Nagdeklara ng digmaan ang Finland sa Unyong Sobyet noong Hunyo 26, 1941, at ang sitwasyon sa Golpo ng Pinland ay malubhang lumala. Ang fleet ng Finnish ay kaagad na nagsimulang mag-mina ng mga tubig ng bay, na nagpapalawak ng mga minefield na inilatag na ng mga Aleman. Nasa parehong gabi, isang layer ng minahan ng Aleman, na sinamahan ng mga minesweeper at torpedo boat, ay naglagay ng mga minahan sa hilaga ng Moonsund at kanluran ng Osmussaar Island (Odensholm). Sa parehong oras, dalawang bangka, at, pumasok sa mga mina ng Soviet at lumubog.
Noong Hulyo, ang giyera ng minahan sa Golpo ng Pinland ay sumiklab sa lakas at pangunahing, at ang mga Finn ay ginamit hindi lamang ang kanilang mga puwersang pang-ibabaw, kundi pati na rin ang mga submarino, at. Ngunit ang kabiguan ng mga sumalakay ay nagtapos sa pagtatangka ng mga bangka ng German at Finnish na torpedo upang matakpan ang mga ruta ng supply ng naputol na base sa Hanko Peninsula - sinalakay at pinakalat ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ang mga barkong kaaway, sinira ang dalawa sa kanila.
Ngunit ang totoong itim na araw para sa mga puwersang Aleman sa Dagat Baltic ay Hulyo 9, 1941.
Sa araw na iyon, ang armada ng Aleman ay nagdusa ng malalaking pagkalugi, kahit na hindi sa kurso ng pagkagalit, ngunit sa isang kahulugan bilang isang resulta ng mga ito. Matapos itakda ang mga minefield, ang utos ng Aleman ay napagpasyahan na ang bahagi ng mga puwersang tumatakbo sa minahan ay maaaring ilipat mula sa Baltic patungo sa kanluran, sa Hilagang Dagat. Ang pagpipilian ay nahulog sa ika-2 pangkat ng mga mina sa ilalim ng utos ng sikat na Kapitan Schoenermark sa punong barko. Sa huling sandali, ang minefield ay pinalitan ng isang auxiliary minefield sa ilalim ng utos ni Kapitan Third Rank Wilhelm Schroeder. Kasama ang pangatlong barko ay ang kapitan ng ikatlong ranggo na si Karl Ernst Barthel, kinailangan nilang umalis sa Baltic Sea at, nang maglaon, iniwan ito magpakailanman, na pinupunan ang mga listahan ng mga nawalang yunit.
Sumakay sa buong karga ng mga mina, iniwan ng grupo ang Turku sa gabi ng 8 Hulyo. Sa takot sa mga submarino ng Soviet, ang mga barkong Aleman ay tumungo sa kanluran, patungo sa isla ng Utö, at mula doon timog-kanluran, patungo sa hilagang dulo ng isla ng Öland, iyon ay, patungo sa mga teritoryal na tubig ng Sweden.
Noong hapon ng Hulyo 9, ang mga barkong Aleman ay pumasok sa Kalmar Strait, na naghihiwalay sa Oland mula sa mainland Sweden, na may balak na sundin ang isang direktang kurso sa Swinemunde. Ayon sa plano ng paglipad, ang komandante ng pangkat ay tatanggap ng napapanahong impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng mga submarino ng Soviet sa tubig ng gitnang Baltic. Ang pangyayaring ito ang nagpwersa sa mga Aleman na pumunta sa Alemanya sa isang paikot-ikot na paraan. Sa parehong kadahilanan, ang mga barkong Aleman ay kailangang manatili sa malapit sa baybayin ng Öland hangga't maaari, hindi pinapansin ang soberanya ng mga teritoryal na tubig ng Sweden, sa kabila ng paulit-ulit na babala mula sa mga Sweden.
Bilang karagdagan, ang kanilang sariling minefield, na umaabot sa timog ng Baltic mula Memel hanggang Öland, pinilit silang pumunta sa isang paikot-ikot na paraan. Ang hadlang na ito, na halos patayo sa timog na dulo ng Åland, ay nag-iwan lamang ng isang makitid na daanan sa kanlurang kanluran, at ito ang nagpasyang gamitin ng mga Aleman upang maabot ang hindi natutuyang na tubig ng southern Baltic.
Ngunit bago ipatupad ang planong ito, ang iskuwadra ni Kapitan Schoenermark ay kailangang maglakad sa baybayin ng Sweden nang halos isang araw. Ang mga barko ay naglayag sa isang itinalagang kurso sa ilalim ng escort ng mga minesweepers ng ika-5 flotilla, na dapat na isama ang mga minesweepers hanggang sa Swinemünde, at ang tatlong mga yunit ng parehong uri na nakakabit sa kanila mula sa ika-2 flotilla, na ang gawain ay upang palakasin ang escort sa pinaka-mapanganib na seksyon ng ruta sa Åland. Ang gabi ay lumipas nang walang kahanga-hangang mga kaganapan - ang panahon ay maayos, at ang dagat ay kalmado. Sa lugar kung saan inaasahan ang mga submarino ng Soviet, ang mga barko ay itinayong muli mula sa isang haligi ng paggising (sunod-sunod) sa isang linya (magkatabi). Ang pinakamalapit sa baybayin ay, sinundan ng pinaka matindi -.
Drama na "Tannenberg"
Patungo sa gabi, nang ang mga barko ay papalapit na sa timog na dulo ng isla, isang Sweden minesweeper ang lumitaw sa harap, medyo abeam ng kaliwang bahagi nito, na kinilala bilang. Sa paningin ng barkong Suweko, lumingon siya sa kaliwa upang ang minesweeper, kapag papalapit sa mga barkong Aleman, ay dapat na patayo.
Ang barkong Suweko ay nagtapon ng mga watawat ng international code of signal, na napagkamalang nabasa bilang DQ - nasunog. Nagpasiya ang mga Aleman na huwag pansinin ang signal at magpatuloy sa kanilang sariling kurso. Humantong ito sa isang serye ng mga nakamamatay na kahihinatnan para sa kanila.
Dahil sa isang mahinang nakikitang senyas, bukod dito, hindi ito wastong nabasa, bilang karagdagan, naihatid ng isang mabagal na signal ng watawat sa halip na isang mas mahusay na ilaw ng trapiko (kung saan kalaunan ay nag-angkin ang mga Aleman sa mga taga-Sweden), at ang kasunod na hindi pagkakaunawaan at kawalan ng reaksyon, ang German squadron ay tungkol sa 4 na milya kanluran ng timog ang dulo ng Åland ay pumasok sa isang minefield ng Sweden.
Ang una, 18:40, ay sinabog, at bago ang reaksyon ng mga tauhan nito at gumawa ng mga hakbang upang mai-save ang barko, dumadaan pa rin ito sa pagkawalang-galaw, na bumubulusok sa kasunod na mga mina. Ang Schoenermark, natatakot na ang sunog na nakasakay, sanhi ng mga pagsabog sa ibabang bahagi ng katawan ng barko, ay maaaring kumalat sa silid ng makina, hindi naglakas-loob na ipagpatuloy ang kurso at tumawag sa mga minesweepers para sa tulong upang maihatid sila. Ngunit ang pinsala ay napakalubha na nagsimula siyang mag-roll ng malakas sa starboard, at si Schoenermark ang gumawa ng tamang tamang desisyon sa ganitong sitwasyon: inutusan niya ang mga tauhan na agad na tumalon sa tubig. Ang barko ay literal na lumubog sa tubig sa mga sandali at lumubog.
Ngunit ang mga maling pakikipagsapalaran ng squadron ng Aleman ay hindi nagtapos doon.
Ang kapalaran ng "Preussen" at "Danzig"
Habang nagpe-play ang drama sa harap ng mga tauhan ng Aleman, ang natitirang mga barko ay nagpatuloy na pumunta sa parehong kurso, nang hindi lumiliko, pagkatapos mismo ng kanilang nawawalang kasabwat. Ang pangalawa ay sinabog ng mga mina. Kung saan pinahinto din ang mga kotse.
Ang barko, na nilamon ng apoy, ay nagsimulang umanod, na nagbabanta sa ikatlo ng mga loader ng minahan. Upang maiwasan ang isang banggaan, nagpasiya si Kapitan Schroeder na paandarin ang mga kotse, ngunit sa parehong oras ay tumalikod at tumakbo sa isang minahan, na sumabog sa tamang kalagitnaan ng kalagayan. Isang marahas na pagsabog ang agad na bumagsak sa parehong mga makina nito, mga karagdagang pagsabog ay sumunod sa silid ng makina, at ang apoy ay nagsimulang sumabog sa kubyerta.
Ang kapalaran ay isang nauna nang konklusyon. Walang maaaring mai-save ang mga barkong ito, at, sa katunayan, mga barko, dahil ang mga ito ay dinisenyo at itinayo bilang mga pampasaherong pasahero, nang walang isang nakabaluti na sinturon at mga bigas na walang tubig, na matatagpuan sa mga barkong pandigma. Ang mga kumander ng parehong mga minesign ay nag-utos sa kanilang mga tauhan na lumikas.
Kaya, sa loob ng ilang minuto, ang lahat ng mga barko ng grupo ng Schönermark ay nawala mula sa ibabaw ng Dagat Baltic. Sa lugar ng pag-crash, mga grupo lamang ng mga nakaligtas na mandaragat ang nanatili, sa mga jacket na pang-buhay o sa mga rafts, sa paligid kung saan umikot ang mga minesweepers ng Aleman, na hinuhuli ang mga nasira.
Ang tanging bagay na pinalad sa mga Aleman ay ang mainit, panahon ng tag-init at medyo mataas na temperatura ng tubig, pati na rin ang pagkakaroon ng mga escort ship, na kaagad na nagsagawa ng isang operasyon sa pagsagip at nabawasan ang pagkalugi ng mga tauhan. Ang malulusog at bahagyang nasugatan sa mga minesweepers ay nagtungo sa Swinemünde, kung saan noong Hulyo 10 ay natanggap sila ng isang barko sa ospital, at ang malubhang sugatan, na nangangailangan ng agarang medikal na atensyon, ay dinala sa Kalmar, kung saan sila ay naabot sa naval hospital. Malamang nailigtas nito ang buhay ng ilan sa kanila.
Sa paunang kasunduan, ang impormasyon tungkol sa mga minefield ng Sweden, ang kanilang eksaktong mga coordinate at data sa mga patrol ng Sweden ay inilipat sa German naval attaché sa Stockholm. Naipasa pa niya ang lahat ng impormasyon sa karagdagang, sa Mataas na Command ng Navy (, OKM), o sa halip, sa departamento ng pagpapatakbo nito o sa Punong-himpilan ng Digmaang Naval ().
Ang punong tanggapan ng pamumuno ng giyera ng dagat, sa kabilang banda, ay nagpasa ng karagdagang impormasyon sa kadena ng utos - ang pinakamalapit na kumander ng hukbong-dagat sa Swinemünde, sa kasong ito ang kumander ng mga cruiser (, BdK), si Bise Admiral Hubert Schmundt, kanino ang kumander ng mga pwersang mapanirang (, FdM) na kapitan ng unang ranggo ay ang nasasakupang si Arnold Bentlage. Ang Bentlage ay dapat na magdala ng impormasyon tungkol sa mga minefield ng Sweden sa pansin ng mga barkong mananaklag na tumatakbo sa Baltic Sea.
Gayunpaman, ang gayong mahalagang impormasyon ay hindi nakarating sa patutunguhan nito, sa partikular, sa mga kumander ng tatlong mga minelayer na nawala sa kanilang pagbabalik mula sa Finland patungong Alemanya. Kaugnay nito, hinirang ang isang pagsisiyasat, kung saan inilagay ang lahat ng sisi sa huli na paghahatid ng impormasyon - sa paggamit ng mail sa halip na komunikasyon sa radyo kapag ipinapadala ang mga ito sa pamamagitan ng OKM sa BdK at higit pa sa FdM, posibleng dahil sa kanilang matinding lihim.
Imbestigasyon sa insidente
Hindi kailanman naging posible upang maitaguyod kung paano nailipat ang impormasyon mula sa Stockholm patungong Swinemunde, at mula doon patungong Finlandia, at kung kailan ito nangyari. Sa anumang kaso, nangyari ito matapos na iwanan ng squadron ng Schönermark ang Turku. Totoo, sa oras na iyon ay mayroon pa ring pagkakataon na i-radio ang kumander na may naka-encrypt na mensahe, ngunit sa utos ng Aleman sa Finland hindi ito nangyari sa sinuman.
Bilang karagdagan, malinaw na ang labis na burukratikong kagamitan ng Kriegsmarine at ang pagdoble, at marahil ay triple ng mga pang-administratibong pag-andar: OKM, BdK, FdM, ay dapat sisihin sa sakuna sa Åland. Hindi alintana ito, tila ang pagpapalitan ng impormasyon ay hindi natapos sa antas diplomatiko sa ugnayan ng Aleman-Suweko, kung saan kalaunan ay nag-angkin ang mga Aleman sa mga taga-Sweden.
Sa pagtatanggol ng mga Sweden, inilagay ang argumento na mula noong Hulyo 1, 1941, ang kanilang radyo ay patuloy na nagsasahimpapawid ng mga babala tungkol sa mga minefield sa katubigan ng Sweden. Ngunit tila walang nakinig sa radyo ng Sweden sa mga barko at barko ng Aleman, at bilang isang resulta, ang mga mangingisdang Suweko lamang ang tumagal ng lahat ng mga babala …
Ang kalamidad sa land ay nanatiling naiuri. At sa buong giyera, at kahit sa ilang oras pagkatapos nito, walang impormasyon tungkol sa sakuna na na-publish alinman sa Alemanya o sa Sweden.
Una nilang nalaman ang tungkol dito noong 1947-1948 pagkatapos mailathala ang isang koleksyon ng mga dokumento ng tropeo, una sa Great Britain at Estados Unidos, at pagkatapos ay sa West Germany (The Admiralty, 1947).
Mula sa mga dokumentong ito nalaman na ang isang pagsisiyasat ay sinimulan upang malaman ang mga dahilan at pangyayari sa pagkawala ng tatlong mga minelayer. Ang paglilitis sa salarin (o salarin) ay naganap sa lalong madaling panahon, at noong Hulyo 25, nag-ulat si Grand Admiral Erich Raeder kay Hitler. Totoo, ang nakaraang kumperensya kasama ang pakikilahok nina Raeder at Hitler ay naganap noong gabi ng Hulyo 9, ngunit iyon ay sa oras lamang na lumubog ang dalawa pang barko.
Sa sumunod na pagpupulong kay Hitler, sinabi sa kanya ni Raeder na kahit papaano ay hindi maipaliwanag ng tribunal ng militar na hindi pinangalanan ang gumawa ng pagkawala ng tatlong mga minelayer sa lahat ng mga pagsingil. Gayunpaman, idinagdag ni Raeder na bilang pinuno-ng-pinuno ng German navy, hindi siya sumang-ayon sa hatol at nag-utos ng muling pagsasaalang-alang sa kaso.
Walang alam tungkol sa petsa at kurso ng bagong pagpupulong ng tribunal ng militar, maliban sa, malamang, naganap ito noong unang bahagi ng Setyembre. Mula noong Setyembre 17, iniulat ni Raeder kay Hitler na ang tribunal ay napatunayang nagkasala at humigit-kumulang na pinarusahan ang isang tiyak na kapitan ng unang ranggo na Brüning, at pinasimulan din ang isang kaso laban sa isa sa mga opisyal ng punong tanggapan ng kumander ng mga cruiser. Ang mga materyales ay tahimik tungkol sa kung anong parusa si Brüning at isa pa, hindi pinangalanan na opisyal mula sa punong tanggapan ng cruiser commander na nagdusa at kung ano ang mga konklusyon ng mga investigator.
Gayunpaman, mayroong hindi tuwirang katibayan na nagbibigay ng kaunting ilaw sa pangyayaring ito.
Sa oras na inilarawan, ang isang kapitan ng unang ranggo na may pangalang Erich Alfred Breuning ay talagang naglingkod sa Punong Punong-himpilan ng Digmaang Naval. Mula noong 1936, siya ay naging isang katulong sa Seksyon I. Kung pinag-uusapan natin siya, ang katotohanan na siya ay unang napawalang-sala at pagkatapos ay pinarusahan (nang hindi tinukoy kung paano siya pinarusahan) ay nagpapahiwatig na ang parusa ay hindi gaanong matindi. Malamang, ito ay isang opisyal na saway, marahil kahit na hindi ito inilalagay sa isang personal na file, dahil kasabay nito, noong Setyembre 1943, ang nabanggit na Breuning ay kinuha ang kumandante sa ika-3 batalyon ng patrol, at noong Hunyo 1943 siya ay naging kumander ng ang lugar ng patrol () na may sabay na promosyon sa ranggo ng Rear Admiral.
Sa ganitong mga pangyayari, maipapalagay na ang buong pasanin ng responsibilidad para sa kung ano ang nangyari sa isla ng Öland ay inilagay sa opisyal na "walang pangalan" mula sa punong tanggapan ng cruiser kumander.
Sa kasamaang palad, sa mga archive ng mga dokumento ng kumander ng mga cruiser ng paunang panahon ng giyera laban sa USSR, walang impormasyon tungkol sa opisyal na nahatulan ng court-martial. Sinusundan mula rito na alinman sa hindi kumpleto ang archive, o ang pinag-usapang pagsisiyasat ay hindi nagbigay ng anumang mga resulta, o walang pasya na naipasa sa kasong ito. Ang pang-apat ay hindi ibinigay.
Sa isang paraan o sa iba pa, ang kapalaran ng mga katulong na minelayer ng Aleman na tatlong linggo bago ang lumahok sa isang mapanirang operasyon sa pagmimina sa mga baybayin ng Soviet at sa mga komunikasyon ng Soviet bago pa magsimula ang giyera ay maaaring buod sa mga salita ng biblikal na Solomon: " Huwag kumuha ng butas para sa iba pa - ikaw mismo ang mahuhulog dito."
