Sa mga nagdaang taon, ang industriya ng pagtatanggol sa Turkey ay ipinakita ang potensyal nito sa larangan ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Maraming mga sample ng naturang kagamitan ng iba't ibang mga klase ang nilikha, inilagay sa serbisyo at dinala sa internasyonal na merkado. Ang mga UAV ay nabubuo nang nakapag-iisa, kasama ang. gamit ang mga banyagang sangkap, at ang mga nakahandang halimbawa ay binili. Isaalang-alang ang mga pangunahing tampok ng modernong unmaned air fleet ng Turkey.
Mga sample at kanilang dami
Ayon sa bukas na data, ang lahat ng mga uri ng armadong pwersa ng Turkey ay may mga UAV na magkakaibang klase at uri. Ang nasabing kagamitan ay pinamamahalaan sa iba't ibang dami ng mga puwersang pang-lupa, mga puwersa ng hangin at hukbong-dagat, pati na rin ang gendarmerie. Ang bilang at komposisyon ng mga pagpapangkat ng UAV ay natutukoy alinsunod sa mga gawain at pangangailangan ng bawat bahagi ng sandatahang lakas. Sa parehong oras, ang pangunahing pansin ay binabayaran sa pagpapaunlad ng daluyan at mabibigat na direksyon, at kamakailan lamang, ang loitering bala ay pumapasok sa serbisyo.
Ayon sa librong sanggunian ng IISS na The Balanse ng Militar, sa simula ng 2020, ang military aviation ay mayroong pinakamalaking "fleet" ng UAV. Ang pangunahing elemento nito ay 33 Bayraktar TB2 medium drone, na gawa ng aming sariling mga negosyo sa mga nakaraang taon. Mayroong isang hindi natukoy na bilang ng mabibigat na Falcon 600 / Firebee, medium CL-89 at Gnat, at light Harpy - lahat ng banyagang ginawa.
Ipinahiwatig ng Air Force ang pagkakaroon ng higit sa 20 mabibigat na Anka-S at hanggang sa 10 na na-import na Heron. Ang mga medium UAV ay kinatawan ng 18 na mga produkto ng Gnat 750. Ang aviation ng Naval ay mayroong 3 mabibigat na Anka-S at 4 na daluyan ng Bayraktar TB2. Ang gendarmerie ay may katulad na fleet ng mga sasakyan - hanggang sa 4 na sasakyan ng Anka-S at hanggang sa 12 TB2. Ang hukbo at ang air force ay armado din ng mga loitering bala ng maraming uri. Ang isang makabuluhang bahagi ng mga arsenals na ito ay binubuo ng mga sample ng paggawa ng Turkey - STM Kargu.
Dapat tandaan na ang hukbong Turkish ay kasalukuyang nagsasagawa ng operasyon sa Syria at Libya, at aktibo silang gumagamit ng mga modernong UAV at loitering bala. Ang paggamit ng gayong pamamaraan ay inaasahang sinamahan ng patuloy na pagkalugi. Halimbawa, hanggang sa 15-18 TB2 satellite ang nawala sa kalangitan sa Libya ngayong taon lamang.
Sa parehong oras, ang paggawa at pagkuha ng mga UAV ay nagpapatuloy. Bilang karagdagan, ang mga supply ng mga bagong modelo ng kagamitan ay nagsimula sa taong ito. Bilang isang resulta ng mga proseso na ito, ang eksaktong bilang ng mga walang sasakyan na sasakyan sa mga ranggo ay patuloy na nagbabago. Malamang, ang data sa mga sumusunod na sangguniang libro ay magkakaiba-iba sa mga na-publish na mas maaga. Saang direksyon - magiging malinaw ito sa paglaon.
Sariling pag-unlad
Ang pinakatanyag ay ang gitnang UAV Bayraktar TB2 mula sa Baykar Makina. Ang pagsisiyasat at welga ng sasakyang ito ay nilikha sa simula ng ikasampung taon batay sa "dalisay" na reconnaissance na TB1. Ang unang paglipad nito ay naganap noong 2014, at hindi nagtagal ay nagsimula ang operasyon para sa interes ng hukbong Turkish. Nang maglaon, lumitaw ang mga kontrata para sa pagbibigay ng naturang kagamitan sa mga ikatlong bansa.
Ang Bayraktar TB2 ay isang average (maximum na takeoff weight 650 kg) UAV na may mahabang tagal ng flight - hanggang sa 25-27 na oras. Ang aparato ay nilagyan ng isang 100 hp gasolina engine. banyagang produksyon at na-import na optoelectronic system. Hindi pa matagal na ang nakakaraan, nalaman ito tungkol sa pagtanggi mula sa mga tagapagtustos ng mga sangkap na ito, at ang Turkey ay pinilit na maghanap ng kapalit. Ang drone ay may kakayahang magdala at gumamit ng mga gabay na missile at bomba ng maraming uri. Ang mga katangian ng pakikipaglaban ay makabuluhang nalimitahan ng kapasidad ng pagdadala na 150 kg lamang.
Noong 2010, sinimulan ng Turkish Aerospace Industries (TAI) ang pagsubok sa unang UAV ng pamilyang Anka. Noong 2013, inilagay siya sa serbisyo, at pagkatapos ay nagsimula ang pag-unlad ng mga bagong produkto. Ang mga Anka drone ay nakaposisyon bilang mabibigat na sasakyan na may mahabang tagal ng flight. Inaalok ang mga customer ng maraming pagbabago na may iba't ibang kagamitan at magkakaibang pag-andar.
Ang batayang platform ay isang UAV na may bigat na takeoff ng tinatayang. 1600 kg, tuwid na pakpak at 170 hp gasolina engine. Ang aparato ay maaaring manatili sa hangin hanggang sa isang araw at magdala ng isang kargamento na 200 kg. Ang hanay ng pagpapatakbo ng pagpapamuok ng mga unang pagbabago ay limitado ng mga parameter ng kagamitan sa komunikasyon at hindi hihigit sa 200 km. Sa serial pagbabago ng Anka-S, ginamit ang mga komunikasyon sa satellite, na nadagdagan ang radius ng labanan. Ang mga UAV ng ganitong uri ay maaaring magsagawa ng mga pagsisiyasat at mga target sa pag-atake gamit ang mga gabay na armas.
Noong nakaraang taon, sinimulan ng STM ang produksyon at pagbibigay ng masa ng mga bala ng Kargu-2. Sa pagsisimula ng taon, naiulat na mayroong isang order para sa 365 mga nasabing item. Sa taglagas, nalaman ito tungkol sa mga plano para sa isang bagong kontrata, dahil kung saan ang bilang ng Kargu-2 ay dadalhin sa 500 mga yunit. Nagsimula ang benta sa mga banyagang bansa. Nauna itong naiulat tungkol sa paggamit ng naturang mga UAV ng Azerbaijani na hukbo.
Ang Kargu-2 ay isang light (7 kg) at compact (600x600 mm) drone quadrocopter na may electric motors at isang pinasimple na optoelectronic unit. Ito ay may kakayahang magdala ng mga warhead ng iba't ibang uri at kapansin-pansin na mga target sa layo na hanggang 5 km mula sa operator. Tagal ng pag-load - 30 minuto. Ang posibilidad ng pangkatang paggamit ng bala ay idineklara; ang isang "swarm" ay may kasamang hanggang 29 na item.
Mga nangangakong proyekto
Isang taon na ang nakalilipas, ang unang paglipad ng nangangako ng mabibigat na pagsisiyasat at welga ay naganap ang UAV Bayraktar Akıncı. Ayon sa mga plano ng nakaraang nakaraan, ang produktong ito ay dapat na ipasok ang serbisyo sa pagtatapos ng 2020, ngunit ngayon ang mga kaganapang ito ay lumipat sa pagtatapos ng 2021. Dahil sa pag-aari nito sa ibang klase, ang Akıncı UAV ay may kaunting pagpapatuloy sa mga nakaraang aparato ng pamilya Bayraktar.
Ang Bayraktar Akıncı ay binuo ayon sa normal na pag-configure ng aerodynamic na may isang gull wing. Dalawang engine na ginawa ng Ukraina na AI-450T turboprop na may kapasidad na 750 hp ang ginamit. Ang maximum na timbang na take-off ay nadagdagan sa 5.5 tonelada, ang load load ay 1350 kg sa anim na pylons. Ang UAV ay maaaring manatili sa himpapawid nang hindi bababa sa 45-48 na oras at lumipad sa isang bilis ng paglalakbay na 250 km / h. Isinasagawa ang kontrol sa pamamagitan ng isang satellite channel, na nagdaragdag ng radius ng labanan.
Sa taong ito, pinlano din na gamitin ang TAI Anka-2 o Aksungur UAVs. Ito ay isang seryosong muling binago na bersyon ng nakaraang proyekto ng Anka na may muling pagtatayo ng airframe, planta ng kuryente, atbp. Iminungkahi ang isang disenyo ng double-girder na may dalawang mga engine ng piston. Dahil sa lahat ng mga pagbabago, ang maximum na timbang na take-off ay dadalhin sa 3.3 tonelada na may isang kargamento na 750 kg.
Kinukumpleto ng STM ang pagbuo ng mga bala ng Alpagu loitering. Ito ay magiging isang compact UAV na may dalawang natitiklop na mga pakpak at isang de-kuryenteng motor, na inilunsad mula sa isang pantubo na lalagyan ng pagpapadala. Ang isang produkto na may bigat na mas mababa sa 2 kg ay maaaring mag-atake ng mga target sa saklaw ng hanggang sa 5 km at manatili sa himpapawid hanggang sa 10 minuto. Ipinapalagay na ang loitering bala na may mababang mga katangian ng paglipad at kaunting dimensyon ay magiging kapaki-pakinabang para sa impanterya at mga espesyal na puwersa.
Unmanned na pag-unlad
Sa mga nagdaang taon, ang industriya ng Turkey ay pinamamahalaang paunlarin at dalhin sa serbisyo ang bilang ng mga UAV ng lahat ng pangunahing mga klase, na may positibong epekto sa mga kakayahan ng hukbo. Sa parehong oras, ang mga proseso ng disenyo ay hindi hihinto, at sa malapit na hinaharap, ganap na bagong mga sample na may pinahusay na mga kakayahan at katangian ang inaasahan.
Gayunpaman, ang pag-unlad ng direksyon ay hindi maayos. Kaya, ang isa sa mga pangunahing problema ay nananatiling pagpapakandili sa mga banyagang sangkap, kasama na. susiAng kamakailang pagtanggi ng mga kasosyo sa ibang bansa upang magbigay ng mga makina at mga istasyon ng optoelectronic ay maaaring seryosong ma-hit ang produksyon ng Turkey. Ang posibilidad na palitan ang mga banyagang sangkap ng mga Turkish ay naanunsyo, ngunit hindi malinaw kung ang mga planong ito ay matutupad nang walang pagkawala ng kalidad at mga rate ng produksyon.
Sa mga nag-aaway kamakailan, ang mga Turkish UAV ay ipinakita nang maayos ang kanilang sarili sa mga tuntunin ng paggamit ng labanan. Ang katotohanang ito ay ginagamit sa advertising, at nagiging dahilan din para sa pagpuna sa mga banyagang sistema ng pagtatanggol sa hangin. Gayunpaman, dapat tandaan na sa Syria, Libya o Nagorno-Karabakh, ang mga drone na gawa sa Turkish ay humarap sa labis na mahina at hindi organisadong pagtatanggol sa hangin. Sa kabila nito, mayroong mga makabuluhang pagkalugi. Kung paano ipapakita ng na-advertise na Bayraktars ang kanilang mga sarili sa isang salungatan sa isang armadong kalaban ay isang malaking katanungan.
Gayunpaman, malinaw na ipinapakita ng mga sinusunod na proseso ang potensyal ng mga modernong walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid at mga bala ng loitering, at ipinapakita din na ang mga bansa na walang isang maunlad na industriya ng abyasyon ay maaaring lumikha ng matagumpay na mga disenyo ng ganitong uri. Walang alinlangan na ang karanasan sa Turkey sa mga nagdaang taon ay pinag-aaralan na ng mga ikatlong bansa at gagamitin sa pagguhit ng mga plano para sa hinaharap.
