Tulad ng isang isda sa tubig
Ang disenyo ng anumang amphibian ay isang paghahanap para sa isang makatuwirang kompromiso sa pagitan ng seaworthiness at lupa. Sa kaso ng Thrush, malinaw na binibigyang diin ang kakayahang maglakad nang mabilis at ligtas sa ibabaw ng tubig. Ang Baltic Machine-Building Company ay nagkakaroon ng isang amphibian mula pa noong 2014 ganap sa sarili nitong pagkusa. Ang unang paglunsad ng tumatakbo na prototype ay naganap noong Nobyembre 2018. Sa kabila ng katotohanang ang mga kundisyon sa mga tindahan ng pagpupulong ay hindi mas mahusay kaysa sa mga garahe, ang amphibian ay nakikilala ng mga kumplikado at hindi pamantayang mga ideya sa engineering. Una sa lahat, ito ay isang four-wheel drive na kaisa ng mga gulong na maaaring iurong sa loob ng bangka. Para sa tulad ng isang teknikal na solusyon, muling idisenyo ng mga developer ang mga axle, ang transfer case at ang mga kumplikadong kinematics ng nababawi na chassis - isang kabuuang 12 mga patente ang naihain. Mayroong dalawang mga kadahilanan para sa hindi pangkaraniwang lokasyon ng ekstrang gulong sa bow. Una, ito ay isang mahusay na fender na nagbibigay-daan sa Drozd na humimog nang medyo matigas. At pangalawa, walang simpleng lugar sa puwit ng gulong dahil sa mga matatagpuan na mga radiator ng paglamig ng planta ng kuryente. At ang mabibigat na ekstrang gulong sa bow ay may kapaki-pakinabang na epekto sa pamamahagi ng masa sa bangka. Ang mga clearing sa pag-Mooring sa katawan ng barko, bilang karagdagan sa kanilang pangunahing layunin, ay maaaring magamit upang maglakip ng isang parachute landing system. Direktang sinabi ng mga developer na ang sasakyan ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa Airborne Forces at the Marine Corps. Kabilang sa mga potensyal na gumagamit, ang mga empleyado ng EMERCOM ay isinasaalang-alang din: Ang "Drozd" ay may isang malakas na water jet, na kung kinakailangan ay maaaring magamit bilang isang bomba upang mapatay ang apoy mula sa tubig.
Ang 260-horsepower Steyr diesel engine ay nakaposisyon para sa higit na katatagan sa gitna ng bangka sa pagitan ng driver-helmsman at ng front pasahero. Ayon sa mga may-akda, sa panahon ng pagbuo ng disenyo, sinubukan nila ang limang mga makina (panloob at dayuhan), ngunit ang Steyr ang naging pinakamagaan at pinaka siksik. Ang napiling Steyr, bilang karagdagan sa mga merito nito, ay may potensyal na mapabilis ang lakas hanggang sa 300 l / s. Ang saklaw ng pag-cruise para sa gasolina sa lupa ay 800 km, sa tubig - 300 km. Dahil sa ang katunayan na ang makina ay sapilitang upang gumana sa tubig na patuloy na sa mataas na bilis (ang mga pagtutukoy ng marunong sa dagat), ang mga inhinyero ay kailangang bumuo ng isang espesyal na sistema ng paglamig. Ang mga radiador ay itinatayo sa likuran na may bisagra na mga pintuan at nagbibigay ng isang engine na diesel na puno ng init na may mas mahusay na paglamig kaysa sa bersyon ng lupang sibilyan. Ang planta ng kuryente ay nagbigay sa mga amphibian ng kahanga-hangang karagatan: ang bangka sa planing mode ay magpapabilis sa tubig sa 70 km / h, habang matagumpay na nakatiis ng isang 3-point na bagyo. Sa higit na kaguluhan, inaasahan na mabawasan ang bilis ng paglalakbay sa mga katubigan. Sa lupa, ang "Drozd" ay bubuo ng maximum na 100 km / h, habang magagapi ang malubhang mga kondisyong off-road. Ang orihinal na amphibian ay nilagyan ng isang three-band na awtomatikong gearbox na hiniram mula sa mabibigat na mga American SUV. Ayon sa taga-disenyo na si Sergei Tereshenkov, sa panahon ng mga pagsubok ang tsekpoint ay kailangang iakma para sa mga karagatang karay-aray. Sa ilang mga sandali ng pagpabilis, itinaas ng "Drozd" ang ilong nito, na nakita ng mga sensor ng gearbox bilang isang matagal na pagtaas (pagiging tiyak ng paggamit ng lupa) at, syempre, binabaan ang gamit. Bilang isang resulta, ang rate ng pagbilis ng bangka ay nabawasan. Kailangang tratuhin ang sakit na dala-dala sa pamamagitan ng muling pag-program sa checkpoint.
Ang "Drozd" ay may kakayahang itapon ang kanyang sarili sa pampang tulad ng isang balyena sa bilis na 20-30 km / h sa planing mode, at pagkatapos ay makasakay sa mga gulong nito. Ang magaan at matibay na frame ng carbon, na isinama sa pinaghalong katawan, ay dapat makatiis sa ganitong uri ng stress. Ang mga nasabing trick ay ginaganap ng isa lamang sa mundo. Ang clearance sa lupa sa pinakamababang punto ng keel ay 360 mm, na nagbibigay ng mahusay na pagpapalutang ng geometriko. Nakatutuwa kung paano ang Tereshenkov, sa isa sa mga pambungad na video, ay naglalarawan sa disenyo ng gawa sa proyekto. Ayon sa kanya, walang mga kasiyahan sa aesthetic ang naisip sa panahon ng pagbuo ng prototype: sa 3D editor, simpleng "nilagyan" nila ang loob ng 10 upuan na may isang pinaghalong katawan, at iyon lang. Sa Drozd, ang pagpapaandar ng mga form ay talagang nauuna. Ang katawan sa unang kopya ay fiberglass, na medyo nagdaragdag ng kabuuang timbang. Sa hinaharap, balak ng mga taga-disenyo na lumipat sa isang all-carbon body. Walang impormasyon kung paano nito tataas ang halaga ng amphibian. Sa bigat na 2000 kilograms, ang Drozd ay may kakayahang sumakay sa isa at kalahating tonelada ng karga. Imposibleng malubog ang amphibian nang walang pagkasira: kahit na bukas ang mga pinto, mapanatili ng bangka ang positibong buoyancy. Ang gitna ng gravity ng bangka ay matatagpuan sa isang paraan na kapag ang nakabaligtad na "Drozd" ay bumalik sa orihinal nitong posisyon. Tulad ng anumang daluyan ng dagat, ang amphibian ay nilagyan ng isang angkla (na matatagpuan sa ekstrang gulong) na may isang winch, na sabay na hinahatid upang makuha ang sarili ng isang natigil na sasakyan sa lupa.
Ang paggalaw sa tubig ng amphibious ay ibinibigay ng isang jet ng tubig na may isang kinokontrol na thrust vector o isang umiinog na nguso ng gripo. Pinapayagan nitong umikot ang bangka sa tubig nang literal sa paligid ng axis nito.
Pananaw ng hukbo
Ang pangunahing tampok ng amphibian mula sa "Baltic Machine-Building Company" ay ang kakayahang makalabas sa tubig papunta sa isang hindi angkop na baybayin. Ito ang dahilan kung bakit ang Drozda ay may malaking 40-pulgadang gulong na may mga binuo lug, isang all-wheel drive transmisyon at may kakayahang baguhin ang presyon ng gulong. Sa pamamagitan ng paraan, ang sistema ng sentralisadong regulasyon ng presyon sa mga gulong ay lumitaw sa kauna-unahang pagkakataon sa mga sasakyang waterfowl ng US Army - mas madaling lumabas mula sa tubig patungo sa isang malubog na baybayin. At pagkatapos ng giyera, ang sistema ay inilunsad sa isang malawak na serye sa domestic ZIL-157 all-terrain na sasakyan. Ang trak na nasa patag na gulong ay makabuluhang tumaas ang kakayahan nitong tumawid sa mga malambot na lupa. Bilang karagdagan sa lahat ng nabanggit na mga offroad system, ang Drozd ay nilagyan ng lahat ng mga magkakaibang kandado at, natural, isang independiyenteng suspensyon. Sa kaso ng paggamit ng isang umaasang suspensyon, ang pagtitiklop ng mga gulong sa katawan ay imposibleng makamit.
Ang off-road amphibian ay nagawang mapahanga ang mga mamamahayag sa ibang bansa, na tinawag itong kotse na James Bond. Sa parehong oras, ang mga tagamasid ng Amerikano ay nagpahayag ng pagdududa tungkol sa mga prospect ng militar ng Drozd. At mahirap na hindi sumasang-ayon sa kanila. Ngayon para sa hukbo ng Russia, ang hitsura ng isang amphibious na sasakyan ay malinaw na hindi kabilang sa mga nangungunang priyoridad. Sa mga nagdaang dekada, hindi talaga ito kailangan ng militar. Mula pa noong panahon ng Unyong Sobyet, ang mga proyekto ng mga lumulutang na kotse mula sa VAZ at UAZ ay nakaligtas, ngunit hindi sila nakatanggap ng wastong pag-unlad. Kahit na mas maaga pa, isinasagawa ang trabaho upang matiyak ang positibong buoyancy ng mga trak ng Ural, gayunpaman, hindi ito hinihingi sa hukbo. Sa halip, ang pag-overtake sa mga hadlang sa tubig ay ipinagkatiwala sa mga pontoon parke ng mga tropang pang-engineering at dalubhasa sa pagdadala. Ang mismong konsepto ng mga lumulutang na machine ay, sa pangkalahatan, hindi kumpleto. Sa isang banda, ang bangka mula sa kotse ay hindi ang pinaka perpekto, ngunit sa kabilang banda, ang sasakyan ay medyo walang katinuan. Pareho ang pareho sa kaso ng malawak na na-advertise na lumilipad na mga kotse. Oo, ang mga solong kopya ng naturang galing sa ibang bansa ay itinatayo ngayon, ngunit walang sinuman ang may seryoso sa mga kotse na may pakpak sa mahabang panahon. Napakaraming ipinataw sa operator ng naturang isang unibersal na gadget: ang parehong mga kasanayan sa pagkontrol sa sasakyang panghimpapawid ay kinakailangan, at ang antas ng peligro sa panahon ng paglipad ay hindi maihahambing sa paggalaw sa lupa.
Para sa militar, ang "Drozd" ay umaangkop nang napaka-kondisyon. Sa katotohanan, kapag ang kaaway ay nilagyan ng ngipin na may maliliit na bisig, ang pagpapalabas ng sampung sundalo sa isang fiberglass land boat sa labanan ay tulad ng pagpatay. Para sa pinaka-primitive na pag-book, malinaw na ang amphibian ay walang sapat na kapasidad sa pagdadala, at ang muling pamamahagi ng masa sa kasong ito ay negatibong makakaapekto sa katatagan ng daluyan. Ang "Thrush" ay maaaring kumilos nang napakabilis sa pamamagitan ng tubig - ito ang walang pagsalang kalamangan. Ngunit kapag nagpapatakbo sa lupa, hindi maaaring ibigay ng makina ang militar kahit na ang pinakasimpleng proteksyon laban sa shrapnel, hindi pa mailalagay ang isang posibleng pagsabog. At dito ang mga carrier ng domestic armored personel ay magbibigay ng isang daang puntos nang mas maaga sa "Drozd", kahit na sa gastos ng mababang bilis sa tubig.
Sa wakas, ang paggamit ng isang malaking bilang ng mga banyagang sangkap ay nagtataas ng mga katanungan. At kung maaari mong malaman kung paano sa Styer diesel engine (kahit na si Tereshenkov mismo ay hindi maaaring) at palitan ito ng isang Russian analogue, kung gayon sa isang awtomatikong gearbox lahat ay mas kumplikado. Sa Russia, sa kasamaang palad, wala pang isang "machine gun" ng klase na ito sa pag-unlad pa. Maliban kung, siyempre, hiniram mula sa kinatawan ng Aurus: ang yunit ay itinayo para dito sa kumpanya ng KATE sa Moscow.
Sa anumang kaso, ang nauna kung ang may-ari ng isang maliit na kumpanya na nagtatayo ng makina na gumagawa ng mga tubo at trailer ng tubo ay nagtatayo ng isang amphibian na may sariling pera, na walang mga analogue sa mundo, ay karapat-dapat igalang. Inaasahan lamang namin na mahahanap ng pag-unlad ang kliyente nito.
