T-28 o T-29
Ang pangunahing mga plano para sa pagpapakilos ng mga kakayahan sa produksyon ng ChTZ ay lumitaw mula sa mga unang araw ng pagtula ng mga gusali ng halaman. Sa parehong oras, ang mga dalubhasa na responsable para sa aktibong ito ay nakakaakit ng banyagang karanasan sa lugar na ito: sa mga archive maaaring makahanap ng mga pagsasalin ng Western open access journal, na naglalarawan sa serial production ng mga kagamitan sa militar. Sa partikular, sa simula ng 30s, ang magazine na "Makinarya" ay naka-subscribe sa ChTZ, sa isa sa mga isyu kung saan mayroong isang artikulo tungkol sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid sa Blackburn. Gayundin, ang mga dalubhasang brochure tungkol sa pang-industriyang pagpapakilos sa Pransya at Poland ay dumating sa silid-aklatan ng halaman.
Ang plano ng mobilisasyong ChTZ mismo ay unang lumitaw noong 1929 at nagkaroon ng C-30 index. Sa direktiba na ito, bukod sa iba pang mga bagay, mayroong impormasyon sa pagpapanatili ng kinakailangang bilang ng mga manggagawa at kagamitan sa paggawa sa kaganapan ng giyera. Nang maglaon, ang planong ito ay binago sa MV-10, na naglaan na para sa paggawa ng mga T-28 tank sa pagtatapos ng 1937. Nang maglaon, lumitaw ang M-3 mobplan, nilikha alinsunod sa mga kinakailangan ng People's Commissariat of Defense. Ang mga plano sa pagpapakilos na ibinigay para sa pag-deploy ng produksyon ng militar, pangunahin sa Experimental Plant, na may kasunod na pagpapalawak sa lahat ng mga corps ng ChTZ. Responsable para sa pagsubaybay sa pagpapatupad ng mga plano sa pagpapakilos ay alinman sa teknikal na direktor ng halaman o ng punong inhinyero. Kailangan nilang subaybayan ang katuparan ng patuloy na pagbabago ng mga kinakailangan ng People's Commissariat at, higit sa lahat, panatilihin ang mga kagamitang panteknikal na pinlano para sa pagpapakilos sa pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho.
Si Lennart Samuelson sa kanyang gawaing "Tankograd: Mga lihim ng Russian Home Front 1917-1953" ay binanggit ang paghahanda sa pagtatapos ng 1934 ng Pilot Plant para sa paggawa ng T-28 tank. Plano nitong ihatid ang mga guhit ng tanke sa Chelyabinsk mula sa Leningrad at mabilis na bigyan ng kagamitan ang site para sa paglulunsad ng tanke sa serye. Ganito ito nakita ng pamumuno ng People's Commissariat of Heavy Industry, at mula doon hinimok nila ang pamamahala ng halaman sa bawat posibleng paraan upang maipatupad ang ideya. Sa simula ng 1935, dumating ang isang utos upang ilunsad ang isang pilot batch ng tatlong mga T-28 tank sa paggawa. Si Alexander Bruskin, ang direktor ng halaman, ay tumugon sa utos:
"Tulad ng alam mo, kami ay ganap na hindi handa para sa paggawa ng 3 mga PC. tank T-29, dahil ang pagtatrabaho sa direksyon na ito ay hindi pa nagsisimula."
Hiniling niya na ipadala ang tangke sa pabrika bilang isang sample at maihatid ang mga blueprint. Bilang karagdagan, dumating ang isang order upang patuloy na ipagbigay-alam sa punong tanggapan ng engineering ng ChTZ tungkol sa lahat ng mga pagbabago sa disenyo ng tanke na ipinakilala sa manufacturing plant. Sa parehong oras, ang pamumuno ng People's Commissariat ay hindi sa wakas ay nagpasya kung ano ang gagawin sa kaganapan ng pagpapakilos: T-28 o T-29. Noong Pebrero 1935, ang mga katanungang ito ay nasa limbo. Bilang resulta, nilagdaan ni Sergo Ordzhonikidze noong Pebrero 26, 1935 ang order No. 51-ss (itaas na lihim) sa pag-deploy ng paggawa ng naka-track na gulong na T-29-5. Alin ang eksaktong nangyari. Ang mga dahilan ay ang pagiging kumplikado ng disenyo ng sasakyan mismo, ang hindi maaasahan ng chassis, ang pagbabago sa mga priyoridad ng pamumuno ng industriya ng tanke-building at ang mataas na presyo ng sasakyan mismo - hanggang sa kalahating milyong rubles. Ang eksperto na si Yuri Pasholok ay binanggit ang gastos ng BT-7 sa 120 libong rubles bilang isang halimbawa, at ang presyo ng T-28 ay mula 250 mil hanggang 380 libong rubles. Bilang isang resulta, ang programa ng T-29 ay sarado.
Ang mga pangunahing produkto ng Chelyabinsk Tractor Plant lahat ng pre-war period ay ang S-60 tractors, na ang lakas ng produksyon ay umabot sa nakaplanong 100 mga yunit bawat araw noong 1936. Pagsapit ng 1937, ang kabuuang dami ng produksyon ay bumagsak mula 29,059 traktor hanggang sa 12,085, higit sa lahat sanhi ng pagbuo ng unang serial diesel S-65. Sa pamamagitan ng paraan, ang index sa kotse ay nangangahulugan na ang traktor ay pinapalitan ang 65 mga kabayo sa agrikultura nang sabay-sabay! Sa pamamagitan ng paraan, ito ay naging isa sa mga slogan para sa pag-akit ng paggawa mula sa kanayunan sa kapasidad ng Chelyabinsk Tractor Plant. Ang tauhan, tulad ng dati, ay nagpasya sa lahat ng bagay sa kasong ito.
Lahat sa Chelyabinsk Tractor
Ang pagsasaalang-alang sa isyu ng kahandaan bago ang digmaan ng halaman na maging maalamat na Tankograd ay imposible nang walang hiwalay na pagsasalaysay tungkol sa mga taong itinaas ang ChTZ gamit ang kanilang sariling mga kamay at nagtrabaho sa mga tindahan nito. Sa unang bahagi ng kwento, napag-usapan na ito, ngunit sulit na tumira sa ilang mga puntos nang magkahiwalay. Noong 1931, dahil sa talamak na paglilipat ng mga manggagawa, ang pamamahala ng hindi natapos na halaman ay napilitang mag-apela sa mga naninirahan sa mga nayon ng Ural:
"Ang mga traktora na gagawin ng aming halaman ay magbabago sa iyong buhay, gawing mas madali ang iyong trabaho, at pagbutihin ang estado ng sama na bukid. Upang makumpleto ang konstruksyon ng ChTZ sa tamang oras, kailangan namin ang iyong tulong."
Ito rin ay isang uri ng pagpapakilos, sa panahon lamang ng kapayapaan. Noong 1932, higit sa 7,000 katao ang nagtatrabaho sa ilalim ng isang kasunduan sa mga sama na bukid. Gayundin, ang pamamahala ng halaman sa ilalim ng konstruksyon ay sapilitang makitungo sa paglilipat ng tungkulin ng tauhan hindi sa pinaka tradisyunal na pamamaraan. Samakatuwid, ang kasanayan sa pag-secure ng sarili ng manggagawa sa halaman batay sa kanyang nakasulat na pahayag, at maraming mga tagabuo ang nangangako na magtrabaho sa halaman pagkatapos ng konstruksyon nito, sa katunayan, habang buhay.
Hindi mahalaga kung paano ito mukhang tulad ng sosyalistang propaganda, ang kilusang Stakhanov ay may mahalagang papel sa pagtatayo ng halaman at ng gawain nito. Kaya, ang pinuno ng kumpetisyon ng sosyalista na si Leonid Bykov, sa rate na 560, nagtatak ng 1,859 na mga link sa track bawat pagbabago, at ang gilingan na si Irina Zyryanova ay nagproseso ng 2,800 piston wheel bawat shift sa isang rate na 2 libo. isang beses lamang naabot ng halaman ang nakaplanong operating mode - noong 1936. Ang isa sa mga dahilan dito ay ang mahinang propesyonal na kawani sa halaman, na walang karanasan sa isang seryoso at napakalaking produksyon. Kailangan kong "bumili ng talino" sa ibang bansa - ang rurok ng pag-akit sa kanila sa ChTZ ay noong 1930-1934.
Dalawang uri ng mga dayuhang mamamayan ang nagtrabaho sa mga negosyo ng South Ural. Ang mga una ay eksklusibong dumating upang kumita ng pera at nakatanggap ng suweldo sa dolyar o kahit ginto. Ang mga ito ay lubos na kwalipikadong mga dalubhasa na sumakop sa mga nangungunang posisyon (mayroon silang mga batang inhinyero ng Soviet bilang kanilang mga kinatawan), o pinayuhan sa pag-install ng kagamitan at pagsasaayos. Nakatanggap sila ng katumbas na hanggang sa 1,500 rubles sa isang buwan na may average na suweldo sa enterprise na 300 rubles. Ang mga dalubhasa mula sa ibang bansa ay nakatanggap ng bahagi ng pera sa rubles na cash, at bahagi sa foreign currency sa mga bank account. Ito ay mahal para sa estado ng Sobyet, at pagkatapos ng pag-expire ng dalawa hanggang tatlong taong kontrata, kadalasan ay hindi ito nabago. Samakatuwid, ang karamihan sa pinakamahalagang mga dalubhasa ay bumalik sa kanilang tinubuang bayan noong 1933. Kasama sa pangalawang kategorya ang mga ideolohikal na boluntaryo, madalas na komunista, nagtatrabaho sa mga trabaho na may average na antas ng pagiging kumplikado. Kadalasan ay simpleng tumakas sila mula sa kawalan ng trabaho na sumiklab sa Kanluran. Kasabay nito, ang ChTZ, kasama ang 168 mga dayuhang manggagawa, ay malayo sa pagiging pinuno ng rehiyon hinggil sa bagay na ito - 752 manggagawa ang agad na naaakit sa Magnitogorsk Metallurgical Plant mula sa ibang bansa.
Kapansin-pansin na ang pinaka-tense na ugnayan ay sa pagitan ng mga dayuhang inhinyero at kanilang mga kasamahan sa Sobyet. Ito ay higit sa lahat ay resulta ng mga paghahabol mula sa mga banyagang panauhin. Ang pagsisisi ay inilagay sa pagnanasa ng mga manggagawa sa pabrika na tuparin ang mga nakaplanong target sa lahat ng gastos, ang ayaw humiram mula sa etika ng trabaho sa Kanluran, ang kumpiyansa ng mga inhinyero ng Soviet sa nakamamatay na hindi maiiwasang pagkawala, mababang kalidad ng trabaho at hindi kasiya-siyang disiplina sa pagganap. Bilang tugon, ang mga dayuhan ay regular na inakusahan ng pagsabotahe at paniniktik, at noong 1931, 40 na mga inhinyero mula sa Europa ang kaagad na tinanggal mula sa itinatayong ChTZ. Ang isa pang dahilan para sa pagtatalo ay maaaring ang magkakaibang antas ng pamumuhay na ibinigay ng pamamahala ng halaman sa mga manggagawa at bisita mula sa ibang bansa. Ang mga dayuhan, tulad ng kaugalian sa ating bansa, ay binigyan ng pinaka komportableng kondisyon: isang magkakahiwalay na silid, libreng gamot, taunang bakasyon, pagkain at mga suplay na hindi pang-pagkain. Ang galit lamang sa bahagi ng mga dalubhasa ng Sobyet ay sanhi ng katotohanang ito ay hindi sapat para sa mga panauhin. Ang mga kondisyon sa pamumuhay ay nilikha para sa mga dayuhang manggagawa na hindi maisip ng mga ordinaryong tao mula sa mga Ural. Ngunit para sa mga bisita mismo, sa paghahambing sa kanilang tinubuang-bayan, ito ay walang iba kundi kawawa.
Ngunit kumusta naman ang ating mga kababayan na kasangkot sa pagtatayo ng ChTZ? Sa una, ito ang mga baraks na may mga bunk bed para sa 30-40 na pamilya, na nabakuran ng mga bale at sheet. Nang maglaon, ang mga malapit na lugar na nayon ay naayos na, ang mga kundisyon na kung saan ay hindi mas mahusay. Ang baraks ay sira-sira, nang walang agos ng tubig, na may basag na baso, sa mga dugout na may sukat na 8-10 m2 nabuhay para sa 10-12 katao. Isang tipikal na reklamo ng isa sa mga manggagawa:
"Sa gabi sa aming mapahamak na nayon ng Kirsaroy walang paraan upang pumunta kahit saan, mayroong kadiliman sa paligid. Ang pagpunta sa isang lungsod o club ay malayo at mapanganib, maraming mga hooligan."
Noong Marso 1937 (ang ChTZ ay puspusan na), ang NKVD ay nagsagawa ng isang hindi opisyal na pagsusuri ng estado ng mga gawain sa pamumuhay ng mga manggagawa sa pabrika. Ito ay naka-out na mayroong anim na mga nayon malapit sa Chelyabinsk, kung saan hindi bababa sa 50 libong mga manggagawa nakatira! Karamihan sa kanila ay nagsisiksik sa kuwartel at semi-dugout.
