Ilang araw na ang nakalilipas, inanunsyo ng Air Force ng Estados Unidos ang pagbabalik ng B-52H na pambobomba na may serial number 60-034 sa serbisyo. Ang makina na ito ay itinayo noong 1960 at nagsilbi hanggang 2008. Pagkatapos ay nasa imbakan ito ng maraming taon, at sa 2019 nagsimula ang pagpapanumbalik nito. Ang pagbabalik ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo ay ginawang posible sa pamamagitan ng trabaho ng batayan ng Davis-Monten at ang 309th Aerospace Maintenance and Repair Group.
Mahabang istorya
Kaagad matapos ang World War II, hinarap ng Estados Unidos ang problema sa paggamit at pag-iimbak ng sasakyang panghimpapawid. Ang hukbo ay hindi na nangangailangan ng napakaraming kagamitan, at ang pagtatapon nito ay hindi laging may katuturan sa ekonomiya. Kaugnay nito, noong 1946, sa base ng Davis-Monthan (Tucson, Arizona), isang lugar ng pag-iimbak para sa B-29 bombers at C-47 transport sasakyang panghimpapawid ay inayos. Ipinagpalagay na ang diskarteng ito, kung kinakailangan, ay maibabalik sa serbisyo.
Ang base ng Davis-Monten ay napili upang mag-imbak ng kagamitan para sa isang bilang ng mga kadahilanan. Ang airfield na ito ay may kakayahang makatanggap kahit na ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid. Matatagpuan ito sa taas na 780 m sa taas ng dagat sa isang lugar na may paminsan-minsang pag-ulan at mababang kahalumigmigan. Ang patag na tanawin ng lugar ay nabuo ng mga alkaline na lupa, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na tigas at kapasidad ng tindig. Kaya, ang anumang eroplano o helikopter ay maaaring abutin sa base ng Davis-Monten, ang solidong lupa ay ginagawang posible na gawin nang walang pagtatayo ng mga paradahan, at pinoprotektahan ng tuyong klima ang kagamitan mula sa kaagnasan.
Hanggang sa 1965, mayroong isa pang basehan ng imbakan sa Arizona, na ginamit ng Navy, ang ILC at ang Coast Guard. Gayunpaman, upang mai-optimize ito, sarado ito, at ang lahat ng mga pagpapaandar para sa pangangalaga at pag-iimbak ng mga kagamitan sa pagpapalipad ay inilipat sa mga yunit ng base ng Davis-Monten. Ang ganitong kalagayan ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Sa parehong oras, ang Air Force at iba pang mga istraktura ay may maraming mga base na responsable lamang sa pagputol ng mga hindi naalis na kagamitan.
Sa kasalukuyan, ang 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group o 309th AMARG ay responsable para sa trabaho na may na-decommission na materyal. Mula noong 2012, ang grupo ay naging bahagi ng Ogden Air Logistics Complex, na malulutas ang mga problema sa serbisyo at suporta.
Sa pagtatapon ng ika-309 na pangkat sa air base maraming mga hangar at mga pasilidad sa pag-iimbak para sa pagtatrabaho sa sasakyang panghimpapawid, paglalagay ng iba't ibang kagamitan, atbp. Sa parehong oras, ang pinakatanyag ay ang larangan ng pag-iimbak ng teknolohiya ng aerospace, kung saan, sa katunayan, matatagpuan ang napanatili na mga produkto. Ang kabuuang lugar ng "pag-aari" ng ika-309 na pangkat ay tinatayang. 11 sq. Km. Gumagamit ang kagawaran ng tinatayang. 700 katao, karamihan militar. Ang teritoryo ng base ay sarado para sa mga pagbisita, ngunit hanggang kamakailan lamang, ang mga iskursiyon ng bus ay isinagawa kasabay ng kalapit na museo.
Iproseso at i-save
Ang 309th AMARG ay responsable para sa pag-iimbak ng anumang teknolohiya ng aeronautical at space na pinapatakbo ng lahat ng mga entity ng gobyerno ng US. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga eroplano at helikopter ng mga pangunahing uri. Ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, mayroon na ngayong hindi bababa sa 4400-4500 sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga klase at uri, pati na rin ang sampu-sampung libo ng mga yunit, mga elemento ng mga linya ng produksyon, atbp sa base.
Ang papasok na kagamitan sa pagpapalipad ay nakatalaga sa isa sa apat na mga kategorya na tumutukoy sa karagdagang mga tampok sa pagtatrabaho at pag-iimbak. Ang mga kategoryang "1000" at "2000" ay nagbibigay para sa pangangalaga ng kagamitan para sa pangmatagalang o panandaliang pag-iimbak. Sa hinaharap, ang pamamaraan na ito ay maaaring maibalik at ibalik sa yunit ng labanan. Ang kategorya na "2000" ay nagbibigay para sa disassemble ng makina para sa mga ekstrang bahagi sa pagtanggal ng mga yunit at pagpupulong na angkop para sa pag-aayos ng parehong uri ng kagamitan. Ang kategoryang "4000" ay may kasamang mga produktong ibebenta sa ibang bansa.
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga papasok na sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa pangkalahatang mga pamamaraan ng pag-iingat. Nagsisimula ang prosesong ito sa pagtanggal ng mga aparatong pyrotechnic at mga classified na kagamitan. Bilang karagdagan, ang mga propeller blades ay aalisin mula sa kagamitan - kung magagamit. Ang lahat ng mga likido ay pinatuyo, at pagkatapos ang kagamitan ay nalinis ng lahat ng panlabas at panloob na mga kontaminant. Sa partikular, ang fuel system ay na-flush ng isang preservative oil na bumubuo ng isang proteksiyon na pelikula.
Pagkatapos nito, ang mga kasukasuan, hatches, atbp ay selyadong, at pagkatapos ang eroplano o helikoptero ay natatakpan ng isang espesyal na polymer compound at / o natatakpan ng takip. Salamat dito, ang pamamaraan ay hindi masyadong nag-init sa mainit na klima ng Arizona at pinapanatili ang kinakailangang kondisyon sa loob ng mahabang panahon. Ang nakahandang sample ay inililipat sa lugar nito sa patlang ng imbakan.
Sa ilang mga kaso, posible na baguhin ang mga pamamaraan ng pag-iingat. Halimbawa, ang mga strategic B-52H na bomba ay nasa imbakan na bahagyang hindi na-disemble. Alinsunod sa mga kasunduan sa internasyonal, ang mga pakpak o mga seksyon ng buntot ng fuselage ay natanggal mula sa kanila. Ang mga manlalaban-bombero ng mga modernong uri ay napanatili ayon sa kanilang sariling pamamaraan, na may pag-asa ng posibilidad ng pagpapanumbalik sa loob ng ilang araw.
Nakasalalay sa mga natanggap na order, ang 309th AMARG ay maaaring mag-scraop ng sasakyang panghimpapawid na hindi na kinakailangan o i-disassemble ito para sa mga bahagi na ibibigay upang ayusin ang mga yunit. Gayundin, may mga madalas na kaso ng de-preservation sa kasunod na paglipat ng materyal sa planta ng sasakyang panghimpapawid para sa karagdagang pagpapanumbalik at pagkumpuni. Ito ang mga pamamaraan na sumailalim sa B-52H s / n 60-034 sa nagdaang nakaraan.
Mga benepisyo sa pag-iimbak
Batay sa pagsasaalang-alang sa pag-optimize at ekonomiya, patuloy na sinusuri ng Air Force at iba pang mga istraktura ng US Army ang kinakailangang bilang ng mga pormasyon at yunit, pati na rin ang kagamitan para sa kanila. Bilang karagdagan, ang mga proseso ng rearmament ay hindi hihinto. Ang lahat ng ito ay humantong sa paglabas ng mga makabuluhang dami ng kagamitan at mga yunit na magagamit pa rin. Ang mga eroplano at helikopter na ito ay dumating sa base ng Davis-Monten, kung saan sumailalim sila sa mga kinakailangang pamamaraan.
Ang pagkakaroon ng malalaking mga stock ng kagamitan sa paglipad, kasama ang ng mga kasalukuyang uri, binibigyang-daan ka upang mapunan ang mga pagkalugi sa hindi paglaban, pati na rin masiguro ang mabilis na pagbibigay ng mga bagong nilikha o naibalik na mga yunit. Bilang karagdagan, ang kagamitan mula sa pag-iimbak ay maaaring maibalik at gawing makabago para sa pagbebenta sa ibang bansa.
Ang pagtatapon ng hindi kinakailangang kagamitan sa halip na konserbasyon at ang kasunod na pagtatayo ng mga bago ay hahantong sa hindi makatarungang pagkalugi ng pera at oras. Bukod dito, sa ilang mga kaso, imposible lamang ang pagpapanumbalik ng produksyon. Lalo na maliwanag ito sa kaso ng mga B-52H bombers - hindi pa ito nagawa mula pa noong unang mga ikaanimnapung taon, at ang pagpapanumbalik ng mayroon nang mga fleet ay isinasagawa lamang sa gastos ng batayan ng Davis-Monten.
Ang isa sa mga pangunahing pag-andar ng ika-309 na pangkat ay ang pagtanggal ng mga de-lata na kagamitan. Ang mga naatras na yunit at aparato ay ginagamit sa pag-aayos ng iba pang mga makina at ibinalik sa pagpapatakbo para sa karagdagang paggamit ng natitirang mapagkukunan. Ito ay humahantong sa karagdagang pagtitipid sa paggawa ng mga bagong yunit.
Hanggang sa 250-300 sasakyang panghimpapawid at helikopter ang iniulat na makakarating sa Davis-Monten bawat taon upang maiimbak o maalis. Nakasalalay sa kasalukuyang mga plano ng Pentagon at ang pagkakaroon ng mga banyagang kontrata, hanggang sa 80-100 na mga yunit ang naibalik sa pagpapatakbo. kagamitan bawat taon. Pinag-uusapan din namin ang tungkol sa libu-libong mga bahagi at pagpupulong na bumalik sa operasyon matapos na maalis.
Pagtipid ng flight
Sa pangkalahatan, ang pagkakaroon ng basehan ng imbakan at ang ika-309 na pangkat ay nauugnay sa mga isyu sa ekonomiya. Ang Mothballing at dismantling para sa mga bahagi ay nagbibigay-daan sa iyo upang bawasan ang gastos ng pagpapanatili ng isang aktibong fleet ng sasakyang panghimpapawid nang walang pagkawala ng kahusayan. Sa parehong oras, higit sa kapansin-pansin na mga resulta ang nakamit. Halimbawa, ipinagmamalaki ng ika-309 AMARG na ang bawat dolyar na ginugol sa mga aktibidad nito ay nakakatipid ng badyet na $ 11.
Ang iba pang mga istraktura ay gumagamit din ng positibong karanasan ng Pentagon. Halimbawa, ang Mojave Airport sa California ay hindi lamang nagbibigay ng transportasyon sa hangin, ngunit nagbibigay din ng puwang ng imbakan para sa komersyal na sasakyang panghimpapawid. Ang iba't ibang mga pagtatangka upang lumikha ng naturang mga base ay ginawa sa mga banyagang bansa, ngunit sa karamihan ng mga kaso ito ay tungkol sa mga tangke ng sedimentation para sa mga kagamitang pinuputol. Isa sa mga dahilan para dito ay ang kakulangan ng mga site na may angkop na tuyo at mainit na klima.
Ang isang mahusay na binuo na sistema ng pangangalaga, pag-iimbak at pagpapanumbalik ng kagamitan sa aerospace, kasama. mas matandang mga uri, kasalukuyang magagamit lamang sa Estados Unidos at itinayo sa paligid ng isang solong pasilidad ng Air Force. Kamakailang mga dekada ay ipinakita na ito ay sapat upang matugunan ang mga hamon at makamit ang kinakailangang mga benepisyo sa ekonomiya at pagpapatakbo. Samakatuwid, dapat asahan na ang ika-309 na pangkat para sa pagpapanatili at pag-aayos ng kagamitan sa aerospace sa Davis-Monten base ay magpapatuloy na gumana sa hinaharap at matiyak ang pagpapatupad ng lahat ng mga plano ng utos - mula sa pagpapanatili ng kondisyon ng sarili nitong fleet hanggang pagbebenta ng kagamitan sa mga kasosyo sa ibang bansa.
