Sa teritoryo ng Australia, bilang karagdagan sa mga lugar ng pagsubok sa nukleyar ng British, kung saan isinagawa ang mga pagsubok sa atomic bomb at mga eksperimento na may mga sangkap na radioactive, mayroong isang malaking missile test center sa gitnang bahagi ng South Australia, na kalaunan ay nabago sa isang cosmodrome. Ang pagtatayo nito ay nagsimula noong Abril 1947. Ang lugar ng lupa na itinalaga para sa lugar ng pagsubok ay ginawang posible upang subukan ang lahat ng uri ng rocketry. Napagpasyahan nilang magtayo ng missile center sa isang lugar na matatagpuan 470 km silangan ng Maralinga nuclear test site. Ang site ay pinili para sa lugar ng pagsubok sa isang disyerto na lugar na 500 km sa hilaga ng Adelaide, sa pagitan ng Lakes Hart at Torrens. Dito, dahil sa malaking bilang ng mga maaraw na araw bawat taon at ang napakababang density ng populasyon, posible na subukan ang lahat ng uri ng rocketry, kabilang ang mga malayuan na ballistic missile. Ang layo ng mga site ng paglunsad mula sa malalaking mga pag-aayos ay ginawang posible upang ligtas na ihiwalay ang mga yugto ng booster ng mga misil. At ang kalapitan sa ekwador ay tumaas ang kargamento ng mga sasakyang naglunsad. Sa ilalim ng target na patlang, kung saan nahulog ang mga inert missile warheads, ang lupain sa hilagang-kanluran ng Australia ay inilaan.
Sa kalagitnaan ng 1947, upang mapaunlakan ang mga tauhan ng pagpapanatili ng lugar ng konstruksyon na 6 km timog ng airbase na isinasagawa, ang pagtatayo ng nayon ng Woomera (Ingles na Woomera - bilang tagahagis ng sibat ay tinawag sa wika ng mga katutubong Aborigine) nagsimula Sa kabuuan, isang lugar na higit sa 270,000 km² ang inilaan para sa pagsubok ng teknolohiya ng misayl. Bilang isang resulta, naging Woomera ang pinakamalaking site ng pagsubok ng misil sa Kanluran. Ang pagtatayo ng landfill sa disyerto ay nagkakahalaga ng higit sa £ 200 milyon sa UK sa huli na presyo ng 1960.
Ang mga makabuluhang lugar ay inilaan para sa target na patlang sa hilagang-kanluran ng Australia. Dito, noong 1961, isang network ng mga radar at istasyon ng komunikasyon ay itinayo, na sinusubaybayan ang paglulunsad ng mga long-range missile at pagbagsak ng mga inert warhead sa larangan ng pang-eksperimentong. Sa saradong teritoryo ng saklaw ng misayl sa timog-kanlurang bahagi ng Australia, kung saan inalis ang lokal na populasyon, ang pagtatayo ng dalawang mga landas sa kabisera, mga site na pinagkumpuni para sa paglulunsad ng mga misil ng iba't ibang mga klase, mga malalaking misil na hangar, mga sentro ng komunikasyon at telemetry, nagsimula ang mga istasyon ng pagkontrol at pagsukat, mga warehouse para sa rocket fuel at iba`t ibang mga materyales. Ang konstruksyon ay natupad sa isang napakataas na tulin ng lakad, at ang unang C-47 na sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng pasahero ay lumapag sa landbase ng landbase noong Hunyo 19, 1947.
Sa layo na halos 35 km sa hilaga ng airbase, na matatagpuan sa agarang paligid ng nayon ng tirahan, itinayo ang isang pangalawang kongkretong landas, na direktang katabi ng pangunahing mga lugar ng pagsubok ng saklaw ng misayl. Ang mga unang pagsubok ng rocketry sa South Australia ay nagsimula noong 1949.
Sa una, ang mga eksperimentong sample ay nasubok sa lugar ng pagsubok at inilunsad ang mga meteorological rocket. Gayunpaman, noong 1951, nagsimula ang mga unang pagsubok ng Malkara ATGM ("Shield" sa wika ng mga Australianong aborigine).
Ang Malkara ATGM, na binuo ng Australian Government Aeronautics Research Laboratory, ay ang unang gabay na anti-tank system na pumasok sa serbisyo sa UK. Ang ATGM ay ginabayan ng operator sa manual mode gamit ang isang joystick, ang visual na pagsubaybay ng rocket na lumilipad sa bilis na 145 m / s ay isinasagawa ng dalawang mga tracer na naka-install sa mga wingtips, at ang mga utos ng gabay ay naipadala sa pamamagitan ng isang linya ng kawad. Ang unang pagbabago ay may hanay na paglulunsad lamang ng 1800 m, ngunit kalaunan ang pigura na ito ay dinala sa 4000 m. Ang isang nakasuot na sandata na mataas na paputok na warhead na may timbang na 26 kg ay nilagyan ng mga plastik na paputok at maaaring maabot ang isang nakabaluti na bagay na sakop ng 650 mm ng homogenous nakasuot. Sa isang kalibre ng 203 mm, ang masa at sukat ng rocket ay naging napakahalaga: bigat 93, 5 kg, haba - 1, 9 m, wingpan - 800 mm. Ang mga katangian ng masa at laki ng ATGM ay nagpahirap sa pagdala nito, at ang lahat ng mga elemento nito ay maaaring maihatid sa panimulang posisyon lamang ng mga sasakyan. Matapos mailabas ang isang maliit na bilang ng mga anti-tank system na may mga launcher na naka-install sa lupa, isang bersyon na itinulak sa sarili ang binuo sa chassis ng Hornet FV1620 na armored car.
Ang unang British-Australia guidance na anti-tank complex ay naging napakahirap at mabigat, pinaplanong gamitin ito hindi lamang laban sa mga nakabaluti na sasakyan, kundi pati na rin sa pagkasira ng mga kuta ng kaaway at paggamit sa sistemang panlaban sa baybayin. Si ATGM "Malkara" ay naglilingkod sa hukbong British hanggang kalagitnaan ng dekada 70. Bagaman ang kumplikadong mga gabay na kontra-tanke na sandata na ito ay hindi masyadong matagumpay, ang ilan sa mga solusyon sa disenyo na ipinatupad dito ay ginamit sa paglikha ng Seacat shipborne short-range air defense system at ang land variant na Tigercat. Ang mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid na may patnubay sa missile ng command ng radyo ay hindi lumiwanag na may mataas na pagganap, ngunit mura at madaling mapatakbo.
Ang control, training at test firing ng kauna-unahang British land-based anti-aircraft missile system sa malapit na zone hanggang sa pangalawang kalahati ng 1970 ay regular na isinasagawa sa saklaw ng Woomera. Sa Sandatahang Lakas ng British, ang mga sistemang Taygerkat ay pangunahin na ginamit ng mga yunit ng anti-sasakyang panghimpapawid na dating armado ng 40-mm na Bofors na mga anti-sasakyang baril. Matapos maunawaan ang karanasan ng range shooting, ang utos ng Air Force ay naging hindi nagdududa tungkol sa mga kakayahan ng air defense system na ito. Ang pagkatalo ng matulin at masinsinang pagmamaniobra ng mga target ay imposible. Hindi tulad ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, ang mga manual na missile missile system ay hindi maaaring gamitin sa gabi at sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita. Samakatuwid, ang edad ng "Taygerkat" sa mga puwersang pang-lupa, na kaibahan sa katuwang naval nito, ay panandalian. Sa kalagitnaan ng dekada 70, ang lahat ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng ganitong uri ay pinalitan ng mas advanced na mga complex. Kahit na ang conservatism na katangian ng British, mataas na kadaliang kumilos, transportability ng hangin at ang medyo mababang gastos ng kagamitan at mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nakatulong.
Nasa huling bahagi ng 1940s, naging malinaw na sa malapit na hinaharap, ang mga jet warplane ay mangingibabaw sa hangin. Kaugnay nito, noong 1948 ang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Australya na Government Aircraft Factories (GAF) ay nakatanggap ng isang kontrata mula sa UK upang idisenyo at itayo ang Jindivik na walang naka-target na sasakyang panghimpapawid na jet. Ito ay dapat na gayahin ang jet jet sasakyang panghimpapawid at gagamitin sa panahon ng pagsubok at kontrol sa pagpaputok ng pagsasanay ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at mga interceptor ng manlalaban. Ang isang may lakad na prototype na kilala bilang GAF Pica ang unang nasubukan noong 1950. Ang unang paglipad ng kontroladong radyo na Jindivik Mk.1 sa Woomera training ground ay naganap noong Agosto 1952. Ang pagpabilis ng sasakyang panghimpapawid sa paglapag ay naganap sa isang trolley na nanatili sa lupa, at landing sa isang parasyut.
Ang unmanned na sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang low-resource engine (10 oras) Armstrong Siddeley Adder (ASA.1) at mayroong isang napaka-simple at murang disenyo. Ang pinabuting Jindivik 3B na may makina ng Armstrong Siddeley Viper Mk 201, na bumuo ng isang tulak na 11.1 kN na may pinakamataas na timbang na 1655 kg, ay maaaring mapabilis sa antas ng paglipad patungong 908 km / h. Ang maximum na saklaw ng flight ay 1240 km, ang kisame ay 17000 m.
Ang mga katangian ng bilis at altitude na malapit sa serial jet jet sasakyang panghimpapawid, at ang kakayahang mag-install ng isang Luneberg lens ay ginawang posible upang gayahin ang pinakamalawak na hanay ng mga air target. Sa kabila ng hindi magandang tingnan nito, ang target na sasakyang panghimpapawid ng Jindivik ay naging isang mahabang-atay. Aktibo itong ginamit upang sanayin ang mga crew ng air defense sa UK, Australia at USA. Sa kabuuan, ang GAF ay nakabuo ng higit sa 500 mga target na kontrolado ng radyo. Ang serial production ay tumagal mula 1952 hanggang 1986. Noong 1997, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng UK, 15 pang mga target ang binuo.
Bilang karagdagan sa mga missile na may gabay na anti-tank at anti-sasakyang panghimpapawid, pati na rin mga walang target na target sa site ng pagsubok ng Woomera, ipinakilala ang pananaliksik upang lumikha ng mga malayuan na missile. Ang isa sa una, nasubukan sa Australia, ay ang Skylark rocket ("Skylark") - na idinisenyo upang alamin ang pang-itaas na mga layer ng himpapawid at makakuha ng mga litrato na may mataas na altitude. Ang solid-propellant rocket, na nilikha ng Royal Aircraft Establishment at ang Rocket Propulsion Establishment, ay unang nagsimula sa isang test site sa South Australia noong Pebrero 1957 at umabot sa taas na 11 km. Ang isang steel tower na may taas na 25 m ay ginamit para sa paglulunsad.
Nakasalalay sa pagbabago, ang haba ng rocket ay mula sa 7, 6 hanggang 12, 8 m, diameter - 450 mm, wingpan - 0, 96 m. Ang unang pagbabago ay naglalaman ng tungkol sa 840 kg ng halo-halong gasolina, na binubuo ng ammonium perchlorate, polyisobutylene at pulbos ng aluminyo. Bigat ng timbang - 45 kg. Ang pinakamakapangyarihang pagbabago sa dalawang yugto, na kilala bilang Skylark-12, ay may timbang na 1935 kg. Dahil sa pagpapakilala ng isang karagdagang yugto ng paglulunsad at isang pagtaas ng mga katangian ng enerhiya ng gasolina, ang rocket ay maaaring tumaas sa isang altitude na higit sa 80 km. Isang kabuuan ng 441 Skylark high-altitude sounding rockets ang inilunsad, 198 sa mga ito sa Woomera test site. Ang huling paglipad ng Skylark sa Australia ay naganap noong 1978.
Noong Abril 1954, iminungkahi ng mga Amerikano ang isang magkasamang programa ng pag-unlad na mismong ballistic sa Great Britain. Ipinagpalagay na ang Estados Unidos ay bubuo ng SM-65 Atlas ICBMs na may saklaw na 5,000 nautical miles (9,300 km), at isasagawa ng United Kingdom ang mga gastos ng R&D at paggawa ng mga MRBM na may saklaw na hanggang sa 2,000 nautical miles (3,700 km). Ang British medium-range ballistic missile program ay ipatupad sa ilalim ng Kasunduan noong August 1954 Wilson-Sandis. Kaugnay nito, nagsagawa ang Estados Unidos na magbigay ng suportang panteknikal at ibigay ang impormasyon at teknolohiya na kinakailangan upang lumikha ng isang MRBM sa UK.
Ang missile ng Black Knight, na naging unang malaking British liquid-propellant ballistic missile, ay isinasaalang-alang bilang isang intermediate yugto patungo sa paglikha ng British MRBM. Ang "Black Knight" ay idinisenyo ng Royal Aircraft Establishment (RAE) na partikular upang siyasatin ang paggalaw ng mga ballistic missile warhead sa kapaligiran. Ang rocket na ito ay nilagyan ng isang makina ng Bristol Siddley Gamma Mk.201 na may tulak na humigit-kumulang na 7240 kgf sa antas ng dagat, kalaunan ay pinalitan ng isang mas malakas na Mk.301 rocket engine na may isang itulak na mga 10,900 kgf. Ang gasolina sa rocket engine ay petrolyo, at ang ahente ng oxidizing ay 85% hydrogen peroxide. Ang oras ng pagpapatakbo ng engine hanggang sa ang fuel ay ganap na natupok ay 145 s. Depende sa pagbabago, ang haba ng rocket ay 10, 2-11, 6 m. Ang bigat ng paglunsad ay 5, 7-6, 5 tonelada. Ang diameter ay 0, 91 m. Ang payload ay 115 kg. Ang saklaw ng pagpapaputok ay higit sa 800 km.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang "Black Knight" ay inilunsad noong Setyembre 7, 1958 mula sa British Isle of Wight. Sa hinaharap, isa pang 21 paglulunsad ang natupad mula sa mga launcher ng site ng pagsubok ng Woomera. Ang rocket ay sinubukan sa parehong mga bersyon ng solong yugto at dalawang yugto. Ang pangalawang yugto ay ang Cuckoo solid-fuel booster ("Cuckoo") mula sa Skylark high-altitude probe ("Lark"). Ang paghihiwalay ng pangalawang yugto (pagkatapos ng pagwawakas ng pagpapatakbo ng unang rocket engine) ay naganap sa pataas na sangay ng tilapon, sa taas na halos 110 km.
Gayundin, bilang bahagi ng paglulunsad ng pagsubok, nasubukan ang iba't ibang mga pagpipilian para sa takip na heat-Shielding ng mga warhead. Ang programa ng Black Knight ay naging matagumpay: 15 sa 22 na mga flight ay ganap na matagumpay, ang natitira ay bahagyang matagumpay o emerhensiya. Ang huling paglunsad ng Black Knight ay naganap noong Nobyembre 25, 1965. Sa isang tiyak na yugto, batay sa pang-eksperimentong rocket ng Black Knight, binalak itong lumikha ng isang labanan na MRBM. Ngunit ang mga kalkulasyon ay ipinakita na imposibleng makakuha ng isang saklaw ng higit sa 1200 km sa loob ng balangkas ng napatunayan na mga teknikal na solusyon. Ang mga pagpipilian para sa "mapayapang paggamit" ay isinasaalang-alang din, kung saan ito ay iminungkahi upang bigyan ng kasangkapan ang "Black Knight" na may karagdagang mga panimulang yugto at gumamit ng isang mas malakas na pang-itaas na yugto ng ikalawang yugto. Sa kasong ito, naging posible na maglunsad ng isang payload sa orbit ng mababang lupa. Ngunit sa huli, ang pagpipiliang ito ay tinanggihan din.
Sa mga pagsubok ng "Black Knight", na isinasagawa nang magkasama sa Estados Unidos, binigyan ng pansin ang pag-unlad ng radar na pagsubaybay ng mga misil na warhead. Batay sa mga resulta ng mga eksperimento, napagpasyahan ng mga eksperto ng Britain na ang napapanahong pagtuklas at pagsubaybay ng mga warhead ng MRBM at ICBMs, at ang tumpak na patnubay ng mga missile ng interceptor sa kanila ay isang napakahirap na gawain. Bilang isang resulta, inabandona ng UK ang paglikha ng sarili nitong sistema ng depensa ng misayl, ngunit napagpasyahan na gumawa ng mga hakbang upang gawing mahirap na target ang mga warhead ng British.
Batay sa mga pagpapaunlad na nakuha sa panahon ng paglulunsad ng mga pang-eksperimentong misil ng pamilyang Black Knight at mga teknolohiyang Amerikano na ginamit sa paglikha ng Atlas ICBMs, sa UK, ang mga espesyalista mula sa DeHavilland, Rolls-Royce at Sperry ay nagsimulang idisenyo ang Blue Streak MRBM.).
Ang rocket ay may diameter na "Atlas" na 3.05 m, isang haba (walang warhead) na 18.75 m at isang masa na higit sa 84 tonelada. Ang tanke ng oxidizer ay naglalaman ng 60.8 tonelada ng likidong oxygen, ang fuel tank - 26.3 toneladang petrolyo. Bilang isang payload, dapat itong gumamit ng isang 1 Mt monoblock thermonuclear warhead. Ang maximum na saklaw ng paglunsad ay hanggang sa 4800 km. Ang paglunsad sa alerto ay isasagawa mula sa isang silo launcher. Nagre-refueling gamit ang oxygen - kaagad bago ilunsad, pagkatapos na ipasok ang gawain sa paglipad.
Dahil sa katotohanan na ang mayroon at prospective na mga bombang British ay nagdadala ng mga bumagsak na libreng bombang nukleyar ay hindi garantisadong masira ang patuloy na pagpapalakas ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Soviet, ang mga medium-range missile ay itinuturing na isang kahalili sa mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid para sa mga sandatang nukleyar. Gayunpaman, ang mga kahinaan ng Blue Streak bilang isang combat system ay ang kalakhan nito at ang paggamit ng likidong oxygen. Ang mga kritiko ng programa ng British MRBM ay wastong binigyang diin na kahit na may isang silo na nakabatay sa MRBM, dahil sa isang sapat na mahabang paghahanda sa prelaunch, ang isang potensyal na kaaway ay maaring i-neutralize ang lahat ng mga British silo launcher na may biglaang welga ng missile na missile. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ng mga highly protektado ng silo at paglulunsad ng mga complex, ang mga site na kung saan ay napili sa timog at hilagang-silangan ng England at silangang Scotland, ay nauugnay sa napakalaking gastos. Kaugnay nito, inabandona ng departamento ng militar ng Britain ang paggamit ng Blue Streak at muling binago ang missile na nakabase sa dagat sa Amerika na si Polaris. Ang mga submarino ng nuklear ay nilagyan ng mga UGM-27C Polaris A-3 ballistic missile na may saklaw na paglulunsad ng hanggang 4600 km, habang nasa combat patrol, ay na-immune sa isang disarming welga.
Sa kabuuan, 16 na missiles ng Blue Streak ang naipon sa mga pagawaan ng DeHavilland, kung saan 11 na yunit ang inilunsad sa lugar ng pagsubok na Woomera. Sa parehong oras, 4 na pagsisimula ay kinikilala bilang ganap na matagumpay. Sa pagsisimula ng 1960, higit sa £ 60 milyon ang nagastos sa paglikha at pagsubok ng Blue Streak mula sa badyet ng British. Matapos ang curtailment ng British MRBM program, Inilahad ng Defense Secretary Harold Watkinson na "ang proyekto ay magpapatuloy bilang isang satellite ilunsad ang sasakyan. " Gayunpaman, ang pangangailangan na bumuo ng isang British launch sasakyan noong 1960 ay hindi halata. Sa oras na iyon, wala pang handa na reconnaissance o mga spacecraft sa komunikasyon sa UK. Sa kanilang paglikha, kinakailangan na gumastos ng halos £ 20 milyon pa. Sa kasong ito rin, kailangang bumuo ng bagong mga istasyon ng pagsubaybay at telemetry sa Australia at iba pang mga bansa. Sa parehong oras, ang rocket ng carrier, nilikha sa batayan ng Blue Streak MRBM, ay may maliit na timbang na itapon sa orbit - kinikilala bilang hindi sapat para sa isang buong satellite para sa mga malayuan na komunikasyon, meteorolohiya, nabigasyon at remote sensing ng mundo.
Napagpasyahan na gamitin ang mga pagpapaunlad na nakuha sa panahon ng pagpapatupad ng mga programa ng Blue Streak at Black Knight kapag lumilikha ng sasakyan ng paglulunsad ng Black Prince. Sa katunayan, ang bagong sasakyan sa paglunsad ay isang disenyo kung saan ang Blue Streak MRBM ay ginamit bilang unang yugto, ang Black Knight rocket ay nagsilbing pangalawang yugto, at ang pangatlong yugto ng propulsion system na pinapatakbo sa solidong gasolina. Ayon sa mga kalkulasyon, ang "Black Prince" na sasakyang paglulunsad ay dapat magbigay ng isang kargamento na may bigat na 960 kg sa taas na 740 km.
Ang pangunahing hadlang sa paglikha ng British RN Black Prince ay ang banal na kawalan ng pera. Inaasahan ng gobyerno ng Britain na ang Australia at Canada ay sumali sa programa. Gayunpaman, ang gobyerno ng Canada ay sumang-ayon lamang sa pagtatayo ng isang istasyon ng pagsubaybay sa teritoryo nito, habang ang Australia ay nililimitahan ang sarili sa paglalaan ng isang bagong air corridor sa direksyong hilagang-kanluran. Bilang isang resulta, wala ni isang solong Black Prince na sasakyan sa paglunsad ang itinayo.
Mula noong ikalawang kalahati ng 1950s, isang "lahi sa kalawakan" ay isinasagawa sa pagitan ng USA at USSR, na higit na na-stimulate ng pagpapabuti ng mga ballistic missile at interes ng militar sa mga komunikasyon sa kalawakan at pagsisiyasat. Ngunit sa oras na iyon, ang pinakamataas na ranggo ng departamento ng militar ng Britain ay hindi nagpahayag ng interes na lumikha ng kanilang sariling defense spacecraft at mga carrier na may kakayahang maihatid ang mga ito sa orbit na malapit sa lupa. Bilang karagdagan, ang British, sa kaganapan ng pangangailangan para sa pagpapaunlad ng puwang ng militar, ay binibilang sa tulong ng Estados Unidos. Gayunpaman, sa ilalim ng presyur mula sa pang-agham na pamayanan, ang gobyerno ng British ay pinilit na gumawa ng mga praktikal na hakbang upang makabuo ng sarili nitong programa sa kalawakan. Sinubukan ulit ng British na lumikha ng isang international space consortium. Noong Enero 1961, ang mga kinatawan ng British ay bumisita sa Alemanya, Noruwega, Denmark, Italya, Switzerland at Sweden, at ang mga dalubhasa sa teknikal mula sa 14 na mga bansa sa Europa ay naimbitahan sa Inglatera. Ang mga takot ng British na kapansin-pansin na nasa likod hindi lamang ang USSR at Estados Unidos, kundi pati na rin ang Pransya, ang naging dahilan na tinangka ng London ang isang independiyenteng tagumpay sa kalawakan sa loob ng balangkas ng proyekto ng Black Arrow. Sa mga tuntunin ng mga katangian nito, ang sasakyang paglunsad ng British ay lumapit sa American light-class na sasakyan ng paglulunsad ng Scout. Ngunit sa huli, ang Amerikanong "Scout" ay naging mas mura at maraming beses na nalampasan ang English na "Black Arrow" sa bilang ng mga pagsisimula.
Ang tatlong yugto ng paglulunsad ng Black Arrow na sasakyan ay binuo ni Bristol Siddley Engines kasabay ng Westland Aircraft. Ayon sa data ng disenyo, ang rocket ay may haba na 13.2 m, isang maximum na diameter ng 2 m at isang bigat ng paglunsad ng 18.1 tonelada. Maaari itong maglunsad ng isang satellite na may bigat na 100 kg sa isang polar na malapit sa lupa na orbit na may altitude ng 556 km.
Ang mga makina ng una at ikalawang yugto, pati na rin sa pang-eksperimentong rocket na "Black Knight", ay tumatakbo sa petrolyo at hydrogen peroxide. Ang British launch sasakyan na "Black Arrow" ay natatangi sa mga tuntunin ng paggamit ng isang pares ng fuel: "petrolyo-hydrogen peroxide". Sa rocketry ng mundo, ang hydrogen peroxide ay ginamit sa karamihan ng mga kaso bilang isang pandiwang pantulong na sangkap upang maghimok ng isang yunit ng turbopump. Ang pangatlong yugto ay gumamit ng Waxwing solid-propellant engine. Nagtrabaho siya sa isang halo-halong gasolina at sa oras na iyon ay may napakataas na tiyak na mga katangian.
Kasabay ng disenyo at pagtatayo ng mga sasakyan sa paglunsad sa lugar ng pagsubok sa Woomera, nagsimula silang magtayo ng mga pasilidad sa paglunsad, mga hangar para sa huling pagpupulong ng mga yugto, mga laboratoryo para sa pagsuri sa mga kagamitan sa onboard, imbakan ng gasolina at oxidizer. Ito naman ay nangangailangan ng pagdaragdag sa bilang ng mga tauhang nagpapanatili.
Noong kalagitnaan ng 1960s, higit sa 7,000 katao ang permanenteng nanirahan sa nayon sa lugar ng pagsubok na Woomera. Ang control at pagsukat ng kumplikadong idinisenyo upang makontrol at subaybayan ang paglunsad ng sasakyan sa paglipad ay sumailalim din sa pagpapabuti.
Sa kabuuan, 7 mga istasyon ng pagsubaybay at pagsubaybay para sa mga ballistic missile at spacecraft ay itinayo sa teritoryo ng Australia. Ang mga istasyon ng Island Lagoon at Nurrungar ay matatagpuan sa agarang paligid ng landfill. Gayundin, upang suportahan lalo na ang mga mahahalagang paglulunsad ng misayl, isang mobile center na may kagamitan na matatagpuan sa mga towed van ang na-deploy sa test site.
Kasunod nito, ang mga sentro ng komunikasyon at pagsubaybay sa Australia para sa mga bagay sa kalawakan ay ginamit sa pagpapatupad ng mga programang puwang sa Amerika na Mercury, Gemini at Apollo, at nakipag-usap din sa American at European interplanetary spacecraft.
Ang mga sasakyan ng paglulunsad ng Black Arrow ay itinayo sa UK at huling binuo sa Australia. Isang kabuuan ng limang mga missile ang itinayo. Dahil ang British ay hindi makahanap ng mga dayuhang kasosyo na handang ibahagi ang pinansiyal na pasanin ng programang Black Arrow, dahil sa mga hadlang sa badyet, napagpasyahan na bawasan ang cycle ng flight test sa tatlong paglulunsad.
Ang unang paglunsad ng pagsubok ng "itim na arrow" ay naganap noong Hunyo 28, 1969. Ang paglunsad ng sasakyan ay inilunsad sa kahabaan ng "maikling" hilagang-kanlurang ruta, na kasama kung saan ang Black Knight na may mataas na altitude na mga rocket ay dati nang inilunsad. Gayunpaman, dahil sa mga maling pag-andar sa sistema ng pagkontrol ng engine, na humantong sa malakas na panginginig, ang paglunsad ng sasakyan ay nagsimulang gumuho sa hangin, at para sa mga kadahilanang pangkaligtasan ay napasabog ito sa utos mula sa control point sa taas na 8 km. Sa panahon ng ikalawang paglunsad, na naganap noong Marso 4, 1970, ang programa sa pagsubok ay kumpleto na nakumpleto, na naging posible upang magpatuloy sa yugto ng paglulunsad na may isang kargamento. Ang Black Arrow, na inilunsad mula sa site ng pagsubok ng Woomera noong Setyembre 2, 1970, ay dapat na ilunsad ang satellite ng Orba sa orbit na mababang lupa, na idinisenyo upang pag-aralan ang itaas na kapaligiran. Ang paglunsad ay isinasagawa kasama ang "mahabang" hilagang-silangan na ruta. Sa una ay naging maayos ang lahat, ngunit pagkatapos na paghiwalayin ang unang yugto at simulan ang ikalawang yugto ng makina, ilang sandali ay binawasan nito ang kuryente at isinara ang 30 segundo nang mas maaga. Bagaman ang solid-propellant na ikatlong yugto ay gumana nang normal, hindi posible na ilagay ang satellite sa orbit, at nahulog ito sa dagat.
Noong Oktubre 28, 1971, matagumpay na inilunsad ang sasakyan ng Black Arrow mula sa launch pad ng Woomera test site, na naglunsad ng Prospero satellite sa malapit na lupa na orbit. Ang dami ng spacecraft ay 66 kg, ang taas sa perigee ay 537 km, at sa apogee - 1539 km. Sa katunayan, ito ay isang pang-eksperimentong spacecraft ng demonstrasyon. Ang Prospero ay binuo para sa pagsubok ng solar baterya, mga sistema ng komunikasyon at telemetry. Nagdala rin ito ng isang detector para sa pagsukat ng konsentrasyon ng cosmic dust.
Ang paglulunsad ng Black Arrow booster kasama ang satellite ng Prospero ay naganap matapos magpasya ang gobyerno ng British na bawasan ang programa ng Black Arrow booster. Ang huling itinayo na ikalimang kopya ng paglulunsad ng Black Arrow na sasakyan ay hindi kailanman inilunsad, at ngayon ay nasa London Science Museum. Ang pagtanggi na karagdagang paunlarin ang sarili nitong industriya ng kalawakan ay humantong sa katotohanang iniwan ng Great Britain ang club ng mga bansa na may kakayahang malayang ilunsad ang mga satellite sa orbit na malapit sa lupa at malaya sa ibang mga estado upang magsagawa ng paggalugad sa kalawakan. Gayunpaman, matapos ang pagwawakas ng paglulunsad ng mga ballistic missile ng British at mga rocket ng carrier, ang site ng pagsubok ng Australia Woomera ay hindi tumigil sa paggana. Noong 1970s, ito ay aktibong ginagamit upang subukan ang mga misil ng militar ng Britanya para sa iba't ibang mga layunin. Ngunit tatalakayin ito sa huling bahagi ng pagsusuri.
