Matapos ang curtailment ng British medium-range ballistic missile program at ang pagtanggi na lumikha ng sarili nitong sasakyan sa paglunsad, nagpatuloy ang gawain ng Woomera test site. Ang pagwawakas ng pagpapatakbo ng paglulunsad ng paglulunsad, na inilaan para sa paglilingkod at paglulunsad ng Blue Streak MRBM at ang Black Arrow na sasakyan na inilunsad, naapektuhan ang bilang ng mga tauhan na kasangkot sa lugar ng pagsubok. Sa panahon mula 1970 hanggang 1980, ang bilang ng mga naninirahan sa tirahan ng tirahan ay nabawasan mula 7000 hanggang 4500 katao. Gayunpaman, ang site ng pagsubok ng misil, na matatagpuan sa Australia, ay may mahalagang papel sa pagsubok at pag-unlad ng iba't ibang uri ng mga armas ng misil ng Britain. Hanggang sa kalagitnaan ng 1970s, ang site ng pagsubok ng Woomera ay ang pangalawang pinaka abala sa kanlurang mundo, pagkatapos ng American missile test center na matatagpuan malapit sa Cape Canaveral. Ngunit hindi tulad ng lugar ng pagsubok sa Florida, kung saan higit na nasubok ang mga ballistic missile at inilunsad ang mga sasakyan, medyo maliit na anti-submarine, cruise ng sasakyang panghimpapawid at mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay nasubukan sa Timog Australia.
Matapos ang paglitaw ng sarili nitong mga sandatang nukleyar sa UK, ang mga bombang V-series: sina Valiant, Victor at Vulcan ang naging pangunahing tagapagdala nito. Kahanay ng paglikha ng mga British atomic at thermonuclear bomb, ang pambobomba ng kanilang mga modelo ng laki at laki ay isinagawa sa lugar ng pagsubok ng Woomera. Ang nasabing mga pagsasanay ay nagsasangkot hindi lamang sa mga pangmatagalang pambobomba, na hanggang sa katapusan ng 1960 ay nabuo ang batayan ng mga istratehikong nukleyar na pwersang nukleyar, kundi pati na rin ang mga pambobomba sa Canberra na kambal na engine sa harap.
Sa kabuuan, humigit-kumulang limampung mga modelo ng mga bombang nukleyar, na nilagyan ng isang maliit na singil ng pagsabog at asul na pulbos, ay nahulog sa lugar ng pagsubok mula 1957 hanggang 1975. Kapag ang naturang simulator ay nahulog sa lupa, isang asul na ulap, na malinaw na nakikita mula sa isang mahabang distansya, ay nabuo, at isang pininturahang lugar ay nanatili sa lupa. Kaya, sa pamamagitan ng pagkuha ng pelikula ng punto ng pagbagsak ng simulator na may kaugnayan sa target mula sa sasakyang panghimpapawid ng carrier, posible na masuri ang kawastuhan ng pambobomba. Noong 1967, ang mga tauhan ng Australian Canberra Mk.20 ay nasubukan din sa lugar ng pagsubok bago ipadala ang mga ito sa Timog-silangang Asya.
Ang militar ng British, napagtanto ang kahinaan ng mga bomba nito mula sa pagtatanggol sa hangin ng Soviet, ay pinasimulan ang pagbuo ng mga istratehikong bala ng paglipad na maaaring ibagsak nang hindi pumapasok sa sona ng pagkasira ng mga sistemang misil ng mga sasakyang panghimpapawid. Ang pagbuo ng isang aviation cruise missile, na itinalaga ng Blue Steel ayon sa "rainbow code", ay nagsimula noong 1954. Ang Blue Steel rocket ay itinayo ayon sa disenyo ng pato na aerodynamic. Sa bahagi ng ulo, ang rocket ay may isang pahalang na tatsulok na timon na may mga putol na dulo, sa bahagi ng buntot - isang tatsulok na pakpak na may baluktot na mga dulo at dalawang mga keel. Ang ventral keel, kapag na-install ang rocket sa carrier, ay nakatiklop at naka-install patayo pagkatapos ng pag-alis. Ang armstrong Siddeley Stentor Mark 101 rocket engine na may dalawang mga pagkasunog na silid ay tumakbo sa petrolyo at hydrogen peroxide at bumuo ng isang tulak ng 106 kN sa mode ng pagbilis. Matapos maabot ang bilis ng pag-cruise at altitude ng paglipad, lumipat ang makina sa isang pangkabuhayan mode na may tulak na 27 kN.
Ginamit ang mga saligang bomba upang maglunsad ng mga misil sa lugar ng pagsubok sa Timog Australia. Ang mga pagsubok sa Blue Steel rocket, na tumagal mula 1959 hanggang 1961, ay nagsiwalat ng pangangailangan para sa maraming pagpapabuti. Noong 1962, isang cruise missile na may thermonuclear warhead na may kapasidad na 1, 1 Mt ang opisyal na inilagay sa serbisyo. Sa hanay ng paglulunsad ng 240 km, ang idineklarang paikot na maaaring paglihis mula sa puntong pinuntirya ay halos 200 m. Ang maximum na bilis ng paglipad sa mataas na altitude ay 2700 km / h. Ceiling - 21,500 m. Isinasaalang-alang ang pagbuo ng isang thermonuclear warhead para sa CD, ang gastos ng programa ng Blue Steel sa mga presyo noong kalagitnaan ng 1960 ay lumampas sa £ 1, 1 bilyon. Gayunpaman, ang rocket ay napaka "hilaw" at hindi sikat sa Royal Air Force.
Ang "Blue Steel" ay naging bahagi ng sandata ng British strategic bombers na sina Victor at Vulcan. Ang bawat eroplano ay maaaring magdala lamang ng isang misil. Isang kabuuan ng 53 na kopya ng Blue Steel CD ang naitayo. Sa lalong madaling panahon pagkatapos na mailagay ito sa serbisyo, naging malinaw na ang British armament complex na binubuo ng isang strategic bomber at isang cruise missile ay hindi magagarantiyahan ang katuparan ng isang misyon ng labanan. Matapos ang napakalaking pagpasok ng mga supersonic interceptors na Su-9, Su-11 at Su-15 sa mga mandirigmang air regiment ng USSR Air Defense, ang pag-deploy ng mga pang-haba na patroling interceptor na Tu-128 sa hilaga at ang napakalaking pag-deploy ng Ang C-75 at C-125 air defense system, ang mga pagkakataong magkaroon ng isang tagumpay sa target ng mga bombang British ay nahulog sa isang minimum. Kaugnay ng reorientation ng "nuclear strategic deter Lawrence" sa mga "Polaris" missile na nakabase sa dagat, ang buhay ng serbisyo ng mga Blue Steel cruise missile ay naging maikli; opisyal silang naatras mula sa serbisyo noong 1970.
Noong 1959, ang mga pagsubok ng isang misil na inilaan para magamit sa Ikara anti-submarine complex ay nagsimula sa Woomera test site. Ang batayan ng kumplikadong ay isang gabay na misil, na kung saan sa labas ay kahawig ng isang maliit na sasakyang panghimpapawid na may isang ilalim ng fuselage na pag-aayos ng isang maliit na sukat na anti-submarine torpedo. Ang rocket ay inilunsad gamit ang isang dual-mode solid-propellant engine na binuo ni Bristol Aerojet. Ang flight ay natupad sa isang altitude ng hanggang sa 300 m na may bilis ng subsonic. Ang awtomatikong sistema ng kontrol sa kombat ng barko ay patuloy na binabantayan ang posisyon ng misil sa kalawakan at naglabas ng mga utos upang iwasto ang flight trajectory. Kapag papalapit sa lokasyon ng target sa tulong ng squibs, isang homing torpedo ay nahulog, na binuhusan ng parachute. Pagkatapos nito, nagpatuloy ang flight ng rocket sa pagpapatakbo ng makina at iniwan ang drop area. Bilang karagdagan sa iba't ibang mga homed torpedoes, isang WE.177 na lalim na nukleyar na singil na may kapasidad na 10 kt ay maaaring magamit.
Ang panimulang masa ng Ikara PLUR ay umalis sa 513 kg. Haba - 3, 3 m. Diameter ng Hull - 0, 61 m Wingspan - 1, 52 m. Bilis ng paglipad - hanggang sa 200 m / s. Ang saklaw ng paglulunsad ay 19 km. Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, si Ikara ay nakahihigit sa American ASROC PLUR at naglilingkod sa Navy ng Australia, Brazil, Great Britain, New Zealand at Chile. Ang PLUR na "Icara" ay tinanggal mula sa serbisyo sa UK noong 1992.
Dahil sa lokasyon at klimatiko na mga tampok nito, ang site ng pagsubok ng Woomera ay perpekto para sa pagsubok ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. Sa unang kalahati ng 1950s, pinasimulan ng militar ng Britain ang paglikha ng isang pangmatagalang sistema ng pagtatanggol ng hangin upang labanan ang mga pambobomba ng Soviet na nagdadala ng mga atomic bomb. Noong 1953, ang unang Bloodhound anti-aircraft missiles ay inilunsad sa South Australia. Ang rocket ay binuo ni Bristol. Ang pag-target ay isinasagawa ng isang semi-aktibong homing head. Upang makuha, subaybayan at layunin ang sistema ng pagtatanggol ng misayl sa target, ginamit ang target na radar ng pag-iilaw, na nilikha ni Ferranti. Upang mabuo ang pinakamainam na tilapon at ang sandali ng paglulunsad ng isang anti-sasakyang misayl bilang bahagi ng Bloodhound complex, ginamit ang isa sa mga unang British serial computer, Ferranti Argus.
Ang SAM "Bloodhound" ay may isang napaka-kakaibang layout, tulad ng isang propulsyon system na gumamit ng dalawang mga ramjet engine na "Tor", na tumatakbo sa likidong gasolina. Ang mga cruise engine ay naka-mount sa kahanay sa itaas at mas mababang mga bahagi ng katawan ng barko. Upang mapabilis ang rocket sa isang bilis kung saan maaaring gumana ang mga ramjet engine, ginamit ang apat na solid-propellant boosters. Ang mga accelerator at bahagi ng empennage ay nahulog pagkatapos ng pagbilis ng rocket at ang pagsisimula ng mga propulsyon engine. Ang mga cruise engine ay pinabilis ang rocket sa aktibong yugto sa bilis na 2, 2 M. Na may haba na 7, 7 m, isang lapad na 546 mm at isang timbang na paglunsad ng 2000 kg - ang saklaw ng paglunsad ng Bloodhound Mk. Ako ay 36 km. Ang taas ng pagkasira ng mga target sa hangin ay tungkol sa 20 km.
Ang mga pagsubok sa Bloodhound air defense system ay napunta sa matitinding paghihirap. Upang makabuo ng mga ramjet engine at guidance system, isinasagawa ang halos 500 mga pagsubok sa sunog ng mga ramjet engine at missile launch. SAM Bloodhound Mk. Ako ay nagsilbi sa serbisyo noong 1958. Ang mga huling pagsubok ay natapos sa pagpapaputok sa target na sasakyang panghimpapawid na Jindivik at Meteor F.8.
Ang unang pagbabago ng Bloodhound Mk. Ako, sa mga tuntunin ng pangunahing mga katangian, ay mas mababa sa isa pang British medium-range air defense system na may solid-propellant missiles - Thunderbird (Petrel). Ang mga solidong-propellant na rocket ay makabuluhang mas simple, mas ligtas, at mas murang mapanatili. Hindi sila nangangailangan ng isang masalimuot na imprastraktura para sa refueling, paghahatid at pag-iimbak ng mga likidong fuel. Para sa oras nito, ang solid-propellant na si SAM "Thunderbird" ay may magagandang katangian. Ang misayl na may haba na 6350 mm at isang diameter na 527 mm sa variant ng Mk I ay may isang naglalayong saklaw ng paglunsad ng 40 km at isang altitude na maabot na 20 km. Ito ay nangyari na ang Thunderbird air defense system ay pinagtibay ng hukbong British, at ang mga Bloodhound complex ay ginamit ng Air Force upang masakop ang malalaking mga base sa hangin. Kasunod nito, ang sistema ng pagtatanggol ng hangin na Thunderbird Mk. Sinubukan din ang II sa isang nagpapatunay na lugar sa Timog Australia.
Sa unang mga dekada pagkatapos ng giyera, ang jet jet aviation na binuo ay napakabilis. Kaugnay nito, noong kalagitnaan ng 1960s, upang mapagbuti ang mga katangian ng labanan, ang mga British defense system ay sumailalim sa paggawa ng makabago. Sa yugtong ito, ang "Beagle" ay nagawang i-bypass ang "Burevestnik", napagtatanto ang mas malaking potensyal na enerhiya ng fuel-fueled ramjet engine. Bagaman ang parehong mga British complex ay gumamit ng parehong pamamaraan sa pag-target, ang Bloodhound Mk. Ang II ay mas kumplikado kumpara sa mga kagamitan sa lupa ng Thunderbird Mk. II. Ang pagkakaiba mula sa Thunderbird air defense system: ang Bloodhound anti-sasakyang panghimpapawid na baterya ay may dalawang target na mga radar ng pag-iilaw, na naging posible upang mailunsad sa dalawang mga target ng hangin ng kaaway na may isang maikling agwat ng lahat ng mga missile na magagamit sa posisyon ng pagpapaputok. Sa paligid ng bawat istasyon ng patnubay mayroong walong launcher na may mga missile, habang ang kontrol at patnubay ng mga missile sa target ay isinasagawa mula sa isang solong sentralisadong post. Ang bentahe ng Bloodhound ay ang mahusay na pagganap ng sunog. Nakamit ito sa pagkakaroon ng komposisyon ng baterya ng apoy ng dalawang gabay na radar at isang malaking bilang ng mga handa na laban na laban ng mga sasakyang panghimpapawid na nasa posisyon.
Ang isa pang makabuluhang bentahe ng Bloodhound missile defense system kung ihahambing sa Thunderbird ay ang kanilang mas mahusay na maneuverability. Nakamit ito dahil sa lokasyon ng mga kontrol sa ibabaw na malapit sa gitna ng grabidad. Ang isang pagtaas sa rate ng pagliko ng rocket sa patayong eroplano ay nakuha rin sa pamamagitan ng pagbabago ng dami ng fuel na ibinigay sa isa sa mga engine. Ang missile ng anti-sasakyang panghimpapawid ng makabagong Bloodhound ay naging mas mahaba 760 mm, ang bigat nito ay tumaas ng 250 kg. Ang bilis ay tumaas sa 2, 7M, at ang saklaw ng flight hanggang 85 km. Ang kumplikado ay nakatanggap ng bagong malakas at kontra-jamming na patnubay ng radar na Ferranti Type 86. Ngayon posible na subaybayan at sunugin ang mga target sa mababang mga altitude. Ang isang hiwalay na channel ng komunikasyon sa misayl ay ipinakilala sa mga kagamitan sa patnubay, kung saan ang signal na natanggap ng homing head ng anti-aircraft missile ay na-broadcast sa control post. Ginawang posible upang maisakatuparan ang mabisang pagpili ng maling mga target at pagsugpo sa pagkagambala.
Bilang karagdagan sa British Air Force, ang Bloodhound air defense system ay nasa serbisyo sa Australia, Singapore at Sweden. Sa UK, ang huling mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa Bloodhound ay tinanggal mula sa tungkulin sa pagbabaka noong 1991. Sa Singapore, nasa serbisyo sila hanggang 1990. Ang Bloodhound air defense missile system ay tumagal ng pinakamahaba sa Sweden, na nagsisilbi hanggang 1999.
Ang susunod na medium-range na air defense system na nasubukan sa Woomera test site ay ang barkong Sea Dart. Ang rocket, na dinisenyo ni Hawker Siddeley, tulad ng Bloodhound missile, ay gumamit ng isang likido-fueled ramjet. Ang isang solidong propellant booster ay ginamit upang mapabilis ang rocket sa bilis ng paglalakbay. Ang propulsion engine, na pinapatakbo ng petrolyo, ay isinama sa rocket body, sa bow ay mayroong isang paggamit ng hangin na may isang sentral na katawan. Ang maximum na bilis ng paglipad ng isang 500 kg rocket ay 2.5M. Ang saklaw ng target na pagkawasak ay 75 km, ang abot sa altitude ay 18 km. Ang pagbabago, ang Mod 2, na lumitaw noong unang bahagi ng 1990, ay mayroong saklaw na paglulunsad ng hanggang sa 140 km. Sa kabuuan, higit sa 2000 mga missile ang itinayo sa pagitan ng 1967 at 1996.
Ang pagtatapon ng paglulunsad ng mga missile ng Sea Dart sa Australia ay nagsimula noong 1967. Matapos maisagawa ang propulsion system, noong 1969 naganap ang unang pagbaril sa isang target na pang-aerial. Tulad ng sa kaso ng Bloodhound air defense system, ang Jindivik drones ay ginamit bilang mga target. Ang Sea Dart air defense system ay nagsilbi noong 1973. Ang mga anti-aircraft missile ng Sea Dart complex ay maaaring magamit laban sa mga target na mababa ang altitude, na ipinakita sa panahon ng tunay na operasyon ng labanan. Ang Sea Dart naval air defense system ay aktibong ginamit ng armada ng British sa panahon ng kampanya sa Falklands. Sa kabuuan, 26 mga anti-sasakyang panghimpapawid na misil ng ganitong uri ang ginamit. Ang ilan sa kanila ay inilunsad nang hindi nakikita, sa pagtatangka na takutin ang layo ng mga sasakyang panghimpapawid ng Argentina. Sa labing siyam na missile na pinaputok sa sasakyang panghimpapawid ng Argentina, lima lamang ang na-target. Ang huling pagkakataon na ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Dagat ng Dart ay ginamit sa isang sitwasyon ng pagbabaka sa panahon ng Digmaang Golpo noong Pebrero 1991. Pagkatapos ang British mananaklag HMS Gloucester (D96) ay binaril ang Iraqi SY-1 Silk Warm, isang Iraqi anti-ship anti-ship missile. Ang pagpapatakbo ng Sea Dart sa British Navy ay nagpatuloy hanggang 2012.
Upang mapalitan ang hindi masyadong matagumpay na maikling-range na anti-sasakyang panghimpapawid na misayl system Tigercat, ang Matra BAe Dynamics noong kalagitnaan ng 1960 ay nagsimulang magtrabaho sa paglikha ng Rapier air defense system (Rapier). Ito ay inilaan para sa direktang takip ng mga yunit ng militar at mga bagay sa front-line zone mula sa mga sandata ng pag-atake ng himpapawid na tumatakbo sa mababang mga altitude.
Ang mga pagsusuri sa maikling sistema ng pagtatanggol ng hangin na "Rapier" sa lugar ng pagsasanay sa Woomera ay nagsimula noong 1966. Ang unang paglulunsad sa target na sasakyang panghimpapawid ay naganap noong 1968. Pagkatapos ng fine-tuning ng guidance system noong 1969, inirekomenda ang Rapier air defense system para sa pag-aampon. Ang kumplikadong ay nagsimulang ipasok ang mga yunit ng pagtatanggol sa hangin ng Britanya ng mga puwersang pang-lupa noong 1972, at makalipas ang dalawang taon ay pinagtibay ito ng Air Force. Ginamit ito doon upang magbigay ng pagtatanggol ng hangin para sa mga paliparan.
Ang pangunahing elemento ng kumplikadong, na kung saan ay transported sa anyo ng mga trailer sa pamamagitan ng mga off-road na sasakyan, ay isang launcher para sa apat na missiles, na mayroon ding isang sistema ng pagtuklas at target na target. Tatlong pang mga sasakyan ng Land Rover ang ginagamit upang ihatid ang poste ng patnubay, ang tauhan ng lima at ekstrang bala. Ang radar ng surveillance ng complex, na sinamahan ng launcher, ay may kakayahang makita ang mga target na mababa ang altitude sa distansya na higit sa 15 km. Isinasagawa ang patnubay ng mga solid-propellant missile gamit ang mga command sa radyo, na, pagkatapos ng target na acquisition, ay ganap na na-automate. Matapos makita ang target, pinapanatili ng guidance operator ang target ng hangin sa larangan ng pagtingin ng optikal na aparato, habang ang tagahanap ng direksyon ng infrared ay kasama ng system ng pagtatanggol ng misayl kasama ang tracer, at ang aparato ng pagkalkula ay bumubuo ng mga utos ng patnubay para sa misayl na sasakyang panghimpapawid.
Ang apektadong lugar ng unang pagbabago ng Rapier air defense system ay 500-6800 m. Ang abot sa altitude ay 3000 m. Sa kalagitnaan ng 1990s, ang kumplikadong sumailalim sa isang malalim na paggawa ng makabago. Sa parehong oras, ang kaligtasan sa ingay ay makabuluhang napabuti at ang posibilidad ng pinsala ay tumaas. Ang saklaw ng paglunsad ng pagbabago ng Mk.2 SAM ay nadagdagan sa 8000 m Bilang karagdagan, ang bilang ng mga SAM sa launcher ay dumoble - sa walong mga yunit.
Ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng pamilya Rapira ay naging pinaka matagumpay sa komersyo na mga British air defense system. Naipadala na ang mga ito sa Iran, Indonesia, Malaysia, Kenya, Oman, Singapore, Zambia, Turkey, UAE at Switzerland. Upang maprotektahan ang mga base sa hangin ng Amerika sa Europa, maraming mga complex ang binili ng Kagawaran ng Depensa ng US. Ginamit ang SAM Rapier noong giyera ng Iran-Iraq. Ayon sa mga kinatawan ng Iran, ang Rapier kontra-sasakyang panghimpapawid na missile ay pinamamahalaang tumama sa walong mga eroplanong pandigma ng Iraq. Sa panahon ng Digmaang Falklands, nagpakalat ang British ng 12 mga Rapier complex upang masakop ang landing. Karamihan sa mga mapagkukunan ay sumasang-ayon na pinagbabaril nila ang dalawang sasakyang panghimpapawid sa pagpapamuok ng Argentina: ang Dagger fighter at ang A-4 Skyhawk attack aircraft. Ang SAM Rapier-2000 ay ginagamit pa rin ng hukbong British. Inaasahang maglilingkod hanggang 2020.
