Sa loob ng balangkas ng internasyonal na eksibisyon ng aerospace technology na LIMA-2019, na ginanap noong 26 hanggang 30 Marso 2019, na ginanap sa Malaysia sa isla ng Langkawi, ipinakita ng hawak ng Russian Helicopters ang kagamitan nito. Bilang karagdagan sa Mi-171A2 at Ansat helikopter na kilala na ng mga dayuhang customer, dinala ng hawak ng Russia ang bagong produkto sa Malaysia - ang Mi-38 medium multipurpose helicopter. Ang makina na ito, na nilikha ng mga dalubhasa ng sikat na Mil Design Bureau, ay hindi pa nalulupig ang mga merkado sa mundo, kasama na ang merkado ng mga bansa sa Timog Silangang Asya.
Sa kasalukuyan, ang Russia ay naghahanap ng mga bagong merkado ng pagbebenta para sa mga produkto nito sa military-industrial complex, at tungkol dito, ang ika-15 internasyonal na eksibisyon ng aerospace at naval kagamitan na LIMA 2019 ay isang magandang showcase para sa mga produkto ng industriya ng pagtatanggol sa Russia. Ang Vietnam ang pangunahing mamimili ng mga armas ng Russia sa rehiyon, ngunit ang Malaysia mismo, kung saan nagaganap ang eksibisyon, ay nakakuha ng higit sa dalawang bilyong dolyar na halaga ng mga domestic armas sa nakaraang 15 taon.
Multipurpose helicopter Mi-38
Walang alinlangan na ang bagong Russian Mi-38 helicopter ay magiging interes ng mga mamimili, hindi lamang ang militar, kundi pati na rin ang mga sibilyan. Ang sasakyang multipurpose na ito ay dapat na sakupin ang isang angkop na lugar sa pagitan ng pinakatanyag at laganap sa buong planeta, ang daluyan ng Mi-8 na helikopter at ang mabibigat na Mi-26. Sinabi ng press service ng Russian Helicopters na ang negosasyon sa mga kasosyo mula sa Thailand, Indonesia, Malaysia at Cambodia ay pinaplano sa loob ng balangkas ng eksibisyon. Bilang karagdagan, ang masinsinang gawain ay kasalukuyang isinasagawa sa Vietnam, kasama ang bansang ito ang mga partido ay nakikipag-ugnay sa pagbibigay ng mga sibilyan na helikopter.
Ang multipurpose transport helicopter na Mi-38 na ipinakita sa eksibisyon ay isang bagong diskarte sa henerasyon, maraming mga elemento ng rotorcraft ang nilikha sa Russia mula sa simula. Sa partikular, ang bagong pangunahing rotor, na kung saan ay gawa sa mga pinaghalo materyal o ang istruktura at istraktura ng kapangyarihan ng fuselage. Ang pangunahing mga elemento ng istruktura ng fuselage ng Mi-38 helikoptero ay gawa sa magaan na mga haluang metal na aluminyo, pati na rin ng mga modernong sangkap na pinaghalo, mga indibidwal na yunit at asembliya ng helicopter ay gawa sa titan at mataas na lakas na bakal. Ang planta ng kuryente ng bagong bureau ng disenyo ng Mil ay binubuo ng dalawang mga engine ng TV7-117V, na ginawa ng UEC-Klimov. Ipinagmamalaki ng mga bagong makina ng turboshaft ang isang maximum na lakas na mag-take-off ng 2,800 hp. Dapat pansinin na ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa pagbabago ng TV-7-117S turboprop engine sa mga helicopter. Sa bersyon ng sasakyang panghimpapawid, ang mga makina ay idinisenyo upang mai-install sa modernong sasakyang panghimpapawid ng Rusya, partikular ang pampasaherong Il-114 at ang military transport na Il-112V, na unang umakyat sa kalangitan noong Sabado, Marso 30, 2019. Plano ng Ministry of Defense ng Russian Federation na bumili ng halos isang daang mga naturang makina, na papalit sa moral at pisikal na lipas na An-24 at An-26 transports sa Russian Aerospace Forces.
Ang multipurpose Mi-38 helikopter ay maaaring magamit sa iba't ibang mga bersyon, kapwa sa bersyon ng pampasahero (magagawa nitong magdala ng hanggang 30 pasahero sa bersyon ng cabin na "ekonomiya", ang helikopter ay maaari ding magamit para sa transportasyon ng VIP), at sa bersyon ng transportasyon para sa transportasyon ng iba't ibang mga kargamento (hanggang sa 5 tonelada ng karga sa cabin at hanggang sa 6 tonelada ng karga sa panlabas na tirador). Bilang karagdagan, ang helikopter ay maaaring magamit bilang isang paghahanap at pagsagip ng helikoptero upang gumana sa iba't ibang mga heograpikong rehiyon at sa iba't ibang mga kondisyon sa klima. Ayon sa mga developer, ang helikopter ay maaaring magamit sa isang napakalawak na saklaw ng temperatura mula -50 hanggang +50 degree Celsius. Ang helikopter ay nasubukan na sa Mirny airfield sa Yakutia, kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng mga flight sa temperatura na -45 degree.
Multipurpose helicopter Mi-38
Bago ang yugto ng serial production, ang Mi-38 helikopter ay dumating sa isang mahabang paraan ng pag-unlad. Ang proseso ng paglikha ng helikoptero ay nagpatuloy sa mahabang paghinto, na nauugnay sa pagbagsak ng USSR sa pagtatapos ng 1991 at mga kasunod na mga problemang pang-ekonomiya na kinaharap ng buong ekonomiya sa bansa. Ang pag-unlad ng isang multipurpose na helikopter ay natupad sa ating bansa mula pa noong 1981, noong 1989 ang modelo ay ipinakita sa Le Bourget air show, noong 1991 isang modelo ng hinaharap na helikopter ang ipinakita. Sa hinaharap, ang proyekto ay paulit-ulit na pinong, ang unang paglipad ng multilpose na Mi-38 helikoptero na ginawa noong ika-21 siglo, nangyari ito noong Disyembre 22, 2003. Kasabay nito, ang serye ng paggawa ng bagong helikopter ay nagsimula sa mga pasilidad ng Kazan Helicopter Plant lamang noong Enero 10, 2018. Sa parehong 2018, ang bersyon ng militar ng Mi-38 helicopter, na itinalagang Mi-38T, ay nagsimula nang buong pagsubok sa paglipad.
Inaasahan na ang unang military transport helikopter na Mi-38T ay papasok sa serbisyo sa hukbo ng Russia sa Hunyo 2019. Si Andrey Boginsky, na pangkalahatang director ng hawak ng Russian Helicopters, ay nagsabi sa mga reporter tungkol dito, gumawa siya ng isang pahayag sa panahon ng international aviation exhibit na Aero India 2019. Hindi tulad ng sibilyang bersyon, ang modelo para sa Russian Aerospace Forces ay eksklusibong natanggap ang lahat ng mga yunit at sangkap ng domestic produksyon. Ang helikopter ay mayroon na ngayong sistema ng fuel-proof fuel, bagong mga TV7-117V engine, na mahusay, pati na rin ang isang integrated digital Navigation system at mga kagamitan sa komunikasyon na ginagamit ng militar. Gayundin, ang helicopter ay nakikilala sa pamamagitan ng posibilidad ng pag-install ng karagdagang mga tanke ng gasolina, na idinisenyo upang madagdagan ang saklaw ng mga flight. Ayon sa mga developer, ang maximum na saklaw ng flight ng helicopter na may kargang 2700 kg at karagdagang mga fuel tank na na-install ay 1200 km. Bilang karagdagan, ang helikopter ay maaaring madaling mai-convert sa isang sanitary bersyon.
Ang bagong Russian helicopter ay nalampasan ang hinalinhan nito, ang Mi-8 / Mi-17, pangunahin sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala. Ang makina ay perpektong angkop sa mga customer na kulang sa mga sukat at kakayahan ng buhay na klasiko ng G8, ngunit para kanino ang pagbili ng pinakamabigat at pinaka-karga na helikopter sa kasalukuyan, ang Mi-26, ay hindi kapaki-pakinabang at hindi praktikal. Kasabay nito, nalampasan ng Mi-38 ang mga hinalinhan nito sa medium multipurpose na Mi-8 / Mi17 na mga helikopter, pangunahin sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala. Ang bagong helikopter ng Russia ay makakasakay sa transport cabin hanggang sa 5000 kg ng iba't ibang mga kargamento (Mi-8 / Mi-17 hanggang 4000 kg), habang nakakapagdala ng hanggang sa 6000 kg ng iba't ibang mga kargamento sa panlabas na tirador, para sa Mi-8 / Mi -17 ang bilang na ito ay limitado rin sa 4000 kg.
Ang unang paglipad ng militar na bersyon ng Mi-38T helicopter
Ang katotohanan na ang Mi-38 helikopter ay sa maraming mga paraan natitirang nakumpirma ng maraming tala ng mundo na itinakda dito. Noong 2012, isang bagong tala ng altitude ng paglipad ng mundo ng helicopter ay itinakda sa Mi-38, nang lumampas ang sasakyang panghimpapawid sa 8600 metro. Sa parehong oras, ang tala ng mundo para sa rate ng pag-akyat para sa mga helikopter na walang karga ay itinakda. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakapag-akyat ng tatlong kilometro sa loob ng anim na minuto (isang talaan sa kategorya para sa mga helikopter na may timbang na 10 hanggang 20 tonelada). Mahalagang tandaan na ang tala ng altitude ng flight ay nasira noong 2013, ngunit pati na rin ng isang helikoptero na ginawa sa loob ng bansa. Ang modelo ng Mi-8MSB ay pinamamahalaang "kumuha" ng altitude na 9150 metro. Mayroong sa pananalapi ng mga nakamit ng bagong Mil OKB helikopter at mga tala sa pag-angat ng kargamento, halimbawa, ang pag-aangat ng isang karga na tumitimbang ng dalawang tonelada sa taas na 7020 metro at tonelada ng karga sa taas na 8000 metro.
Sa pandaigdigang merkado, ang bagong novelty ng Russia ay kailangang makipagkumpitensya sa mga helikopter na gawa sa Europa. Ang Airbus Helicopters at AgustaWestland, na aktibong nagbebenta ng kanilang sariling mga helikopter na medium-duty, ay nag-aalok ng kanilang mga multipurpose na helicopter na may katulad na mga katangian ng paglipad. Tulad ng Mi-38, ipinakita ang mga ito sa mga bersyon ng militar at sibilyan at naiiba sa kakayahang magamit ng kanilang aplikasyon.
Ang helikopterong AW101 (ang anti-submarine na bersyon ay kilala sa ilalim ng pagtatalaga na Merlin), na binuo ng kumpanya ng Anglo-Italyano na AgustaWestland, ay bahagi na ngayon ng pinakamalaking Italyano ng machine-building na may hawak na Leonardo, sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap na ito ay pinakamalapit sa bagong Russian Mi-38 helicopter. Ang rotorcraft ng AgustaWestland AW101 ay unang tumagal sa kalangitan noong 1987 at na-mass-gawa mula pa noong 1997. Ang produksyon ay na-deploy sa apat na mga bansa nang sabay-sabay: Italya, Great Britain, USA at Japan.
AgustaWestland AW101 Merlin
Ang parehong rotorcraft ay ipinakita sa parehong maximum weight take-off - 15 600 kg. Ang idineklarang mga kakayahan ng mga developer para sa pagdadala ng mga tropa ay pantay din - 30 mga paratrooper na may buong armas (nakaupo) at hanggang sa 12 na nasugatan sa mga stretcher. Ang bilis ng pag-cruise ng mga helikopter ay halos pantay - 277 km / h para sa Italyano at 280-290 km / h para sa Ruso. Sa parehong oras, ang Russian Mi-38 helicopter ay nalampasan ang AW101 sa isang mahalagang tagapagpahiwatig bilang kapasidad ng pagdadala. Ang isang kotseng Italyano ay maaaring tumagal ng hanggang sa 3000 kg ng karga sa cabin (isang helikopter ng Rusya hanggang sa 5000 kg), at sa isang panlabas na tirador maaari itong magdala ng hanggang sa 5520 kg ng iba't ibang mga karga (isang Russian helikopter hanggang sa 6000 kg). Sa parehong oras, ang kapaki-pakinabang na dami ng kargamento ng karga ng mga helikopter ay halos pareho, 29.5 m3 para sa helikopter ng Russia, kumpara sa 29 m3 para sa AW101. Gayundin, daig ng Mi-38 ang kakumpitensya sa praktikal na kisame - 5900 metro kumpara sa 4575 metro para sa AW101 helikopter.
Ang isa pang posibleng kakumpitensya sa Russian Mi-38 ay ang H225 helicopter (na siyang pinakabatang miyembro ng pamilya ng helikopterong Super Puma), na gawa ng Airbus Helicopters. Sa parehong oras, ang helicopter na ito ay mas malapit pa rin sa Mi-8 / Mi-17, mayroon itong maximum na take-off na timbang na 11,200 kg, isang bilis ng cruising na 260 km / h at may kakayahang mag-angat ng kargamento na may bigat na 4,750 kg sa isang panlabas na lambanog, ang bilang ng mga pasahero na sakay ay limitado din. 19-24. Ang tanging bagay kung saan ang modelong ito ay hindi higit na nakahihigit sa Mi-38 ay ang praktikal na kisame, na kung saan ay 6050 metro kumpara sa 5900 metro para sa Mi-38 helikopter.
Airbus Helicopters H225
Ang isang mahalagang bentahe ng mga helikopter ng Russia, na ginawa ang Mi-8 / Mi-17 na pinaka-napakalaking at pinakamabentang helikopter sa buong mundo, ay ang kakayahang patakbuhin ang mga ito sa pinakamasamang kalagayan, sa iba't ibang mga klimatiko na zone at sa iba't ibang mga kontinente mula sa mabuhangin at arkiko ng mga disyerto hanggang sa mataas na mga rehiyon ng bundok at gubat. Gayundin, ang tradisyunal na kalamangan ng domestic technology ay gastos. Ang isang mas mababang presyo at tulad ng isang tagapagpahiwatig bilang gastos / kahusayan ay madalas na maging mapagpasyahan kapag pumipili ng sasakyang panghimpapawid ng Russia.
