Sa mga unang araw ng giyera, ang Soviet naval aviation ay hindi nagdusa tulad ng mabibigat na pagkalugi tulad ng military aviation at nanatili ang kakayahang magsagawa ng mga operasyon kapwa sa dagat at sa lupa. Siya ay may kakayahang gumanti sa mga welga ng pambobomba sa Memel, Pillau, Danzig at Gdynia, at noong Hunyo 25, 1941 ay sinaktan ang mga paliparan sa Finland, na nagbigay sa gobyerno ng bansang ito ng pormal na dahilan upang ideklara ang giyera sa USSR. Pagpasok pa lang ng Finland sa giyera, inatake ng aviation ng navy ng Soviet ang mga target sa dagat at lupa sa mga lugar ng Kotka, Turku at Tampere, at kasabay nito ang sasakyang panghimpapawid nito ay lumahok sa pagmimina ng mga tubig sa Finnish at Aleman at mga operasyon laban sa mga caravans ng kaaway.
Proyekto
Ngunit habang lumala ang sitwasyon sa lupa, ang operasyon ng naval aviation sa Baltic ay dapat na curtailed, dahil kinakailangan na itapon ang lahat ng pwersa upang suportahan ang harapan ng lupa. At dahil kumilos ang naval aviation laban sa sumusulong na pwersang Aleman na hindi mas masahol pa kaysa sa hukbo, lumawak ang hanay ng mga gawain nito. Sa pagtatapos ng Hulyo 1941, mayroong kahit isang ideya na gumamit ng mga bomba ng hukbong-dagat para sa mga pagsalakay sa Berlin.
Ang proyekto ay matapang, mapanganib, ngunit magagawa. Ipinanganak siya sa Main Naval Headquarter ng USSR Navy matapos ang unang pagsalakay ng Aleman sa himpapawid sa Moscow noong Hulyo 21, 1941, at ang mga nagpasimuno ay ang People's Commissar ng Navy, Admiral Nikolai Kuznetsov at ang pinuno ng departamento ng pagpapatakbo ng punong tanggapan., Rear Admiral Vladimir Alafuzov.
Ang proyekto ay dapat na kasangkot bombers (long-range bomber na may afterburner) nilagyan ng karagdagang mga tanke ng gasolina sa pagsalakay sa Berlin.
Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay pumasok sa serial production noong 1940 at may saklaw na 2,700 kilometros sa maximum na bilis na 445 km / h. Ang pagkarga ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring binubuo ng 1000 kg ng mga bomba (normal), o 2500 kg (maximum), o 1-2 torpedoes. Ang defensive armament ay binubuo ng dalawang 7.62 mm ShKAS machine gun at isang 12.7 mm UBT machine gun. Siyempre, makakamit lamang ng sasakyang panghimpapawid ang maximum na bilis at saklaw ng paglipad sa ilalim ng mga ideal na kondisyon, ngunit sa pagsasagawa ng kanilang mga katangian ay mas katamtaman. Mayroong mga seryosong alalahanin tungkol sa kung ang mga bomba ay maaaring maabot ang Berlin at bumalik sa kanilang mga paliparan.
Ngunit napagpasyahan na kumuha ng isang peligro, at ang Cahul airfield sa isla ng Saaremaa, ang pinaka-kanlurang lupa point sa oras na kontrolado ng Red Army, ay itinalaga bilang lugar ng paglulunsad para sa sasakyang panghimpapawid, 900 km lamang mula sa Berlin.
Mula sa mga kalkulasyon naka-out na ang mga bomba na lumilipad sa isang tuwid na linya sa isang pinakamainam na altitude na may bilis na paglalakbay ay tatagal ng higit sa 6 na oras upang mapagtagumpayan ang buong ruta. Bukod dito, ang pagkarga ng bomba ng bawat isa sa kanila ay hindi maaaring lumagpas sa 750 kg. Ang pagsisimula, pagbuo ng pagbuo ng labanan, pambobomba at landing ay kailangang isagawa sa maikling panahon. Sa kaganapan ng kanilang extension dahil sa ilang mga hindi inaasahang pangyayari, ang supply ng gasolina ay magiging sapat lamang para sa 20-30 karagdagang minuto ng paglipad, na kung saan ay hindi maiwasang magtapos alinman sa isang pagbagsak ng eroplano sa dagat o isang sapilitang landing sa nasasakop na teritoryo. Upang mapagaan ang mga panganib, 15 sa mga pinakaranasang mga tauhan ang naatasan sa operasyon.
Siyempre, ang welga ng pambobomba ng aviation ng Soviet sa kabisera ng Third Reich sa pinakamahirap na oras para sa Unyong Sobyet ay hinabol ang hindi gaanong militar bilang mga layunin sa politika. Samakatuwid, ang paghahanda ay nagpunta sa ilalim ng direktang pangangasiwa ni Joseph Stalin - mula sa katapusan ng Hunyo ang chairman ng State Defense Committee ng USSR, mula Hulyo - ang People's Commissar of Defense, at mula Agosto 8 ang kataas-taasang Punong Komander ng ang Sandatahang Lakas ng USSR. Pagkatapos lamang niyang maaprubahan ang plano ng operasyon posible na simulan ang mga paghahanda para sa pagpapatupad nito.
Ang pagsasanay ay komprehensibo at isinasagawa sa pinakamahigpit na pagtatago. Pinamunuan ito ng Kumander ng Naval Aviation, Lieutenant General Semyon Zhavoronkov. Una, ang 1st mine-torpedo aviation regiment ng Baltic Fleet Air Force ay inilipat sa Cahul. Sa parehong oras, ang mga transportasyon na may mga bomba at gasolina ay nagpunta doon mula sa Tallinn at Kronstadt. Upang maikubli ang paghahatid ng mga mahahalagang kalakal, ang mga minesweeper ay ginamit para sa kanilang pagdadala, na, sa panahon ng paglipat, ginaya ang trawling ng labanan upang mapahamak ang pagbabantay ng kaaway.
Mga flight flight
Sa gabi ng 2 hanggang 3 Agosto, ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng kanilang unang mga flight flight sa buong suplay ng gasolina at isang kargang 500 kg na bomba. Ang ruta ng flight ay humantong sa direksyon ng Swinemünde, at ang layunin nito ay upang malaman ang mga kondisyon para sa paglulunsad ng mga bomba mula sa isang maliit na larangan ng paliparan, muling kilalanin ang German air defense system at makakuha ng karanasan sa malayuan na paglipad sa dagat sa mga kondisyon ng giyera..
Ang sumunod na flight flight ay naganap noong gabi ng Agosto 5-6, patungo na sa direksyon ng Berlin, ngunit mayroon pa rin itong character ng reconnaissance - kinakailangan upang muling suriin ang sistema ng pagtatanggol sa hangin sa Berlin, at ang mga eroplano ay lumipad nang walang karga sa bomba. Ang parehong mga flight ay matagumpay na natapos, at sa panahon ng pangalawang paglipad ay lumabas na ang sistema ng pagtatanggol sa hangin sa Berlin ay umaabot sa loob ng isang radius na 100 km mula sa kabisera ng Aleman, at bilang karagdagan sa mga artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid, mayroon din itong isang malaking bilang ng mga searchlight na may saklaw ng glow ng hanggang sa 6000 m.
Kinumpirma ng mga flight flight ang mga kalkulasyon ng teoretikal, at ang natira lamang ay maghintay para sa kanais-nais na panahon para sa unang flight ng labanan.
Ang pambobomba sa Berlin
Ang unang pambobomba sa Berlin ng aviation ng Soviet ay isinagawa sa gabi mula 7 hanggang 8 Agosto 1941. Kasama sa operasyon ang 15 sasakyang panghimpapawid. Ang operasyon ay pinamunuan ng kumander ng 1st MTAP, si Koronel Yevgeny Preobrazhensky. Ang mga squadrons ay pinamunuan ng mga kapitan na sina Andrey Efremov, Vasily Grechishnikov at Mikhail Plotkin, at ang tagapamahala ng grupo ay ang pangunahing tagabigay ng nabigasyon ng rehimen, si Kapitan Peter Khokhlov.
Ang pag-alis ay naganap sa mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko, ngunit naging maayos ang paglipad. Ang hitsura ng hindi kilalang sasakyang panghimpapawid mula sa hilagang-silangan na kurso sa taas na 7000 m ay isang kumpletong sorpresa para sa mga Aleman. Ang nalilito na mga anti-sasakyang panghimpapawid na Aleman ay nagkamali sa hindi kilalang sasakyang panghimpapawid para sa kanilang sarili, na sa hindi kilalang mga kadahilanan ay nagpunta sa kurso at lumihis mula sa itinatag na mga koridor sa hangin. Ang artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ay hindi nagbukas ng sunog, ngunit sinubukan lamang alamin ang data ng pagkakakilanlan at ang layunin ng paglipad ng mga dayuhan na may maginoo na mga signal ng ilaw, na inaalok pa rin sila na mapunta sa kalapit na mga paliparan. Ang mga palatandaan ay nanatiling hindi sinasagot, na kung saan ay pinabagsak ang mga Aleman laban sa sasakyang panghimpapawid na armas sa mas matinding pagkalito, dahil kung saan hindi sila naglakas-loob na magputok o magpahayag ng pagsalakay sa himpapawid. Ang mga lungsod ay nanatiling naiilawan, na tumutulong sa Khokhlov na mag-navigate.
Ang Berlin ay maliwanag din na naiilawan.
Bagaman kasabay nito ang isang giyera sa hangin kasama ang Inglatera ay puspusan na, ang mga bombang British ay bihirang lumitaw sa kalangitan sa kabisera ng Aleman, at ang pag-blackout ay nag-epekto lamang matapos ang anunsyo ng air raid.
At marahil walang inaasahan ang paglitaw ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet sa Berlin habang nagkalat ang mga tagumpay sa silangan.
Kaya, ang mga bombang Sobyet, na hindi nakakatugon sa paglaban, ay nagtungo sa gitna ng Berlin at doon nahulog ang kanilang nakamamatay na karga. Ang mga pagsabog lamang ng mga bomba ang nagpilit sa mga Aleman na magdeklara ng isang pagsalakay sa himpapawid. Ang mga beam mula sa dose-dosenang mga searchlight at volley ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay tumama sa kalangitan. Ngunit ang reaksyon na ito ay pinabayaan. Ang mga tauhan ng Sobyet ay hindi naobserbahan ang mga resulta ng pambobomba, ngunit binuksan ang pabalik na kurso sa bahay. Sa aking pagbabalik, ang pagtatanggol sa himpapawid ng Aleman ay sinubukan pa ring ilawan ang mga ito mula sa mga searchlight at paputukin ito mula sa mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, ngunit ang taas na 7000 metro ay natiyak ang isang ligtas na paglipad para sa sasakyang panghimpapawid ng Soviet.
Masayang bumalik ang lahat ng mga tauhan sa Cahul airfield.
Ang unang pagsalakay sa himpapawid ng Soviet sa Berlin ay nagdulot ng isang tunay na pagkabigla sa utos ng Aleman at ng mga piling tao ng Nazi. Sa una, sinubukan ng propaganda ni Goebbels na maiugnay ang pambobomba sa Berlin noong gabi ng Agosto 7-8 sa sasakyang panghimpapawid ng British at nag-ulat pa tungkol sa 6 na sasakyang panghimpapawid ng British na binaril. Nang ang utos ng British sa isang espesyal na mensahe ay nagpahayag ng pagkalito mula sa ulat ng Aleman, dahil dahil sa masamang panahon walang sasakyang panghimpapawid ng Britanya ang bumomba sa Berlin nang gabing iyon, kinain ng pamunuan ng Hitler ang mapait na tableta at aminin ang katotohanan ng pagsalakay sa himpapawid ng Soviet sa Berlin. Siyempre, ang mga Aleman ay mabilis na nakakuha ng mga konklusyon mula sa katotohanang ito at gumawa ng mga hakbang upang palakasin ang pagtatanggol sa hangin ng Berlin.
Pansamantala, pagkatapos ng isang matagumpay na unang operasyon, ang mga piloto ng Sobyet ay nagsimulang magplano sa susunod. Ngunit sa oras na ito ang mga kondisyon ng laro ay nagbago. Sa ibabaw ng tubig ng Dagat Baltic, naganap ang mga paglipad, bilang panuntunan, nang walang insidente, ngunit nang tumawid sa baybayin, ang sasakyang panghimpapawid ay napasailalim sa mabigat na apoy laban sa sasakyang panghimpapawid, at lumipad ang mga mandirigmang Aleman patungo sa kanila. Ang mga madidilim na lungsod ay hindi na nakatulong sa pag-navigate, at ang pinatibay na pagtatanggol sa himpapawid ng Berlin ay pinilit silang maging labis na mapagbantay at gumawa ng mga bagong taktikal na pagmamaniobra sa target. Kailangan din nilang palakasin ang pagtatanggol sa hangin ng Moonsund Islands, habang sinubukang sirain ng mga Aleman ang mga paliparan mula sa kung saan binobomba ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ang Berlin.
Sa naturang binago, labis na mahirap na mga kundisyon, ang Baltic Fleet naval aviation ay nagsagawa ng siyam pang raid sa kabisera ng Aleman.
Ang pangalawang pagsalakay sa himpapawid ng Sobyet noong gabi ng Agosto 8-9 ay hindi naging mabuti pati na rin sa una. Matapos ang 12 na eroplano na umalis para sa Berlin, marami sa mga eroplano ang may mga problemang mekanikal at kailangang bumalik nang matagal bago sila nasa loob ng saklaw ng mga kahaliling target. Habang tumatawid sa baybayin sa lugar ng Stettin, nakatagpo ng mga bombang Sobyet ang mabibigat na apoy laban sa sasakyang panghimpapawid; ang ilang mga tauhan ay pinilit na ihulog ang mga bomba kay Stettin at bumalik. Limang mga bomba lamang ang lumipad sa Berlin, kung saan sinalubong sila ng matinding anti-sasakyang panghimpapawid na apoy. Ang isa sa mga eroplano ay sumabog sa lungsod sa hindi alam na dahilan.
Noong Agosto 10, ang long-range aviation ng hukbo mula sa mga paliparan na malapit sa Leningrad ay sumali sa pambobomba sa Berlin. Ang huling pagsalakay sa Berlin ay naganap noong gabi ng Setyembre 4-5. Ang karagdagang mga pagtatangka upang bombain ang Berlin ay pinabayaan, dahil sa pagkawala ng Tallinn at pagkasira ng sasakyang panghimpapawid ay naging imposible ang mga flight mula sa Moonzund Islands.
Sa panahon ng pagsalakay, 17 na sasakyang panghimpapawid at 7 mga tauhan ang nawala, na may dalawang eroplano at isang crew na napatay habang sinusubukang mag-alis gamit ang isang 1000-kilo at dalawang 500-kilo na bomba sa panlabas na tirador. Sa kabuuan, sa pagitan ng Agosto 8 at Setyembre 5, 1941, ang mga piloto ng Baltic ay nagsagawa ng 10 pambobomba ng Berlin, na bumagsak ng 311 na bomba na may bigat na 500 kg bawat isa sa lungsod. Ang pinsala na dulot ng militar ay hindi gaanong mahalaga, ngunit ang moral at pampulitika na benepisyo ay napakalaking, dahil sa pinakamahirap na oras para sa kanyang sarili, ipinakita ng estado ng Soviet ang pagnanais at kakayahang makipagbaka.
