Maraming mga dalubhasang publication ng naval, nakasalalay sa kanilang sariling katapatan at ugali sa paksa at kagamitan, ay nagsimulang maluwalhati ang mga submarino ng Hapon na uri ng Soryu, o maingat na ipinangako ang kabaong sa Russian Varshavyanka.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa sa paksa, bakit ito biglang.
Ang mga tagagawa ng Hapon ay nag-anunsyo ng ilang uri ng tagumpay sa teknolohiya, na labis na binibigyang diin ang lahat. Ayon sa kanila, ang mga bangka ng uri na "Blue Dragon" (ang nabanggit na uri na "Soryu"), na sa pangkalahatan ay lubos na mahusay, ay magiging pangkalahatang pinakamahusay sa klase sa pangalawang pag-ulit nito.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang makabuluhang pagtaas sa ilang mga katangian, na pagkatapos ay ang Russian na "Varshavyanka" ay hindi maiiwasang isuko ang posisyon nito sa mga tuntunin ng mababang ingay at mawawala sa background.
At narito sulit na pilitin. Ang Russia ay nagsisimulang talikuran ang mga posisyon nito at mawalan ng mga tender para sa mga bansa na hindi makakagawa ng diesel-electric submarines mismo, ngunit nais na magkaroon ng mga ito. At ang market ng armas ay ganito: kung nawala ka ng isang beses, walang magpapahintulot sa iyo sa pangalawang pagkakataon. Sa gayon, iyon ang karaniwang kaalaman.
At ang Hapon … Kumusta naman ang Hapon? Ang kanilang mga nakababaliw na ambisyon na buhayin ang navy ay sinusuportahan ng mga totoong gawa. At ang "self-defense fleet" ay nakakakuha ng higit pa at higit na natatanging mga balangkas ng isang tunay na fleet. Ito ay isang katotohanan, at isang katotohanan, sa kasamaang palad, hindi maitatalo.
Ngunit bumalik sa Blue Dragon.
Ang Blue Dragons ay nagsilbi sa Japanese Navy mula pa noong 2009. 10 lamang sa mga ito, ngunit ang paparating na paggawa ng makabago, impormasyon tungkol sa kung saan naipalabas sa press, iminumungkahi na magpapatuloy ang konstruksyon.
Ano ang pangunahing bentahe ng Blue Dragons? Sa stock VNEU ay isang air-independent power plant. Ngayon ay malamang na hindi na kailangang ipaliwanag sa sinuman na ang VNEU ay isang mabibigat na karagdagang pagkakataon na ang submarine ay hindi napansin ng kaaway na sasakyang panghimpapawid na pang-submarino o mga barkong ASW.
At, bukod, ang tanong ay hindi lamang mababang ingay, ngunit din ang lihim, na kung saan ay hindi ang parehong bagay. Ang isang maginoo diesel-electric submarine ay kinakailangan upang lumutang upang muling magkarga ng mga baterya na nagpapagana ng mga makina at kagamitan sa panahon ng paglalakbay sa ilalim ng tubig.
Oo, ngayon ay ika-21 siglo, at hindi ito dapat gawin araw-araw, tulad ng noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit gayunman. Ang panahon ng naturang operasyon ay 2-3 araw. Iyon ay, lumutang at magsimula ng isang generator ng diesel upang singilin ang mga baterya.
Ang lahat ng mga pamamaraan ay mabuti para dito: mga liblib na cove kung saan maaari mong magkaila ang iyong sarili, mga fjord, at iba pa. Hindi masyadong madaling gawin ito sa bukas na dagat, lalo na malapit sa baybayin. Lalo na hindi mapagkaibigan.
Mainam na simulan ang diesel nang hindi tumataas sa ibabaw. At ito ay nagawa sa tulong ng mga "snorkel", ngunit ito ay mabuti lamang sa perpektong kalmado, at pinakamahalaga - hindi ito nagse-save mula sa mga eroplano sa paghahanap. Bilang karagdagan, ang isang diesel engine sa ilalim ng tubig ay may kakayahang, kung hindi lason ang bawat isa sa maubos, na kung saan ay hindi maiiwasan sa pagsisimula, pagkatapos ay maaari nitong sipsipin ang lahat ng hangin sa loob ng bangka.
Sa gayon, oo, ang tanging paraan sa labas ng sitwasyon ay VNEU. Ang sistema ay batay sa tinatawag na Stirling engine. Mayroong sapat na mga artikulo na naglalarawan sa mga pakinabang ng engine na ito, posible na maunawaan kung paano ito gumagana. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay upang lumikha ng isang pagkakaiba sa temperatura sa nagtatrabaho medium, na kung saan ay nilalaro ng gas. Ang gumaganang likido na gumagalaw sa isang saradong dami ay gumagawa ng trabaho, na inililipat sa umiikot na baras.
Sa mga unang bangka, ang kahusayan ng naturang sistema ay napakababa. Ang mga nagpasimuno, ang mga Sweden, na nag-install ng isang Stirling engine sa kanilang mga bangka sa Gottwald, ay nakakuha ng hindi hihigit sa 500 kW na lakas mula sa system, at inilabas nila ito sa tulong ng mga baterya.
Ngunit sa paglipas ng panahon, natutunan ng mga bangka sa VNEU na tumaas pagkatapos ng 20 o higit pang mga araw. At, maliwanag, sa paglipas ng panahon, tataas lamang ang pigura na ito, dahil mapapabuti ang mga pag-install.
Ang pinakabagong modelo ng Blue Dragon ay naging isang napaka-advanced na bangka sa mga tuntunin ng enerhiya. Ang bangka na may isang pag-aalis ng 4,200 tonelada ay nilagyan ng apat na Stirling engine, na bumubuo ng isang lakas na katumbas ng 8,000 hp. Dagdag pa, kung sakali, natitira ang dalawang maginoo na diesel engine na may kapasidad na bahagyang mas mababa sa 4000 hp. Isang napakahusay na tagapagpahiwatig.
At planong ilagay ang pangalawang henerasyong VNEU sa modernisadong bangka. Walang data, ngunit tila, ang lakas ay tataas sa pamamagitan ng pagtaas ng kahusayan ng sistemang Stirling.
Ngunit hindi lang iyon.
Ang mga makabagong bangka, na pumasa sa ilalim ng 29SS index, ay planong mabago nang husto sa mga term ng hydrodynamics. Iwanan ang deckhouse sa pamamagitan ng paglilipat ng mga pahalang na timon sa katawan ng bangka, na tiyak na gagawing mas maingay ang bangka. At sa wakas, palitan ang mga propeller ng mga kanyon ng tubig, tulad ng ginawa ng mga Amerikano sa kanilang Sea Wolf nuclear attack submarine.
Malinaw na ang mga kanyon ng tubig ay gagana sa nuclear submarine, sapagkat hindi bababa sa mayroong enerhiya doon.
Gayunpaman, kung ang mga inhinyero ng Hapon ay gumawa ng isang tunay na hakbang upang madagdagan ang lakas ng kanilang VNEU, pagkatapos ay malutas ang isyu ng "pagpaparehistro" ng isang kanyon ng tubig sa bagong submarine.
Bilang karagdagan, naniniwala talaga ang mga Hapones na ang pagbibigay ng 29SS submarines ng mga baterya ng lithium-ion ay isang maayos na isyu. Mayroong katibayan na ang mga naturang baterya ay nagagawa na sa Japan at mai-install sa modernisadong Blue Dragons ng mas matandang mga modelo.
Sa pangkalahatan, ang mga ambisyon ay ambisyon, ngunit kapag nai-back up ang mga ito sa mga seryosong pag-unlad, hindi na ito basta ambisyon, ito ay isang pananaw.
Hindi kanais-nais para sa amin.
Siya nga pala, ano ang nakuha namin doon?
At mayroon kaming … wala …
Wala kaming ganoong mga bangka. Bukod dito, naging isang normal na kasanayan upang mawala ang mga tenders para sa pagbebenta ng pinaka-mababang ingay na mga submarino na "Varshavyanka". Ang "Varshavyanka", syempre, talaga ang pinaka-tahimik na bangka sa klase, ngunit narito ang problema: ang pagkaingay nito ay may isang napakaikling tagal ng oras.
Hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa lahat ng iba pang mga parameter ng proyekto, para sa dekada 70 ng huling siglo at ang Unyong Sobyet ito ay talagang isang proyekto sa kalawakan at isang nakatutuwang pag-unlad, ngunit ngayon ang "itim na butas" ay hindi gaanong tiwala, lalo na dahil ng umiiral na kahinaan sa form na kawalan ng VNEU.
Naniniwala ang mga Hapon na kung ang lahat ay napupunta sa nararapat, sa gayon ang kanilang bangka ay maaaring ibaba ang Varshavyanka sa pangalawang puwesto. O sa ibaba.
Sa anumang kaso, ang nakaraang siglo ay matatalo sa kasalukuyang siglo, gaano man kalungkot ang mapagtanto.
Samantala, maaari kaming magkaroon ng submarine submarine na "Lada", na kung saan ang Hapon at lahat ay hindi magkaroon ng pagkakataong maabot. Kung hindi para sa isang "ngunit".
Malinaw na ang "ngunit" ay isang kumpletong kawalan ng kakayahan na buuin ang VNEU para sa "Lada".
Ang Project 677 ay hindi binuo sa Rubin Central Design Bureau kahapon din. Muli, gawaing Sobyet, na naisaalang muli sa Russia. Ang lead boat na Saint Petersburg ay inilatag noong 1997 at inilunsad noong 2004. Mula 2010 hanggang sa kasalukuyang oras na ito ay nasa operasyon ng pagsubok sa Hilagang Fleet.
Ano ang ibig sabihin nito Lamang na ang submarino ay hindi ginagamit para sa inilaan nitong hangarin. Ang ilang mga pagsubok ay isinasagawa, pag-debug ng mga indibidwal na system, posibleng pagsasanay ng mga tauhan.
Oo, ang Lada ay isang tagumpay sa disenyo sa sarili nitong pamamaraan. Ang bangka ay nilagyan ng isang orihinal na sistema ng nabigasyon na may pinahusay na mga kakayahan sa oryentasyon. Isang napakataas na antas ng pag-aautomat - ang tauhan ay binubuo ng 35 katao (ang "Varshavyanka" - 52).
Sa Rubin Central Design Bureau, sinabi nila na ang ingay ng bangka ay halos dalawang beses na mas mababa kaysa sa Varshavyanka …
At narito ang aming "ngunit". Walang VNEU, kung wala ang lahat na mawawala ang kahulugan nito.
Bilang isang VNEU para sa Lada, nagpasya ang mga taga-disenyo ng Rubin na gamitin ang prinsipyo ng isang electrochemical generator, kung saan ang oxygen at hydrogen ay ginawang tubig at elektrisidad. Ang ganitong uri ng VNEU ay napaka epektibo - ang kumpletong kawalan ng mga gumagalaw na bahagi, siksik, mataas na kahusayan. At oo, kumpletong katahimikan.
Sa totoo lang, ang mga Aleman ay hindi lamang nakaimbento ng gayong mga pag-install, ginagamit nila ang mga ito nang may lakas at pangunahing uri ng mga bangka na 212. Mayroon na 6 sa German Navy. At anim ang naibenta sa ibang mga bansa.
Sinimulan din naming lumikha ng isang bagay tulad nito para sa "Lada" … at hindi nilikha ito.
Ang bangka ay inilatag, itinayo, inilunsad, ngunit ang ipinangako na VNEU ay hindi nag-ehersisyo.
Para sa mga pagsubok, tila, pansamantala silang nag-install ng isang maginoo na diesel engine at isang de-kuryenteng motor na may mga baterya. At ang tinaguriang "operasyon sa pagsubok" ay nagsimula, sa katunayan, mukhang kahihiyan ito, dahil ang "Lada" ay hindi maaaring makabuo ng higit sa 20 mga buhol sa ilalim ng tubig.
Ito ay naka-out na ang aming Navy ay hindi nangangailangan ng tulad ng isang "Lada" sa lahat, dahil mayroon nang isang bangka na may tulad na mga katangian. Ang lahat ng parehong "Varshavyanka". Makatuwiran bang magkaroon ng dalawang bangka para sa parehong aplikasyon?
Sa pangkalahatan, isinasaalang-alang ang lahat ng mga makabagong ideya at pagpapaunlad, isang bagay tulad ng "talino" ng Tu-160, na naka-install sa Tu-2, ay lumabas.
Sa katunayan, napagpasyahan nilang talikuran ang "Lada", subalit, matapos ang konstruksyon ng dalawang nakalatag na na mga bangka sa karaniwang pagsasaayos ng diesel-electric - "Kronstadt" at "Velikie Luki", ang pagpupulong na nagsimula noong 2004-2005. Huwag i-cut sa metal, tama?
At sa 2017, tahimik at nasa likod ng mga eksena, napagpasyahan na itigil ang pagpopondo sa pagpapaunlad ng VNEU. Sapagkat naging malinaw sa lahat ng Ministri ng Depensa: kung sa loob ng 25 taon sa Rubin hindi sila makakalikha ng kahit anong bagay na malayo na katulad ng VNEU para sa isang modernong submarino, kung gayon walang point sa karagdagang paggastos ng pera dito.
Kaya, hindi na tayo magkakaroon ng isang submarine na may isang non-nuclear power plant ng bagong henerasyon. Parang hindi kailanman. Malamang na ang mga Sweden, Aleman o Hapon ay ibebenta sa amin ang kanilang mga pagpapaunlad upang maaari silang ma-scrapped kahit papaano.
At hindi ito isang katotohanan na maaari naming tipunin ito upang gumana ito. Maling bansa, maling pagkakataon.
Ngunit narito ang katotohanang nagulat at umiling sa kaibuturan ng kaluluwa.
Bumabalik sa mga resulta ng aming forum ng himala na "Army-2019", isang bagay na kakaibang nangyari doon. Sa forum (malinaw na hindi makatotohanang gawin ito bago o pagkatapos niya, kinakailangang i-trumpeta ang buong mundo tungkol sa pinakadakilang pagbaligtad) isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng dalawa pang bangka ng Project 677, ang ika-apat at pang-lima.
At ito ay kakaiba. Ito ay napaka kakaiba.
Bakit kailangan ng ating fleet ng 5 (LIMA !!!) na diesel-electric submarines, na mas masahol kaysa sa Varshavyanka? Limang mga submarino na hindi magagawang tuparin ang mga nakatalagang gawain?
Sa kasong ito, hindi matutukoy ang lohika ng Ministri ng Depensa. Mayroon kaming isang bangka, "St. Petersburg", na kung saan ay hindi mabuti para sa anumang bagay, maliban sa ilang uri ng gawaing pagsubok. Dalawang iba pang naka-mortgage, sina Kronstadt at Velikiye Luki, ay makukumpleto, ang mga ordinaryong diesel at mga de-kuryenteng motor ay isisiksik doon, upang hindi maitapon ang mga katawan ng barko. Okay, ihahatid nila ito kahit papaano.
Ngunit bakit kailangan pa natin ng dalawa "kahit papaano"? Tila, oo, mayroon kaming maraming pera. At maaari nating gastusin ang mga ito sa ito ay hindi malinaw kung ano, ngunit may karangyaan at mga espesyal na epekto.
Kakaiba, ngunit ito ay lumalabas na manipis na kalokohan. Huminto sa pagtatrabaho sa VNEU dalawang taon na ang nakakaraan, bumuo ng mga naturang bangka …
Pansamantala, pagbutihin ng Hapon ang kanilang mga Blue Dragons. Sa lahat ng ipinahihiwatig nito.
Hindi ko nais na maging isang propeta sa aking Fatherland (muli), ngunit sa ilang kadahilanan ang pag-iisip ay hindi iniiwan na sa hinaharap ang Japanese fleet ay makakagawa ng isang napakahusay na paglukso.
At ipinagbawal ng Diyos na ang Russian fleet sa loob ng 20 taon ay hindi tumingin laban sa background ng Japanese fleet, tulad ng pagtingin ng Ukrainian Navy laban sa background ng Russian Black Sea Fleet ngayon.
