Mayroong kasabihan mula sa mga araw kung kailan ang Britain ay isang emperyo kung saan hindi lumubog ang araw, at ang armada ng British ay maraming beses na mas malakas kaysa sa anumang karibal. Ngayon ito ay parang isang pangungutya, ngunit sa mga araw na iyon ito ay ganap na natural. Ang isa sa mga pagkakaiba-iba ng kasabihan ay tunog tulad nito. "Maraming mga navy sa mga bansa na pinamumunuan ng mga hari, ngunit mayroon lamang isang Royal Navy, na hindi nangangailangan ng paglilinaw, kanino ito." Gayundin, ang British Royal Air Force (RAF) ay hindi nangangailangan ng paglilinaw sa loob ng mahabang panahon - nasa isang karapat-dapat na posisyon sila kasama ng iba pang pinakamalaking puwersa ng hangin sa buong mundo. Ngunit ang lahat ay dumadaloy, nagbabago ang lahat, at lalo na ang mga labi ng daloy ng kuryente sa pagitan ng mga daliri ng mga pinuno ng dating imperyo, na pumatay sa industriya ng tangke, na ang imbentor ng tanke, at walang sariling mga carrier ng nukleyar, ngunit maaari makabuo ng isang idiotic na kwento sa pagkalason ng Skripals ng Novichok, at sunugin ang mahirap na pusa na may isang flamethrower. Sa RAF, ang lahat ay kapareho ng sa natitirang mga simbolo ng nakaraang kaluwalhatian.
Magandang balita at masamang balita
Kamakailan lamang, ang Daily Mail ay naglathala ng isang artikulo ni Joel Adams tungkol sa mapaminsalang estado ng Royal Air Force, kasama na ang pagbawas ng fleet ng combat sasakyang panghimpapawid. O sa halip, manlalaban at welga sasakyang panghimpapawid (ngayon ang dalawang konsepto na ito sa RAF ay naging isang solong kabuuan - wala nang mga sasakyang welga). Una, ang pagbibigay ng binhi ng "mabuting balita" na ang RAF sa kauna-unahang pagkakataon ay nagsagawa ng mga misyon ng pagpapamuok laban sa mga terorista na ipinagbabawal sa Russia ISIS sa Syria at Iraq sa bagong sasakyang panghimpapawid na F-35, na kinumpleto ang hanggang sa 14 na pag-aayos sa loob ng 10 araw.
At pagkatapos ay nagpapatuloy ang may-akda sa masamang balita. Iniulat niya na ang minamahal ngunit hindi napapanahong sasakyang panghimpapawid ng Tornado sa RAF, na nasa pagbabago ng F.3 fighter-interceptor, GR.4 fighter-bomber at reconnaissance sasakyang panghimpapawid, ay tinanggal mula sa serbisyo maaga ngayong taon. Bilang isang resulta ng pagkilos na ito, sanhi ng parehong mga kadahilanang pampinansyal at ang pagkabulok ng fleet, ang British Air Force ay naiwan sa 119 mandirigma sa serbisyo - 102 Eurofighter Typhoon FGR.4 (dapat pansinin na ang 22 sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay sa pagpapamuok ay hindi kasama sa listahang ito) at 17 F-35B "Kidlat-2". Kasabay nito, sa 17 bagong sasakyang panghimpapawid na ito, ang 8 ay permanenteng matatagpuan sa Estados Unidos, ay ginagamit doon para sa mga piloto ng pagsasanay, at ang RAF ay hindi maaasahan sa kanila sa mga operasyon ng labanan o sa alerto sa tungkulin.
Sitwasyon para sa 2007 at 2019
Ang paghahambing ay hindi pabor sa kasalukuyan
Bagaman kamakailan lamang, noong 2007, mayroong 210 mandirigma sa serbisyo, ang Tornado ang pangunahing sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon, ngunit ang mga unang Bagyo ay lumitaw na - 32 sasakyang panghimpapawid (muli, hindi kasama ang mga sasakyang pagsasanay sa pagpapamuok). Mayroon ding huling Jaguar fighter-bombers, ngunit noong 2008 ang simple at maaasahang machine na ito ay tinanggal, tulad ng dati pa man ay nagpaalam sila sa mga ground bersyon ng Harrier short-take-off at landing fighter-bomber.
Kasabay nito, sinabi ng utos ng Air Force at Ministry of Defense ng Britain na ang pagkakaiba sa bilang ng sasakyang panghimpapawid ay hindi tumutugma sa pagkakaiba-iba ng mga kakayahan, na pinapaalala na ang kasalukuyang sasakyang panghimpapawid ay may mahusay na kakayahan, at naniniwala sila na ang ang kasalukuyang bilang ay sapat na para sa kanila. Siyempre, ito ay hindi hihigit sa isang mabuting minahan na may masamang laro at masamang card. At ang "Kidlat" mismo, sa pangkalahatan, ay hindi lamang isang obra maestra, ngunit isang malaking walang katapusang problema, at tumutugma ito sa antas ng ika-5 henerasyon lamang sa mga tuntunin ng avionics at ang posibilidad ng panloob na paglalagay ng isang limitadong hanay ng mga sandata. Ang "Typhoon" lamang sa huling serye ay naging bagay na katulad sa nakita ng mga customer at tagalikha dito maraming taon na ang nakakalipas. Ngunit hindi lahat ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay dinala hanggang sa teknikal na hitsura ng pinakabagong serye. At ang pagiging maaasahan ng parehong Bagyo at ang Kidlat ay tulad na ang fleet ng higit sa isang daang mandirigma ay maaaring ligtas na hatiin sa dalawa. Ngunit ang may-akda ng artikulo sa Daily Mail ay ginusto na hindi pag-usapan ito.
Paghahambing ng lakas ng labanan ng RAF para sa 1989, 2007 at 2019
Sa halip, tinukoy niya ang kamakailang nakaraan. Sa pagtatapos ng Cold War, noong 1989,. ang payroll ng RAF ay may kasamang 850 mandirigma at mga sasakyang pang-atake sa labanan. Sa mga ito, humigit-kumulang 400 ang mga Tornadoes (pangunahin sa F.1 at GR.1), halos isang daang higit pang mga mandirigma ng Phantom na ginawa ng Amerikano, higit sa isang daang Jaguars, higit sa 170 Harriers (mga pagbabago sa GR.3), at higit sa limampung Bukanir bombers. Ang may-akda ay hindi nalulugod at tumutukoy din sa mga oras ng World War II, nang ang industriya ng British ay gumawa ng higit sa 35 libong iba't ibang mga mandirigma, sa partikular, ang Spitfires (na maaaring ipinagmamalaki) at mga Hurricanes (na mas makabubuting hindi upang matandaan) … Ngunit bakit ihambing ang sasakyang panghimpapawid ng piston at panahon ng digmaan sa mga modernong panahon? Mayroong labis na labis dito.
Maluwalhating kasaysayan
Kung babaling tayo sa kasaysayan, ang Royal Flying Corps (RFC) na may isang buong batalyon ng hangin sa komposisyon nito ay nilikha noong Abril 1912. Ito ay nangyari pagkatapos ng matagumpay na mga pagkilos ng mga Italyano laban sa mga Turko noong taglagas ng 1911, na gumamit ng sasakyang panghimpapawid sa ang mga operasyon na ito. Bagaman higit na materyal para sa pag-iisip ang ibinigay ng Unang Digmaang Balkan na nangyari noong taglagas ng 1912, kung saan nakilahok din ang mga pilotong boluntaryong Ruso. Sa pagsisimula ng First World RFC, binubuo ito ng 5 squadrons at may bilang na 63 sasakyang panghimpapawid, malayo sa likuran ng mga pinuno, bukod dito ay ang Alemanya at Russia, na mayroong air fleet na higit sa 200 sasakyang panghimpapawid bawat isa. Sa parehong oras, ang British ay maaaring maging unang may-ari ng fighter sasakyang panghimpapawid - ang naturang sasakyang panghimpapawid ay nilikha bilang isang pang-eksperimentong kumpanya ng Vickers noong 1912-1913, ngunit nanalo ang pagkawalang-galaw ng pag-iisip.
Opisyal ng RFC sa kanyang Sopwith Snipe, World War I
Napagtanto ang halaga ng pagpapalipad sa panahon ng giyera, ang British, salamat sa kanilang binuo industriya, mabilis na naging pinuno. Nang noong 1918 ang RFC ay naging RAF at ang unang puwersang panghimpapawid sa mundo bilang isang independiyenteng sangay ng Armed Forces, at hindi lamang isang "lumilipad na appendage" ng hukbo o navy, tulad ng maraming mga bansa sa World War II (halimbawa, ang mga Amerikano at Hapon). Pagkatapos ang RAF ay mayroong 150 squadrons at 3300 sasakyang panghimpapawid, at ito ang pinakamalaking puwersa ng hangin sa mundo sa oras na iyon. Gayunpaman, ang RAF ay mayroong higit sa 20,000 sasakyang panghimpapawid sa komposisyon nito - may mga ganitong oras.
RAF airfield noong 1939
Ang tanyag na "Spitfire" ay hindi nangangailangan ng pagpapakilala. Sa larawan, malamang, isang sasakyang panghimpapawid ng pagbabago ng Mk. V.
Matapos ang World War II at ang paglipat sa jet sasakyang panghimpapawid, patuloy na tumanggi ang lakas ng RAF. Kung titingnan mo ang mga tauhan, pagkatapos ay mula sa 300 libong mga tao. sa pagtatapos ng dekada 50, nabawasan sila hanggang 150 libo, at noong 1985, hanggang 90 libo, at sa pagtatapos ng dekada 90 - hanggang 50 libo. Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay nabawasan din nang naaayon.
Dagdag dito maaaring hindi ito mas mahusay
Sa parehong oras, si Adams ay tama na nakakuha ng pansin sa katotohanan na ang mga paghahatid ng Bagyo ay hindi sumabay sa "pagputol" ng mga lumang uri ng sasakyang panghimpapawid, lalo na, ang Tornado, at ang sitwasyon sa mga paghahatid ng F-35B ay magiging pantay mas malala Ang 138 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay iniutos, ngunit kahit na ang unang pangkat ng 48 na sasakyang panghimpapawid ay hindi maihahatid nang buong 2024 sa halagang hindi bababa sa £ 9 bilyon. Sa parehong oras, kahit na ang mga bagong Bagyo ay bahagyang pinutol ng British - para sa mga kadahilanang pampinansyal at panteknikal (ang paggawa ng makabago ay alinman sa kumplikado at mahal o ganap na imposible), 16 na mga sasakyan ng Tranche-1 ang naalis na mula sa serbisyo at ipinadala para itapon (unang serye). Sino ang nakakaalam, bigla, habang naghihintay para sa mga Kidlat, nagpasya silang gupitin ang isang bahagi ng Tranche-2? At pagkatapos ang mga pangako ng pamumuno ng MO na "ang parke ay mahuhulog nang kaunti pa, at pagkatapos ay lumaki" ay hindi magiging sulit sa papel kung saan maaari silang mai-print.
Siyempre, hindi lamang ang British ang malubhang naputol ang kanilang Air Force sa mga taon ng 1990 at sanlibong taon. Pinutol nila ang lahat at higit pa sa mga oras - kapwa ang mga Amerikano at Tsino, at tayo, ngunit walang sasabihin tungkol sa European NATO. Ang estado ng "matandang Euronatists" ay hindi nagkawatak-watak, at pagtingin sa ebolusyon ng kanilang sandatahang lakas, hindi masasabi ito. Ngunit ang British ay palaging isang bansa na may mga ambisyon, at may mga pagkakataon, at ngayon mayroong, sa katunayan, mga ambisyon lamang. Kahit na ang F-35B (na kung saan ay mas masahol na mas masama kaysa sa iba pang dalawang mga pagpipilian para sa halatang mga kadahilanan) at nabigyang-katarungan ang mga kwentong iyon sa advertising na sinabi ng mga tagagawa tungkol dito, hindi ito maaaring sa maraming mga lugar nang sabay. At kapag ang iyong air force ay maraming beses na mahina kaysa, sabihin nating, ang Turkish - mabuti, anong mga ambisyon ang maaaring magkaroon? Mas tiyak, maaaring may mga ambisyon - lumitaw ang mga problema sa pagpapatupad. Ang isang "sakit sa multo" para sa nawawalang lakas ay nananatili. Kakatwa sa ngayon, ang Russia at V. V Putin ay hindi pa akusado ng mahirap na estado ng British national Armed Forces. Bukod dito, ang slogan na "Ang British Armed Forces ay hindi kailanman namuhay ng masama tulad ng ginawa nila sa ilalim ni Putin" at hindi matatawag na hindi totoo. At ang totoo - hindi kailanman. Ngunit kung ang isang tao tulad ni Boris Johnson o isang tauhang humigit-kumulang na katumbas sa kanya sa IQ ay naging punong ministro, maaaring hindi natin ito marinig.
