Sa kasalukuyan, isinasagawa ang mga paghahanda para sa serial production ng promising Su-57 fighters. Tulad ng sa kaso ng mga prototype, ang serial kagamitan ay lalagyan ng mga engine ng dalawang mga modelo. Ang mga unang sample ng produksyon ay makakatanggap ng mayroon nang mga AL-41F1 na makina (sila rin ay "mga unang yugto ng makina"), at pagkatapos ay ang mas bagong "Mga Produkto 30" ay papalitan ang mga ito sa serye. Mula noong pagtatapos ng 2017, ang mga promising turbojet engine na "Produkto 30" ay nasubok na sa himpapawid, at sa hinaharap inaasahang makabisado ang kanilang produksyon sa interes ng serial production ng sasakyang panghimpapawid.
Ang uri ng TRDDF na "Produkto 30", o "pangalawang yugto ng makina", ay isa sa mga pangunahing paksa sa konteksto ng proyekto na PAK FA / T-50 / Su-57. Bukod dito, ang paksang ito ay isa sa pinaka sarado.
Gayunpaman, sa ngayon ang nag-develop na kinakatawan ng NPO Saturn, pati na rin ang mga opisyal mula sa Ministry of Defense at iba pang mga istraktura, ay nagawang ibunyag ang ilan sa mga data at gumuhit ng isang magaspang na larawan. Inaasahan na sa hinaharap, patuloy na dumaloy ang bagong impormasyon, at isisiwalat ng industriya ang mga bagong detalye ng isang nakawiwiling proyekto.
Pang-limang henerasyon na makina
Ang Su-57 fighter ay nabibilang sa kundisyon ng ikalimang henerasyon, na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang bilang ng mga kinakailangang katangian. Ang isa sa pangunahing ganoong mga kinakailangan ay upang matiyak ang bilis ng paglalakbay sa supersonic, kabilang ang walang paggamit ng mga afterburner. Ang mga mayroon nang mga serial engine ay hindi pinapayagan ang mga naturang katangian na makuha, at samakatuwid ay kinakailangan ng isang ganap na bagong planta ng kuryente. Ang isang promising engine na dinisenyo para sa Su-57, tulad ng sasakyang panghimpapawid mismo, ay maiugnay sa may kundisyon ng ikalimang henerasyon - gayunpaman, nasa larangan na ng pagbuo ng engine.
Su-57 sasakyang panghimpapawid na may mga "unang yugto" na makina - AL-41F1. Larawan UAC / uacrussia.ru
Pinaniniwalaan na ang pagkakaiba sa pagitan ng mga henerasyon ng mga turbojet engine ay ipinakita sa pagbabago ng mga pangunahing parameter. Ang isang matalim na pagtaas sa tiyak na tulak o isang pagbawas sa tukoy na pagkonsumo ng gasolina na nakamit sa bagong proyekto ay ginagawang posible na i-refer ito sa susunod na henerasyon. Ang pinakabagong TRDDF na "Produkto 30" ng mga tagapagpahiwatig na ito ay maihahambing sa mga umiiral na mga system, na nagpapahintulot sa mga developer nito na pag-usapan ang paglikha ng isang makina ng henerasyong "5" o "5+".
Ang mataas na pagganap ng bagong makina ay nakamit pangunahin sa pamamagitan ng paggamit ng pinaka-modernong teknolohiya, mga materyales at solusyon. Sa kasong ito, ginagamit din ang mga ideya na na-master na. Sa gayon, ang "Produkto 30" ay nagpapatuloy sa linya ng mga domestic engine na may isang karaniwang nozzle na may thrust vector control.
Gayunpaman, ang ilang mga modernong solusyon ay kailangang iwan. Halimbawa, noong 2013 ang NPO Saturn ay nagpakita ng isang promising disenyo ng isang high-pressure compressor talim na gawa sa titanium aluminide. Mayroong mga ulat ng posibleng pagpapakilala ng naturang materyal sa disenyo ng turbine. Gayunpaman, kalaunan, titan aluminide sa komposisyon ng "Produkto 30" ay inabandona. Ang pag-save ng timbang ay naging bale-wala, at ang paglaban sa tumaas na mekanikal at thermal na pag-load na tipikal ng mga engine ng militar ay hindi sapat.
Mga detalyeng teknikal
Ayon sa alam na data, ang "Produkto 30" ay isang by-pass turbojet engine na may afterburner. Sa antas ng ilang pangunahing mga ideya, ito ay kahawig ng mas matandang mga makina ng mga pamilyang AL-31 at AL-41, ngunit ang lahat ng mga yunit nito ay nabuo muli at gumagamit ng mga makabagong pag-unlad. Ang resulta nito ay isang kapansin-pansin na pagtaas sa lahat ng mga pangunahing katangian, na pinapayagan ang "Produkto 30" na maiugnay sa susunod na henerasyon ng TRDDF.
Ang makina ay may isang tipikal na arkitektura para sa klase nito na may multistage high at low pressure compressors, isang combustion room at multistage turbines. Sa likod ng mga turbine ay ang afterburner at ang nguso ng gripo na may UHT. Ang mga kinakailangang yunit para sa isang layunin o iba pa ay inilalagay sa panlabas na ibabaw ng engine. Ang mga tagabuo ng "Produkto 30" ay hindi nagmamadali upang ibunyag ang lahat ng mga detalye ng disenyo, ngunit ang ilan sa mga tampok ng bagong proyekto ay kilala na.
Ang compressor ay nagbibigay ng compression ng papasok na hangin na may degree na 6, 7, na nagbibigay ng rate ng daloy ng hangin na hanggang 20-23 kg / s. Ang silid ng pagkasunog ay nilagyan ng isang sistema ng pag-aapoy ng plasma nang direkta na naka-install sa mga injection. Ang nasabing mga paraan ay siguraduhin na ang gasolina ay agad na maapoy matapos itong pumasok sa silid ng pagkasunog. Salamat dito, ang pinakamainam na mode ng pagkasunog ay pinananatili, at ang tinatawag na. sulo - hindi wastong pagkasunog ng gasolina na naipon sa engine. Ang temperatura ng mga gas sa harap ng turbine ay umaabot mula 1950 hanggang 2100 ° K. Para sa paghahambing, para sa isang serial AL-31F engine, ang parameter na ito ay hindi hihigit sa 1700 ° K.
Naranasan ang Su-57 na may makina na "Produkto 30". Larawan Nickolay Krasnov / russianplanes.net
Ang "30" engine ay nilagyan ng isang bagong nozel na may thrust vector control function. Ang yunit na ito ay kapansin-pansin na mas maliit kaysa sa dating ginamit at may iba't ibang mga contour. Sa partikular, ang sumusunod na gilid ng nguso ng gripo, na nabuo ng mga indibidwal na flap, ay naging hindi pantay.
Ang isang mahalagang tampok sa disenyo na nagbibigay ng mga bagong pagkakataon ay ang pagbabago sa antas ng bypass. Isinasaalang-alang din ng proyekto ang pangangailangan na bawasan ang kakayahang makita ng engine at sasakyang panghimpapawid bilang isang kabuuan para sa mga radar at infrared surveillance system. Ang mga nasabing problema ay nalutas sa pamamagitan ng paglikha ng pinakamainam na mga disenyo ng paggamit ng hangin at nguso ng gripo.
Ang isang orihinal na elektronikong digital control system na may buong responsibilidad ay nilikha para sa bagong makina. Nakatanggap ito ng data mula sa maraming iba't ibang mga sensor at sinusubaybayan ang pagpapatakbo ng lahat ng mga bahagi ng engine. Tumatanggap ng mga utos mula sa piloto, isinasagawa ng control system ang mga ito na isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga parameter at iba't ibang mga kadahilanan. Pinapasimple ng awtomatikong pagkontrol ng engine ang gawain ng piloto, at pinapabilis din ang pag-tune ng planta ng kuryente para sa pagtatrabaho sa ilang mga kundisyon.
Ang lahat ng mga bagong ideya at solusyon ay inilaan upang mapabuti ang mga pangunahing katangian ng engine. Ayon sa bukas na data, ang maximum na tulak ng "Produkto 30" na engine ay umabot sa 11000 kgf, afterburner - 18000 kgf. Para sa paghahambing, ang AL-41F1 unang yugto ng makina ay may thrust na 9500 at 15000 kgf, ayon sa pagkakabanggit. Sa gayon, ang Su-57, kahit na may maximum na timbang na tumagal nang lampas sa 35 tonelada, ay magkakaroon ng thrust-to-weight ratio na higit sa isa. Sa isang normal na timbang sa paglabas, ang parameter na ito ay aabot sa 1, 15-1, 2.
Ang mga tukoy na parameter ng bagong engine alinman sa napabuti o nanatili sa antas ng mga nakaraang produkto. Kaya, ang pamamahala ng NPO Saturn ay nagpapahiwatig na ang tiyak na pagkonsumo ng gasolina ng Produkto 30 ay nanatili sa antas ng AL-31F engine - mga 0.67 kg • kgf / h. Sa parehong oras, tumaas ang tukoy na thrust, ngunit ang eksaktong halaga ng parameter na ito ay hindi pinangalanan. Sa mga naturang parameter, sa mga tuntunin ng sukat at bigat nito, ang "30" engine ay halos hindi naiiba mula sa serial domestic turbojet engine.
Ang pag-optimize ng mga pangunahing parameter ay humahantong sa isang pagtaas sa mga katangian ng pagganap ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, ang bilis ng cruise ng supersonic ng Su-57 nang hindi ginagamit ang afterburner, na ibinigay ng dalawang makina na may tulak na 11,000 kgf bawat isa, ay maaaring umabot sa M = 1, 5. Ang pagkakaroon ng isang nguso ng gripo na may UHT ay makabuluhang nagpapabuti sa kakayahang maneuverability sa lahat ng mga mode.
Plano para sa kinabukasan
Sa ngayon, ang promising produkto na 30 turbojet engine ay nananatili sa yugto ng mga pagsubok sa paglipad at sinusubukan sa prototype na sasakyang panghimpapawid T-50 / Su-57. Sa ngayon, halos dalawang dosenang mga pang-eksperimentong engine ang na gawa para sa pagsubok sa lupa at sa himpapawid. Ang mga pagsubok sa paglipad ng mga makina ay nagaganap nang higit sa isang taon at tatagal ng mas maraming oras. Kaya, sa simula ng nakaraang taon naiulat na ang buong siklo ng pagsubok sa flight ay maaaring tumagal ng tatlong taon.
Engine na "30" sa assemble shop (siguro). Larawan Militaryrussia.ru
Ayon sa kasalukuyang mga plano, sa mga darating na taon, ang mga puwersang aerospace ng Russia ay makakatanggap ng maraming mga unang mandirigma ng Su-57 na produksyon. Ang mga unang sasakyan ng ganitong uri ay lalagyan ng tinatawag na. mga makina ng unang yugto - TRDDF AL-41F1. Sa 2020, isang pangalawang kontrata para sa supply ng mga serial kagamitan ay dapat na lumitaw. Sa oras na ito ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapakilala ng mga bagong makina. Ang bahagi ng mga mandirigma ng ikalawang serye ay may kagamitan na "Mga Produkto 30". Ang serial production ng naturang mga makina ay mapangangasiwaan ng UEC-Ufa Engine-Building Production Association. Mamaya, humigit-kumulang sa kalagitnaan ng twenties, ang bagong makina ay magiging pamantayan para sa lahat ng mga serial Su-57s.
Kahanay ng pagsubok at pag-fine-tuning na "Produkto 30" sa mayroon nang bersyon nito, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng mga bagong yunit para sa naturang engine. Ang pagbuo ng isang patag na nguso ng gripo na may kakayahang bawasan ang lagda ng sasakyang panghimpapawid sa iba't ibang mga spasyo ay isinasagawa. Sa halip na ang pamantayan ng nguso ng gripo, binalak na maglagay ng isang hubog na channel sa likod ng makina, kung saan dapat mai-install ang dalawang palipat-lipat na flat flaps.
Pinoprotektahan ng hugis ng S na channel ang mga turbine blades mula sa radar radiation, at ang hugis-parihaba na seksyon ng nozel ay binabawasan ang infrared radiation mula sa mga reaktibong gas. Sa parehong oras, ang mga naturang yunit ay lumilikha ng karagdagang pagtutol sa paggalaw ng mga gas, na humahantong sa isang bahagyang pagbawas sa mga teknikal na katangian ng engine. Ang bagong nguso ng gripo ay nasa mga unang yugto pa lamang, at hindi pa alam kung ipapatupad ito sa mga pag-upgrade sa Su-57 sa hinaharap. Gayunpaman, sa tulong ng naturang proyekto, ang mga tagabuo ng engine ng Russia ay nakakakuha ng mahalagang karanasan.
Naiulat din ito tungkol sa pagpapaliwanag ng mga isyu ng paglikha ng "ikaanim na henerasyon" na makina. Upang higit na mapabuti ang pangunahing at tiyak na mga katangian, iminungkahi na magdagdag ng isang pangatlong circuit bilang karagdagan sa dalawang mayroon nang mga. Gayunpaman, ang mga nasabing ideya ay mananatili pa rin sa mga yugto ng pinakamaagang pagsasaliksik, at samakatuwid ay hindi nila ito maisasaalang-alang sa konteksto ng karagdagang pagpipino ng mga mandirigma ng Su-57.
Sa ngayon, ang pangunahing gawain ng mga tagabuo ng engine sa loob ng programa ng PAK FA ay upang maiayos ang "Produkto 30" kasama ang kasunod na paglulunsad ng paggawa nito at pagpapakilala sa serial production ng mga mandirigmang Su-57. Tila, ang makina ay gagawa sa produksyon sa kasalukuyang pagsasaayos nito - na may bilang ng mga espesyal na solusyon sa teknikal na nagdaragdag sa pangkalahatang pagganap. Sa parehong oras, ang mga cardinal overhaul, tulad ng pag-install ng isang bagong nozzle, ay hindi pa planado.
Ang pangunahing resulta ng proyekto sa ilalim ng nagtatrabaho na pagtatalaga na "30" ay ang paglikha ng isang mataas na pagganap ng turbojet engine para sa pinakabagong Russian fighter. Sa parehong oras, huwag kalimutan ang tungkol sa iba pang mahahalagang puntos. Matapos makumpleto ang trabaho sa "Produkto 30" at dalhin ito sa serbisyo sa militar, ipapakita muli ng gusali ng engine ng Russia ang potensyal nito at kumpirmahin ang nangungunang posisyon nito.
