Kadalasan dati nangyayari ito tulad nito: ang isang tao ay gumawa ng isang guhit na may tinta na guhit na panulat na may isang pen ng guhit (dati, alam ng lahat kung ano ang isang drawing pen, ngayon ay hindi alam ito ng aking mga mag-aaral!) At … mayroon siyang ganoong mga saloobin - "Ako ay isang imbentor, maaari akong mag-alok ng isang bagay na kawili-wili para sa produksyon." Mayroong kahit na isang propesyon - "draftsman" - na ang kanyang sarili ay hindi maaaring gumawa ng anumang bagay, ngunit siya gumuhit tulad ng isang diyos! Gayunpaman, mayroon ding mga inhinyero na maaaring gumuhit ng maayos sa kanilang sarili, o kumuha ng mga draft, at ngayon ang "mga guhit" ay handa na, batay sa kung saan sila ay idineklarang "tagalikha", "imbentor", "tagapagtatag". Ngunit ang mga taong hindi bihasa sa teknolohiya ay hindi nagtanong: nasaan ang mga kalkulasyon ng tukoy na presyon, lakas, pagkawala ng alitan sa paghahatid, pamamahagi ng timbang … Binigyan din kami ng sinehan ng isang visual na imahe ng naturang "mga guhit" - ang mga pag-click sa scout isang "tugma" na kamera sa ibabaw ng mga sheet ng papel at narito na ang "mga blueprint" ng lihim na tangke ng Aleman sa mesa sa utos ng Soviet. Tandaan ang "Kapitan Kloss" (Stanislav Mikulsky) mula sa "Stake Higit sa Buhay" … Nariyan! Sa katunayan, ito ay isang pangkalahatang pamamaraan lamang at maliit ang ginagawa nito para sa panteknikal na pagpapatupad sa metal! Ang mga guhit ay isang WAGON ng riles ng mga sheet ng iba't ibang mga format, ito ang mga numero ng marka ng bakal, pinagsama na mga profile, napakarami na hindi mo maaaring magnakaw at i-reshoot ito nang napakadali!
Modelo ng "tank" ni Nestfield.
Iyon ang dahilan kung bakit ang proyekto ng sikat na "tangke ng Mendeleev" ay hindi isang laro lamang ng pag-iisip, at ang kanyang tanyag na "mga guhit" na lumibot sa maraming mga publication ay hindi hihigit sa … mga iskema na talagang napakahulugan. Sa gayon, bilang isang halimbawa na ganito ito, tingnan natin ang "mga guhit" at pamilyar sa pag-unlad ng hindi kilalang kilala sa ating bansa at maging sa kanyang inhenyero na si Robert Francis McFay - "ang tagalikha ng unang mundo amphibious tank ".
Ang talentadong taga-Scotland-Canada engineer at aviator ay nagsimula sa pamamagitan ng paglipad ng tatlong mga eroplano sa pagitan ng 1909 at 1911, malawak na naglakbay, at nakita ang mga tractor ng Holt na kumikilos sa mga plantasyon sa West Indies bago ang World War I. Samakatuwid, hindi nakakagulat na nang magsimula ang giyera, siya ay naging isang masigasig na tagahanga ng pagsangkap sa hukbo ng mga nakabaluti na sasakyan at sinimulang idisenyo ito mismo!
Sa una, ginamit niya ang kanyang mga koneksyon sa RAF upang makipag-ugnay sa mga opisyal ng militar, na, gayunpaman, ay nagpasya na walang pakialam sa kanyang mga ideya. Pagkatapos ay nakipag-ugnay siya kay Commodore Murray Sueter sa RNK at sinabi sa kanya ang kanyang ideya na ang mga may gulong UAV ay dapat mapalitan ng mga sinusubaybayan na "mga layer ng track". Ang panukala ng MacFay ay tinalakay kasama ang mga ideya ng iba pang mga opisyal, kasama ang panukala ni Kapitan Thomas Hetherington, na nagpanukala ng kanyang tanyag na proyekto sa tanke sa malalaking gulong.
Nagbalangkas si McPhee ng isang memo na ipinadala niya kay Suater noong Nobyembre 1914 na binabalangkas kung paano magagawa ng anim na traktor ng Holt ang isang 85-toneladang transporter gamit ang isang 12-pulgada naval gun sa mga magaspang na kalsada nang may madali. Sinabi ni Suether sa MalFay na ang pagdadala ng mga baril ay isang bagay sa hinaharap, at higit sa lahat, ngayon ay "mga tanke".
Pagsapit ng Pebrero 1915, ang proyekto ni Hetherington ay tinanggihan na, at binuo ni W. Churchill ang "Committee of Landship", sa unang pagpupulong kung saan noong Pebrero 22, 1915, naroroon si McPhee. Tinanong niya si Suater para sa … pera (ano pa ang maaaring hingin ng isang inhinyero para sa kanyang trabaho?) At nakatanggap ng £ 700 mula sa kanya (isang malaking halaga sa oras na iyon). At siya naman ay nag-utos kay Nesfield & McKenzie, isang maliit na firm sa engineering sa West London, na ibigay sa McFly ang lahat ng kinakailangang pantulong na panteknikal.
Pagkatapos nito, kinuha niya ang lumang trak bilang batayan para sa mga eksperimento, at kailangang ilagay ito ni Albert Nesfield sa mga track. Kakaunti ang nalalaman tungkol sa "kotse" na ito, ngunit kalaunan ay inangkin ni Nesfield na si McPhee ay gumamit ng dalawang pares ng mga track sa kanyang disenyo, na ang pares sa harap ang pagpipiloto. Pansamantala, binuo ni Nesfield ang kanyang proyekto sa isang pares ng mga track, na may indibidwal na drive para sa bawat isa, na naging posible upang mag-preno at lumiko sa pamamagitan ng pagbagal ng kanilang paggalaw. Nagtayo rin siya ng isang modelo na pinapatakbo ng kuryente na gumagamit ng mga kadena ng bisikleta para sa mga track. Ipinapakita ng isang larawan ng modelo na ang resulta ay isang tsasis na halos kapareho sa mga modernong sample ng mga sinusubaybayang tagabunsod, kung wala sa disenyo, pagkatapos ay hindi bababa sa hugis ng bypass!
Pagkatapos nito, nag-away sina Nesfield at McPhee, at napakarami. Kung mayroon man, inilarawan ni Suether ang kanilang engkwentro bilang "regular na laban sa aso." Tinanong ni Suether ang isang tiyak na Boothby upang subukang kumbinsihin sina MacFye at Nesfield na ayusin ang kanilang pagkakaiba, ngunit walang kabuluhan. Ngunit … wala sa mga pagtatangkang ito ang nagmula rito, at si Suater noong Agosto 1915 ay nag-utos na ang trabaho sa kanilang proyekto ay hindi na pondohan. Nasaktan si McPhee na siya ay "hindi naintindihan" at noong Nobyembre 1915 siya ay nagbitiw sa tungkulin, na sinasabing ang kanyang mga disenyo ay ninakaw mula sa kanya. Sa Landships Committee, si Albert Stern ay napakasaya tungkol dito, dahil siya ay "isang napaka-mahirap na tao" at "ang pinaka imposibleng tao na nakasama niya." Ganito! At sa palagay namin ay walang ginawa ang British kundi ang lumikha ng kanilang sariling tangke! Hindi! Gumawa sila ng mga squabble na tulad nito, at naayos ang mga marka, at swindled, at "pinisil" pera, iyon ay, "nabuhay lamang", tulad ng lahat ng mga tao nakatira!
Si Stern ay may isa pang pagpupulong kay McFay noong Disyembre 1916 (ganito nakikita ang eksena sa modernong sinehan: "bibigyan kita ng isa pang pagkakataon!"). Hiningi niya sa kanya na ipakita ang kanyang mga disenyo, nangangako na makakakuha siya ng patas na pagsubok, ngunit tumanggi si MacFay. Iyon ay, hindi ko ginamit ang aking huling pagkakataon. Ngunit nagsagawa siya ng isang masamang kampanya ng paninira laban sa Nesfield, na natapos lamang noong 1919. Kaya, muli, nagtalo sila tungkol sa priyoridad, halos katulad ng parehong Porokhovshchikov sa amin, na sinubukang patunayan sa pamamagitan ng mga pahayagan na ang unang tangke ay isang imbensyon ng Russia. Ngunit kahit papaano ay nanindigan siya para sa bansa, ngunit si McPhee ay naghahanap lamang ng pagkilala sa kanyang sariling kahalagahan.
Sa huli, sa kabila ng kanyang walang pag-aalinlangan na kakayahan sa engineering, ang kontribusyon ni McPhee sa pagpapaunlad ng mga nakabaluti na sasakyan, bilang karagdagan sa kanyang mahahalagang pahayag sa unang pagpupulong ng Komite, ay naging mas mababa kaysa sa dati. Ang dahilan dito ay siya ay nagkaroon ng isang mapag-away character, ay masyadong touchy at hindi pinigilan sa wika.
Binagong proyekto ng Agosto 19, 1915: "Eksperimental na nakabaluti na track". Tulad ng malinaw mong nakikita, ang kotse ay parang "Little Willie", kahit na ang mga sandata ay hindi ipinakita dito. Ngunit ang likurang mga manibela at propeller ay ipinapakita. Gayunpaman, ang mga gulong, hindi katulad ng "Willie", ay walang mga pressure spring at pindutin lamang ang lupa sa kanilang sariling timbang. At malamang na ang kanilang presyon ay sapat na upang pilitin ang tangke na ito na lumiko. At muli - kung paano ito tatatak?
Sa gayon, ano ang naisip nina McPhee at Nestfield at anong "mga blueprint" ang iginuhit nila? Sa anumang kaso, pinatunayan ng mga patent ni McFay na siya … ang una sa mundo na nakagawa ng isang amphibious tank sa tatlong mga track. Bukod dito, ang harap ay pagpipiloto at maaaring paikutin ang parehong patayo at pahalang. Bukod dito, kung titingnan natin ang kanyang diagram, makikita natin na hindi niya ipinakita ang drive ng mga track mula sa engine! Oo, may mga gears na bevel para sa pagmamaneho ng mga gulong ng drive sa parehong track sa harap at sa dalawang likuran, ngunit … ang engine mismo ay hindi ipinakita sa diagram. "Kung ilalayo natin ang mga pagkakumplikado ng pagpapatupad ng panteknikal … kung gayon …" Ngunit paano mag-abstract mula sa kanila?
Dagdag sa diagram mayroong isang reclining propeller. Ngunit kung paano ito makitid at maaayos ay hindi ipinakita. Ang "tangke" mismo ni McPhee ay mukhang napaka makitid, ibig sabihin, sa larangan ng digmaan madali itong matumba. Ang front steering track ay may isang napaka-sopistikadong gear sa pagpipiloto at nakakataas na sistema upang mapagtagumpayan ang mga hadlang. Kahit na siya ay nagbigay para sa kanyang front armor at isang barbed wire cutter! Gayunpaman, ang pinakamahalaga at mapanirang tanong ay kung paano tatatakin ang buong mekanismo na ito upang ang "halimaw" na ito ay maaaring lumangoy?!
Amphibious tank McPhee. Scheme
Ang lokasyon ng mga sandata ay hindi rin ipinakita. Mukhang may isang lugar para dito sa harap. Ngunit ano ang tungkol sa pamamahagi ng timbang? Ang sasakyan ay lumulutang! Iyon ay, ang lahat ng ito ay hindi hihigit sa teknikal na haka-haka, na walang tunay na halaga!
Four-track tank.
Sa wakas, ang kanyang pinakabagong pag-unlad: isang tank na may apat na track. Bukod dito, ang pangalawang track sa harap dito ay paikutin, at lahat ng apat ay may isang drive. Iyon ay, hindi tulad ng tangke ng Ina, ang kotse ni McFay ay walang lapad ng uod sa paligid ng katawanin, ngunit salamat sa track ng front drive, maaari siyang kumuha ng napakatarik na mga hadlang. Maaaring mayroong apat na mga post sa pagpapamuok sa tangke na ito nang sabay-sabay! Dalawa sa harap at dalawa sa likuran, hindi banggitin ang tore sa tuktok. Ngunit … paano nakalagay ang makina, mga tanke ng gasolina, paghahatid dito? Iyon ay, ang proyektong ito ay mas raw pa kaysa sa unang dalawa! At ano ang maipagmamalaki? Sa iyong kakayahang gumuhit nang maayos sa mga nasabing scheme? Para sa isang inhinyero ng mga taong iyon, ito ang pamantayan, ang pangunahing antas ng edukasyon sa engineering at teknikal na literasi! Kaya't hindi nakakagulat na sa parehong Inglatera ay walang isaalang-alang ang mga proyekto ni McFay na mga tagumpay at hindi tumutukoy sa mga tagalikha ng unang amphibious tank sa buong mundo (kahit na sa antas ng proyekto!)!
