nila ang niyebe sa isang espesyal na boiler. Ang stock ng pagkain at gasolina sa kotse ay sapat na para sa isang buong taon ng buhay ng baterya. Ang mga tauhan ng sasakyan sa buong lupain ay tinakpan ang kotse ng mga kahoy na kalasag, na sa wakas ay ginawang bahay at nagsimulang magsagawa ng siyentipikong pagsasaliksik - nagsasagawa ng mga eksperimento sa seismological, pagsukat sa background ng radiation, atbp. Makalipas ang ilang buwan, bago pa man magsimula ang taglamig sa Antarctic, ang "Snow Cruiser" ay tuluyan nang inabandona ng mga tao.
Sa susunod na ang mga explorer ng polar ay pumasok sa loob ng kotse sa pagtatapos ng 1940. Ang pagkakaroon ng napagmasdan ang all-terrain na sasakyan, napagpasyahan nila na ito ay nasa isang ganap na magagawa na kondisyon - kinakailangan lamang na mag-lubricate ng mga mekanismo at ibomba ang mga gulong. Gayunpaman, sa bisperas ng pagpasok ng Estados Unidos sa World War II, ang pag-unlad ng Antarctica ay hindi na isang prioridad.
Sa susunod na natuklasan ang kotse noong 1958. Ginawa ito ng isang ekspedisyon sa internasyonal, na nalaman na higit sa 18 taon, ang sasakyan sa buong lupain ay natakpan ng maraming metro ng niyebe. Ang lokasyon ng "Snow Cruiser" ay nagbigay ng isang matangkad na poste ng kawayan na dumidikit sa itaas ng lupa, na dating maingat na na-install ng mga tauhan nito. Sa pamamagitan ng pagsukat sa taas ng niyebe mula sa mga gulong mismo, naintindihan ng mga taga-explore ng polar kung magkano ang pagbagsak ng ulan sa isang naibigay na tagal ng panahon. Simula noon, ang all-terrain na sasakyan na ito ay hindi na nakita muli. Ayon sa isang bersyon, ito ay ganap na natakpan ng niyebe. Ayon sa isa pang bersyon, napunta siya sa isa sa mga higanteng iceberg na taunang lumulutang mula sa istante ng yelo ng Antarctica, pagkatapos nito ay nalunod sila sa isang lugar sa tubig ng World Ocean na matatagpuan sa hilaga.
