Ang People's Liberation Army ng Tsina ay "nagpaalam" sa pinakatanyag na fighter na ito ng J-6 - isang kopya ng Soviet MiG-19
Noong nakaraang katapusan ng linggo, ang PRC Central Television news channel ay nagpalabas ng isang hindi pangkaraniwang ulat. Sa isa sa mga paliparan sa militar, isang seremonya ng pamamaalam ang ginanap kasama ang huling mga mandirigma ng J-6. Ang "Beterano" ay hindi lamang tahimik na isinulat sa reserba. Ang manlalaban, na naglingkod nang may pananampalataya at katotohanan nang higit sa apatnapung taon, ay binigyan ng isang seremonya na pamamaalam sa Tsina.
Ang huling pangkat ng mga mandirigma ay ginamit para sa mga layunin ng pagsasanay sa Jinan Military District. Ngayon ang J-6 ay disassembled at dadalhin sa isa sa mga warehouse ng PLA Air Force, kung saan ito ay muling titipunin at maiimbak nang maingat. Ang ilan sa mga sasakyan ay idaragdag sa mga koleksyon ng museo, dahil talagang pinag-uusapan natin ang maalamat na sasakyang pang-labanan.
Ang J-6, isang kopya ng Soviet MiG-19, ay kabilang sa unang henerasyon ng mga supersonic fighters na ginawa sa Tsina sa ilalim ng isang lisensya ng Soviet. Bilang karagdagan, ito ang pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid na ginawa sa buong kasaysayan ng industriya ng paglipad ng Tsino. Sa loob ng higit sa 20 taon, halos 4,000 mga sasakyang pandigma ang ginawa sa PRC.
Sa Unyong Sobyet, ang paggawa ng MIG-19 ay hindi na ipinagpatuloy noong 1957 - pinalitan sila ng mas moderno at mas mabilis na mga makina. Ang kapalaran ng kamag-anak na Intsik ng "ikalabinsiyam" ay mas masaya.
Ang simula ay inilatag sa huling bahagi ng 50s. Noong 1957, isang kasunduan ang nilagdaan sa pagitan ng Unyong Sobyet at Tsina tungkol sa lisensyadong paggawa ng MiG-19P at ng makina ng RD-9B. Ang MiG-19P ay isang interceptor ng lahat ng panahon na nilagyan ng radar at dalawang kanyon (sa China pinangalanan itong J-6). Makalipas ang ilang sandali, ang Moscow at Beijing ay nag-sign ng isang katulad na kasunduan sa MiG-19PM, na armado ng apat na air-to-air missile. Ang huli, noong 1959, ay nakatanggap ng isang lisensya para sa MiG-19S na may armas ng kanyon.
Inabot ng USSR ang teknikal na dokumentasyon at limang disassembled na MiG-19Ps sa panig ng Tsino. Noong Marso 1958, ang planta ng sasakyang panghimpapawid ng Shenyang ay nagsimulang mag-ipon ng mga mandirigma. Ang unang sasakyang panghimpapawid mula sa mga naibigay na ekstrang bahagi ng Soviet ay nag-umpisa noong Disyembre 17, 1958. At ang unang paglipad ng J-6 na itinayo ng Tsino ay naganap noong pagtatapos ng Setyembre 1959, sa ika-10 anibersaryo ng pagbuo ng PRC.
Gayunpaman, umabot pa ng apat na taon upang maitaguyod ang in-line na paggawa ng mga machine na ito. In-line na pagpupulong ng J-6 sa Shenyang ay nagsimula lamang noong Disyembre 1963.
Mula noong kalagitnaan ng 60. Ang J-6 ay ang pangunahing sasakyan na nagpoprotekta sa mga hangganan ng hangin ng PRC. Mula 1964 hanggang 1971, winasak ng mga piloto ng Air Force at Aviation ng Chinese Navy sa J-6 ang 21 sasakyang panghimpapawid na lumalabag sa airspace ng PRC. Kabilang sa mga ito ang Taiwanese amphibian HU-6 Albatross, na binaril sa ibabaw ng dagat noong Enero 10, 1966. Hindi nawala - noong 1967, dalawang J-6 na mandirigma ang nawasak sa isang laban sa Taiwanese F-104C Starfighters.
Ang mga mandirigmang J-6 at pagbabago na nilikha batay dito ay nabuo ang batayan ng kapansin-pansin na lakas ng paglipad ng Tsino hanggang sa ikalawang kalahati ng dekada 1990. Gumamit ang China ng mga mandirigma noong armadong tunggalian ng Vietnam sa Vietnam, na madalas na tinatawag na "unang digmaang sosyalista."
Ang J-6 ay ginamit ng maraming beses ng mga piloto ng defector. Tatlong mga naturang insidente ang nauugnay sa paglipad ng mga pilotong Tsino sa Taiwan, dalawa sa South Korea. Noong Abril 1979, isang pilotong Tsino sa isang J-6 ang nagtangkang tumakas patungong Vietnam, ngunit namatay pagkatapos ng isang manlalaban na bumagsak sa isang bundok. Ang huling defector, si Senior Lieutenant Wang Baoyu, ay lumipad sa hangganan ng Soviet-Chinese malapit sa Stolovaya Mountain noong Agosto 25, 1990. Ang panig ng Soviet ay iniabot ang parehong manlalaban at ang piloto sa mga awtoridad ng Tsino makalipas ang apat na araw. Si Wang Baoyu ay sinentensiyahan ng kamatayan, na kalaunan ay nabuhay hanggang sa bilangguan.
Ang sasakyang panghimpapawid ay natatangi hindi lamang para sa kanyang mahabang kasaysayan, ngunit din para sa malawak na pamamahagi nito sa buong mundo. Ang mga bersyon ng pag-export ng J-6 ay itinalagang F-6 at FT-6 (bersyon ng pagsasanay). Malawak na ipinagkaloob ng Tsina ang mga mandirigmang ito sa mga bansa sa Asya at Africa. Ang mga unang mamimili ay ang Pakistan noong 1965. Ang mga pagbabago sa pag-export ng J-6 ay pumasok din sa serbisyo kasama ang Air Forces ng Albania, Bangladesh, Vietnam, North Korea, Kampuchea, Egypt, Iraq (sa pamamagitan ng Egypt), Iran, Tanzania, Zambia, Sudan at Somalia.
At bagaman ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa stock na sa Tsina, posible na ang ilang mga kopya ng maalamat na J-6 ay nasa serbisyo pa rin sa mga umuunlad na bansa.
Ang pagsaludo sa mga eroplano na nakapila sa isang hilera, ang mga sundalong Tsino sa paliparan ay humiwalay sa maalamat na sasakyang panghimpapawid na may halatang kalungkutan. Pagkatapos nito, ang mga eroplano ay pinalamutian ng maliwanag na pulang busog. At pagkatapos - ang tradisyonal na pagkuha ng larawan laban sa background ng aalis na "nakikipaglaban na mga kaibigan". Para sa memorya. Nag-iwan si J-6 ng napakagandang memorya ng kanyang sarili sa Tsina.
