Sa 2014, ang Russian Air Force ay mapupunan ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng panonood ng Tu-214ON, na gagamitin upang ipatupad ang Open Skies Treaty. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nilagyan ng isang modernong airborne surveillance complex (BKAN), na nilikha ng mga inhinyero ng pag-aalala ng Russia sa radio engineering na "Vega". Ang Tu-214ON (Open Sky) ay isang integrated reconnaissance sasakyang panghimpapawid, nilikha ito ng mga dalubhasa ng JSC Tupolev batay sa bersyon ng pasahero ng sasakyang panghimpapawid ng Tu-214. Dapat palitan ng sasakyang panghimpapawid ang hindi napapanahong sasakyang panghimpapawid ng An-30 at Tu-154. Sa ngayon, 2 lamang sasakyang panghimpapawid ng Tu-214ON ang naitayo - nakumpleto noong Mayo 2011 at Disyembre 2013, ayon sa pagkakabanggit. Ang eroplano ay gumawa ng kanyang unang flight noong Hunyo 1, 2011.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ipinakita sa pangkalahatang publiko sa panahon ng international air show na MAKS-2011. Ang paglitaw ng sasakyang panghimpapawid na ito sa palabas sa hangin ay naging sanhi ng malawak na sigaw ng publiko. Sa panahon ng palabas sa himpapawid, ang mga kinatawan ng USA, Canada, Italya at Norway ay nagawang pamilyar sa sasakyang panghimpapawid ng Tu-214ON. Ang lahat ng mga eksperto ay nagbigay lamang ng mataas na marka sa kotse ng Russia. Ang Tu-214 ay isang espesyal na pagbabago ng civil liner Tu-214, ang pangunahing layunin nito ay upang maisagawa ang mga flight ng inspeksyon sa loob ng balangkas ng Open Skies program.
Dapat pansinin na ang Tu-214ON ay naging unang domestic sasakyang panghimpapawid mula sa kung saan ang mga paghihigpit sa paggamit ng mga kagamitang ginawa ng dayuhan bilang bahagi ng isang on-board na surveillance complex ay tinanggal. Ang kumplikadong naka-install sa board ng sasakyang panghimpapawid ay may kasamang buong kumplikadong kagamitan sa pagsubaybay na pinahihintulutan ng kontrata, kagamitan para sa pagsubaybay at pagkontrol sa mga aparatong ito, pati na rin iba't ibang kagamitan para sa pagpapakita at pagtatala ng lahat ng impormasyong natanggap sa panahon ng mga flight ng pagmamasid, na ini-save ito sa hard magnetic disk ng computer Ang mga kagamitang digital ng video at potograpiya ay matatagpuan sa ibabang bahagi ng Tu-214ON, na may mga espesyal na butas na sarado ng mga mekanikal na shutter.
Matapos ang pagkumpleto ng flight, ang lahat ng impormasyong natanggap gamit ang kagamitan ng ground processing at data complex complex ay ginawang isang solong digital format, na pinagtibay ng lahat ng mga estado na lumahok sa OST. Ang pag-aampon ng sasakyang panghimpapawid ng Tu-214ON, na gumaganap ng isang mahalagang gawain ng estado ng kontrol sa pag-inspeksyon sa loob ng balangkas ng mga umiiral na mga kasunduan sa internasyonal, ay posible upang malutas ito sa pinaka-modernong antas ng teknolohikal sa ngayon.
Ang puso ng sasakyang panghimpapawid ay ang Airborne Surveillance Complex (BKAN), na nilikha ng mga dalubhasa mula sa pag-aalala ng Vega. Ang reconnaissance complex na ito ay idinisenyo upang makakuha ng mga imahe ng lupain, itala at idokumento ang natanggap na impormasyon, kontrolin ang kagamitan sa pagsubaybay sa board at lumikha ng impormasyon sa nabigasyon para sa kagamitan sa pagsubaybay.
Kasama sa BKAN ang mga malalawak at pansariling aerial potograpiyang kagamitan, infrared at mga camera ng telebisyon, pati na rin ang hitsura ng radar. Ayon sa mga kasunduang pang-internasyonal, ang resolusyon ng isang TV camera at kagamitan para sa potograpiya ay 30 cm, para sa isang infrared camera - 50 cm, para sa isang lumilitaw na radar - 3 m. Ang komplikadong photo complex ay naka-install sa ilong ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid sa mas mababang kubyerta nito. Ang saklaw ng saklaw ng radar ay mula sa 4.7 hanggang 25 km, at ang larangan ng view ay hanggang sa 50 km. Ang kagamitan sa pagmasid ng IR ay matatagpuan sa gitnang seksyon ng Tu-214ON. Ang saklaw ng mga anggulo ng panonood ay 130 degree, at ang lapad ng strip ng pag-scan ng terrain ay 4, 6h (h ang altitude ng flight ng sasakyang panghimpapawid ayon sa altimeter ng radyo).
Ang obserbasyon na kumplikadong naka-install sa sasakyang panghimpapawid ay may kasamang 3 camera: dalawang panig na KTBO-6 at isang gitnang malawak na anggulo ng KTSh-5. Sa kasong ito, ang anggulo sa pagtingin ng KTSh-5 ay 148 degree, at ang lapad ng pag-scan sa lupa ay 6, 6h. Ang anggulo ng panonood ng KTBO-6 ay mula sa 8.5 degree sa isang makitid na pagtuon hanggang 20.1 degree sa isang malawak na pokus na may isang hanay ng mga anggulo sa pagtingin na 60 degree. Bilang karagdagan, ang Tu-214ON ay nilagyan ng isang on-board computing complex, ang pangunahing gawain na ito ay upang makontrol at subaybayan ang mga kagamitang surveillance na naka-install sa board, pati na rin upang ipakita ang impormasyon sa real time mula sa lahat ng kagamitan sa pagsubaybay at itala ito. Ang BCVK ng sasakyang panghimpapawid ay may kasamang 5 ganap na awtomatikong mga workstation (AWS), na magkakaugnay sa pamamagitan ng isang lokal na network.
Ang mga tauhan ng Tu-214ON ay may kasamang 5 tao: ang komandante ng tauhan, kapwa piloto, navigator, flight engineer, tagasalin ng radyo ng operator. Bilang karagdagan, mayroong isang karagdagang upuan sa cabin ng tauhan, na kung saan ay inilaan para sa taga-kontrol mula sa naobserbahang panig. Ang namumuno sa misyon, kasama ang pinuno ng koponan ng escort mula sa sinusubaybayan na bahagi, ay matatagpuan sa isang magkakahiwalay na cabin. Parehong may kakayahang subaybayan ang pagpapatakbo ng mga kagamitan sa on-board gamit ang dalawang malalayong pagpapakita, na katulad ng ginagamit ng mga operator.
Ang lahat ng 5 AWP ay matatagpuan sa isang espesyal na kompartimento para sa mga operator ng kagamitan sa pagmamasid. Ang bawat isa sa mga lokasyon na ito ay may 2 monitor. Ipinapakita ng isa sa mga monitor ang imaheng natanggap ng mga naka-install na kagamitan sa online, at ang pangalawa ay nagpapakita ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng sasakyang panghimpapawid, ang lugar ng pagmamasid ng kagamitan na tumatakbo sa ngayon, isang mapa, impormasyon tungkol sa mga kondisyon sa paglipad at iba pang impormasyon sa pagpapatakbo. Nagbibigay din ang AWP ng digital video recording at kontrol ng onboard surveillance kagamitan. Sa kasong ito, ang gawain ng mga operator ng complex ay kinokontrol ng mga kinatawan ng sinusubaybayan na partido.
Ang lahat ng kagamitan sa pagmamasid ay matatagpuan sa dalawang mga kompartamento ng bagahe. Sa harap na kompartimento may mga video camera at aerial camera, sa likud na kompartimento ay may hitsura ng isang synthetic aperture radar, isang espesyal na system sa pag-navigate, at mga kagamitan sa infrared na pagmamasid. Direkta sa ilalim ng mismong sasakyang panghimpapawid ay ang radar antena, na mapagkakatiwalaan na protektado ng isang radio-transparent fairing. Mayroong isang nabuong sistema ng suporta sa buhay na nakasakay, na kinabibilangan ng mga kusina, banyo, at isang kompartimento din para sa natitirang mga kapalit na tauhan. Sa kabuuan, 31 katao (mga miyembro ng misyon at grupo ng escort) ang maaaring sumakay sa sasakyang panghimpapawid sa panahon ng pagmamasid na flight, 56 na tao ang maaaring sumakay sa flight flight ng Tu-214ON.
Dapat pansinin na ang mga dalubhasa ng OJSC "Pag-aalala" Vega "pinamamahalaang upang bumuo ng pinaka-self-sapat at kumpletong sistema ng pagsubaybay sa ngayon. Kasama sa sistemang ito hindi lamang ang Tu-214ON, kundi pati na rin ang isang komplikadong matatagpuan sa lupa para sa pagproseso ng natanggap na data, mga pasilidad sa pagsasanay, kontrolin ang mga bagay sa pagsubok para sa pagsusuri ng mga katangian ng kagamitan sa pagmamasid. Mahalagang bigyang-diin ang katotohanan na ang kagamitan na nakasakay ay maaaring magamit hindi lamang sa loob ng balangkas ng Don, kundi pati na rin para sa pagpapatrolya sa mga rehiyon ng hangganan ng Russia, pati na rin sa interes ng Ministri ng Mga Emergency.
Ang aerial photographic na kagamitan na naka-install sa board ng Tu-214ON ay ginagawang posible na kumuha ng mga larawan, na detalyadong nagre-record ng mga artipisyal at natural na bagay, pati na rin upang matukoy ang ilan sa kanilang mga pisikal na katangian. Ang kasunduan sa posibilidad ng paggamit ng digital photo at video camera ay pinalawak ang mga kakayahan ng kumplikado. Lalo na kapaki-pakinabang ang mga camcorder kapag lumilipad sa mababang mga altitud sa ilalim ng mga ulap. Ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang kumuha din ng mga larawan ng multispectral at kulay.
Ang paggamit ng on-board infrared system ay nagbibigay-daan sa mga tagamasid na mabilis na makakuha ng impormasyon tungkol sa pamamahagi ng temperatura sa ibabaw ng mundo, na nagbibigay ng solusyon sa mga problemang iyon na hindi mabisang malulutas gamit ang maginoo na potograpiya. Bilang karagdagan, ang mga infrared system ay nagbibigay ng Tu-214ON ng all-weather control kapag lumilipad sa mababang mga altitude.
Ang paggamit ng radar na nakikita sa gilid ay makabuluhang nagdaragdag ng kahusayan ng mga kagamitan sa pagmamasid na naka-install sa board dahil sa posibilidad ng pagbaril sa maulap na kondisyon at sa gabi. Bilang karagdagan, ang impormasyon ng radar ay nakakahanap ng malayang aplikasyon sa ilang mga gawain. Maaari din itong magamit kasabay ng pagbaril sa nakikita at mga saklaw ng infrared.
Buksan ang programa ng Langit
Ang Kasunduan sa Buksan ang Langit, o, tulad ng tawag sa maikling salita, DON, ay muling nilagdaan noong Marso 24, 1992. Ang pag-sign ng kasunduan ay naganap sa kabisera ng Pinland, kung saan ito ay nilagdaan ng mga kinatawan ng 23 mga estado ng miyembro ng OSCE. Noong Mayo 2001, ang kasunduang ito ay pinagtibay sa Russia. Sa kasalukuyan, mayroon nang 34 mga bansa na lumahok sa Open Skies Treaty. Ang layunin ng pagtatapos ng kasunduang ito ay upang palakasin ang kumpiyansa sa pagitan ng mga bansa sa mundo sa pamamagitan ng pagpapabuti ng mga mekanismo na tinitiyak ang kontrol sa mga aktibidad ng militar. Ayon sa dokumentong ito, ang mga partido sa kasunduan ay may pagkakataon na gumawa ng overflights ng reconnaissance ng mga teritoryo ng bawat isa.
Mas maaga, noong Pebrero 19, 1988, naitatag ang Center for Assuring the Implementation of the Air Force Arms Reduction Treaties. Sa ngayon, ang sentro ay binubuo ng isang pamamahala at 3 mga kagawaran, ang sentro na ito ay direktang mas mababa sa Commander-in-Chief ng Air Force ng bansa. "Sa teritoryo ng Russia, na may partisipasyon ng mga opisyal ng sentro na ito, bawat taon hanggang sa 60 mga escort ng mga misyon para sa dayuhang inspeksyon at mga grupo ay isinasagawa, sa parehong oras, hanggang sa 41 na flight ng pagmamasid at hanggang sa 15 inspeksyon ayon sa Isinasagawa si Don sa teritoryo ng mga banyagang estado, "sabi ng isang opisyal na kinatawan ng Air Force RF na si Koronel Igor Klimov.
Mula noong 2010, ang Center na ito ay nangunguna sa mga koponan ng escort ng Russia para sa mga dayuhang misyon ng mga bansang kasapi ng DON sa Russian Federation. Ang mga flight flight sa pagmamasid sa teritoryo ng ating bansa ay isinasagawa gamit ang dalubhasang obserbasyon na sasakyang panghimpapawid C-130, SAAB-340V, OS-135V, CN-235, An-26 at An-30. Sa teritoryo ng mga banyagang kalahok na estado sa pagmamasid sasakyang panghimpapawid Tu-154M-LK1 at An-30B. Ayon kay Igor Klimov, sa pagtatapos ng nakaraang taon, ang Russian Air Force ay nakatanggap ng bagong Tu-214ON reconnaissance sasakyang panghimpapawid para sa pagpapatupad ng DON. Noong 2014, isa pang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay upang pumasok sa serbisyo sa Air Force, at kasalukuyang tinatanggap.
Pagganap ng flight ng Tu-214ON:
Mga Sukat: wingpan - 42.0 m, haba - 46.02 m, taas - 13.9 m, area ng pakpak - 182.4 m.
Maximum na take-off na timbang ng sasakyang panghimpapawid - 110 750 kg, walang laman na timbang - 59 000 kg.
Halaman ng kuryente - 2 TVRD PS-90A na may thrust 2x16,000 kgf.
Bilis ng pag-cruise - 850 km / h.
Praktikal na saklaw - 6500 km.
Serbisyo ng kisame - 12,000 m
Crew - 5 tao.
