Upang matukoy ang posibleng papel ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa isang malakihang hindi pang-nukleyar na hidwaan, subukang alamin natin kung magkano ang pantaktika na pagpapalipad ng Russian Federation at NATO sa malapit na hinaharap - sabihin, noong 2020. Ang may akda ay hindi itinakda ang kanyang sarili sa gawain ng pagkamit ng ganap na pagiging maaasahan sa pagkalkula ng Air Force, pagkolekta ng mga ito mula sa mga bukas na mapagkukunan, ngunit hindi dapat magkamali sa pagkakasunud-sunod ng mga numero.
Ang RF Aerospace Forces hanggang sa 2020 inclusive ay dapat magkaroon ng:
PAK FA - 12 pcs. Ito ang magiging mga sasakyan para sa pagpapatakbo ng paglilitis sa mga tropa, kaya malamang na hindi sila dapat isaalang-alang sa kabuuang bilang.
Su-35S - humigit-kumulang na 98 mga sasakyan. Ang kontrata para sa 48 sasakyang panghimpapawid ay naisakatuparan na, ang pangalawa ay isinasagawa ngayon, para sa 50 sasakyang panghimpapawid sa pagtatapos ng 2020.
Su-30 M2 / SM - alinsunod sa mga alingawngaw, planong taasan ang hanggang sa 180 machine sa 2020.
Su-33 - hindi malinaw, mag-iiwan kami ng 14 na sasakyan.
Su-27 SM / SM3 - 61 sasakyan. Sa pangkalahatan, sa una ay sinabi na hindi bababa sa 100 mga sasakyan ang sasailalim sa paggawa ng makabago, ngunit kamakailan lamang, may isang bagay na hindi narinig tungkol sa Su-27SM3. Marahil ang programa ay na-curtailed?
MiG-35 - 30 sasakyan
MiG-29SMT - 44 na sasakyan
MiG-29UBT - 8 sasakyan
MiG-29KR - 19 na sasakyan
MiG-29KUBR - 4 na sasakyan
Ang MiG-31 - 113 ay binago ngayong 2020
Bilang karagdagan, maaaring mapanatili ng Russian Air Force ang isang tiyak na bilang ng mga hindi modernisadong sasakyan: 78 Su-27, 69 MiG-31 at 120 MiG-29.
Tulad ng para sa front-line aviation, ang lahat ay mas kumplikado dito:
Su-34 - 124 sasakyang panghimpapawid hanggang 2020, ngunit posible na madagdagan pa ang kanilang bilang. Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang mga ito ngayon ay ginawa sa 16-18 sasakyang panghimpapawid bawat taon, posible na dalhin ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa 142 sasakyang panghimpapawid. Kaya't bilangin natin.
Su-24 - 0 na mga sasakyan. Naku, alinsunod sa mayroon nang mga plano, ang Su-24 ay dapat na ganap na maalis mula sa Air Force sa pamamagitan ng 2020. Sa kabilang banda, sa kaganapan ng paglala ng pang-internasyonal na sitwasyon, ang desisyon na ito ay maaaring isaalang-alang muli. At, sa katunayan, kahit na ang isang pasya ay magagawa upang mag-atras, maaari itong ipalagay na ang makabagong Su-24 ay mothballed at hindi masisira. Iwanan natin ang halos kalahati ng kasalukuyang bilang ng mga Su-24 sa serbisyo - humigit-kumulang na 120 mga sasakyan.
Su-25 - maaaring mayroong hanggang 200 sasakyan.
Tu-22M3M - pinaplano na gawing makabago ang 30 sasakyan. Mahigpit na nagsasalita, ang mga ito ay pang-malayuan na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng misil, hindi mga taktikal, ngunit sila, na may mataas na antas ng posibilidad, ay gagamitin upang malutas ang mga gawain sa taktikal na pag-aviation, kaya isasaalang-alang natin ang mga ito dito.
Siyempre, mayroon ding Tu-95 at Tu-160, na teoretikal na maaaring gumanap ng mga di-madiskarteng pag-andar, ngunit sa pagsasagawa, sa kaganapan ng isang salungatan sa NATO, malamang na hindi nila gampanan ang papel na ito.
Sa gayon, binibilang namin:
Mga Fighters - 458 pcs.
Mga Interceptor - 113 mga PC
Mga taktikal na bomba - 262
Mga long-range missile carrier - 30 mga PC.
At sa kabuuan, lumalabas na, 863 bago o modernisadong sasakyang panghimpapawid at, bilang karagdagan, 267 hindi modernisadong mga mandirigma at naharang at 200 na sasakyang panghimpapawid na umaatake - 1,330 na sasakyang panghimpapawid.
Malinaw na ang lahat ng mga machine na ito ay hindi maaaring mag-alis nang sabay, dahil walang kinansela ang pangangailangan para sa pagpapanatili at pag-aayos. Ngunit ngayon hindi na tayo nangangahulugang 90s sa bakuran, kaya maaari nating ligtas na ipalagay na ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na hindi labanan sa anumang naibigay na oras ay nasa loob ng makatwirang mga limitasyon.
At ano ang tungkol sa aming mga kalaban? Bilangin muna natin ang mga bansang European NATO
Alemanya Pormal, ngayon ang Air Force ay mayroong 125 Eurofighters at 93 Tornadoes. Sa katunayan, 55 Eurofighters at 29 Tornadoes ang may kakayahang magsagawa ng mga misyon sa pagpapamuok. Sa pangkalahatan, pinlano ng Alemanya na makakuha ng 180 Eurofighters, ngunit gaano katagal ito, at ilan ang nasa pakpak sa 2020? Malamang na sa petsang iyon, ang dating makapangyarihang Air Force ay maaaring magyabang ng hindi bababa sa isang daang handa na sa labanan o sumasailalim sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid.
France 167 Mirages 2000 ng iba't ibang mga pagbabago, humigit-kumulang na 115 Raphales sa Air Force noong 2020 at 44 Raphales sa Navy. Isang kabuuan ng 326 sasakyang panghimpapawid. Tila ito ay isang malaking puwersa, ngunit halos 40% lamang ng mga sasakyang panghimpapawid ang handa nang labanan.
England - 141 Eurofighter (232 order), 76 Tornadoes. Hindi alam ng may-akda ang iskedyul para sa paghahatid ng Eurofighters, halimbawa, maaabot nila ang 160 sasakyang panghimpapawid - isang kabuuang 236 sasakyang panghimpapawid. Ngunit walang dahilan upang maniwala na ang sitwasyon sa mga sasakyang panghimpapawid na nakahanda ay mas mahusay kaysa sa Pransya o Alemanya.
Italya - 83 Eurofighter, 68 Tornado fighter-bomber, 82 light attack sasakyang panghimpapawid AMX ACOL at AMX-T ACOL
Spain - 86 F-18 at 61 Eurofighter.
Greece - 156 F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II at 34 Corsair attack aircraft
Turkey - 260 F-16s ng iba't ibang (kabilang ang medyo moderno) na mga pagbabago, 51 Phantom II, 35 old F-5s
Norway - 57 na medyo luma F-16s.
Netherlands - 63 old F-16s.
Belgium - 68 old F-16s
Denmark - 30 gulang na F-16s sa serbisyo ang dapat na maalis sa pagkakayari sa pamamagitan ng 2020. Iwanan nating pareho ang lahat
Portugal - 30 old F-16s
Hungary at Czech Republic - 12 Sweden SAAB bawat isa, kabuuang - 24
Bulgaria - 15 MiG-29 at 14 Su-25
Romania - 12 F-16 at 36 MiG-21
Slovakia - 12 MiG-29
Croatia - 16 MiG-21
Poland - 48 F-16. Mayroon ding MiG-29 at Su-22, ngunit tila nakuha ang mga ito mula sa Air Force.
At sa kabuuan, lumalabas, 2,177 sasakyang panghimpapawid, kung saan hindi kukulangin sa 814 (sa halip - higit pa) ay napakatandang makina na.
Dahil 2,177 ay kapansin-pansin na higit sa 1,330, tila ang mga pwersang panghimpapawid ng mga bansa sa Europa - ang mga miyembro ng NATO ay mas malakas kaysa sa mga pwersang aerospace ng Russia. Ngunit kung maghukay ka ng kaunting mas malalim, kung gayon ang lahat ay magiging ganap na magkakaiba.
Ang una ay, syempre, ang porsyento ng magagamit na mga kotse sa kanilang kabuuang bilang. Sa kasamaang palad, hindi alam ng may-akda ang figure na ito para sa mga bagong sasakyang panghimpapawid ng Russian Air Force. Sa parehong oras, may mga data sa US Air Force, kung saan ang antas ng kahandaan ng sasakyang panghimpapawid F-15 at F-16 ay 71-74% ng kabuuang bilang, at ang A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake - kahit 77%, at walang dahilan upang maniwala na ang atin ay mas malala ngayon.
Ipagpalagay natin na ang% ng kakayahang magamit ng RF videoconferencing system ay nasa antas na 70%. Kasabay nito, ang mga may-ari ng pinakamakapangyarihang mga air force sa Europa, na nilagyan ng pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid - Alemanya, Inglatera, Pransya - ay may napakababang porsyento ng kakayahang magamit sa halos 40%.
Nakakainteres pala. Kung ihinahambing natin ang kabuuang tinatayang bilang ng mga pinaka-makabagong sasakyang panghimpapawid ng Russian Federation (Su-35/30, MiG-35 / 29SMT / K), na, kahit na hindi isinasaalang-alang ang makabagong MiG-31BM, sa pamamagitan ng 2020 dapat mayroong tungkol sa 383 machine na may pinaka-modernong mga machine ng NATO (440 na maximum na "Eurofighter", kasama ang 159 "Rafale", at isang kabuuang 599 na mga kotse), lumalabas na ang mga bansang European NATO ay may higit sa isang kalahating beses na kalamangan. Ngunit kung ihinahambing namin ang bilang ng mga sasakyang handa nang labanan (sa 70% para sa Russian Aerospace Forces at kahit 50% para sa NATO), nakakakuha tayo ng 268 kumpara sa 299, ibig sabihin halos pagkakaparehas.
Kung ipinapalagay natin na ang porsyento ng maaring magamit na sasakyang panghimpapawid sa average sa mga bansang European NATO ay hindi hihigit sa 50-55% laban sa 70-75% ng Russian Federation, kung gayon ang ratio ng sasakyang panghimpapawid na nakahanda ay magiging 1,088 - 1,197 mga sasakyang panghimpapawid ng NATO laban sa 931- 997 sasakyang panghimpapawid ng Russian Federation, iyon ay, ang kataasan ng mga bansa sa Europa ay minimal ang NATO.
Ngunit hindi lang iyon. Pagkatapos ng lahat, hindi ito sapat upang magkaroon ng mga eroplano, kailangan din nilang makontrol. At kung ang Russian Aerospace Forces ay mas mababa sa isang solong utos at may kakayahang mula sa simula ng salungatan upang kumilos bilang isang solong kabuuan, kung gayon ang mga puwersang panghimpapawid ng mga kasapi ng European NATO (nakalista namin ang mga air force na 19 (!) Mga Bansa) ay hindi kumakatawan sa anumang uri. Ngunit ito ay napakahalaga. Siyempre, ang mga bansa ng NATO ay nagsasagawa ng magkasanib na pagsasanay ng kanilang mga air force, ngunit malamang na hindi sila matindi at sapat na napakalakas upang matiyak ang uri ng koordinasyon at pakikipag-ugnay ng aviation na posible sa loob ng air force ng isang bansa.
Tandaan din, na ang pagsasanay ng piloto ng NATO ay napaka magkakaiba. Ang may-akda ay walang tumpak na data sa iskor na iyon, ngunit ang pagsasanay ng mga piloto ng Turkish o Bulgarian ay malamang na hindi katumbas ng Pranses o Ingles.
Dapat isaalang-alang din ng isa ang mga ugnayan sa pagitan ng mga bansa sa mismong NATO. Hindi masyadong madaling paniwalaan na sa kaganapan ng isang seryosong lokal na tunggalian, ang mga bansang European NATO, bilang isa, ay papasok sa giyera bilang isang puwersang monolitik. Napakahirap isipin ang Greek armadong pwersa na nakikipaglaban sa huling patak ng dugo para sa interes ng Turkey.
Muli, napakahirap asahan na kahit na ang mga bansa na nakikibahagi sa isang salungatan ay itatapon ang lahat ng kanilang sasakyang panghimpapawid sa labanan. Maaari mong tiyakin, halos sigurado, na sa kaganapan ng ilang malalaking pag-aaway, halimbawa, sa Silangang Europa, alinman sa Britain o Pransya ay hindi magtatapon ng lahat ng lakas ng kanilang mga puwersang panghimpapawid sa labanan, ngunit ihihigpit ang kanilang sarili sa pagpapadala ng isang "limitadong contingent". Siyempre, ang Russian Federation ay may parehong problema, sapagkat imposibleng ganap na mailantad ang Malayong Silangan at ang mga timog na hangganan, ngunit sa pangkalahatan, ang porsyento ng kabuuang bilang ng aviation na handa nang labanan na makakapagdala ng Russian Federation sa pagkilos sa anumang tunggalian ay maaaring maging mas mataas kaysa sa mga bansa sa European NATO.
Mga isyu sa Logistics. Hindi, syempre, ang network ng airfield ng Europa ay napakalaki at nagsasama ng higit sa 1,800 mga aspaltadong airfield. Ngunit ang katotohanan ay na matapos ang Cold War, ang mga Europeo ay nakakatipid ng malaki sa kanilang mga badyet sa militar, na lilikha ng ilang mga problema sa kanila kapag sinusubukan na pag-isiping mabuti ang lakas ng kanilang mga pwersang panghimpapawid, na sinasabi, na malapit sa Silangang Europa. Hindi ito ang Russian Federation ay walang mga ganitong paghihirap, ngunit mas madaling makayanan ang mga ito sa loob ng isang bansa.
Ang lahat ng nasa itaas ay humahantong sa amin sa katotohanan na sa kabila ng nakalistang kahusayan sa hangin ng mga bansa sa European NATO sa paglipas ng Russian Federation, ang aktwal na balanse ng kapangyarihan sa isang biglang sumiklab na tunggalian ay maaaring hindi napakatalino para sa mga Europeo dahil sa papel.
At kung lumampas ka sa mismong puwersa ng hangin, at naaalala ang isang mahalagang kadahilanan bilang pagtatanggol ng hangin?
Ang Armed Forces ng Russian Federation ay may napakalakas na ground air defense system, higit na higit na nakahihigit sa mga bansang European NATO. Hindi ang NATO ay walang pasubali na mga bahagi ng pagtatanggol sa hangin na nakabatay sa lupa, ngunit mas maaga, sa mga araw ng
Sa panahon ng Cold War, ayon sa kaugalian ay umaasa sila sa kanilang kataasan sa hangin. At pagkatapos ng pagbagsak ng USSR at sa Europa nagsimula silang bawasan ang mga badyet ng militar saanman, syempre, malaki ang nai-save nila sa pagpapaunlad at pag-update ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. At talagang kailangan ba ng mga bansang NATO ng mga bagong bersyon ng parehong mga air defense system sa oras na iyon? Sa "kamangha-manghang" 90, kung may biglaang hidwaan ng militar sa Russian Federation, ang tanong ay hindi kung paano talunin ang Russian Air Force, ngunit kung paano sila mahahanap.
Gayunpaman, ang anumang patakaran sa pag-disarmamento ay mabuti lamang kapag ang kaaway ay mas mahina pa, kung bigla siyang lumakas, kung gayon … Siyempre, walang ground-based na pagtatanggol sa hangin, gaano man kalakas ito sa kanyang sarili, ay hindi magawa makatiis sa modernong puwersa ng hangin. Ngunit bilang isa sa mga bahagi ng balanseng armadong pwersa ng bansa, ito ay may kakayahang lubos na komplikado sa mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at seryosong taasan ang mga pagkalugi nito.
Hanggang kamakailan lamang, ang pag-aviation ng NATO ay may isang tiyak na higit na kagalingan sa taktikal na kontrol, mga armas ng misil at kagamitan sa elektronikong pakikidigma, at, bilang karagdagan, sa pagsasanay ng mga piloto. Ngunit alam na sa GPV 2011-2020. Malaking pansin ang binayaran sa mga isyu sa komunikasyon at utos at pagkontrol, kaya maaari nating asahan ang katotohanan na kung hindi natin naabutan ang isyung ito, kung gayon kahit papaano nabawasan natin ang backlog. Sa mga tuntunin ng mga sandatang misayl, ang sitwasyon ay unti-unting nagpapatatag din, kaya, halimbawa, sa 2020, isang kapansin-pansin na halaga ng RVV-SD ang dapat asahan na pumasok sa mga tropa. Tulad ng para sa mga elektronikong paraan ng pakikidigma, narito ang tuluyan ay natanggal nang kumpleto, at maaari itong ipalagay na may mataas na antas ng posibilidad na makahabol na ang NATO. Sa isyu ng pagsasanay sa pagpapamuok, ang sitwasyon ay napabuti din - hindi lamang nagsimulang gumastos ng mas maraming mapagkukunan sa pagsasanay ang Russian Aerospace Forces, ngunit pinayagan din ng giyera sa Syria ang maraming mga piloto na makakuha ng karanasan sa labanan. At bagaman ang "Barmaley", siyempre, ay hindi isang seryosong kaaway para sa Air Force, ngunit pa rin, kahit papaano, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa "pagsasanay na malapit sa mga kondisyon ng labanan."
Na isinasaalang-alang ang lahat ng nasa itaas, ang may-akda ng artikulong ito ay maaaring tapusin na ang Russian Aerospace Forces (sa kondisyon na may sapat na bilang ng mga may kasanayang piloto) sa malapit na hinaharap ay maaaring makatanggap hindi lamang pagkakapareho sa mga puwersang panghimpapawid ng mga bansang European NATO, ngunit kahit na ang magagandang pagkakataon na makakuha ng higit na kahusayan sa hangin sa paunang yugto.mga hipotesis na hidwaan ng militar.
Siyempre, ang lahat ng ito ay totoo nang eksakto hanggang sa sandaling maalala natin ang US Air Force. Kahit na hindi isinasaalang-alang ang F-35, na, malamang, hanggang sa 2020 ay mananatili sa isang semi-pagpapatakbo na estado, ang US Air Force ay may 1,560 na mandirigma (184 F-22; 449 F-15 at 957 F-16 ng iba't ibang mga pagbabago) pati na rin ang 398 atake sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 287 A-10 at 111 AV-8B. At hindi iyon binibilang ang 247 F-18s, at 131 AV-8Bs ng Marine Corps, at 867 F-18 ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Ang Estados Unidos ay may pagtatapon na 3,203 taktikal na sasakyang panghimpapawid, at sa mga tuntunin ng lakas ng hangin, marahil, ang Estados Unidos ay nalampasan ang mga bansang Europa ng NATO at pinagsamang pwersa ng Russian Aerospace.
Kaya, maaari nating sabihin na ang Estados Unidos ay may napakalaking kahalagahan sa hangin. Ngunit … tulad ng sinabi ng isang napakatalinong kawikaan: "kung ang iyong pistol ay namamalagi ng isang millimeter nang higit pa kaysa sa maaabot mo, kung gayon wala kang isang pistola."
Sa kasalukuyan, ang Estados Unidos ay nag-deploy ng 136 F-15 at F-16 na sasakyang panghimpapawid ng labanan sa mga base sa Europa, hindi binibilang ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon at reconnaissance. Ang pangkat ng hangin na ito ay hindi maaring makaapekto sa balanse ng lakas sa Europa. Ang kahusayan sa hangin ay ganap na nakasalalay sa bilis ng airlift ng air force ng Amerika mula sa teritoryo ng US hanggang Europa.
Tila, kung ano ang mali sa mga iyon - refueled, nakaupo sa gulong, at lumipad sa kabila ng Atlantiko … Ngunit nangyayari lamang ito sa mga third-rate na pelikulang aksyon. Kahit na ang pinaka-hindi mapagpanggap na sasakyang panghimpapawid ng labanan ay nangangailangan ng pagpapanatili sa rate ng 25 man-oras bawat oras ng paglipad. Kailangan namin ng mga tao, kailangan namin ng kagamitan, kailangan namin ng takip para sa mga paliparan kung saan ilalagay ang mga pakpak ng hangin, kailangan natin ng gasolina, bala at marami pa. At ang problema ay ang mga Amerikano sa Europa ay wala sa mga ito ngayon. At ang mga Europeo, na kahit papaano ay nagpapanatili ng porsyento ng mga magagamit na mga kotse sa antas na 40-50%, ay hindi rin. At ang pagkuha ng lahat ng ito mula sa Estados Unidos hanggang sa Europa ay hindi ganoong kadali na mukhang.
Alalahanin ang Operation Desert Shield
Ang mga transportasyon ay nagpatuloy mula umpisa ng Agosto 1990 hanggang kalagitnaan ng Enero 1991. 729 taktikal na sasakyang panghimpapawid at 190 sasakyang panghimpapawid ng Marine Corps ang inilipat, at sa kabuuan, halos 900 na nakabase sa lupa na pantaktikal na sasakyang panghimpapawid (729 + 190 = 919 sasakyang panghimpapawid, ngunit bahagi ng Harriers pinapatakbo ang hukbong-dagat ng hukbong-dagat mula sa mga deck ng mga landing ship), pati na rin ang 5 dibisyon, 4 na brigade at 1 magkakahiwalay na rehimen ng mga ground force at marines. Sa pagsisimula ng Desert Storm, ang contingent na ito ay ibinigay ng lahat ng kinakailangang mga supply para sa isang buwan ng operasyon ng labanan. Ito ay walang alinlangan na isang natitirang resulta. Ngunit tumagal ng higit sa limang buwan upang likhain ang pagpapangkat na ito - ang mga paglipat ay nagsimula noong Agosto 7, 1990 hanggang Enero 17, 1991!
Siyempre, pinag-uusapan natin hindi lamang ang paglipat ng aviation, kundi pati na rin ang tungkol sa malalaking kontingente ng mga puwersang pang-lupa, ngunit sa kaganapan ng isang malawak na salungatan, ang mga puwersang ito sa lupa ay lubhang kailangan ng Estados Unidos sa kontinente. Ang katotohanan ay ang mga bansang European NATO ay may halos parehong problema sa mga ground force tulad ng sa Air Force - tila marami sa papel, ngunit hangga't nakatuon ka sa tamang lugar, ang digmaan ay higit sa tatlong beses. Nabanggit na namin ang estado ng dating kakila-kilabot na Bundeswehr, na ngayon ay mayroon lamang tatlong mga dibisyon na may 95 tank na handa nang labanan. Ang France ay may dalawang dibisyon ng tangke na may tatlong rehimen ng mga espesyal na puwersa ng pagpapatakbo at mayroon ding dayuhang lehiyon, ngunit sa kaganapan ng isang biglaang tunggalian, magiging mas problemadong kunin ang mga bahagi nito mula sa Tahiti, Djibouti at mga katulad na lugar. Ang Italya ay mayroong tatlong dibisyon, dalawa (at maraming mga brigada) - Great Britain … Sa kabuuan, ang mga bansang European NATO ay may napakahusay na mga puwersang pang-ground sa mga pamantayan ng XXI siglo, ngunit sa isang kondisyon lamang - kung ang lahat sa kanila ay nakolekta sa isang lugar, at kasama nito sa kaganapan ng isang biglaang hidwaan ng militar ay magiging napakalaking problema.
Kung ang mga nabanggit na dahilan ay tama, kung gayon sa hinaharap na hinaharap ang Russian Federation ay maaaring makamit ang pagkakapareho sa himpapawid kasama ang NATO sakaling magkaroon ng biglang malakihang tunggalian. At aabutin ang Estados Unidos kahit na linggo, ngunit buwan upang mapagtanto ang higit na kagalingan sa hangin. Ito ay isa pang usapin kung ang salungatan ay mauuna ng isang mahabang (maraming buwan) na panahon ng pagpapalala ng mga relasyon - sa kasong ito, ang digmaan ay maaaring magsimula sa isa at kalahati, o kahit isang dobleng kalamangan ng NATO sa hangin.
