Ang kwento ay nagsimula sa mga tanyag na kaganapan noong 1945, lalo ang pambobomba ng Hiroshima at Nagasaki. Ang mga resulta ng pambobomba ay hindi maaaring gumawa ng tamang impression sa pamumuno ng Soviet. Dagdag pa ang hitsura ng sasakyang panghimpapawid ng B-36 ng Amerika, na may kakayahang lumipad na 11,000 kilometro sa taas na 15 na kilometro.
B-36 sa kanan. Kaliwa B-29, bayani ng atomic bomb
Ang sitwasyon na "dapat gumawa ng isang bagay" ay pinakamahusay.
Si Lev Veniaminovich Lyuliev, punong taga-disenyo ng Sverdlovsk machine-building design Bureau (SMKB) na "Novator" ng rehiyon ng Sverdlovsk, dalawang beses na Hero of Socialist Labor, ang naging solusyunan ang problema sa pagprotekta sa airspace ng bansa.
Ang isang pang-eksperimentong serye ng apat na KS-19 ay ginawa sa bilang ng halaman 8 noong Setyembre 1947 at sa parehong buwan ay nakapasa sa mga pagsubok sa pabrika. Ayon sa mga resulta ng mga pagsubok sa militar, inirekomenda ang KS-19 para sa pag-aampon.
Ang 100-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng modelo ng 1947 (KS-19) ay pinagtibay ng Soviet Army noong Marso 1948.
Tiniyak ng KS-19 ang laban sa mga target sa hangin na may bilis na hanggang 1200 km / h at isang altitude na hanggang 15 km. Ang lahat ng mga elemento ng kumplikado sa posisyon ng labanan ay magkakaugnay sa pamamagitan ng isang de-koryenteng koneksyon na kondaktibo.
Ang pag-target ng baril sa lead point ay isinasagawa ng GSP-100 haydroliko na kuryente mula sa PUAZO. Ngunit sa kaganapan ng pinsala sa mga drive o control cable, posible ang manu-manong patnubay sa pamamagitan ng pagkalkula.
Sa kanyon ng KS-19, ang mga sumusunod na operasyon ay buong mekanisado: pag-install ng piyus, paglabas ng kartutso, pagsara ng bolt, pagbaril, pagbubukas ng bolt at pagkuha ng manggas.
Mga mode ng sunog:
13 shot sa loob ng 1 minuto;
45 shot sa loob ng 5 minuto;
110 shot sa loob ng 60 minuto;
160 shot sa loob ng 120 minuto.
Ang pag-shell ng susunod na target na may muling pag-configure ng mga anggulong pagpuntirya ay posible sa loob ng 2.5 minuto.
Ang sistema ng GSP-100M ay ginamit para sa awtomatikong remote na patnubay sa azimuth at pagtaas ng walong o mas kaunti KS-19 na baril at para sa awtomatikong pag-input sa mga halaga ng AUV para sa pagtatakda ng piyus ayon sa data ng PUAZO.
Ang pinagmulan ng supply ng kuryente ay ang istasyon ng kuryente ng SPO-ZO, na bumuo ng isang kasalukuyang yugto na may boltahe na 23- / 133 V at dalas ng 50 Hz.
Gayundin, ang hanay ng KS-19 complex ay may kasamang SON-4 gun na patungo sa radar.
Ang SON-4 ay isang two-axle towed van, sa bubong kung saan ang isang umiikot na antena na may diameter na 1.8 m na may walang simetrya na pag-ikot ng emitter ay na-install. Mayroon itong tatlong mga mode ng pagpapatakbo:
- Pangkalahatang kakayahang makita para sa pagtuklas ng mga target at pagmamasid sa sitwasyon ng hangin gamit ang tagapagpahiwatig ng kakayahang makita ang lahat;
- manu-manong kontrol ng antena para sa pagtuklas ng mga target sa sektor bago lumipat sa awtomatikong pagsubaybay at para sa magaspang na pagpapasiya ng mga coordinate;
- Awtomatikong pagsubaybay ng target sa mga angular coordinate upang tumpak na matukoy ang azimuth at anggulo nang magkasama sa awtomatikong mode at saklaw ng slant.
KS-19 aparato
Ang bariles ng baril ay binubuo ng isang tubo, isang breech, isang klats, isang lining na may isang basting, isang muzzle preno at isang kulay ng nuwes.
Semi-automatic na patayo na shutter shutter.
Ang duyan ay itinapon, sa harap mayroon itong isang hawla na may tatlong butas: isa para sa roll-off na silindro ng preno, dalawa para sa mga roll-over na silindro ng preno.
Ang mekanismo para sa pagbabago ng haba ng rollback ay tipunin sa kanang bahagi ng duyan.
Ang rammer ay hydropneumatic. Bago ang unang pagbaril, ang rammer ay manu-manong na-cocked gamit ang isang winch, pagkatapos ang ramming ay tapos na gamit ang recoil energy.
Ang mekanismo ng pag-aangat ay may isang sektor na may ngipin na naayos sa duyan. Ang mekanismo ng pag-aangat ay nagpapatakbo mula sa isang haydroliko na drive at manu-mano.
Ang mekanismo ng pagbabalanse ay puno ng spring.
Ang makina ay isang hinang na istraktura na binubuo ng isang cast base, kanan at kaliwang pisngi, na pinalakas ng isang naninigas, harap at likurang brace.
Ang platform na KZU-16 ay apat na axle, ang suspensyon ay torsion bar. Mga gulong ng Trolleybus na may GK bus.
TTX KS-19:
Caliber - 100 mm
Ang bilis ng mutso ng remote na granada ng O-415 ay 900 m / s
Timbang ng projectile O-415 - 15.6 kg
Pagsingil sa timbang NDT-3 18/1 - 5.5 kg
Ang mga limitasyon ng pag-abot ng projectile sa taas (sa isang anggulo ng taas na 85 °):
- para sa isang granada na may piyus AR-21 - 15.4 km
- para sa isang granada na may fuse VM-45 (sa piyus) - 14, 9 km
- para sa mga granada na may piyus na VM-30, VM-30-L at VM-30-L1 (by fuse) - 12, 7 km
Halos 21 km ang abot ng Horizon
Rate ng sunog - 14-15 na pag-ikot bawat minuto
Mga limitasyon sa paggabay sa taas - mula -3 ° hanggang + 85 °
Mga limitasyon sa gabay ng Azimuth:
- nang walang VKU - ± 720 °
- may VKU - walang limitasyong
Ang oras ng paglipat mula sa posisyon ng paglalakbay patungo sa posisyon ng labanan at pabalik nang walang pagmamartilyo o pag-alis ng mga bukas (na may isang bihasang pagkalkula) ay tungkol sa 5 minuto
Ang bigat ng baril sa posisyon ng pagpapaputok - 9350 kg
Ang bigat ng baril sa naka-stock na posisyon - 9460 kg ± 2%
Pinapayagan ang mga bilis ng paglalakbay:
- sa mga kalsadang aspalto - hindi hihigit sa 35 km / h
- sa mga kalsada sa bansa at cobblestone - hindi hihigit sa 20 km / h
- sa kalupaan na walang mga kalsada - hindi hihigit sa 10 km / h
Bilang ng mga bilang ng mga tauhan ng baril - 7 katao
Oras ng paglamig ng barrel - 1-1.5 min
Oras mula sa pagbibigay ng utos na "Palamigin ang bariles" hanggang sa handa na ang baril na magbukas ng apoy - 3-4 minuto (sa pagkakaroon ng yelo sa tangke - mga 6 na minuto)
Mula 1948 hanggang 1955, 10,151 KS-19 na mga baril ang na gawa.
Sa kasalukuyan, ang KS-19 na anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado ay nagsisilbi sa maraming mga bansa, pangunahin sa Africa at Gitnang Silangan, at ginagamit din ng mga serbisyo ng avalanche para sa pag-iwas sa pagbaba ng mga avalanc, pati na rin para sa pagpapakalat ng mga ulap ng ulan ng yelo.
Ang mga kumplikadong kontra-sasakyang panghimpapawid na KS-19 ay lumahok sa lahat ng mga modernong salungatan sa Africa at Gitnang Silangan, ngunit walang 100% kumpirmasyon sa mga binagsak na sasakyang panghimpapawid.
