Noong dekada 1990, ang fleet ng Amerika ay sumailalim sa isang napakalaking pagnanakaw at pagbawas: higit sa 400 mga barkong pandigma ang ipinadala para sa scrap. Ang proseso ng pandaigdigang pagbawas ng Navy ay nakakaapekto pa sa banal ng mga kabanalan - mga pwersang amphibious. Sa mas mababa sa isang dekada, nawala sa fleet ang 20 Newport-class amphibious assault ship (isang analogue ng malalaking landing ship ng Soviet na may bow ramp), 5 mga barkong pang-amphibious assault na klase ng Anchorage, 10 mga Austin-class amphibious dock transports, pati na rin 5 transportasyon ng amphibious na klase ng Charleston »Para sa paghahatid ng mga materyales at mabibigat na kagamitan sa landing zone.
Ang pagmamasid sa pagkasira ng kauna-unahang pinakamalaking kalipunan ng mga sasakyan, ang mga strategist mula sa Pentagon ay malubhang na-scroll sa kanilang mga ulo tungkol sa mga posibleng solusyon sa problema: posible bang palitan ang dose-dosenang mga na-decommission na barko na may 10-12 na mahusay na mahusay na mga disenyo, sa gayon pinapanatili ang kanilang dating lakas sa isang mas mababang gastos? Ang sagot sa tanong ay LSD (X) - isang proyekto ng isang promising transport at landing platform, nilikha na isinasaalang-alang ang lahat ng mga kinakailangan ng bagong oras at ang pinaka-makabagong mga nagawa sa larangan ng agham at teknolohiya. Ang konsepto ng mga bagong barko ay naging malapit sa mga transport-dock ng uri na "Austin" - hindi katulad ng European "Mistrals" at "Juan Carlos", ang pangunahing diin ay nakalagay sa kakayahan ng mga cargo deck at ang bilang ng tauhan ng mga tauhan. Isang capacious "ferry" para sa paghahatid ng mga puwersang ekspedisyonaryo sa battle zone na may kasunod na pagdiskarga gamit ang sariling mga paraan o mga kagamitan sa landing mula sa iba pang mga barko.
Bilang karagdagan sa pangunahing gawain nito - transporso ng transoceanic - ang bagong pantalan ng transportasyon ay dapat na tiyakin ang pagkakaroon ng US Navy sa mga kaguluhan na lugar ng karagatan, upang lumahok sa mga kontra-teroristang operasyon at mga humanitaryong misyon. Kabilang sa iba pang mga ipinag-uutos na kinakailangan ay ang pagsasama-sama sa lahat ng mayroon at promising amphibious assault na mga sasakyan ng Marine Corps: magaan at mabibigat na mga helikopter, converter, amphibious tracked transporters, high-speed boat at air-cushion landing sasakyan. Ang barko ay dapat na tumayo para sa sarili sa laban, ngunit ang gastos nito ay dapat manatili sa loob ng saklaw na $ 800 milyon.
USS San Antonio (LPD-17) at USS New York (LPD-21). Ang 6, 4 na toneladang bakal mula sa mga guho ng World Trade Center ay simbolikong ginagamit sa pagtatayo ng "New York" na katawan ng barko.
Bilang resulta, noong Disyembre 9, 2000, inilapag ang USS San Antonio - ang nangungunang barko ng magkatulad na uri, na naging isang kinatawan ng bagong henerasyon ng landing platform dock (LPD-17). Ang pinaka-kapansin-pansin na tampok ng San Antonio ay ang malawak na pagpapakilala ng stealth technology - sa kabila ng sadyang imposibleng gawain ng pag-camouflaging isang 200-meter barko laban sa background ng ibabaw ng dagat, ang Yankees ay gumamit ng isang buong hanay ng mga simple at mapanlikha na solusyon na gumawa nito. posible na bawasan ang saklaw ng pagtuklas ng pagdadala ng pantalan ng maraming beses sa mga radar ng kaaway.
Simple at malinis na mga linya ng mga setting, ang itaas na bahagi ng board ay nakasalansan "papasok", isang minimum na pagbubukas at mga detalye ng kaibahan sa radyo. Ang partikular na pansin ay binayaran sa mga detalye - isang espesyal na hugis na anchor hawse, isang stealth casing para sa isang natitiklop na kreyn, laganap na paggamit ng mga materyales na sumisipsip ng radyo …
Ang partikular na interes ay ang hindi pangkaraniwang mga pyramidal masts Advanced Enclosed Mast / Sensor System (AEM / S) - 28-meter hexagonal na istraktura na gawa sa mga pinaghalo, balsa at carbon fiber na pinalakas na plastik, sa loob kung saan nakatago ang isang kumplikadong mga aparato ng antena. Bilang karagdagan sa isang makabuluhang pagbaba sa pirma ng radar ng barko, ang paggamit ng AEM / S ay pinapayagan ang pagbawas ng bilang ng pagkagambala sa kapwa sa pagpapatakbo ng maraming mga elektronikong aparato, pati na rin pagdaragdag ng mapagkukunan ng kagamitan, pagprotekta sa mga aparatong antena mula sa impluwensya ng masamang kondisyon ng panahon.
Sa loob ng kamangha-manghang mga masts ay ang AN / SPS-48E pangkalahatang radar ng pagtuklas, ang AN / SPQ-9B dalawang-dimensional na radar para sa pagsubaybay sa abot-tanaw, mga kagamitan sa komunikasyon ng satellite, at ang TACAN helikopter drive at landing system ng nabigasyon ng radyo. Ang isa pang AN / SPS-73 nabigasyon na radar ay naka-install sa ilalim ng ilong na fairing.
Ang lahat ng mga paraan ng pagtuklas ng barko ay pinagsama sa isang solong network ng impormasyon AN / SPQ-14 Advanced Sensor Distribution System (ASDS).
Responsable para sa komunikasyon ay AN / USQ-119E (V) 27 - Global Command and Control System - Maritime (GCCS-M).
Para sa logistics sa panahon ng paglabas / pag-aalis ng mga tauhan, kagamitan at kagamitan - AN / KSQ-1 Amphibious As assault Direction System. Ito ay isang server na awtomatikong nagpapanatili ng komunikasyon sa landing craft at kinakalkula ang kanilang kasalukuyang posisyon sa kalawakan.
Ang three-coordinate surveillance radar AN / SPS-48E ay isa pang pagbabago ng kilalang radar na may isang phased array, na nilikha sa pagliko ng 60-70s. Ang mga katulad na sistema ay ginagamit sa mga sasakyang panghimpapawid tulad ng "Nimitz".
Ang kumplikadong kagamitan sa pagtatanggol sa sarili na Mk.1 Ship Self-Defense System (SSDS), bilang karagdagan sa ibig sabihin ng detection sa itaas, ay nagsasama ng:
- 2 SAM self-defense Mk.31 RAM - 21-charge launcher na may mga melee missile;
- 2 awtomatikong mga kanyon Mk.46 kalibre 30 mm na may malayuang patnubay;
- system para sa pagbaril ng passive interferensi Mk.36 SBROC;
- elektronikong sistema ng pakikidigma AN / SLQ-32 (V) 2.
Bilang karagdagan, sa board ay mayroong isang towed anti-torpedo trap-rattle na "Nixie" at isa pang sistema para sa pagbaril ng mga dipole mirror na Mk.53 NULKA.
Upang lumahok sa mga seryosong salungatan sa bow ng LPD, posible na mag-install ng 16 UVP Mk.41 na may bala ng 64 ESSM anti-aircraft missile, ngunit sa ngayon wala sa mga barko ng klaseng ito ang nagdadala ng gayong mga sandata.
Sa pangkalahatan, sa kabila ng kasaganaan ng magagandang pangalan at daglat, ang San Antonio self-defense complex ay hindi maprotektahan ang barko mula sa modernong paraan ng pag-atake. Ang lahat ng pag-asa ay para lamang sa mga nagsisira na bahagi ng kanyang escort.
Mga kakayahan sa transportasyon at landing
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang "San Antonio" ay may ibang layunin kaysa sa European UDC - isang tuluy-tuloy na flight deck at isang helikopter hangar ay isinakripisyo sa mga deck ng karga at tirahan ng mga Marino.
Ayon sa opisyal na pahayag, ang panloob na mga puwang ng LPD-17 ay nagbibigay ng walang uliran puwang at ginhawa para sa mga tauhan. Ang barko ay dinisenyo na isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga uso ng US Navy - espesyal na pansin ang binigyan ng tirahan ng mga taong kapwa kasarian: may magkakahiwalay na quarters at banyo ng kababaihan at kalalakihan. Ang mahusay na tagumpay ng mga tagadisenyo ay tinatawag na mas mataas na inter-tiered na distansya sa pagitan ng mga bunks ng mga paratrooper, ang pagkakaroon ng sarili nitong sistema ng bentilasyon sa bawat puwesto. Ang mga bunks ay may mga natitiklop na talahanayan / may hawak ng tasa, at mayroong WiFi internet sa bawat cubicle. Mayroong isang gym na nakasakay, pati na rin ang mga nakatuon na mga silid-pahingahan at mga tagubilin …
Sa kabila ng isang "nakasisilaw" na antas ng ginhawa, na hindi pinapayagan na madama ang lahat ng mga paghihirap at paghihirap ng serbisyo sa hukbo, sa board ng San Antonio posible na magbigay ng puwang para sa 396 mga miyembro ng crew at 700 mga marino (na may posibilidad na madagdagan ang landing group sa pamamagitan ng paggamit ng mga karagdagang lugar). Para sa paghahambing, ang tinatayang kapasidad ng Mistral ay 450 paratroopers.
Sakay din sa amphibious transport dock mayroong:
- tatlong mga deck ng kargamento para sa mga trak at armored na sasakyan na may sukat na 2229 sq. metro;
- Dalawang karga na may hawak na dami ng 963 metro kubiko m;
- tanke ng gasolina (petrolyo JP-5) na may dami ng 1190 metro kubiko. m;
- tanke na may diesel. gasolina na may dami ng 38 cubic meter. metro.
Ang mga kakayahan sa landing ng LPD-17, sa kabaligtaran, ay hindi maganda ang ipinahayag. Ang stern dock chamber ay may kapasidad na dalawang hovercraft (LCAC). Tumatanggap ang hangar ng sasakyang panghimpapawid lamang sa isang mabibigat na helikopter (CH-53E) o isang V-22 Osprey tiltrotor. O dalawang katamtamang laki na mga helikopter na CH-46 na "SeaNight". O tatlong ilaw Iroquois.
Pinapayagan ng flight deck sa dulong bahagi ng San Antonio ang paghahanda para sa pag-alis ng dalawang tiltrotors o hanggang sa apat na light helikopter nang sabay-sabay.
Mayroong isang onboard crane para sa paglulunsad / pag-angat ng landing craft at mga semi-matibay na bangka ng RHIB mula sa tubig.
Sa wakas, isyu ng isyu.
Sa panahon ng pagtatayo at pag-retrofit ng barko na may karagdagang mga sistema, ang gastos nito ay lumampas sa kinakalkula na numero ng dalawang beses - hanggang ngayon, ang average na halaga ng isang LPD na klase sa San Antonio ay $ 1.6 bilyon. Ang gastos sa huling mga barko sa serye ay lumampas na sa $ 2 bilyon. Ang Northrop Grumman upang mapanatili ang gastos ng mga gawa sa loob ng napagkasunduang iskedyul, ang serye ng mga transports-dock ay limitado sa 11 na yunit. Sa ngayon, ang US Navy ay mayroong 8 LPD ng ganitong uri, tatlo pang mga pantalan sa transportasyon ang nasa yugto ng pagkumpleto.
Para sa paghahambing - ang Russian "Mistrals" ay nagkakahalaga ng pananalapi sa halagang 800 milyong dolyar para sa bawat barko (ang kabuuang halaga ng kontrata para sa pagtatayo ng dalawang UDC - 1, 2 bilyong euro). Ang napakahusay na pagkakaiba sa gastos ng mga European at American amphibious assault ship ay ipinaliwanag ng pagkakaiba-iba ng kardinal sa kanilang disenyo at konstruksyon.
Kung ikukumpara sa Mistral, ang American transport dock ay may mas mahusay na pagkakataon na makaligtas sa isang war zone. Hindi tulad ng "European", na dinisenyo alinsunod sa mga pamantayan ng paggawa ng mga bapor sa sibil, ang "San Antonio" ay nilikha bilang isang tunay na barkong pandigma, na kung kaya't makatiis ng isang malakas na shock ng hydrodynamic, ay mas matibay at masigasig. Mas mabilis ang tatlong buhol. Mas perpektong paraan ng pagtuklas at pagtatanggol sa sarili. Stealth - lahat ng iba pang mga bagay na pantay, masusumpungan ng kaaway ang Mistral nang mas maaga.
Ngunit nasa teorya iyon. Sa pagsasagawa, ang kalamangan ng Amerikano ay hindi masyadong halata - sa katunayan, ang San Antonio ay may mas mahusay na pagkakataon na iwasan ang mga seryosong kahihinatnan nang pumutok sa isang ilalim na minahan, ngunit ang isang anti-ship missile hit ay maaaring pantay na nakamamatay para sa parehong mga barko. Sa huli, ang kaligtasan at seguridad ng anumang UDC o transport dock ay natutukoy ng mga kakayahan ng kanilang escort. Kaya, ito ba ay nagkakahalaga ng pamumuhunan ng isang dagdag na bilyon sa isang bahagyang mas malakas na kaso at nakaw na teknolohiya? Mula sa pananaw ng US Navy, kasama ang napakalawak na badyet, sulit ito. Kung tutuusin, kayang kaya nila ito.
Kapansin-pansin na ang San Antonio LPD ay ang unang pangunahing barko ng US Navy, na ang disenyo ay isinasagawa sa sistemang panukat (sa halip na tradisyonal na mga talampakan / libra / pulgada ng Amerikano)
Ang malaking pera ay hindi palaging isang garantiya ng tagumpay. Halimbawa, ang pinuno ng USS San Antonio (LPD-17) ay sumikat sa maraming bilang ng mga teknikal na pagkakamali.
Isang taon pagkatapos pumasok sa serbisyo, ang barko ay nagpunta sa kakayahang mag-post ng Shakedown (maikling pag-aayos at pag-upgrade pagkatapos ng mga unang buwan ng serbisyo, pagwawasto sa lahat ng natukoy na mga kakulangan). Ang pamantayang pamamaraan para sa mga barko ng US Navy ay hindi inaasahan na naantala - noong Hulyo 2007, ang tanggapan ng Northrop Grumman ay nakatanggap ng inis na liham mula sa Pentagon, na nilagdaan ng Kalihim ng Navy na si Donald Winter: barko.
Ang pagsasaayos ay nakumpleto sa pagtatapos ng taon, ngunit ang mga kaguluhan ay hindi nagtapos doon.
Noong Agosto 2008, "San Antonio" ay hindi nakapunta sa oras sa isang kampanya militar dahil sa pagkasira ng paghimok ng mabagsik na dingding ng silid ng pantalan. Makalipas ang dalawang buwan, habang nasa posisyon sa Persian Gulf, kinakailangan muli ng LSD-17 ang kagyat na pag-aayos sa Bahrain (problema sa mga linya ng gasolina). Noong Pebrero 2009, habang dumadaan sa Suez Canal, ang isa sa mga makina ay biglang lumipat sa reverse mode - bilang isang resulta, ang pinakabagong barko ay halos masira laban sa ilalim at mga dingding ng kanal.
Ang proseso ng pagpasok sa San Antonio sa pagpapatakbo ay sinamahan ng isang dalawang taong serye ng pag-aayos sa Norfolk shipyards, mga iskandalo sa pagtanggal sa mga responsableng tao at pagkasira ng mga kontrata sa mga walang prinsipyong mga tagatustos.
Sa prinsipyo, ito ay isang pangkaraniwang sitwasyon para sa alinman sa mga fleet kapag sumusubok ng mga bagong kagamitan. Ang US Navy ay walang kataliwasan. Mahalaga ang pera, ngunit kahit ang pera ay hindi malulutas ang lahat ng mga problema.
Mga Pananaw
Ang mismong katotohanan ng paglitaw ng amphibious transport dock na klase ng San Antonio ay nagpapatunay sa isang simple at halatang sitwasyon: sa kabila ng lahat ng mga makukulay na paglalarawan ng mga taktika ng paggamit ng mga pangkat na amphibious, ang US Navy ay hindi plano na magsagawa ng mga amphibious na operasyon. Ang lahat ng mga kwento tungkol sa "over-the-horizon landing" ay walang iba kundi ang mga kwentong engkanto para sa mga impressionable na naninirahan. Ang isang landing mula sa gilid ng dagat ay magiging, sa pinakamahusay na, isang kaguluhan ng isip o maging isang "point" sortie ng isang espesyal na grupo ng pwersa. Ang paggamit ng San Antonio sa isang pangunahing giyera ay purong pagpapakamatay. Ngunit bakit nagpatuloy ang mga Yankee sa paggawa ng mga naturang barko? Alam na alam ng Pentagon ang layunin ng "San Antonio" - kung tatawagan mong isang pala, kung gayon ang LPD-17 ay dapat tawaging isang "komportableng barko".
Ang lahat ng mga pangunahing digmaan sa ating panahon ay isinasagawa ayon sa isang solong sitwasyon - ang Yankees ay naglalabas ng mga kagamitan, sundalo at kagamitan sa daungan ng isang kalapit na estado sa loob ng maraming buwan, at pagkatapos, na daanan ang hangganan ng lupa, buong kapurihan na pumasok sa teritoryo ng napili biktima Ito ay mas madali, mas ligtas at mas kapaki-pakinabang kaysa sa paglalayag sa isang manipis na bangka, takot sa isang ligaw na shell, at pagkatapos ay paggapang palabas ng tuhod sa tubig patungo sa baybayin, napuno ng mga tinik sa ilalim ng apoy ng mga tanke ng kaaway at mga baril ng makina. Walang takip sa kanilang mabibigat na nakabaluti na mga sasakyan. Na may isang maramihang mga higit na mataas na bilang ng kaaway. Kabaliwan ito.
Iba-iba ang kilos ng mga Amerikano.
Ang mga tanke, materyales at gasolina ay ihahatid sa pinakamalapit na daungan sa pamamagitan ng mga transportasyon ng Maritime Command. Ngunit ano ang tungkol sa mga tauhan sa kasong ito? Ang mga kontratista ng Amerikano ay tatakas matapos malaman na kailangan nilang gumastos ng isang buwan sa baradong hawak ng barko. Para sa mga kasong ito, mayroong "San Antonio" - isang komportableng de-motor na barko na magdadala sa kabilang dulo ng Daigdig ng isang pares ng mga batalyon ng mga marino, na may mga personal na sandata, kagamitan at mabibigat na kagamitan. Mura, maginhawa, mabisa. At pagkatapos ay pupunta ito sa susunod na flight sa Norfolk - ruta ng Persian Gulf.
Iyon ang dahilan kung bakit may isang helikoptero lamang na nakasakay at isang malinaw na pagwawalang-bahala para sa mga paraan ng amphibious. Bakit maghuhugot ng San Antonio ang dose-dosenang mga helikopter kung plano nitong ibaba sa pantalan gamit ang isang rampa? At kung kinakailangan, ang mga helikopter ay makakatulong, na darating mula sa pinakamalapit na base sa baybayin.
Ngunit ito ang mga plano para sa hinaharap … Pansamantala, 2 bilyong barko ang naghabol sa feluccas ng mga piratang Somali at nagbibigay ng presensya ng pandagat ng US sa pinakaproblema sa mga sulok ng mundo.
Isang pares ng mga larawan ng loob ng "San Antonio"
