Ang Su-27 mabibigat na mandirigma ay magiging pangunahing tool para sa pagpapatakbo ng mga grupo ng pagtatanggol ng hangin sa mga pinaka-mapanganib na sektor. Ang kanyang kalaban ay malamang na maging pangunahing manlalaban ng Air Force ng Estados Unidos, ang F-15C.
Sa bukas na pindutin ang madalas na makakahanap ng mga mapaghahambing na pagsusuri ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, higit sa lahat mga mandirigma. Sa karamihan ng mga kaso, sinusubukan ng mga may-akda ng naturang mga materyales na matukoy ang nagwagi sa isang tunay na labanan batay sa isang paghahambing ng pantaktika at panteknikal na mga katangian, mga kagamitang pang-elektroniksong panghimpapawid at mga sandata, pati na rin ang mga kakayahan sa pagmamaneho. Mga taktika ng labanan, ang layunin ng inihambing na mga sasakyan sa pagpapamuok ay hindi isinasaalang-alang.
Ang pagpili ng sukatan
Ang isang tiyak na pagbubukod ay ang paghahambing ng mga mandirigma ng ika-apat na henerasyon ng Sobyet at Amerikano, na noong dekada 90 ay nagkaroon ng pagkakataong magtagpo sa mga laban sa pagsasanay. Gayunpaman, sinubukan ng mga partido na iwasan ang ganap na paggamit ng kanilang RES, sa partikular, ang elektronikong pakikidigma, tila para sa mga kadahilanan ng kaligtasan at pagtatago ng paglipad. Ang mga mandirigma ng MiG-29, na nakuha ng FRG mula sa NNA ng GDR, ay sumailalim din sa isang katulad na pagsubok. Sa mga labanang ito, ipinakita ng aming mga sasakyan ang pagiging higit, higit sa lahat dahil sa kanilang kadaliang mapakilos. Ngunit ang isang mandirigmang labanan ay isang komplikadong kasama, bilang karagdagan sa mismong sasakyang panghimpapawid at mga kagamitan sa onboard nito, ang mga sandata, kabilang ang mga nasuspindeng sandata, pangunahing mga misil. At sa mga tuntunin ng layunin, magkakaiba ang mga pasilidad ng paglipad ng iba't ibang mga bansa. Samakatuwid, upang ihambing ang dalawang mga sample, ipinapayong mag-refer sa pamamaraan na nasubukan sa mga barkong pandigma ng Russia at banyaga, na iniangkop ito sa sasakyang panghimpapawid.
Ang unang hakbang ay upang piliin nang tama ang mga bagay para sa pagtutugma. Sa pamamagitan ng isang makabuluhang bentahe ng NATO sa kombasyong aviation, ang pangunahing gawain ng ating mga air force ay upang maiwasan ang kaaway na makakuha ng higit na kagalingan sa hangin. Ang pangunahing solusyon sa problemang ito, isinasaalang-alang ang limitadong mga kakayahan upang maihatid ang mga welga laban sa sistema ng pagbabase ng sasakyang panghimpapawid ng alyansa, ay upang sirain sila sa labanan. Alinsunod dito, ang pangunahing papel ay itinalaga sa manlalaban sasakyang panghimpapawid. Upang masuri ang totoong antas ng mga kakayahan sa pagpapamuok, ipinapayong pumili ng pinaka-napakalaking mga uri ng sasakyan. Mayroon kaming Su-27 at MiG-29 ng iba't ibang mga pagbabago. Nagtataglay ng isang mahabang saklaw at malakas na armament, ang Su-27 mabibigat na mandirigma ay magiging pangunahing paraan para sa pagpapatakbo ng konsentrasyon ng potensyal na pagtatanggol ng hangin sa mga pinaka-mapanganib na lugar. Ang kalaban ng NATO ay malamang na maging F-15C.
Kinikilala ang kawastuhan ng paghahambing na ito, isaalang-alang natin na ang mga "duelista" ay kailangang magsagawa ng isang hanay ng iba pang mga gawain, sa partikular, upang sirain ang airborne radar at electronic warfare sasakyang panghimpapawid, mga bomba at atake sasakyang panghimpapawid. Tandaan na ang parehong mga sample ay walang espesyal na kagamitan sa bomber, kaya't ang paggamit nito para sa mga welga laban sa mga target sa lupa at dagat ay magiging kataliwasan kaysa sa panuntunan. Mag-isip tayo sa pagsusuri ng mga kakayahan ng Su-27 at F-15C upang labanan nang tumpak sa mga mandirigma, sa bawat isa.
Ang aming agila
Ang Su-27 na may normal na take-off na timbang na halos 23 tonelada ay maaaring magdala ng hanggang anim na libong kilo ng karga at may isang radius na pang-labanan kapag lumilipad sa mataas na altitude sa bilis ng subsonic na hanggang 1400 kilometro. Ang outboard armament ay matatagpuan sa sampung mga node: anim sa ilalim ng mga pakpak at apat sa ilalim ng fuselage at engine nacelles. Ammunition - mga air-to-air missile: medium-range na may semi-active seeker (PRGSN) - R-27R at R-27RE, thermal seeker (TGSN) - R-27T at R-27TE, pati na rin ang short-range na may TGSN R-73 … Ang built-in na sandata ay kinakatawan ng isang 30-mm air cannon na may 150 bala ng bala. Ang average na RCS ng Su-27 airframe ay tinatayang nasa 10–20 square meters. Ang ratio ng thrust-to-weight ng sasakyang panghimpapawid ay mas malaki sa isa. Ang RLPK-27 onboard radar sighting system ay may kasamang N001 pulse-Doppler radar na may mekanikal na pag-scan ng puwang, na nagbibigay-daan sa iyo upang makahanap ng mga target na may EPR na naaayon sa American F-15C, sa distansya ng hanggang sa 190 kilometro sa PPS at pataas hanggang 80-100 kilometro sa ZPS. Ang Su-27 ay mayroong isang optical locating station (OLS) 36Sh na may patlang ng paghahanap na 120x75 degree, na may kakayahang makita ang mga bagay na uri ng manlalaban sa layo na 50 kilometro sa ZPS at hanggang sa 15 kilometro sa PPS. Ang sistema ng pagkontrol ng armas ay nagbibigay ng pagsubaybay ng hanggang sa 10 mga target at ang pagpapaputok ng isa sa kanila na may dalawang mga missile na may PRGSN. Kasama sa on-board defense complex ang isang SPO-15 "Bereza" radiation station, at APP-50 passive jamming blocks. Sa mga wingtips (kapalit ng launcher), isang aktibong jamming station na "Sorption" ay maaaring mai-install sa dalawang lalagyan. Sa pangunahing pagsasaayos nito, ang Su-27 ay walang kakayahang gumamit ng mga gabay na sandata upang makisali sa mga target sa lupa at ibabaw.
Ang maximum na saklaw ng enerhiya ng misil ng R-27 ay 80 kilometro sa PPS at 20-30 na kilometro sa ZPS. Ang mga tumutugmang tagapagpahiwatig para sa R-27RE at TE ay 110 at 40, para sa R-73 - 30 at 10-15. Gayunpaman, ang mabisang saklaw ng pagpapaputok ay maaaring maging makabuluhang (maraming beses) na mas mababa depende sa altitude ng flight ng target at carrier, ang mga kakayahan ng target na makuha ang naghahanap.
Ang kanilang lawin
Ang F-15C na may normal na take-off na timbang na halos 21 tonelada ay may radius na labanan kapag lumilipad sa mataas na altitude sa isang bilis ng subsonic na hanggang sa 900 kilometro. Ang nasuspinde na sandata ay matatagpuan sa walong mga node, kung saan ang apat na medium at short-range missile ay inilalagay sa isang karaniwang pag-load. Ang ratio ng thrust-to-weight, kahit na may isang normal na timbang na tumagal, ay mas mababa sa isa. Ang average na RCS ng airframe ay medyo mas mataas kaysa sa Su-27. Ang karamihan sa mga F-15C ay nilagyan ng AN / APG-63 airborne radar ng iba`t ibang mga pagbabago, na tinitiyak ang pagtuklas ng isang sasakyang panghimpapawid na may EPR, tulad ng Su-27, sa distansya na 160-170 kilometro sa PPS. Ang pag-scan ng Azimuth ay mekanikal, at ang pag-scan sa taas ay elektronik. Ang pangunahing paraan ng sunog ay mga medium-range missile na may PRGSN AIM-120 (AMRAAM) at mga short-range missile na may TGSN AIM-9L / M. Ang built-in na sandata ay kinakatawan ng isang 20 mm Vulcan na kanyon. Kasama sa airborne defense complex ang istasyon ng babala ng radiation ng Laurent AN / FLR-56, aktibong jamming ng AN / FLQ-135 at pagbuga ng dipole reflector ng AN / FLE-45. Ang maximum na saklaw ng enerhiya ng AIM-120 missile ay tinatayang nasa 50 kilometro sa PPS at mga 15-20 na kilometro sa ZPS. Ang mga numero para sa AIM-9L / M ay halos tumutugma sa Russian P-73.
Ipaalam sa amin na ang parehong sasakyang panghimpapawid ay may simetriko armament (kapag ang Su-27 na may Sorption ay isinasaalang-alang, sa kasong ito ang komposisyon ng mga armas ng misil ay magkapareho). Ipinapakita ng karanasan ng magkasanib na pagsasanay na ang Russian fighter ay higit na mataas sa kalaban sa patayo at pahalang na maneuverability.
Ang F-15C nang walang karagdagang fuel tank (DTB) ay may 36 porsyentong mas maliit na radius ng labanan. Ang pagkakapareho sa Su-27 ay mangangailangan ng pagsuspinde ng dalawang tanke ng mabibigat na gasolina, na higit na magbabawas sa kadaliang mapakilos nito at mabawasan ang bilang ng mga sandata ng dalawang misil. Ang AIM-120 ay halos dalawang beses na mahina kaysa sa ating R-27RE sa mga tuntunin ng enerhiya. Ang isang mahalagang bentahe ng aming manlalaban ay ang pagkakaroon ng mga medium-range missile na may TGSN sa load ng bala. Ginagawa nitong posible na magsagawa ng mga sikretong pag-atake mula sa daluyan na distansya ayon sa OLS nang hindi ginagamit ang RLPK sa ZPS.
Sa hadlang!
Isaalang-alang ang isang senaryo kung saan ang parehong sasakyang panghimpapawid ay naghahanap sa isang malawak na lugar. Ang pinaka-epektibo na on-board radar mode sa kasong ito ay pana-panahong paglipat sa isang maikling panahon. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga reps ng parehong mga sasakyan ay may kakayahang makita ang pagpapatakbo ng radar ng kaaway sa layo na humigit-kumulang isa at kalahating beses na mas malaki kaysa sa saklaw ng kanilang pagtuklas. Iyon ay, kapag ang radar ay patuloy na nakabukas, ang kaaway ay may pagkakataong paunahin at makapasok sa isang mas kapaki-pakinabang na posisyon para sa isang atake. Sa parehong oras, ang Russian fighter ay maaaring magsagawa ng isang tuluy-tuloy na paghahanap gamit ang isang OLS sa isang passive mode.
Nang hindi napupunta sa mga detalye ng pagkalkula, ibibigay namin ang pangwakas na resulta. Ang posibilidad ng pagtuklas para sa isang solong pagsisiyasat sa lugar ng mga mandirigmang Ruso at Amerikano kapag gumagamit lamang ng radar ay halos pareho - 0, 4-0, 5. Ang posibilidad ng pag-antabay kapag gumagamit ng STR at iniiwan ang strip ng pagtingin o kumuha ng iba pang gumanti Ang mga hakbang ay 0, 3-0, 4. Ngunit kapag nagmamaniobra, kung kapwa naghahangad na makaalis sa strip ng pagtingin, mabisang gagamitin ng manlalaban ng Russia ang OLS upang patago na tuklasin ang kalaban at pag-atake gamit ang mga misil sa TGSN. Bilang karagdagan, ang pagkakaroon ng higit pang mga malayuan na IRBM, ang Su-27, kahit na nakita ito ng F-15C nang mas maaga, ay may isang seryosong pagkakataon na pauna-unahan ang Amerikano, dahil dapat niyang lapitan ang target para sa isang medyo mahabang panahon upang maabot ang posisyon ng salvo.
Magagawa ng F-15C ang unang pag-atake gamit ang mga medium-range missile na may posibilidad na 0.2. Ang kakayahan ng Su-27 na i-forestall ang kalaban gamit ang hindi lamang medium-range ngunit ang mga mismong short-range missile ay tinatayang nasa 0.25 –0.3, ayon sa OLS. Elektronikong pakikidigma. Ang mga aktibong jamming station ay may kakayahang makagambala sa awtomatikong pagsubaybay ng mga radar ng kaaway sa isang tiyak na tagal ng panahon. Tumatagal ng ilang segundo upang makuha muli ang target ng PRGSN. Ang posibilidad na makagambala ng isang atake ng mga misil sa PRGSN ay maaaring maging lubos na makabuluhan - hanggang sa 0, 4-0, 6. Ang Russian fighter ay may isang mas mahusay na tagapagpahiwatig, dahil ang Su-27 ay nagsasagawa ng isang anti-missile na mapaglalangan nang mas masigla at gumagamit ng aerobatics na ay hindi maa-access sa F-15C. Ang posibilidad ng paunang pagkawasak ng aming sasakyang panghimpapawid ng isang Amerikano ay hindi lalampas sa 0.7-0.09. Su-27 kapag gumagamit ng mga R-27R (RE) missile na may PRGSN, pati na rin ang R-27T (TE) o R-73 na may TGSN ay sirain ang kalaban sa unang welga na may mas malaking posibilidad - 0, 12-0, 16, sa partikular, dahil sa ang katunayan na ang mga missile sa TGSN, inilunsad ayon sa data ng OLS na tumatakbo sa isang passive mode, ay napaka-problema upang matukoy na may sapat na tingga upang maitaboy ang isang welga.
Kung ang mga unang pag-atake mula sa magkabilang panig ay nagambala, magsisimula ang malapit na labanan sa himpapawid, kung saan ang Su-27, tulad ng ipinakita sa karanasan, ay may isang hindi maikakailang kataasan sa F-15C. Hinuhulaan ang mga resulta nito, siguro, susubukan ng pilotong Amerikano na makalabas sa labanan. Sa kasong ito, magaganap ang isang tiyak na posibilidad ng pagkawasak nito. Ngunit kahit na ang mga posibilidad na nakuha mula sa mga resulta ng unang welga ay nagsasalita para sa kanilang sarili: ang Russian fighter ay higit sa isa at kalahating beses (1, 7) na mas epektibo kaysa sa Amerikano.
Ang isang iba't ibang larawan ay bubuo kapag ang F-15C ay kumikilos sa patnubay sa patlang ng radar, halimbawa, ayon sa data ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS. Sa kasong ito, direkta siyang pupunta sa punto ng pag-atake nang patago, nang hindi binubuksan ang radar. Kung ang Su-27 ay hindi binigyan ng data ng patnubay, iyon ay, kumikilos nang nakapag-iisa, na naghahanap ng mga target na gumagamit ng radar at OLS, ang kaaway ay malamang na makakakuha ng posisyon para sa isang pauna-unahang welga. Gayunpaman, ang aming manlalaban ay gagamit ng sopistikadong pagmamaniobra at marahil ay gagamitin ang istasyon ng radar nito sa tuluy-tuloy na mode, na naghahanap ng isang atake. Ang F-15C ay magiging kapaki-pakinabang upang kumuha ng isang posisyon para sa isang salvo ng mga misil na maikling paliparan sa TGSN - para sa isang biglaang at halos hindi mapaglabanan na welga. Kung mangyari ito, malamang na masira ang ating manlalaban. Ngunit, dahil ang F-15C ay walang mga optoelectronic system na katulad ng aming OLS, at samakatuwid ay dapat talagang dalhin sa target na saklaw ng acquisition ng TGSN ng misayl na misayl na "mula sa ilalim ng pakpak", ang paggamit ng AIM-120 sa PRGSN mas malamang. Sa kasong ito, mapipilitan siyang i-on ang radar upang awtomatikong subaybayan ang target at iilawan ito upang magbigay ng patnubay sa misayl. Ang Russian fighter ay makakagawa ng mga hakbang upang maputol ang pag-atake at simulan ang pagmamaniobra upang maghanap para sa Amerikanong manlalaban at maglunsad ng atake dito o makaiwas sa labanan at iwanan ang lugar ng pagmamasid ng kaaway. Ang magaspang na pagtatantya ng mga pagpipilian para sa kinalabasan ng naturang isang banggaan ay nagpapakita na ang posibilidad na sirain ang aming manlalaban ay napakataas at maaaring hanggang sa 0.4-0.5, habang ang F-15C ay maaaring mamatay na may posibilidad na mas mababa sa 0.05.
Sa isang direktang kabaligtaran na sitwasyon at isang katulad na lohika ng pag-unlad ng mga kaganapan, ang posibilidad ng pagkamatay ng F-15C ay magiging mas mataas - 0.5-0.65 ay gagamitin mula sa isang saklaw na hindi maa-access sa American AIM-9L / M.
Kapag ang parehong mga mandirigma ay naglalayon sa patlang ng radar, ang bawat panig ay maghahangad upang ma-secure ang nakabubuting posisyon nito para sa pag-atake. Ang mga Amerikano, napagtanto ang mga kahinaan ng F-15C, ay malamang na ikulong ang kanilang sarili sa malayong paglaban. Ang atin, na tinatanggap ang hamon, ay susubukan na bumuo sa tagumpay ng tunggalian sa malapit na labanan. Sa mahabang mga saklaw, ang bentahe ng aming mga missile sa enerhiya ay makakaapekto, pati na rin ang pagkakaroon ng isang RSD na may PRGSN at TGSN, na kung saan ay makabuluhang taasan ang posibilidad ng pagpindot sa mga target sa mga kondisyon ng REP. Kaya, sa mga duel sa pagitan ng mga pares at pulutong, ang aming mga Su-27 ay magkakaroon ng kalamangan kaysa sa American F-15Cs. Gayunpaman, sa mga operasyon ng labanan na kinasasangkutan ng malalaking masa ng paliparan, ang iba pang mga kadahilanan ay gagampanan ang isang mapagpasyang papel: ang mga piling taktika at pagbuo ng mga pormasyon ng hangin, ang samahan ng utos at kontrol ng airspace, at pakikipag-ugnayan.
Sa pangkalahatan, masasabi na ang ating manlalaban ay higit na mataas kaysa sa Amerikano at sa mga posibleng banggaan ay may mas magandang pagkakataon na sirain ito. Hindi ito nakakagulat, dahil ang Su-27 ay nilikha noong unang bahagi ng 80s, habang ang F-15 ay nilikha noong kalagitnaan ng dekada 70.
