Ang isang natatanging tampok ng onboard radar ng N035 "Irbis-E" na naka-install sa super-maneuverable na Su-35S fighter ay ang kakayahang makita at subaybayan ang mga target na hypersonic aerospace na lumilipad sa bilis na hanggang 1527 m / s (5, 17M)
Sa isang pagkakataon, maraming mga blogger at mahilig sa paglaban sa pagpapalipad ng hangin ang nai-post sa iba't ibang mga mapagkukunan sa Internet ng maraming mga pagsusuri at paghahambing ng Su-34 na taktikal na fighter-bomber na may American analogue ng F-15E na "Srike Eagle". Ang lahat ng mga pakinabang at kawalan ng parehong mga makina ay malinaw na nakikilala. Kaya, halimbawa, ang tanging mga drawbacks ng Su-34 ay maaaring maituring na isang mas mababang thrust-to-weight ratio, dahil kung saan ang bilis ng matatag na pagliko at ang rate ng pag-akyat ay nabawasan, at ang nadagdagang midsection ng sabungan, kung saan humantong sa isang pagbaba ng bilis mula 2500 hanggang 1900 km / h. Sa ibang mga aspeto, ang taktikal na manlalaban ng Russia ay kumpiyansa na mauna sa kakumpitensyang Amerikano. At paano ang tungkol sa paghahambing ng Su-35S 4 ++ henerasyon na multipurpose fighter sa karibal sa ibang bansa na F-15SE Silent Eagle? Ang katanungang ito ay nagtataka sa amin kamakailan lamang na "espesyalista at tagamasid" ng Vietnam na si Nam Thang. Alinman dahil sa mga pananaw na maka-Amerikano, o para sa ibang kadahilanan, si Thang, sa kanyang paglathala sa mapagkukunang kienthuc.net.vn, ay nagsagawa ng ilang mga pinaghahambing na pagsusuri ng Russian Su-35S sa American F-15SE para sa iba't ibang mga katangian sa pagganap, tulad ng isang resulta kung saan tinukoy niya ang Silent Eagle bilang hindi mapagtatalunan na pinuno para sa programa ng pag-upgrade ng Vietnam Air Force.
Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang pagtatalo ni G. Thang ng kanyang walang kakayahan na konklusyon sa pamamagitan ng pagkakakilanlang pang-teknolohikal sa PRC Air Force, na, sa kanyang palagay, ay humahantong sa pagkatalo. Sa gayon, ang Su-35S ay pumasok sa sandata ng Chinese Air Force, at sa pagbili ng katulad na Flanker-E +, ang Hanoi ay hindi magkakaroon ng kalamangan kaysa sa mga mandirigmang Tsino. Naniniwala rin siya na ang F-15SE ay may sariling "kasiyahan", hindi maa-access sa aming multi-purpose.
Ang regular na "malinis" na mapaghahambing na pagsusuri ng 2 sample lamang ng kagamitan sa militar ay nakakainip, ngunit pinipilit kaming gawin ito ng maraming mga publikasyon ng naturang mga personalidad tulad ng Nam Thang na hindi tumutugma sa karaniwang pang-teknikal na kahulugan.
LAHAT NG PUBLIKASYON NG THANG AY ISANG DAKILANG Teknikal na LAP
Sa kabila ng katotohanang ang pangunahing bahagi sa merkado ng armas ng Vietnam ay kinakatawan ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Russia, mga non-nukleyar na submarino, modernong mga anti-sasakyang misayl at mga sistemang kontra-barko, pati na rin mga taktikal na misil na sandata, Nam Thang, na inspirasyon ng pag-angat ng US arm embargo, na inihayag ni Barack Obama sa pagbisita sa Hanoi, ay idineklara sa simula ng kanyang artikulo tungkol sa pangangailangan na ilipat ang vector ng mga pagbili ng depensa mula sa Moscow patungong Washington. Sa parehong oras, maraming mga pag-aalinlangan na makakakuha ang Vietnam ng 2 beses na mas mahal na mga kontrata sa mga higanteng Amerikano tulad ng Boeing o Lockheed Martin. Sinimulan ni Thang na salungatin ang kanyang mga kagustuhan na nagsisimula sa pang-ekonomiyang "rudiment" ng lahat ng sandali ng kontraktwal. Ang isang Su-35S ay tinatayang ngayon sa halos 65-70 milyong dolyar, ang F-15SE - mga 100 milyong dolyar, at hindi nito binibilang ang kumpletong kakulangan ng karanasan ng flight crew ng Vietnamese Air Force na lumilipad sa F-15C " Eagle ", pati na rin ang kinakailangang base para sa ground handling ng mga kumplikadong makina na ito, na mangangailangan ng sampu-sampung milyong dolyar na higit pa. Sa Sushki, ang lahat ay mas simple: ang pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad ay paunang isinagawa sa India sa maraming layunin na mga mandirigma ng Su-30MKI; Gumagamit ang Vietnamese Air Force ng 5 bersyon ng dalawang pagsasanay na kombinasyon ng kombinasyon ng Su-27UBK fighter para sa mga layuning ito, na mahusay para sa pagsasanay ng mga piloto sa Su-35S, kahit na sa mga tuntunin ng mga teknikal na isyu sa paglipad. Sa kabilang banda, ang pagsasanay sa paggamit ng labanan ay madaling maganap sa lugar ng operator ng mga sistema ng Yak-130 combat trainer, na madaling gumaya sa karamihan ng mga uri ng mga taktikal na mandirigma, hindi lamang sa domestic, kundi pati na rin sa produksyon ng Kanluranin.
Ang patlang ng impormasyon ng dalawang piloto ay nabuo sa paligid ng 3 MFIs na sumusukat ng 15x20 cm sa dashboard ng piloto at ng system operator. Ang Yak-130 ay nilagyan ng isang digital fly-by-wire control system (EDSU) KSU-130, na may kakayahang gayahin ang kakayahang kontrolin ng halos anumang modernong pantaktika na manlalaban, bombero o sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa bilis na hanggang 1050 km / h, syempre, sa loob ng pinapayagan na labis na karga (8 mga yunit). at anggulo ng pag-atake (40 degree). Pinadali ito ng mahusay na mga katangian ng aerodynamic ng Yak-130 airframe: ang malalaking aerodynamic sags sa mga ugat ng pakpak ay lumilikha ng karagdagang pagtaas, na nagdaragdag ng maximum na anggular na tulin ng pagliko at ang paglilimita sa anggulo ng pag-atake.
Ang isang hiwalay na item ay ang pagsasama-sama ng isang malaking hanay ng mga missile at bomba na ginawa ng Ruso at Kanluran, na kung saan ang anumang modernong mga sasakyang panghimpapawid na pag-atake o UBS mula sa Scorpion hanggang Aermacchi M-346 at A-10A ay maaaring mainggit. Maaaring gamitin ang KAB-500-OD / KR naitama ang mga bombang pang-panghimpapawid, mga taktikal na gabay na missile ng pamilyang AGM-65 Maverick, Marte Mk2 na mga anti-ship missile, Mk.82 at Mk.83 na mga free-fall bomb at iba pang mga sandata pagkatapos ng pagbagay ng suspensyon mga puntos at pag-install ng karagdagang software sa isang computerized LMS.
Ang pagbuo ng naturang suporta sa pagsasanay sa lohiko at labanan para sa F-15SE, kasama ang UBS na may naaangkop na mga programa ng simulation at ground simulator, ay mangangailangan ng malaking pamumuhunan. At ngayon tungkol sa mga teknikal na isyu.
Ang Yak-130 ay ang pinaka-advanced na sasakyang panghimpapawid na pagsasanay sa pagpapamuok sa buong mundo
Ang una at pinakamahalagang bagay na nais iparating ni Nam Thang sa mga mambabasa ay ang pagiging perpekto ng airborne radar na may AFAR AN / APG-63 (V) 3. Inaako niya na ang radar na ito ay higit na nakahihigit sa Russian radar na may PFAR N035 "Irbis-E". Tulad ng alam natin, sa lahat ng mga pakinabang ng radar na ito, mayroon din itong ilang mga kawalan sa Irbis. Tulad ng anumang AFAR, ang AN / APG-63 (V) 3 ay walang mechanical drive para sa pag-on ng canvas sa azimuth at taas, at ang larangan ng view (transfer ng electron beam) ay 60 degree lamang sa azimuth. Upang makita, subaybayan at makuha ang mga target ng hangin sa mga lateral hemispheres, kinakailangan upang paikutin ang buong sasakyan. Ang Passive HEADLIGHT H035, sa kabilang banda, ay may mekanikal na pag-ikot ng antena, dahil kung saan ang patlang ng view ay tumataas sa 240 degree. Pinapayagan ng pagbabalik ng mekanikal ang pag-iwas sa pagkawala ng enerhiya ng lobe ng radiation, dahil ang PFAR ay na-deploy sa target kasama ang buong lugar nito (dinala sa normal ayon sa batas na "sin / cos"). Sa AFAR, bumababa ang saklaw ng pagtuklas na may pagtaas sa anggulo na may kaugnayan sa pagulong ng manlalaban, at dapat lapitan ng manlalaban ang target na "gabayan" ito. Ang Su-35S, hindi katulad ng F-15SE, ay walang ganitong sagabal.
Saklaw ng target na pagtuklas sa RCS na 1 m2 (Silent Eagle na may ika-2 AMRAAM sa panlabas na lambanog) para sa Irbis-E ay 300 km, para sa AN / APG-63 (V) 3 - 145 km; ito ay kapag nagtatrabaho sa loob ng sektor +/– 60 degree. Sa malalaking anggulo, ang Amerikanong radar ay walang nakikita, ngunit ang ating nakikita na may parehong saklaw tulad ng American. Sa isang anggulo ng +/– 120 degree na kaugnay sa rolyo ng Su-35S, nakikita ng Irbis-E ang isang target na may isang RCS na 1 m2 sa saklaw na 135-145 km. Hukom kung kaninong "brainchild" ang mas malamig. Ang kapasidad ng pagdadala (channel) ng Irbis-E ay: para sa pagsubaybay - 30 mga target, para sa pagkuha - 8 mga target. Ang AN / APG-63 (V) ay mayroong 3: para sa pagsubaybay - 20 mga target, para sa pagkuha - 6 VTS. Kahit na mga on-board computer ay hindi nai-save mula sa Super Hornets, na hindi nakakagulat, dahil ang Irbis ay mayroong 1772 APMs, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APMs. Ang Su-35S, na nagdadala ng mga RVV-BD na long-range air missile missile at RVV-SD medium-range missiles, ay may mas malaking mga limitasyon sa pagharang kaysa sa F-15SE (180 kumpara sa 300 km, ayon sa pagkakabanggit).
Nilagyan ng mga advanced na air-to-air interceptor missile gamit ang hit-to-kill na konsepto, ang Su-35S ay mabisang maharang ang parehong hypersonic aerodynamic at ballistic target, kabilang ang mga OTBR tulad ng ATACMS, pati na rin ang mga gabay na missile. Modernong MLRS.
Siyempre, ang AN / APG-63 (V) 3 ay mayroon ding mga kalamangan: ang oras sa pagitan ng mga pagkabigo ng AFAR ay kapansin-pansin na mas mataas kaysa sa PFAR, ang bawat PPM ay may sariling transmiter at tatanggap ng signal, na ginagawang posible upang mapanatili pagpapatakbo kahit na sa kaganapan ng kabiguan ng isang bahagi ng paghahatid at pagtanggap ng mga module. ang paglipat ng electron beam ay mas mabilis din, ngunit nakakaapekto ito nang bahagya sa mga kalidad ng pakikipaglaban. Ang mga paraan ng pagmamapa sa lupain at mga target sa pagsubaybay sa lupa ay ipinatupad na may katumpakan na 1 m.
Naaalala ni Thang ang pagkakaroon ng F-15SE OEPS na may isang AN / AAS-42 infrared channel, ngunit ang Su-35S ay mayroon ding isang OLS-35 OLPK, na nagsasama ng mga infrared at telebisyon ng telebisyon, pati na rin ang isang laser rangefinder na may functionator ng taga-disenyo.. Ang sektor ng azimuth ng pagtingin nito ay 90 degree, ang taas - 75 degree. Sa harap at likurang hemispheres, nakita ng OLS-35 ang F-15SE sa mga saklaw mula 50 hanggang 90 km, ayon sa pagkakabanggit: ang Irbis radar ay maaaring patayin at ang mga pasilidad sa onboard ng Silent ay mawawalan ng anumang epekto.
Inaangkin ng tagamasid ng Vietnam na ang F-15SE ay gumaganap nang mas mahusay sa mataas na taas at bilis, nang hindi sineseryoso na suriin ang nailihis na thrust vector ng mga makina ng Sushka. Ngunit kung paano ito lumalagpas sa aming sasakyan ay hindi ganap na malinaw. Ang kisame ng serbisyo ng parehong mga machine ay tungkol sa 18,500 m, ang bilis ng F-15SE ay 150 km / h lamang ang mas mataas, na halos walang katuturan sa mga pagpapatakbo ng hangin. Sa kabilang banda, ang pinalihit na vector ng thrust ng mga makina ng AL-41F1S ay may tiyak na kahalagahan sa panahon ng pagsasara ng palaban sa himpapawid hindi lamang sa Silent Eagle, kundi pati na rin ng mga nasasakop na mga sasakyan tulad ng Rafal o F-22A.
Pagkatapos, bilang isang pagtatalo, ibinigay ang load load ng Su-35S, na 25-30% mas mababa kaysa sa F-15SE (8 kumpara sa 10, 5 tonelada). Ngunit ang argument na ito ay isang tunay na "alikabok" pagdating sa nomenclature at mga katangian ng mga sandata, pati na rin ang bilang ng mga punto ng suspensyon nito. Ang F-15SE na "Silent Eagle" sa orihinal na bersyon ay mayroong 9 panlabas na mga hardpoint at 4 na panloob na mga node (napapalawak para sa iba't ibang mga missile / bomb caliber), na itinayo sa mga tangke ng fuel fuel (CTB). Napag-usapan na natin ang tungkol sa mga sandata para sa air combat nang higit sa isang beses, ngunit paano ang tungkol sa mga nakagulat na sandata? Ang "Silent Eagle" ay maaaring sumakay sa mga tactical cruise missile na may maikling EPR long-range AGM-158B "JASSM-ER", pinaplano ang UAB AGM-154 "JSOW", mga tactical missile ng AGM-65 na "Maverick" na pamilya, anti-ship missiles AGM-84 "Harpoon", missiles AGM-84H "SLAM-ER" at iba pang mga uri ng mga high-precision missile na sandata. Ang mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mababang pirma ng radar, ngunit ang lahat, nang walang pagbubukod, ay subsonic EHV.
Sa pagkakaroon ng mga modernong sistema ng pagtatanggol ng hangin, hindi ito nagbibigay sa F-15SE ng anumang mga kalamangan kumpara sa Su-35S. Sa 12 panlabas na punto ng suspensyon ng huli, halos lahat ng mga taktikal na armas ng misil ay may bilis ng paglipad: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A anti-ship missiles at 3M51 "Alpha". Kamakailan-lamang din, lumabas ang impormasyon na handa ang India na ibigay ang Vietnamese Air Force ng mga supersonic anti-ship missile na "BrahMos", na maaaring magamit kapwa mula sa Su-30MK2 at pinag-isa para magamit sa Su-35S. Ang lahat ng mga missile sa itaas ay idinisenyo upang sirain ang mga kumplikado at mahusay na protektadong mga target na may tagumpay ng pinakamakapangyarihang mga sistema ng pagtatanggol ng misayl. Ang mga subsonic tactical missile, na maaaring armado ng F-15SE, ay walang kahit kalahati ng mga kakayahan na magagamit para sa arsenal ng Su-35S.
At sa wakas, sinabi ni Thang na ang mga onboard na elektronikong sangkap ng Su-35S ay mas mababa sa mga F-15SE, na hindi rin totoo. Ang isang manlalaban ay nilagyan ng isang IRBIS-E radar na may PFAR, isang bukas na arkitektura ng computer para sa pag-install ng dalubhasang mga lalagyan ng RTR at EW Khibiny, pati na rin ang isang malakas na OLS-35, sa pamamagitan ng kahulugan, ay hindi maaaring magbigay ng mga electronics na mas masahol kaysa sa Silent's. Ang patlang ng impormasyon ng piloto ay kinakatawan ng isang dashboard na may 2 malalaking format na 15-pulgada na MFI, isang espesyal na nabigasyon at tagapagpahiwatig ng komunikasyon ng impormasyon sa ilalim ng HUD at isang pandiwang pantulong na nagpapakita ng pagkopya ng impormasyon ng artipisyal na abot-tanaw, altimeter at iba pang mga sensor habang ang pangunahing mga MFI ipakita ang impormasyon mula sa radar at OLS.
Ang S-108, ang Su-35S taktikal na sistema ng komunikasyon, ay kabilang sa isang bagong henerasyon. Ito ay isang analogue ng S-111-N onboard na sistema ng komunikasyon, na nilagyan ng ika-5 henerasyon ng mga stealth fighters na T-50 PAK-FA. Salamat sa S-108, mapapanatili ng Su-35S ang komunikasyon sa radyo sa iba pang pantaktika na pagpapalipad sa distansya na 500 km, na may mga yunit sa ground control - 350 (depende sa abot-tanaw ng radyo sa iba't ibang mga altub ng flight). Maaaring isagawa ang komunikasyon pareho sa mga AM at FM band sa mga frequency mula 30 hanggang 399.975 MHz. Mayroong isang mode ng pseudo-random na pag-tune ng dalas ng pagpapatakbo, na isang komplikadong algorithm para sa proteksyon laban sa pagharang ng signal, mayroon ding kakayahan sa software na mag-agawan sa channel ng komunikasyon. Maaaring gamitin ang frequency hopping mode sa 2 saklaw ng dalas (mula 100 hanggang 150 MHz at mula 220 hanggang 400 MHz). Ang lakas ng transmiter ng FM ay 15W, na kung saan ay 2.5-3 beses ang lakas ng karaniwang mga portable radio.
Direkta ngayon sa kumplikadong taktikal na paghahatid ng impormasyon. Ang muling pagbubuo ng gumaganang channel ng palitan ng data ay may dalas na 78125 Hz, kaya mahirap i-intercept ang signal na ito bilang signal mula sa Link-16 tactical network (77800 Hz). Ang saklaw ng dalas ng taktikal na palitan ng impormasyon na module ay nasa saklaw na 960-1215 MHz, na tumutugma sa karamihan ng mga katulad na sistemang Kanluranin. Ang bilis ng palitan ng data sa iba pang mga yunit ay 25 Kbps, at ang lakas ng transmiter ng terminal ay 200 W. Ang Reed-Solomon code ay ginagamit bilang proteksyon, at ang kaligtasan sa ingay ay 15, 5 dB / W. Ang S-108 na sistema ng komunikasyon ay ang pangunahing base-sentrik na base ng Su-35S, salamat kung saan halos "humakbang" ang manlalaban sa ika-5 henerasyon.
ANG KONKLUSYON AY KATANGING
Sinubukan ni Nam Thang sa kanyang trabaho na iparating lamang na ang Vietnamese Air Force, na binigyan ng paglaganap ng Russian Su-30/35 sa mga bansang IATR, ay nangangailangan ng isang eksklusibong ginawang Western, na "hindi katulad ng iba." Naniniwala siya na ang "Silent Eagle" ay makakamit lamang ng tagumpay dahil sa ibang base ng elemento, ngunit ganap na napapabayaan ang mga mapaghahambing na katangian ng base na ito sa atin, na isang order ng lakas na mas mataas kaysa sa Amerikano. Samakatuwid, ang pangkalahatang pagtatasa ng F-15SE sa artikulo ni Thang ay lantaran na katawa-tawa at kampi.
