Bilang tugon sa isang kahilingan mula sa mga mamamahayag na ihambing ang PAK FA fighter sa American F-22 Raptor, na nilikha sampung taon na ang nakalilipas, sinabi ng punong taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Alexander Davydenko: "Ang mga pangunahing pag-andar ay nanatiling pareho, ngunit sinubukan naming gawin ang mga ito mas mabuti."
Sinabi ni Davydenko na sa panahon ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid, ang Sukhoi Design Bureau ay gayahin ang isang labanan sa hangin sa pagitan ng T-50 at ng F-22.
Sa palagay ko magkakaroon kami ng mga mapagkumpitensyang presyo. Tulad ng para sa pamantayan sa gastos / kahusayan, ang aming sasakyang panghimpapawid ay mas mahusay,”dagdag ng taga-disenyo.
Ang pinuno ng OKB Mikhail Pogosyan ay nagpakita kay Putin ng gawain ng isang espesyal na paninindigan, kung saan ang paggana ng de-kuryenteng drive ng sasakyang panghimpapawid ay na-simulate kasabay ng pagpapatakbo ng control system ng kombasyong sasakyan.
Ayon kay Poghosyan, ang sistema ng pagmamaneho ng sasakyang panghimpapawid ay lubos na maaasahan at kahit na sa pagkabigo ng isa o ibang kagamitan, pinapayagan nitong ilipat ang control function ng sasakyang panghimpapawid sa iba pang mga kontrol. Walang mekanikal na kontrol sa mismong eroplano - lahat ng gawain para sa mga piloto ay ginagawa ng isang "matalinong" integrated control system, ulat ng ITAR-TASS.
Kasabay nito, nabanggit ni Poghosyan, dahil sa mga bagong teknolohiya, ang bigat ng system ay nabawasan ng 30 porsyento kumpara sa mga nakaraang sample.
Ipinakilala ni Poghosyan kay Putin ang pinarangalan na piloto ng pagsubok na si Sergei Bogdan ng Russia, na unang lumipad ng isang sasakyang panghimpapawid na henerasyon. Binati ni Putin ang piloto at tinanong siya tungkol sa kanyang nararamdaman habang nasa flight. Sinabi ng tester na naitaas na niya ang awang pang-labanan sa hangin ng tatlong beses, at ang mga resulta na nakuha sa pagsubok sa kinatatayuan sa Sukhoi Design Bureau ay ginawang posible upang maiwasan ang mga sorpresa sa mga tunay na flight.
Ipinakita rin sa Punong Ministro ang footage ng pagbuo ng iba't ibang mga sistema ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang engine, pati na rin ang mga flight ng isang promising aviation complex ng front-line aviation. Binigyang diin ni Poghosyan na sa panahon ng mga unang flight, ang mga anggulo ng pagulong ay nasuri at naabot ang isang anggulo ng pag-atake ng 27 degree. Kapag sinusubukan ang Su-27, ang mga nasabing resulta ay maaaring makamit lamang ng ilang buwan pagkatapos ng unang paglipad ng sasakyang panghimpapawid sa hangin.
Sa stat. ang bulwagan, kung saan ang 50-0 ay nakatayo, nag-drive lamang ng VVP at isang pares ng mga TV camera + isang regular na cameraman ng Sukhovsky (ngunit ang kanyang mga larawan, na nakakuha ng 50-0, ay hindi pa naibigay, tulad ng "nizzy", kahit na nakita na ng lahat i-freeze ang mga frame mula sa RTR at NTV) …
1. 50-2 kami ay naghihintay sa pagtatapos ng taon. 3 at 4 - noong 2011.
2. Ang mga istasyon ng radar para sa 1 at 2, siyempre, ay hindi planado (galit na galit ang MAP sa mga lokong zhurnalyug na gumawa ng malalim na konklusyon batay dito). Hinihintay namin siya sa board on 2011. Sa likod at huwag maghintay, tk. "hindi natin kailangan"
3. Ang pangalawang yugto ng makina ay hindi naghihintay ng isang taon hanggang 2020. "Ang engine ng unang yugto ay nasisiyahan ang lahat ng TTT, kabilang ang cruising supersonic", at magsasama sa serye nito sa 2015-2016. Muli, nagalit ako sa mamamahayag, na isinasaalang-alang ang makina ng unang yugto na "luma" (dahil ang isang ganap na bagong FADEK, bagong turbine, thrust na "+ 2500 kgf", mas mababa ang timbang at pagkonsumo, atbp, atbp.).
4. EPR. Sinabing ganito: ang ika-4 na henerasyon ("sasakyang panghimpapawid ng uri ng Su-27") - mga 12 metro, ang F-22 - mga 0.3 … 0, 4. At magkakaroon tayo ng "hindi mas masahol kaysa sa F- 22 o higit pa"
Pagsusuri ng T-50-1
Pagtingin sa gilid 31.9 sq.m.
Nangungunang view 129.3 sq.m.
Paningin sa harap 10.13 sq.m.
Dami ng Airframe 34.73 metro kubiko
Lugar ng bearing 90 sq.m.
Ang laki ng paggamit ng hangin ay tumutugma sa tagapiga ng engine na may diameter na 1.14 m. Malamang na ang "ikalawang yugto" na makina na kilala bilang "edisyon 127" ay magkakaroon ng isang afterburner thrust sa rehiyon na 17,500 kgf at isang maximum na thrust na 11,000 kgf.
Maximum na pagbaba ng timbang 35080 kg
Karaniwang timbang, 63% fuel 26510 kg
Karaniwang timbang, 100% fuel 30610 kg
Walang laman na timbang 17500 kg
Timbang ng gasolina 11100 kg (100%) / 7000 kg (63%)
Pag-load ng timbang 1310 kg - 10000 kg
Panlabas na mga node ng pag-load - 6 na piraso, panloob - 8 piraso.
Ang kabuuang dami ng mga compartment ay 7 metro kubiko
Kamag-anak na dami - 20%
Ang bigat ng UVKU-50L universal intra-fuselage etion unit ay 100 kg, ang bigat ng UVKU-50U ay 200 kg.
Pagkalkula ng timbang sa takeoff:
Karaniwang timbang Blg. 1 (63% fuel)
17500 (walang laman) + 100 (piloto) + 7000 kg (gasolina) + 1140 kg (6 SD SD) + 600 kg (AKU) + 170 kg (2 SD SD) = 26510 kg, wing load 295 kg / kV.m, thrust-to-weight ratio na 1.13 kgf / kg
Normal na timbang Hindi. 2 (100% fuel)
17500 (walang laman) + 100 (piloto) + 11100 kg (fuel) + 1140 kg (6 SD SD) + 600 kg (AKU) + 170 kg (2 SD SD) = 30610 kg
pagkarga ng pakpak 340 kg / kV.m, ratio ng thrust-to-weight na 0.98 kgf / kg
Maximum na timbang na may panloob na suspensyon (63% fuel)
17500 (walang laman) + 100 (piloto) + 7000 kg (fuel) + 4000 kg (8 AB-500) + 800 kg (4 BD) + 380 kg (2 SD SD) + 200 kg (2 AKU) = 29980 kg
Maximum na timbang na may panloob na suspensyon (100% fuel)
17500 (walang laman) + 100 (piloto) + 11100 kg (fuel) + 4000 kg (8 AB-500) + 800 kg (4 BD) + 380 kg (2 SD SD) + 200 kg (2 AKU) = 34080 kg
Timbang ng gasolina 11100 kg (buong), 7000 kg (normal)
2 PTB-2000, 2 x 1570 kg = 3140 kg ng gasolina, kabuuang timbang 11100 kg + 3140 kg = 14240 kg
Pagkonsumo ng gasolina ng Kilometro 2.59 kg / km
Saklaw:
na may "normal" na gasolinahan 2700 km
na may "maximum" na pagpuno sa 4300 km
na may PTB-2000 5500 km
supersonic 2000 km
Pinakamataas na bilis 2200 - 2500 km / h
Bilis sa mode na hindi pagkatapos ng sunud-sunuran 1850 - 2100 km / h
Ang sasakyang panghimpapawid ay gumagamit ng isang haydroliko system na may isang gumaganang presyon ng 350 kg / cm2
