Ang kapanganakan ng mga piling dinastiyang ZIL
Sa unang bahagi ng materyal sa parade phaetons ng Red Square, huminto kami sa bukas na ZIS-110B, na unang lumitaw sa pangunahing pagsusuri ng militar ng bansa pagkatapos lamang mamatay si Stalin. Nagbabago ang automotive fashion, sinundan ito ng Central Committee ng CPSU, at noong Mayo 1, 1961, isang bagong bukas na kotse, ZIL-111V, ang pumasok sa eksena. Sa pamamagitan ng paraan, ang ideyang ito ng Moscow Automobile Plant ay nakakuha ng katanyagan sa buong mundo nang mas maaga - noong Abril 14, 1961, ang bukas na ZIL ay naging seremonyal na kotse ni Yuri Gagarin na bumalik mula sa kalawakan.
Ang ZIL-111V, na binuo batay sa isang limousine na may index ng parehong pangalan, ay isang seryosong tagumpay para sa industriya ng kotse ng Soviet, na walang sinuman ang maaaring ulitin sa paglaon. Una sa lahat, ito ang unang "light" na walong silindro na engine na may kapasidad na 200 hp. seg., na nagbibigay ng isang kotse na may bigat na 2, 8 tonelada na kapansin-pansin para sa klase at oras ng dynamics nito. Ang makina ay tinawag ding ZIL-111 at partikular na binuo para sa limousine ng gobyerno. Siyempre, isang malaking bahagi ng lakas ng makina ay natupok ng isang dalawang yugto na hydromekanical gearbox (isang kopya mula sa unit ng Chrysler), ngunit, gayunpaman, ang kotse ay may kakayahang bumilis sa 170 km / h. Ang bagong punong barko ng pasahero ng Unyong Sobyet ay nakatanggap ng isang air conditioner ng sarili nitong disenyo (isang kotse na may index A), mga bintana ng kuryente, isang transistor radio, power steering at vacuum preno booster, pati na rin ang mga walang gulong na walang tubo.
Ang naka-istilong bukas na ZIL ay nakapagpapaalala ng GAZ-13 na "Chaika", na hindi nakakagulat, dahil ang hitsura ng limousine ay iginuhit ng taga-disenyo ng Gorky Automobile Plant (kung gayon ang propesyon na ito ay tinawag na artista sa industriya) Lev Mikhailovich Eremeev. Ang mga katawan ng laconic ng maalamat na ZIM-12, GAZ-21, Moskvich-402 at, syempre, ang GAZ-13 Chaika ay lumabas mula sa ilalim ng brush ni Eremeev. Bakit ang mga Zilovite mismo ay hindi gumuhit ng isang bagong katawan para sa kanilang sarili? Sinubukan nila, ngunit ang ZIL-111 na "Moscow" ay naging sobrang konserbatibo pareho sa hitsura at sa pagpupuno ng teknikal - ang base ay mula sa ZIS-110. Bilang isang resulta, nag-order sila upang lumikha ng isang bagong top-class na kotse, at ang disenyo ay ipinagkatiwala sa Gorky Automobile Plant. Ang kasaysayan ng paglitaw ng ika-111 na kotse ay bumalik sa 1956, nang ang isang pribadong pagpapakita ng mga kagamitan na binili sa ibang bansa ay naganap sa NAMI. Naghahanap kami ng isang analogue para sa hinaharap na "Seagull" at nakita namin ito sa Packard Patrician. Malikhaing binago ni Eremeev ang proyekto, naging mahusay ito, at ngayon kailangan niyang sukatin ito sa platform ng ZIL-111.
Tulad ng alam mo, ito ay ang industriya ng awto ng Amerika na naging isang huwaran para sa mga domestic high-class na kotse. Hindi ito ang eksklusibong prerogative ng limousines - para sa mga motibo sa ibang bansa, ang mga trak ay dinisenyo, halimbawa, ang ZIL-157. Ngunit para sa mga kotse ng sektor ng masa, pinili nila ang mas maliit na mga katapat ng Europa (Opel, na paglaon ay Fiat), na naging posible upang seryosong makatipid ng mga mapagkukunan sa produksyon. Alam ng lahat ang isang maliit na kabalintunaan na kuwento sa sapilitang paglabas ng isang bukas na pagbabago ng GAZ-M20 "Pobeda", na ginawang mas mura kaysa sa base all-metal na kotse. Ito ang isa sa mga pinaka-bihirang kaso sa pandaigdigang industriya ng auto kung ang isang malambot na kotse ay mas abot-kayang kaysa sa hindi gaanong prestihiyosong saradong bersyon. Napakasimple ng lahat - walang sapat na mataas na kalidad na pinagsama na bakal, at kinailangan naming ayusin ang paggawa ng isang mapapalitan sa isang pinababang presyo. Gayunpaman, dahil sa mga kakaibang uri ng klima sa bansa, ang mga kotseng ito ay hindi kumalat, at isang malaking bahagi sa kanila ang na-convert ng mga may-ari sa mga saradong bersyon.
At ang convert ng ZIL-111V, na lumitaw noong 1960, ay hindi naging isang mass car, ngunit naging isang natatanging maliit na exhibit. Ang bersyon ng grey parade ay itinayo sa 7 mga kopya, at kalaunan ang seryeng ito ay dinagdagan ng limang mga kotse na inilaan para sa mga pagpapaandar na kinatawan. Nagturo sa mahirap na karanasan sa pagtatrabaho sa ZIS-110B phaeton, sineryoso ng mga manggagawa ng ZIL ang pagpapalakas ng frame ng makina, bilang isang resulta kung saan ang clearance sa lupa ay bumaba pa rin mula 180 hanggang 170 mm. Ang isang tiyak na tulong sa mga inhinyero ay dinala ng pagkahati sa gitna ng cabin, na nagbibigay-daan, una, upang palakasin ang istraktura ng kuryente, at, pangalawa, upang isabit ito sa likuran. Ang mga bintana sa gilid ay nilagyan ng isang electric drive at mga guide-seal, na lumilikha ng kinakailangang frame para sa malambot na tuktok sa saradong posisyon.
Ang malambot na mekanismo ng natitiklop na tuktok, na nilagyan ng electrohydraulik na drive at remote control mula sa upuan ng driver, ay maaaring maituring na isang maliit na obra maestra ng engineering. Ang mga manggagawa sa pabrika ay kailangang isaayos ang gawain ng isang kumplikadong yunit sa bawat mapapalitan. Tumagal ng 7 segundo upang ibaba / tiklop ang tuktok, at ito ay isang tunay na teknikal na ballet.
Ang katayuan ng seremonyal na ZIL ay mas mataas kaysa sa mga nauna sa kanya. Si Nikita Khrushchev ay hindi nagbigay ng mga kotse kahit sa mga pinuno ng mga bansang bloc ng Warsaw. Ang isang pagbubukod ay ginawa lamang para sa mga seremonyal na tauhan ng kabisera ng Poland - noong unang bahagi ng 60, nakuha niya ang dalawang kotse. Kapansin-pansin, ang tauhan ng Kremlin garrison ay nangangailangan ng tatlong sasakyan - dalawang pangunahing at isang kapalit (na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi kailanman kinakailangan sa trabaho). Kung paano nakasama ang mga Pol sa dalawa lamang ay hindi alam. Dapat itong banggitin nang magkahiwalay na kasama ng modelo ng ZIL-111 na ang lahat ng mga kinatawan ng kotse ng Moscow Automobile Plant ay naging tunay na elite na paraan ng transportasyon. Ngayon ang pag-andar ng mga limousine at convertibles ay kasama lamang sa serbisyo ng nangungunang pamamahala, ang pagpupulong ng mga personalidad sa antas ng estado at trabaho sa mga seremonyal na tauhan. Ang mas demokratikong "Stalinist" ZIS-110 ay ginawa, una, sa isang malaking sukat (2089 mga kotse), at, pangalawa, mayroon itong mga pagbabago para sa mga taxi at ambulansya.
Ebolusyon sa istilong Soviet
Kung paano nagsimula ang parada sa paglahok ng steel-grey marshal ZIL na pinakamahusay na inilarawan ng dalubhasang edisyon ng Soviet na "Sa Likod ng Gulong":
"Ang mga tunog ng tunog sa Kremlin's Spasskaya Tower ay tumama sa sampu. Ang isang kotseng kasama ang Ministro ng Depensa ng USSR ay nagtutulak palabas ng mga pintuang-daan nito, at, umikot ng bahagya sa mga cobblestones, gumalaw patungo sa gitna ng Red Square. Patungo sa kanya - ang parehong kotse ng parade kumander. Kaya't nagtipon sila sa gitna ng plasa, sa tapat ng mausoleum ni Lenin. Ang kumander ay nag-uulat sa ministro, at nagsisimula ang isang paglihis ng mga tropa. Ang seremonyal na parada bawat taon sa Nobyembre 7 ay magbubukas ng parada ng militar sa Red Square, at ang dalawang bakal na kulay-abo na ZIL ay isang mahalagang bahagi ng solemne na ritwal."
Sa totoo lang, ayon sa parehong prinsipyo, ang mga parada noong Mayo 9 ay tinanggap, ang mga kotse at kulay lamang ang nagbago.
Ang isa sa mga resulta ng malikhaing pag-isipang muli ng fashion ng automotive ng Amerika ay ang mabilis na katabaan ng hitsura ng ZIL-111, na kapansin-pansin sa mga dayuhang paglalakbay ni Nikita Khrushchev. Ang industriya ng awto ng Estados Unidos ay kayang baguhin ang istilo ng mga kotse bawat dalawa hanggang tatlong taon sa labanan para sa mga pitaka ng mga Amerikano, kung minsan ay radikal na binabago ang mga linya ng katawan. Bilang karagdagan, ang pangunahing kalaban ng pinuno ng Soviet na si John F. Kennedy, ay lumipat sa marangyang Lincoln Continental X-100, na daig ang ZIL-111 sa lahat ng aspeto. Para sa kadahilanang ito na noong 1961 talagang pinipilit ni Khrushchev ang ZIL na simulan ang pagbuo ng isang bagong makina, na pinangalanang ZIL-111G. Dito na lumayo na sila sa mga pagkakatulad kay Packard at kinuha bilang batayan ang istilo ng nabanggit na Lincoln, pati na rin ang 1962 Cadillac Fleetwood Limousine Series 75 at ang 1960 Chrysler Crown Imperial. Sa katunayan, ang novelty ng Soviet ay isang produkto lamang ng isang facelift, o "facelift" - ang panloob na pagpuno ay hindi nagbago. Ayon sa parehong resipe, ang isang mapapalitan ay muling ginawang muli, pinangalanang ZIL-111D at ginawa lamang sa walong kopya (ayon sa isa pang bersyon, mayroong 12 mga kotse), na wala sa mga lumitaw sa Red Square. Ang ilang mga mapagkukunan ay nagkakamali na tandaan na ang bagong nabago ay naging pamantayan sa mga parada noong Nobyembre 7, 1967. Gayunpaman, kinumpirma ng archival video na ang pagdiriwang ay na-host pa rin sa ZIL-111V. Hindi bababa sa dalawang "Khrushchev" ZIL-111Ds ang naibigay sa mga matataas na estado - sina Fidel Castro at Eric Honecker. At sa Hilagang Korea, ang kotse ay ginamit para sa direktang mga seremonyal na layunin.
Ang isang panimulang bagong kotse sa Red Square ay ang mapapalitan ng dalawang-pinto na ZIL-117V, na unang lumitaw sa parada noong Nobyembre 1, 1972 at naging sa 8 papel na ito sa papel na ito. At sa modernong kasaysayan ng Russia, ang mga makina na ito ay lumahok sa mga parada sa St. Petersburg hanggang kalagitnaan ng 2000! Ang kapansin-pansin na tibay ng mga Zilov na kotse, na sinamahan ng mababang mileage (hindi hihigit sa 4 libong km taun-taon) at maingat na pagpapanatili, ay gumawa ng kanilang sariling bagay. Kapansin-pansin na sa simula pa lamang ng kanyang karera, ang ZIL-117V ay gumawa ng isang hindi kasiya-siyang regalo sa mga tagalikha nito. Sa pag-ensayo ng parada, na naganap sa larangan ng Khodynskoye, hindi maaaring buksan ng tagapamahala ni Marshal A. A. Grechko ang pinto sa unang pagkakataon. Hindi ko magawa mula sa segundo, pangatlo, at sa huli ay simpleng tumagilid ang marshal sa pintuan. Naturally, gumawa siya ng isang malakas na pahayag kasunod ng insidente, kapwa sa mga developer at sa mga responsableng opisyal ng GABTU. Hindi na ito nangyari ulit.
Ang modelo para sa imitasyon ng ZIL-117 ay maaaring isaalang-alang ang American Cadillac Fleetwood Brige, kahit na ang domestic limousine ay mas laconic. Ang isang natatanging tampok ng bagong kotse ay ang kasaganaan ng mga servos. Bilang karagdagan sa karaniwang mga electric drive para sa mga bintana sa gilid, posible na malayuan ang lock ng mga kandado, itaas ang antena at ibagay ang radyo. Ang pangunahing nakamit sa bagong henerasyon ng limousine ng pamahalaan ay ang makina ng ZIL-114, na bumubuo ng 300 hp, disente para sa klase nito. kasama si Inilagay sa ilalim ng hood ng ZIL-117V seremonyal na napapalitan, na lumitaw noong 1972, pinapayagan ng motor na ito ang kotse nang malaki sa kalsada. Pinaniniwalaan na ang pagbuo ng isang dalawang pintuang bukas na kotse ay personal na pinasimulan ni Leonid Brezhnev, isang kilalang tagahanga ng mabilis na mga kotse. Isang kabuuan ng sampung mga kotse ay itinayo, kung saan tatlo lamang ang nasa kulay-asul na seremonyal livery (ang malambot na tuktok ay mayroon ding kulay ng katawan), ang natitirang mga convertibles ay pininturahan ng itim. Sa harap ng ZIL-117V, dahil sa layout ng dalawang pintuan, tinanggal ang kanang upuan sa harap - sa lugar nito iniwan nila ang isang patag na platform na may isang malakas na handrail para sa kaliwang kamay. Sa Espesyal na Tindahan Blg. 6 ng Moscow Automobile Plant, na abala sa slide ng pagpupulong ng mga kotse para sa Special Purpose Garage (GON), bukod sa iba pang mga bagay, isang kopya ng ZIL-117VE na may isang kalasag na sistema ng pag-aapoy ang ginawa.
Ang susunod na hakbang ng ebolusyon ng mga pagbabago sa seremonyal ay ang ZIL-41044, na inilabas sa triplicate noong 1981. Ang kotseng ito ay tinawag ding ZIL-115V alinsunod sa nomenclature ng pabrika at, sa katunayan, ay isang binago nang binago ang istilo ng nakaraang henerasyon. Ang parade convertible, bilang bahagi ng GON, ay nakilala ang pagbagsak ng USSR, ang pagbabago ng mga siglo at hinintay si Anatoly Serdyukov na pumalit bilang Defense Minister, at pagkatapos ay ZIL-41044 ay nagbitiw sa tungkulin.
Panahon ng Serdyukov
Ang bagong Ministro ng Depensa ng Russian Federation ay nagpasya na baguhin ang mga kotse ng panahon ng Sobyet sa mga bagong pagbabago sa seremonyal. Para sa St. Petersburg noong 2007, isang bukas na GAZ-SP46 na "Tigre" ay binuo, na mukhang medyo mahirap para sa isang solemne na kaganapan. Tumagal lamang ng 7 buwan upang mapaunlad ang kotse at makabuo ng tatlong kopya. Ang SUV na may dalawang pintuan ay nilagyan ng isang engine na diesel ng Brazil Cummins na may kapasidad na 205 liters. kasama si at isang Allison Transmission 1000 series na awtomatikong paghahatid, at ganap na binago ang loob sa kulay abong katad. Ngayon ang kulay ng mga seremonyal na mga phaeton ay mahigpit na itim na may mga guhitan at isang amerikana. Naturally, tinanggal ng mga developer mula sa Arzamas ang nagdadala ng nakasuot na sasakyan, pinapalitan ito ng mga sibilyan, na binawasan ang bigat ng sasakyan mula 7200 hanggang 4750 kg. Ngunit kahit na, ang Tigre ay ngayon ang pinakamabigat na parada na mababago sa mundo, ang ilang mga trak ay mas magaan. Bilang resulta, ang seremonyal na "Tigers" ay nasa balanse na ngayon ng Leningrad Military District at nagho-host ng mga parada sa Palace Square sa halip na ang pinarangalan na ZIL-117V.
Ang mga sasakyan sa labas ng kalsada mula sa Arzamas ay hindi pinapayagan sa pangunahing parada ng bansa dahil sa kanilang tiyak na hitsura, pati na rin ang kanilang pangalan. Isipin ito, "Tigers" sa Red Square! Ngunit imposibleng iwanan ang sinaunang ZIL-41044 alinman. Ang gawain sa pagpapaunlad ng bagong nababago ay ipinagkatiwala sa tanggapan ng Nizhny Novgorod na "Atlant-Delta", ang pangkalahatang direktor kung saan ay hinirang ang dating pinuno ng GON Yuri Kruzhilin, at ang teknikal na direktor - ang inhinyero ng militar na si Igor Mazur, na dating nagtrabaho bilang isang personal na driver na si Oleg Deripaska, na namamahala sa proyektong ito. Mula sa ideyang ito na ang tunay na "Amerikano" ay isinilang, na sumakop sa Red Square sa loob ng maraming taon. Stylistically, kinopya ng kotse ang huling limousine ng Soviet Union ZIL-41047, ngunit ang pickup ng frame sa ibang bansa na GMC Sierra 2500 na may engine na 353 hp ang napiling base. kasama si Bumili kami ng tatlong kotse, inalis ang lahat ng mga body panel at … Ngunit wala kahit saan upang makakuha ng mga domestic body panel mula sa mga government ZIL.
Ang apela sa Moscow Automobile Plant ay hindi humantong sa anumang bagay - ang Zilovites ay nasugatan ng naturang kawalan ng pansin sa bahagi ng Serdyukov at hindi nagbahagi ng anuman. Sinabi nila na personal na pinagbawalan ito ni Luzhkov. Bilang karagdagan, sa espesyal na tindahan # 6 ng ZIL, isang kahaliling bersyon ng seremonyal na mapapalitan ang nabuo sa kabila ng Atlant-Delta. Kinailangan kong bumili ng mga ginamit na sedan ng ZIL-41041 na may magagandang shabby na katawan at patumbahin ang tatlong mga seremonyal na pag-convert sa aking tuhod. Bilang isang resulta, ang mga kotse, na pinangalanang ZIL-41041 AMG, ay unang lumitaw sa Red Square eksaktong sampung taon na ang nakalilipas sa parada na nakatuon sa ika-65 anibersaryo ng Tagumpay. Ang bersyon ng Moscow ng ZIL-410441 ay mababaw dahil sa kontrobersyal na hitsura (teknolohiya ng ilaw na "Intsik" at ang umbok ng nakatiklop na awning), pati na rin ang pagkahuli sa iskedyul - pinamamahalaang gumawa ng isang convertable lamang para sa pagsubok ang Zilovites. Bilang karagdagan, ang pamumuno ng Ministri ng Depensa ay una na mas kanais-nais sa kotse ng mga residente ng Nizhny Novgorod. Gayunpaman, ang pasinaya ng "Amerikano" sa parada ay natabunan ng mga bitak sa mga gilid at katawan na lumitaw pagkatapos, na, gayunpaman, ay tinanggal ng mga inhinyero ng Atlant-Delta para sa ika-66 na anibersaryo ng Tagumpay. At ang hindi matagumpay na ZIL-410441 ay binili ng noo'y Pangulo ng Ukraine Yanukovych noong 2011 at ginamit ang isang mababago sa Yalta nang matagal. Kung nasaan ang kotse ngayon ay hindi alam.
Sa 2019, ang panahon ng mga "Amerikanong" kotse sa maraming paraan sa Red Square ay tapos na. Noong Mayo 9, ang mga convertibles na "Aurus-412314" ay nagmaneho papunta sa simento. Ang kasaysayan ng mga convertibles na ito ay nagsisimula pa lamang …
