Sa gitna ng giyera, ganap na inabandona ng US Air Force ang pagbabalatkayo. Sa halip na mga tradisyonal na light tone (ang kulay ng kalangitan) sa ilalim ng pakpak at berdeng pintura sa itaas (upang ihalo sa lupa), mayroon lamang nakasisilaw na ningning ng aluminyo. Sa pintura, ang mga marka lamang ng pagkakakilanlan at isang madilim na guhitan sa harap ng sabungan ang napanatili upang maprotektahan ang mga mata ng piloto mula sa pag-iwas sa makintab na metal.
Ang pamamaraang ito ay naging posible hindi lamang upang mabawasan ang gastos at mapabilis ang pag-ikot ng produksyon, kundi pati na rin upang mapabuti ang aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid: ang makinis na metal na balat ay lumikha ng mas kaunting paglaban kaysa sa enamel.
Ngunit ang pangunahing bagay ay ang kakanyahan ng desisyon. Ang pagtanggi sa camouflage bilang isa sa pinakamahalagang prinsipyo ng labanan ay katibayan ng ganap na paghamak sa kaaway.
Ang dating mabibigat na Luftwaffe ay nawala ang lahat ng regalia nito at nawala sa labanan para sa hangin sa isang pag-crash. Ang dahilan ay ang banal na kakulangan ng katalinuhan at kultura ng produksyon. Ang mga Aleman ay hindi nakapagtatag ng isang serial supply ng mga turbocharged engine at lumikha ng isang maaasahang engine ng sasakyang panghimpapawid na may kapasidad na higit sa 2000 hp. Nang walang lahat ng ito, ang Luftwaffe ay dumating sa isang mabilis at nalalapit na wakas.
Ang pagpusta sa mga missile ay hindi nabigyang katarungan. Sa katunayan, ang mga German engineer ng rocket ay nauna sa lahat dahil lamang sa walang sinumang seryosong nakikipagkumpitensya sa kanila. Ang mga eksperimento sa mga misil ay isinasagawa mula sa simula ng siglo, ngunit hindi natagpuan ang paggamit ng militar hanggang sa paglitaw ng tumpak na mga sistema ng pag-target (ikalawang kalahati ng ika-20 siglo). Samakatuwid, ang lahat ng mga "Fau" ay walang halaga sa militar at angkop para sa takot sa populasyon ng malalaking lungsod. Tulad din ng mga jet fighters, na ang mga makina, nilikha ayon sa mga teknolohiya noong 40s, ay mayroong buhay sa serbisyo na 20 oras lamang.
Batay sa antas ng teknolohikal ng mga taong iyon, ang pinaka-lohikal na solusyon ay upang mapabuti ang mga engine ng piston at disenyo ng mga mayroon nang sasakyang panghimpapawid. Turbocharging, sabungan ergonomics, maaasahang sandata, pasyalan, komunikasyon at kontrol sa labanan.
Kapag nakikipagtagpo sa mga Mustang at Thunderbolts, lumabas na wala ang mga Aleman.
"Mustang" - isang eroplano mula sa hinaharap
Ang mga piloto na nagpalipad sa pagbabago ng Hilagang Amerikanong P-51 na "D" ay may ganitong mga bagay sa sabungan na nauugnay sa isang mas huling panahon:
- anti-overload suit na "Berger";
- AN / APS-13 na babalang radar. Nakita ng system ang kalaban sa layo na hanggang 800 yarda (~ 700 metro). Nang lumitaw ang isang manlalaban ng kaaway mula sa likuran, isang alarma sa sabungan ang nakabukas. "Gawin ang bariles, ngayon! Umalis ka na! Umalis ka na! ";
- Pagtingin sa analog computer na K-14.
Sa init ng labanan sa hangin, sinubukan ng piloto na panatilihin ang kaaway sa paningin. Sa sandaling ito, ang aparato ng K-14, na sumusukat sa bilis ng pag-andar at pag-roll, ay tinutukoy ang nangunguna sa napiling target. Sa tamang oras, ang computer ay nagbigay ng utos na magbukas ng apoy. Kung ang piloto ay pinindot ang gatilyo, kung gayon ang mga landas ng pinaputok na bala ay nagsalubong sa target na may diyablo na katumpakan.
Ang napakahalagang karanasan sa pakikipaglaban na nakuha ng aming Pokryshkins sa maiinit na laban, isapanganib ang kanilang buhay at magbayad ng dugo, ay nagpunta sa bawat kadete ng Amerika kasama ang isang diploma ng pagtatapos mula sa flight school. Hindi nila kinailangan na sumali sa labanan ng 10 beses upang maunawaan kung paano maghangad ng tama at kailan magbukas ng apoy, ginawa ng mga awtomatiko ang lahat para sa kanila. Dahil dito, nang walang karanasan na ito, maliit ang pagkakataong mabuhay. Sa mga nahulog - walang hanggang memorya, sa mga nakaligtas - ang kaluwalhatian ng mga aces ng hangin.
Napansin ng mga Aces ang kaaway nang walang likurang hemisphere control system, pati na rin ang shoot nang walang mga analog computer. Ngunit imposibleng sobra-sobra ang kahalagahan ng mga nasabing paraan para sa mga nagsisimula o hindi masyadong matagumpay na mga piloto, "mga extra". Sino ang binigyan ng isang pagkakataon na shoot down ang kanilang una at nag-iisang sasakyang panghimpapawid, o hindi bababa sa humawak hanggang sa katapusan ng labanan.
Ang lahat ng kagamitan na ito ay hindi naka-mount hindi sa 5-10 pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid, ngunit sa libu-libo at libu-libong mga serial "hawk"
Kasama ang isang istasyon ng radyo na multichannel, isang sistema ng nabigasyon sa radyo at isang tagatugon ng IFF ("kaibigan o kaaway") para sa karampatang koordinasyon ng kanilang mga aksyon at pinadali ang gawain ng mga ground radar operator.
Lokasyon ng mga bloke ng avionics sa Mustang fighter
Isang ilawan na hugis ng drop na may mahusay na kakayahang makita. Sistema ng oxygen. Ang mga nasuspindeng tangke ng gasolina, na may gamit na "Mustang", na bumangon mula sa teritoryo ng Great Britain, ay nagkaroon ng pagkakataong magsagawa ng 15 minutong labanan laban sa Berlin, at pagkatapos ay bumalik sa base nito sa Mildenhall.
Armament - anim na "Browning" 50-caliber. Ang pagpili ng mga sandata ay idinidikta ng sitwasyon. Ang pangunahing kaaway - mga mandirigma ng Luftwaffe, sa "dog dumps" kung saan kinakailangan ang maximum na rate ng apoy at ang tagal ng pagsabog.
Ang kabuuang salvo ay 70 bilog bawat segundo. Bago pa man dumating ang anim na baril na baril at mga espesyal na epekto sa Hollywood, ang P-51D ay binansagan na "pabilog": ang pagliko nito ay literal na "pinalabas" ang mga buntot at pakpak na may swastika.
Ang 12.7 mm ay isang mapanganib na kalibre. Sa lakas ng sungaw, ang Browning machine gun ay nakahihigit sa German 20-mm Oerlikon MG-FF na mga kanyon.
At sa wakas, ang puso ng manlalaban.
Sa kalagitnaan ng World War II, naubos ng mga tagadisenyo ang lahat ng mga reserba ng paggawa ng makabago ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ang tanging paraan lamang para sa isang radikal na pagpapabuti sa pagganap ay ang pag-install ng isang turbine sa exhaust pipe. Gamit ang lakas ng maiinit na mga gas (hanggang sa 30% ng enerhiya ng engine!) Upang i-presyur ang hangin sa carburetor.
Ang pagtatrabaho sa direksyong ito ay isinasagawa sa bawat isa sa mga malalakas na kapangyarihan, ngunit nagawa nila ang ideya sa paggawa ng masa sa ibang bansa lamang. Ang Lisensyadong Rolls-Royce "Merlin" ("maliit na falcon") na may isang turbocharger ng sarili nitong disenyo ay pinapayagan ang "Mustang" na lumaban sa taas na higit sa 7000 m. Kung saan ang "Mga Mensahe" at "Focke-Wulfs" ay sumakit mula sa gutom sa oxygen at naging matamlay na target.
Sa mga tuntunin ng pangkalahatang pagganap nito, ang P-51D ay walang alinlangan na pinakamahusay na manlalaban sa World War II. Ginawa dahil sa teknolohikal na disenyo nito sa isang serye ng higit sa 15 libong sasakyang panghimpapawid (kasama ang 8156 na pagbabago na "D").
Tulad din ng Unyong Sobyet at Alemanya, ang mga Amerikano ay armado ng dalawang pangunahing uri ng mga mandirigma. Mabilis na "mga lawin" na may mga engine na pinalamig ng tubig (Yakovlev, Messerschmitt, P-51 "Mustang"). At ang panlabas na clumsy na "blunt-nosed" na mga halimaw na may hugis na bituin na naka-cool na engine (Lavochkin, Focke-Wulf, P-47).
Thunderclap
Ang bigat sa takeoff ay 8 tonelada at ang load load ay kapareho ng sa dalawang Il-2 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Ganoon ang Republican P-47 na "Thunderbolt", nilikha ng mga pagsisikap ng taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Rusya-Georgian na si Alexander Kartvelishvili.
Ayon sa equation para sa pagkakaroon ng isang sasakyang panghimpapawid, kapag nag-i-install ng anumang karagdagang karga (baril, sistema ng oxygen, istasyon ng radyo), lahat ng iba pang mga elemento ng istruktura (lugar ng pakpak, dami ng mga tangke ng gasolina, atbp.) Ay dapat na proporsyonal na nadagdagan upang mapanatili ang orihinal na mga katangian ng paglipad. Ang weight spiral ay iikot at magpapahinga laban sa isang kritikal na parameter - lakas ng engine.
Sa madaling salita, sa pagkakaroon ng isang makina na may higit na lakas, maaari mong ligtas na taasan ang take-off na timbang at mag-install ng anumang kagamitan nang hindi ikompromiso ang mga katangian ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid.
Ang masuwerteng bituin ni Alexander Kartveli ay ang 18-silindro na "doble na bituin" na R-2800 na may gumaganang dami ng 56 liters at isang kapasidad (depende sa pagbabago) ng 2100 … 2600 hp.
Sa mga taon ng giyera, ang makina na ito ay na-install sa maraming sikat na sasakyang panghimpapawid, kasama. mga mandirigmang pandagat na "Hellcat" at "Corsair". Nang makarating sa kubyerta ng barkong R-2800, ang Double Wasp ay nagbigay ng malaking banta. Sa mababang bilis, nagbabanta ang napakalakas na metalikang kuwintas na ito na patnubayan at i-flip ang eroplano. Dahil dito, ang "Corsairs ay pinilit na mapunta" mula sa gilid ", sa isang bilog. Ngunit ang lupa na "Thunderbolts" ay walang ganoong mga problema, ang laki ng paliparan ay sapat na para sa lahat.
Natanggap ang supermotor ayon sa kanilang itapon, ang mga inhinyero ng Republic Aviation ay nagdisenyo ng parehong malaking fuselage - "pitsel" para dito, pinupunan ito ng isang kahanga-hangang kagamitan.
Walong puntos ng built-in na sandata na may kabuuang 3400 na bala. Ang "Thunderbolt" ay nagpaputok ng 85 malalaking kalibre ng bala sa target bawat segundo, ang haba ng tuloy-tuloy na pagsabog ay 40 segundo! Mag-record para sa isang manlalaban ng WWII.
Isang tonelada ng mga bomba o PTB sa panlabas na mga suspensyon.
90 kilo ng mga plate na nakasuot. Ang front cabin ng "Thunderbolt" ay natakpan ng isang malaking engine, at sa likuran - na may isang segundo, karagdagang, radiator at turbocharger na mekanismo. Kung nasira, nawala ang P-47 na mga kakayahan sa altitude, ngunit nagpatuloy na lumipad at maaari pa ring lumaban.
Ang isang "ski" na bakal ay naka-install sa ilalim ng sahig ng sabungan upang maprotektahan ang piloto sa isang sapilitang pag-landing na binawi ang landing gear.
Ang sabungan ay may isang buong hanay ng mga amenities, kabilang ang isang oxygen system, ihi at autopilot. Ang komposisyon ng onboard na kagamitan sa radyo ay hindi mas mababa sa Mustang.
Huwag maging katatawanan tungkol sa henyo ng Kartveli, na ginawang isang sasakyang panghimpapawid na labanan sa isang marangyang airliner. Ang taga-disenyo (siya ring dating piloto) ay may alam sa kanyang negosyo. Ang koepisyent ng drag ng makapal na mukha na "Thunderbolt" ay mas mababa kaysa sa maliit, makitid at manipis na "Messerschmitt". Ang P-47 ay isa sa pinakamabilis na mandirigma sa panahon nito. Sa pahalang na paglipad sa taas na 8800 metro, nagpakita ito ng bilis na 713 km / h.
Ito ay isang maraming nalalaman machine, ang ninuno ng modernong klase ng fighter-bombers. Isang mataas na bilis na sasakyang panghimpapawid na welga na may kakayahang tumayo para sa sarili sa aerial battle. Sa isa pang senaryo: isang mahabang monotonous flight sa tabi ng "mga kahon" ng madiskarteng mga bomba.
Sa panahon ng isa sa mga pag-atake na ito, ang tangke ng sikat na alas na si Michael Wittmann ay sinunog (138 tagumpay)
Narito ang isang kamangha-manghang pag-atake sasakyang panghimpapawid, tank hunter at escort fighter. Kaninong disenyo ang naglalaman ng higit na kamangha-manghang mga instrumento at inobasyon kaysa sa anumang "wunderwaffe" na Aleman.
Tulad ng para sa pang-eksperimentong pamamaraan ng "bukas", hindi rin sila umupo sa tabi ng karagatan. Tanging, hindi katulad ng mga pasistang manloloko, ang mga nagwagi ay hindi nagmamadali upang itaguyod ang kanilang lihim na pag-unlad.
Kalahating siglo bago ang nakaw na sasakyang panghimpapawid, ang Northrop YB-49 madiskarteng bomba ay sumugod. Pag-unlad - mula noong 1944, unang paglipad - 1947. Walong jet engine, bilis ng 800 km / h, crew - 7 katao.
Hindi tulad ng mga gawa-gawa na paglipad ng platito ni Hitler, ang mga totoong makina na ito ay nanatiling inilibing sa ilalim ng abo ng oras.
