Sa lahat ng pag-aalinlangan tungkol sa pagkamalikhain ng mga domestic design bureaus, dapat aminin na minsan mayroon silang mga orihinal na ideya. Ang pag-aalinlangan sa maraming aspeto ay nagmumula sa katotohanang madalas na ang mga lumang pag-unlad ng Soviet na kinuha mula sa malalaking mga safes na pininturahan ng pulang tingga ay ipinakita bilang mga makabago. Ngunit hindi sa oras na ito.
Noong Hulyo 2019, ang St. Petersburg Maritime Bureau ng Mechanical Engineering Malakhit ay bumuo ng isang nukleyar na nagpapatakbo ng underwater gas carrier para sa pag-export ng liquefied natural gas (LNG) mula sa mga patlang sa Arctic. Pagkatapos ay nagsulat sila tungkol dito at sinubukan pang talakayin ang mga prospect ng submarine tanker fleet (ang ideya ay hindi rin bago, ngunit naipasa noong panahong Soviet). Sinabi sa amin ni Dmitry Sidorenkov, Pinuno ng Advanced Design Sector sa Malachite, tungkol sa proyektong ito. Ang bangka ay may haba na 360 metro, 70 metro ang lapad, 30 metro ang taas, at may draft na 12-13 metro. Ang kapasidad ay 170-180 libong metro kubiko ng LNG. Bilis sa ilalim ng tubig - 17 buhol.
Ang "Malachite" ay isang istrakturang kilala para sa disenyo ng mga nukleyar na submarino: proyekto 627 (A), proyekto 645 ZhMT "Kit", proyekto 661, proyekto 671, 671RT, 671RTM (K), proyekto 705 (K), proyekto. 971, pr. 885. Mula sa pagsikat ng nukleyar na paggawa ng barko sa ilalim ng dagat hanggang sa kasalukuyang araw. Kaya oo Marahil kaya nila.
Gayunpaman, mayroong isang kagiliw-giliw na pananarinari sa kasong ito, na pagkatapos ay binigyan ng maliit na pansin. Sinabi ng ulat ng kumpanya tungkol sa proyektong ito:
Bilang suporta sa negosasyon kasama ang isang potensyal na customer ng dayuhan, nagsagawa ang kumpanya ng mga pag-aaral sa paglikha ng isang underwater nukleyar na gas carrier para sa lumubog na transportasyon ng likidong likas na gas mula sa hilagang bukirin patungong silangan.
At ito ay kagiliw-giliw. Ang pangyayaring ito - isang dayuhang customer at transportasyon ng LNG sa silangang direksyon, isinalin ang buong paksa sa eroplano ng militar-pang-ekonomiya.
Hindi kami maaaring nahihiya. Mayroong hindi gaanong maraming mga dayuhang customer na potensyal na interesado sa isang nagpapadala ng gas sa ilalim ng dagat na gas, na nagdadala ng LNG mula sa Arctic patungo sa silangan, pati na rin na makapagbayad para sa naturang order: isang dosenang mga kumpanya o higit pa. Sinusuportahan sila ng Konseho ng Sentral na Militar ng PRC at ng Konseho ng Militar ng Komite Sentral ng CPC.
Ilang mahahalagang pangyayari
Ang paksang ito ay may sariling mga mahahalagang pangyayari, na ginagawang posible upang tiwala na ipahayag na ito ay tiyak na mga istratehikong interes ng Tsina at ang isang potensyal na order para sa mga nagpapatakbo ng gas na nasa ilalim ng tubig na nukleyar na nagmula sa pinakamataas na awtoridad ng militar ng PRC.
Una, ang merkado ng LNG sa rehiyon ng Asya-Pasipiko ay may isang bilang ng mga tukoy na tampok. Ang pinakamalaking importers ng liquefied gas: Japan (110 milyong tonelada bawat taon) at South Korea (60 milyong tonelada bawat taon). Nakuha nila ito higit sa lahat sa mga bansang Gulf, sa Malaysia, Indonesia, Brunei. Ang Tsina ay isa ring malaking mamimili - 90 milyong tonelada bawat taon.
Ang mga pangmatagalang kontrata ay nananaig sa mga suplay ng LNG. Halimbawa, ang South Korea ay may mga kontrata sa pagtustos na tatakbo hanggang 2030. Sa ilalim ng mga kontratang ito, ang isang fleet ng mga gas carrier ay itinatayo, ang mga daungan ay nilagyan, ang mga yunit ng gas liquefaction ay itinatayo sa mga daungan ng pagpapadala at mga regasification unit sa mga port ng patutunguhan. Sa loob ng balangkas ng umiiral na istraktura ng merkado ng LNG sa rehiyon na ito, walang partikular na pangangailangan na makipag-usap sa mga nagpapatakbo ng nukleyar na mga gas carrier sa ilalim ng tubig (ito ay isang bago, hindi nasubukan, napaka-peligrosong pamamaraan ng paghahatid). Kahit na ang LNG ng Russia mula sa Sakhalin, na malapit sa Arctic at na-export ng maginoo na mga tagadala ng gas sa ibabaw, kung saan may mga shareholder ng Hapon, ang mga bansa ng rehiyon ay hindi masyadong handang kumuha, at sa mga pagpapadala mula sa Sakhalin sa 2019 ay nabawasan ng 11.1 MLN.tonelada ng LNG, o 16% (hanggang 2018). Ang Arctic, hindi nabuong mga bukirin, mga carrier ng gas sa ilalim ng tubig - ito ay isang bagay mula sa larangan ng pantasya.
Pangalawa, ang mga ship na pinapatakbo ng nukleyar ay kilalang sakit ng ulo para sa lahat na mayroon nito. Maaaring hindi sila makapunta sa lahat ng mga port. Ang UN Convention on the Law of the Sea (Art. 23) ay nagtatakda na ang mga ship na pinapatakbo ng nukleyar ay dapat sumunod sa mga espesyal na pag-iingat na tinutukoy ng mga kasunduan sa internasyonal.
Mayroong mga daungan sa Russia kung saan maaaring makapasok ang mga icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar at ang magaan na nukleyar na carrier na Sevmorput. Mayroong 19 port sa kabuuan. Para sa bawat isa sa kanila, ang pahintulot na pumasok sa naturang mga sasakyang-dagat ay inisyu ng isang utos ng pamahalaan ng Russian Federation. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang isang barko na may isang planta ng nukleyar na kuryente ay maaaring makapasok sa isang pinahihintulutang port tulad nito. Halimbawa, sa 2019 ang Sevmorput ay tumawag dalawang beses sa Big Port ng St. Petersburg. Sa kauna-unahang pagkakataon sa mga lalagyan ng palamig na isda mula sa Petropavlovsk-Kamchatsky. Sinalubong siya ng bise-gobernador ng St. Petersburg, Eduard Batalov, at isang espesyal na komisyon ang nabuo upang suriin ang daungan. Hindi mo alam kung ano? Biglang may isang radioactive na dumadaloy mula dito … Sa pangalawang pagkakataon na ang mas magaan na carrier ay pumasok upang palitan ang mga propeller, at ang kapitan ng St. Petersburg Seaport Alexander Volkov ay nagbigay ng isang espesyal na order na tumutukoy sa listahan ng mga berth para sa atomic lighter carrier. At sa pangkalahatan, alinsunod sa Pangkalahatang Panuntunan para sa Pag-navigate at Anchorage ng Mga Sasakyan sa Seaports ng Russian Federation, dapat ipagbigay-alam sa kapitan ng isang barko na may isang planta ng nukleyar na nukleyar sa Rosgvardia at ang barko sa daungan ay dapat bantayan ng mga yunit ng Rosgvardia. Fuss sa kanila ng maraming.
At dito - isang barko na may isang planta ng nukleyar na kuryente, at isa ring sa ilalim ng dagat. Anumang tawag sa isang banyagang daungan para sa pagdiskarga ay hindi maiiwasang maiugnay sa mga kumplikadong pamamaraan, sulat at burukrasya. Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring malutas, ngunit bakit? Pagkatapos ng lahat, may mga ordinaryong tagadala ng gas na maaaring pumasok sa mga daungan kasama ang kanilang sariling pag-iingat, ngunit walang mga paghihirap.
Samakatuwid, ang sinumang dayuhang customer ng isang nukleyar na nasa ilalim ng tubig na nagdadala ng gas ay maaaring magpasya na patakbuhin ang naturang sasakyang-dagat o barko kung kinakailangan niya ng desperado ang gas, imposible ang paghahatid sa pamamagitan ng maginoo na paraan at mayroong isang may prinsipyong pagpayag na malutas ang lahat ng mga umuusbong na problema sa antas ng nangungunang gobyerno. mga opisyal. Hindi kailangan ng Japan o South Korea ito. Ang China lang ang nananatili.
Oo, nabalitaan kong nakipagtulungan umano ang Malachite sa mga South Koreans. Gayunpaman, una, ang mga South Koreans ay madalas na nagsisimula ng mga proyekto, na kung saan walang nanggaling sa paglaon (sumali pa ako sa isa sa mga ito mismo), at, pangalawa, sa antas ng negosyo at gobyerno, ang South Korea ay hindi nangangailangan ng ganoong barko.
Bakit China?
Sa pagtingin sa unti-unting nagpapalubha ng mga kontradiksyon sa Estados Unidos, mga banta mula sa Estados Unidos at mga kaalyado nito, nahaharap ang Tsina sa isang pag-block sa hukbong-dagat. Sa ngayon teoretikal, ngunit lubos na maaaring mangyari kung ang mga kontradiksyon at alitan ay umabot sa "mainit" na yugto. Alinsunod dito, ang pag-import ng LNG sa pamamagitan ng dagat ay isasara din.
Sa ilalim ng mga kundisyon ng isang naval blockade, ang isang nagpapatakbo ng gas sa ilalim ng tubig na gas na pinapatakbo ay napakahalaga dahil sa ang katunayan na hindi lamang ito mapadaan sa ilalim ng yelo ng Arctic, ngunit sa pangkalahatan hanggang sa Tsina ay maaaring gawin sa ilalim ng tubig. Iyon ay, lihim, na may isang maliit na peligro ng pagtuklas ng daluyan ng isang hindi magagalit na partido. Sa totoo lang, kailangan mong dumaan sa Arctic, dumaan sa Bering Strait hanggang sa Karagatang Pasipiko, bypass ang Japan at pumasok sa East China Sea sa pamamagitan ng Miyagi Strait. Ang daanan sa Miyagi Strait at pagsunod sa East China Sea ay maaaring ibigay ng iluluwas sa ilalim ng tubig ng Chinese Navy.
Tungkol sa mga submarino, ang pag-asam ng paglo-load sa ilalim ng tubig ay napag-usapan. Sa teknikal, posible na kapwa mula sa platform ng pagbabarena at mula sa kumplikadong produksyon ng subsea gas. Kung posible na mai-load ang isang tanker sa ilalim ng tubig sa ilalim ng tubig, posible ring mai-load ito sa ilalim ng tubig at i-unload ito sa pamamagitan ng pagbibigay nito sa isang espesyal na pantalan sa ilalim ng tubig ng mga kinakailangang aparato. Sa gayon, ang isang nukleyar na nagpapatakbo ng underwater gas carrier ay hindi lamang maaaring magtago ng diskarte, kundi pati na rin ng tagong ibong. Ang pangyayaring ito ay lubhang mahalaga mula sa pananaw ng militar-ekonomiko para sa pagwawasak sa naval blockade ng China.
Ilan sa mga naturang bangka ang kailangan mo?
Ang 180 libong metro kubiko ng LNG ay 76.2 libong tonelada ng LNG, na tumutugma sa 105.1 milyong metro kubiko ng gas.
Mula sa Arctic (mula sa Sabetta) patungong China (Shanghai) ang ruta ay 5600 nautical miles. Sa 17 mga node sa ilalim ng dagat, sasaklawin ng nukleyar na nagpapatakbo ng gasolina sa ilalim ng tubig ang distansya na ito sa 330 tumatakbo na oras, o 14 na araw. Sa gayon, ang isang barko ay maaaring magkaroon ng isang paglalayag patungo sa at mula sa Tsina bawat buwan. Ang buwanang pangangailangan ng Tsina para sa LNG ay 7.5 milyong tonelada. Samakatuwid, upang masakop ang kasalukuyang pagkonsumo ng Tsina sa LNG, na dalhin ito mula sa Arctic sa ilalim ng tubig, kailangan ng 98 na nagpapatakbo ng mga nukleyar na nukleyar na underwater gas.
Ang mga kinakailangan ng giyera o oras ng pagharang ay makabuluhang nabawasan kumpara sa kapayapaan. Halos wala kaming pagkakataon na tantyahin kung magkano ang tatupok ng China ng LNG sa oras ng pagkubkob sa pinaka kinakailangang minimum. Ngunit halos maaari nating tantyahin. Kung ang mga pangangailangan ng oras ng pagharang ay humigit-kumulang na 25% ng kapayapaan, o 22.5 milyong tonelada bawat taon, - 1.8 milyong tonelada bawat buwan, kung gayon 24 na nukleyar na mga tagadala ng gas sa ilalim ng tubig ang kinakailangan para sa paghahatid.
Kung ikukumpara sa isang militar na submarino ng nukleyar, ang isang nuclear submarine gas carrier ay mas simple sa disenyo at kagamitan; hindi ito nangangailangan ng mga torpedo at missile kasama ang kagamitan na naghahatid sa kanila. Ang mga tauhan ay lubos na nabawasan sa paghahambing sa mga tauhan ng isang militar na submarino ng nukleyar at magkakasya sa isang compact na lalagyan na may lalagyan. Samakatuwid, ang pagtatayo ng mga nagpapatakbo ng nukleyar na submarine gas carrier ay maaaring magpatuloy nang higit na mas mabilis kaysa sa mga military submarine ng nukleyar. Sa pamamagitan ng pera ng Tsino at tulong na panteknikal ng Tsino, ang pagbuo ng 24 na naturang mga bangka ay mukhang isang praktikal na gawain na maaaring gawin sa unang pagtatantya. Bilang karagdagan, ang Tsina kasama ang mga kakayahan sa paggawa ng barko, na kumuha ng isang nakahandang proyekto, ay maaaring ibaluktot ang mga ito sa kinakailangang dami mismo. Sa pamamagitan ng paraan, ipinapalagay ng Malachite na 5-8 tulad ng mga ilalim ng tubig na tanker ng gas ay itatayo para sa Russian Arctic lamang.
Oo, iyon ay magiging isang labis na hindi kasiya-siyang sorpresa para sa Estados Unidos at mga kakampi nito. Ang nasabing daluyan ay ginagawang hindi gaanong epektibo ang naval blockade kaysa sa inaasahan. Ito ay isang bagay upang mag-deploy ng mga tagadala sa gas sa ibabaw, nagbabanta na kunan ang mga ito gamit ang mga anti-ship missile, at iba pang bagay upang habulin ang mga submarino sa dagat, pinamahalaan ng mga tauhan na may karanasan sa serbisyo sa submarine fleet at karanasan sa pagtagos sa anti- ng kaaway mga panlaban sa submarino.
Posible, pagkatapos ng lahat, upang bumuo ng isang pagbabago sa paglo-load ng langis batay sa isang proyekto ng carrier ng gas. Ang tangke para sa 180 libong metro kubiko ay maaaring humawak ng halos 150 libong tonelada ng light oil.
Maaari rin itong maging transportasyon sa ilalim ng tubig. Ang dami ng hawak na 180 libong metro kubiko ay ang katumbas ng isang napakalaking barko ng kargamento. Sabihin nating ang dating itinuturing na mga carrier ng Sunrise Ace at Carnation Ace ay may humigit-kumulang na parehong dami ng karga. Ang submarino ng nukleyar ay maaaring idisenyo muli mula sa isang carrier ng gas patungo sa isang dry cargo ship na may kakayahang magdala, sabihin, kagamitan, bala, gasolina, sa madaling salita, bubuksan nito ang posibilidad ng tagong paghahatid ng mga supply sa mga tropa sa isang tulay sa isang lugar na malayo ang dagat. Mas magiging mahirap para sa kaaway na hanapin ito at malubog kaysa sa isang transportasyon sa ibabaw.
Sa pangkalahatan, gusto ko ang ideyang ito mula sa lahat ng panig.
