Ang malaking landing ship na "Konstantin Olshansky" ay kabilang sa pamilya ng mga landing ship ng Project 775. Sa pagsisimula ng ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, naging malinaw sa utos ng fleet na ang landing landing armada ng Union ay hindi na natutugunan ang mga hinihiling na itinakda para dito. Samakatuwid, noong 1968, sa direksyon ng Commander-in-Chief ng USSR Navy, si Admiral Sergei Georgievich Gorshkov, taktikal at panteknikal na mga kinakailangan para sa disenyo ng isang bagong SDK (medium landing ship) ng proyekto 775. Sa papel, ang barko ay muling sinanay mula sa daluyan hanggang sa malaking landing ship, ngunit pormal na nanatiling "daluyan" hanggang 1977.
Ang disenyo mismo ay isinasagawa sa fraternal Poland. Ang punong taga-disenyo ay ang taga-gawa ng barko ng Poland na si O. Vysotsky, ang punong tagamasid mula sa USSR Navy ay si Kapitan 1st Rank B. M. Si Molozhozhnikov (kalaunan ay dalubhasa ng sibilyan na si M. I. Rbbnikov ang pumalit sa posisyon na ito ng tagamasid), at inhinyero na si L. V. Lugovin.
Ang mismong pagtatayo ng mga barko, na ngayon ay praktikal na bumubuo ng core ng amphibious fleet, ay isinasagawa din sa Polish Gdansk sa Stocznia Polnocna shipyard (isinalin bilang "Severnaya Verf"). Ang shipyard na ito ay itinatag noong 1945, at mula pa noong dekada 50 ay nagtatayo ito ng higit sa lahat mga barkong pandigma para sa mga fleet ng Poland, ang GDR, ang USSR, Bulgaria at Yugoslavia. Ngayon ang shipyard ay binili ng Remontowa S. A. at ito ay tinatawag na Remontowa Shipbuilding. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga hinalinhan ng "Konstantin Olshansky", ang mga barko ng proyekto na 770, 771 at 773 ay itinayo din sa burgang barko ng Poland.
Ang unang lead ship ng proyekto na 775 series na SDK-47 ay itinayo noong 1974. Ang mga pagpapabuti ay nagawa sa proyekto habang umuusad ang konstruksyon, kaya't ang unang orihinal na serye ng 12 barko ay natapos noong 1978. Ayon sa pag-uuri ng NATO, ang landing craft na ito ay nakatanggap ng pangalang Polish na "Ropucha" ("Palaka").
Matapos ang pagbabago ng 775 na proyekto, ang mga barko ng proyekto na 775 II na may kaukulang pangalan na Ropucha II ng NATO, na itinayo sa Gdansk hanggang 1992, ay naging serye. Ang seryeng ito ay naiiba mula sa ninuno ng isa pang radar.
Plano rin nitong paunlarin ang proyekto sa anyo ng pangatlong serye ng 775 na proyekto na partikular para sa mga tangke ng T-80, ngunit, sa katunayan, ang mga ito ay medyo magkaiba na ng mga barko, kaya't nakapasa sila sa ilalim ng numero ng proyekto na 778. Gayunpaman, ang pagbagsak ng Unyong Sobyet ay nagtapos sa parehong proyekto at sa buong serye. Ang nangungunang barko ng ika-778 na proyekto, na ayon sa ilang mga mapagkukunan ay dapat pangalanan bilang parangal kay Bise Admiral Ivan Ivanovich Gren, ay inilatag pa rin. Ngunit sa parehong bilis na kung saan ang "decommunization" ay naging pagkasira ng industriya, ang nakahandusay na barko ay ginupitan ng metal noong 1993.
Ang lahat ng malalaking landing ship na itinayo sa Gdansk ay inilaan lamang para sa Soviet fleet. Ang nag-iisa lamang ay ang isang BDK Blg. 139, inilipat sa noon ay palakaibigang People's Democratic Republic of Yemen noong 1979, nang ang aming mga pwersa ng hukbong-dagat ay nakabatay sa pag-access sa Dagat sa India at sa Golpo ng Aden upang maprotektahan ang bagong ginawang "mga kaibigan". Totoo, mayroong kaunting katuturan mula sa "maharlikang" regalo. Noong 1986, sumiklab ang isang madugong digmaang sibil.
Ang BDK ng una at pangalawang serye ng proyekto 775 ay mga multi-deck na flat-bottomed landing ship ng sea zone. Ang mga barkong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang cargo (tank) deck, na tumatakbo sa buong haba, salamat sa kung saan ang paglo-load at pagdiskarga ng mga nakabaluti na sasakyan ay maaaring isagawa kapwa mula sa ulin at mula sa bow. Ang isang katulad na disenyo ay tinatawag na Ro-Ro (o ro-ro, sa paggawa ng mga sibil na barko ito ay mga barkong pasahero ng kargamento, mas madalas na mga ferry). Ang silweta ng isang barko na may isang forecastle at isang nabuong mahigpit na superstructure ay higit pa sa makikilala.
Ang mga barkong ito ay inilaan para sa pagdala ng mga pwersang amphibious at pagbaba sa kanila pareho sa may kagamitan at hindi nakapipinsalang baybayin. Ang BDK ay may kakayahang magbigay ng suporta sa sunog sa landing force. Ang barko ay maaaring magamit kapwa para sa paglikas ng populasyon at para sa paghahatid ng mga suplay ng makatao. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga barkong ito ay kailangang isagawa ang huling mga pagkilos sa pagsasanay, ngunit higit pa sa paglaon. Bilang panuntunan, ang BDKs ay nagpapatakbo bilang bahagi ng isang pangkat na sinalakay ng mga barko, ngunit naintindihan na nagawa nilang gumanap ang kanilang mga pag-andar nang nakapag-iisa nang walang mga pantakip na barko.
Ang BDK 775 at 775 II ay idinisenyo para magamit sa isa sa mga sumusunod na pagpipilian sa paglo-load: alinman sa 150 mga tropang nasa hangin at 10 pangunahing mga tanke ng labanan ng uri ng T-55 na may mga crew ng 40 katao; o 12 mga tanke ng amphibious na PT-76 na may mga crew ng 36 katao; o isang yunit na binubuo ng tatlong pangunahing mga tanke ng labanan ng uri ng T-55 na may mga tauhan ng 12 katao, tatlong 120-mm na mortar na may mga tauhan, tatlong mga sasakyang pangkombat na may mga tauhan (mga sasakyang pang-utos at kawani), apat na mga sasakyan ng ZIL-130, apat na GAZ- 66 na sasakyan at isang pasahero SUV GAZ-69. Nagbibigay ang barko ng puwang hanggang sa 190 tropa (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang bilang ay maaaring tumaas sa 225 katao, isinasaalang-alang ang paghawak). Ang barko ay may kakayahang magdala ng isang kargamento na may bigat na 650 tonelada sa distansya na hanggang sa 4,700 milya.
Ayon sa patotoo ng ilang "mga bisita" ng barko, ang loob ay higit sa katamtaman. Kaya, ang taas ng kisame (lining sa panloob na gilid ng kisame ng tirahan) ay hindi hihigit sa 2 metro, at sa katunayan, isinasaalang-alang ang pag-save ng puwang sa pagitan ng mga kama, na matatagpuan sa tatlong mga baitang, ang paratrooper ay palaging naka-pack, tulad ng isang kartutso sa isang clip. At ang naturang transportasyon ay maaaring tumagal ng mas matagal sa isang linggo.
Ang tangke ng tangke ay may mga sumusunod na katangian: haba 95 m, lapad ng bow 6, 5 m, lapad ng puli 4.5 m, taas kasama ang gitnang eroplano 4 m.
Direkta ang BDK na "Konstantin Olshansky" ay ipinanganak sa ilalim ng plaka ng BDK-56. Ang barkong ito, sa pamamagitan ng paraan, ay isang uri ng nakatatandang kapatid ng dalawang iba pang mga landing ship na kasalukuyang tumatakbo sa Itim na Dagat - "Caesar Kunikov" at "Novocherkassk".
Ang pangunahing katangian ng pagganap ng malaking landing craft na "Konstantin Olshansky":
Karaniwang pag-aalis - 2768 tonelada, buong pag-aalis - 4012 tonelada.
Haba 112.5 metro, lapad 15.01 metro, draft 4, 26 metro.
Buong bilis - 18 buhol (planta ng kuryente - 2 diesel engine na "Zgoda-Sulzer" 16ZVB40 / 48, 9600 hp bawat isa).
Saklaw ng Cruising ang 3500 milya sa 16 na buhol o 6000 milya sa 12 buhol;
Ang awtonomiya ay tungkol sa 30 araw.
Ang kabuuang bilang ng mga tauhan ay 98 katao.
At ngayon tungkol sa sandata ng BDK. Tulad ng mga sandata ng artilerya na "Konstantin Olshansky" ay nagdadala ng dalawang kambal na 57-mm na AK-725 na mga bundok. Ang isa ay naka-install sa harap ng wheelhouse, ang pangalawa ay nasa hulihan. Mga pag-install ng artilerya, tulad ng sinasabi nila, na may kasaysayan. Nabuo sila noong dekada 60, at pumasok sa serbisyo noong 1964. Ang paggawa ng mga pag-install ay tumigil sa 1988, kaya ang huling tatlong barko ng ika-775 na proyekto ay armado ng mas modernong AK-176 at dalawang 30-mm na anim na-larong mga pag-install ng AK-630M.
Para sa suporta sa sunog ng landing party, ang barko ay nilagyan ng dalawang A-215 Grad-M na maramihang mga launching rocket system na 122 mm caliber. Ang 40-larong A-215 system ay may kakayahang magtapon ng mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa anyo ng 9M22U high-explosive fragmentation missiles sa saklaw na hanggang 20 libong metro.
Gayundin, upang mapahusay ang seguridad ng BDK, ang ipinag-uutos na hanay, bilang karagdagan sa mga nakatigil na sandata, ay may kasamang Strela-3 MANPADS.
Samakatuwid, ang BDK-56 ay pumasok sa serbisyo sa Red Banner Black Sea Fleet ng USSR noong 1985. Noong 1991, natanggap ng may bilang na barko ang modernong pangalan nito - "Konstantin Olshansky". Mismong si Konstantin Fedorovich mismo, kung kanino pinangalanan ang barko, ay isinilang noong 1915 sa lalawigan ng Kharkov at bago ang giyera ay isang ordinaryong mekaniko ng kotse. Matapos ma-draft sa ranggo ng Red Army, napunta siya sa Black Sea Fleet. Si Olshansky ay nakilahok sa pagtatanggol ng Sevastopol at Yeisk, pinalaya ang Taganrog at Mariupol.
Noong 1944, na namumuno sa isang maliit na detatsment ng 68 paratroopers, nakuha ni Olshansky ang daungan ng Nikolaev at, ipinagtatanggol ang bagay sa loob ng dalawang araw, pinagsama ang mga makabuluhang puwersa ng Nazi at sa gayo'y lubos na pinadali ang gawain ng mga umuusbong na tropa ng Soviet. Sa panahon ng operasyon, ang detatsment ng Konstantin Fedorovich ay napatay hanggang sa 700 Nazis. Bukod sa ang katunayan na ang mga sapper ng detatsment ay napanatili ang karamihan sa mga imprastrakturang pantalan, na inilaan ng mga Nazi na sumabog.
Si Olshansky ay namatay sa labanang iyon. Siya ay posthumous iginawad ang pamagat ng Hero ng Unyong Sobyet. Si Konstantin Fedorovich ay inilibing sa isang libingan sa Nikolaev sa parke ng 68 na paratroopers. Sa pagkakaalam ko, hindi pa ito naabutan ng mga kamay ng hunta ng Kiev.
Gayunpaman, sa parehong 1991, ang tinaguriang Batas ng Pagpapahayag ng Kalayaan ng Ukraine ay nagsimulang umepekto. Minarkahan nito ang malawakang pagkasira ng pag-aari ng mamamayan ng Soviet, sa kasong ito ang Black Sea Fleet, mula sa mga imprastraktura hanggang sa mga barko mismo. Ang ideya mismo ay hindi man makapasok sa mga sakim na cranial, kung bakit kailangan ito o ang barkong iyon, kung anong mga gawain ang malulutas nito, atbp. Sa pamamagitan ng paraan, noon ay ang pulos na doktrinaire na "pundasyon" ng armada ng Ukraine ay inilatag, na nagdala sa kasalukuyang kalagayan. Si Mriyas tungkol sa "sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa Bolshoi Theatre" ay pinalitan ang malupit na katotohanan.
Ang mga bagong awtoridad ng Ukraine ay nag-claim sa lahat ng mga barko ng fleet, tulad ng sa kilalang biro na "a tse for ogirki". Samakatuwid, ang mga provokasiya at bukas na pagtatangka upang sakupin sa pamamagitan ng puwersa ay naging pangkaraniwan para sa Konstantin Olshansky malaking landing craft.
