… Ang Britain ang namumuno sa mga dagat, ngunit ang hangin ay mas mahalaga kaysa sa tubig. Sa mga laban kasama ang Luftwaffe, isang superhero ang ipinanganak, na bumagsak sa isang mahusay na ikatlo ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa kalangitan sa World War II. Ang kanyang pangalan ay "Supermarine Spitfire" ("Ardent").
Nakakausisa na ang tagalikha ng maalamat na sasakyang panghimpapawid, tagadesenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Reginald Mitchell, ay walang dalubhasang edukasyon. Ang kakulangan ng diploma ay binayaran ng napakalaking karanasan sa mga posisyon sa engineering. Mula sa isang draftsman sa isang steam locomotive plant hanggang sa teknikal na direktor ng Supermarine.
Sa paglipas ng mga taon, ang Mitchell ay nagdisenyo ng 24 na uri ng iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid, kabilang ang record na Supermarine S6B (1931). Sa pagtingin sa mga modernong airliner, imposibleng isipin kung paano ang braced monoplane na ito na may katawa-tawa na float ay maaaring mapabilis sa 650 km / h. Kahit isang dekada ang lumipas, sa mga unang taon ng WWII, walang mandirigma sa produksyon ang maaaring magyabang sa gayong resulta.
Alam ng isang may karanasan na taga-disenyo na ang pangunahing pag-drag sa paglipad ay nilikha ng pakpak. Sa pagtugis ng bilis, kailangan mong bawasan ang lugar nito. Bawasan sa isang sukat na ang mga modernong cruise missile ay may mga maikling "sanga" lamang sa halip na mga pakpak. Ngunit ang isang eroplano ay hindi isang rocket. Ang isang pakpak na masyadong maliit ay hahantong sa isang hindi katanggap-tanggap na pagtaas sa mga bilis ng landing. Ang sasakyan ay mabangga sa linya. Ngunit paano kung, sa halip na matigas na lupa, may tubig na maaaring lumambot ang suntok? At inilagay ni Mitchell ang kanyang S6B sa mga float. Ang masayang paglipad na bangka ay sinira ang lahat ng mga talaan, at ang tagalikha nito ay nakatanggap ng unlapi na "sir" sa pangalan nito.
Nagpatuloy ang mga laro hanggang sa lumitaw ang order para sa isang promising fighter para sa Royal Air Force. Ang kompetisyon ay hindi madali, pitong kilalang mga kumpanya (Bristol, Hawker, Westland, Blackburn, Gloucester, Vickers at Supermarine) ay nag-aplay para sa pakikilahok. Sa una, ang mga modelo ng Supermarine ay walang pag-asa na "leak" sa mga kakumpitensya, at ang matapang na plano ni Mitchell ay hindi nakakita ng aplikasyon sa pagsasanay. Hanggang sa ang tamang pagsasaayos ng mga elemento ay lumitaw: isang elliptical wing ng kamangha-manghang kagandahan at biyaya, isang katulad na manipis na profile na elliptical buntot at isang Rolls-Royce Marilyn motor na may isang maaasahang likidong sistema ng paglamig.
Ngunit anong uri ng pag-ibig ang mayroon nang walang mga kababaihan?
Si Lucy Houston ay gumanap ng isang espesyal na papel sa kasaysayan ng "Spitfire". British aristocrat na nagbigay ng 100 libong lb kay Mitchell. sterling Ito ay maraming pera: sa mga taong iyon, posible na bumuo ng apat na mga mandirigma sa produksyon kasama nito. Sa katunayan, in-sponsor niya ang paglikha ng isa sa pinakamatagumpay na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na hindi lilitaw nang wala siya.
Narito ang lakas ng pagsabog na halo-halong dugo sa tubig, Ngunit kahit na, mahigpit at malakas, Pagkawasak ng manibela ng eroplano
Hindi binitawan ng patay na kamay …
(Nasira ang Spitfire sa baybayin ng Malta)
Nang masabihan si Mitchell kung gaano kaganda ang kanyang eroplano kasama ang isang matikas na pakpak, walang balewala siyang ikinibit balikat: "Ano ang pagkakaiba nito, ang pangunahing bagay ay kung gaano karaming mga machine gun ang maaari mong mailagay sa pakpak na ito." At mayroong kasing dami ng walo sa kanila - 160 na bala bawat segundo. Bagaman mahina, rifle caliber (7, 62).
Sa katunayan, hindi ito mahina para sa paunang panahon ng WWII sa isang "purebred" na fighter-interceptor, na nilikha para sa mga laban na may kanilang sariling uri. Ang isang bala, gaano man ito "kaliit", ay isang bala pa rin. Ito ay tumagal ng isang hit sa engine ng Messerschmitt upang maging sanhi ng pagkabigo ng buong sistema ng paglamig (na totoo para sa anumang sasakyang panghimpapawid na may isang in-line na makina na may isang mahina na dyaket na cooled na dyaket). At mayroong mas maraming mga tulad ng mga bala bawat segundo kaysa sa makabagong anim na-larong mga minigun na gumagawa. Ang hangin ay literal na puspos ng mga bakas ng pulang-mainit na tingga. Ang Spitfire ay hindi nilikha para sa mga biro.
Halos sa parehong oras, ang pagbabago ng "kanyon" ng manlalaban ay inilunsad sa serye, na may dalawang 20-mm na "Hispano" na mga kanyon sa pakpak. Ang pag-install ay naging madali (mas madali pa kaysa sa karaniwang "garland" ng mga machine gun), ngunit ang pag-aayos nito ay naging isang problema. Ang "Hispano" ay inilaan para sa pag-install sa pagbagsak ng silindro block, kung saan ang isang mabibigat na makina ay naging karwahe nito. Kapag na-install sa pakpak, kinakailangan upang mag-disenyo ng isang bagong karwahe at dagdagan ang tigas ng istraktura.
Ang sandata ng manlalaban ay patuloy na nagbago.
Ang "Spitfires" ng modelong 1942 ay mayroon nang halo-halong kanyon at machine gun armament. Ang pinakabagong mga pagbabago ay eksklusibong nilagyan ng mga kanyon. Napapansin na sumusunod sa mga resulta ng mga laban sa himpapawid ng World War II, ang katanungang "Alin ang mas epektibo: mga kanyon o" garland "ng mga machine gun?" at nanatili nang walang tiyak na sagot.
"Spitfire" at ang kanyang tapat na kasosyo na "Mustang"
Tulad ng, gayunpaman, at ang pagpili ng engine. Sa kabila ng kanilang nadagdagang kahinaan, tiniyak ng mga likido na pinalamig ng likido ang mas mahusay na streamlining at pinahusay na aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid. Hindi tulad ng USSR, Alemanya at USA, kung saan ginamit ang isang malawak na hanay ng mga sasakyang panghimpapawid na may likido at mga paglamig ng himpapawid, ang British ay lumipad palabas ng buong giyera na eksklusibo sa mga likidong cooled engine. Ang Rolls-Royce Marilyn, na pinangalanang isang ibon na biktima ng falcon squad, ay naging permanenteng simbolo ng Royal Air Force (o may isang taong seryosong naniniwala na ang makina ng isang battle pesawat ay pinangalanan sa isang wizard mula sa Oz?)
Isang lubos na maaasahan at maraming nalalaman engine na inilagay ng ahit sa lahat. Mula sa isang "Merlin" ito ay naging "Spitfire". Sa dalawa - "Mosquito". Sa apat, ang madiskarteng Lancaster. Ang antas ng pagkalat ng "Merlin" ay pinatunayan ng ang katunayan na ang bilang ng mga pagbabago ng pangunahing "sangay" ng pag-unlad ng motor ay may tuloy-tuloy na pagnunumero mula "1" hanggang "85". Hindi kasama ang mga lisensyadong kopya at mga pang-eksperimentong direksyon.
Ang dinastiyang Ardent ay mayroon ding isang dosenang pangunahing pagbabago: mula sa "primitive" na bersyon bago ang digmaan ng Mark-I hanggang sa nakatutuwang Mark-21, 22, 24 na naihatid sa mga huling buwan ng WWII. Pinalawak na fuselage, lanternong luha, mga may hawak ng bomba. Ang maximum na bilis sa antas ng paglipad ay 730 km / h.
Noong 1944, sa mga pagsubok, binilisan ng piloto na si Martindale ang naturang "Spitfire" sa rurok na 0.92 bilis ng tunog (1000 km / h), na nagtatakda ng ganap na tala para sa mga mandirigma ng piston ng WWII.
Matapos ang giyera, noong 1952, isang tagasuri ng panahon (Spitfire ng 81 Squadron na nakabase sa Hong Kong) ang umabot sa taas na record na 15,700 metro.
Sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian at disenyo, ang mga ito ay ganap na bagong sasakyang panghimpapawid, pinapanatili lamang ang pangalan mula sa orihinal na "Spitfire". Sa loob wala nang "Merlin", sa halip na ito, nagsisimula sa bersyon XII, isang bagong Rolls-Royce Griffon engine ang na-install. Ang British ay nasayang ng mabuti ang mga silindro, na dinala ang dami ng pagtatrabaho sa 36.7 liters (10 liters higit pa sa "Merlin"). Sa parehong oras, salamat sa pagsisikap ng mga tagadisenyo, ang mga sukat ng motor ay nanatiling hindi nagbabago, ang bigat lamang ay tumaas ng 300 kg.
Ang "Griffons" na may dobleng supercharger ay maaaring makagawa ng 2100-2200 hp sa paglipad, hindi kailanman pinangarap ito ng mga inhinyero ng Aleman. Gayunpaman, ito ay bahagyang sanhi ng mataas na kalidad na gasolina na may rating na octane na 100 at mas mataas.
Ang mas simpleng mga pagbabago sa Spitfire, na "mga manggagawa sa pakpak ng digmaan", ay umiling din sa langit na bughaw sa lakas ng kanilang mga motor. Bilang isang halimbawa - ang pinaka-napakalaking modelo ng Mk. IX (1942, 5900 built kopya).
Pag-takeoff ng lakas 1575 HP Antas ng bilis ng paglipad - 640 km / h. Mahusay na rate ng pag-akyat - 20 m / s sa matatag na estado. Sa dinamika - sino ang nakakaalam kung magkano. Maraming sampu-sampung metro bawat segundo.
Ang mga kalidad ng mataas na altitude ng fighter ay natiyak ng isang dalawang yugto na centrifugal supercharger at American Bendix-Stromberg carburetors na may awtomatikong kontrol sa halo (altitude corrector).
Konstruksiyong all-metal. Sistema ng oxygen na may mataas na altitude. Istasyon ng radyo na multi-channel na sinamahan ng isang kumpas sa radyo. Sa Spitfires IX ng British Air Force, mayroong isang sapilitan na R3002 (3090) na tagatugon ng radyo ng system ng kaibigan o kalaban.
Armament - dalawang 20-mm na kanyon (120 bilog bawat bariles) at dalawang caliber na "Browning" na 12, 7 mm (500 bilog). Sa ilan sa mga machine, sa halip na malalaking kalibre ng machine gun, mayroong apat na caliber rifle.
Kapansin-pansin na Armament - lb 500 isang bomba sa isang ventral mount at dalawang 250 lb. sa ilalim ng mga pakpak.
Kabilang sa Siyam na talaan:
Nagmamay-ari siya ng unang maaasahang kaso ng pagkawasak ng jet na "Messerschmitt" (Oktubre 5, 1944)
Sa parehong Spitfire noong Marso 1945, ang mga piloto ng aviation defense ng hangin ay naharang ang isang sasakyang panghimpapawid na panonood ng Aleman sa ibabaw ng Leningrad, na lumilipad sa isang altitude na higit sa 11 na kilometro.
Noong Setyembre 1945, isang record jump ang ginawa mula sa sabungan ng Siyam. Tumalon si Pilot V. Romanyuk na may parachute mula sa taas na 13 108 metro at ligtas na dumapo sa lupa.
Sa kabuuan, ang Unyong Sobyet ay nakakuha ng 1.3 libong "Spitfires". Ang mga unang makina ay lumitaw noong 1942 bilang bahagi ng 118th Naval Aviation Regiment ng Northern Fleet. Ang mga scout na ito (mod. P. R. Mk. IV) ay gumawa ng kanilang makabuluhang kontribusyon sa tagumpay sa Hilaga, na hindi katugma sa kanilang bilang. Salamat sa kanilang mga katangian ng altitude at bilis, ang Spitfires ay maaaring lumipad nang walang impunity sa mga base sa Aleman sa Norway. Sila ang "sumuka ng hayop" sa lugar ng bapor na Tirpitz sa Kaafjord.
Ang isa pang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ay lumitaw noong tagsibol ng 1943 (ito ang kauna-unahang pagkakataon na opisyal na ibigay sa ibang bansa ang Spitfires). Ang mga mandirigma ng pagbabago sa Mk. V ay kaagad na itinapon sa Kuban "meat grinder" bilang bahagi ng 57th Guards IAP, kung saan nagpakita sila ng matagumpay na mga resulta (26 mga tagumpay sa himpapawid sa isang buwan).
Mula noong Pebrero 1944, nagsimula ang malalaking paghahatid ng "Spitfires" ng pagbabago ng IX. Isinasaalang-alang ang mga kalidad ng mataas na altitude ng mga mandirigmang ito (ang Spitfire ay may kisame na 3 kilometrong mas mataas kaysa sa domestic La-7), lahat ng mga mandirigmang British ay ipinadala sa air defense aviation.
Mga istatistika sa halip na mga salita
Ayon sa Black cross / Red star, na isinulat nina Andrey Mikhailov at Krister Bergstrom, isa sa mga pinaka kumpletong sanggunian sa sanggunian sa himpapawid noong WWII, noong Oktubre 1944, nawala ang Luftwaffe sa harap ng 21,213 sasakyang panghimpapawid.
Sa parehong panahon, ang pagkalugi ng Luftwaffe sa Western theatre ng mga operasyon ay umabot sa 42,331 sasakyang panghimpapawid. Kung magdagdag kami ng isa pang 9,980 German na sasakyang panghimpapawid nawala sa panahon 1939-41, pagkatapos ang kumpletong istatistika ay kukuha ng form 21213 hanggang 52311.
Hindi direkta, ang mga kalkulasyon na ito ay nakumpirma ng pag-aampon ng "Urgent Fighter Program" upang protektahan ang Reich (1944, ang desisyon ni Hitler na bawasan ang paggawa ng lahat ng uri ng sasakyang panghimpapawid, maliban sa mga mandirigma). Ang lahat ng mga uri ng mga kwento tungkol sa laban ng mga kakampi sa jet Messerschmitts, He.219 Wuhu, madiskarteng mga may apat na makina na pambobomba na He.177 Greif at FW-190 Sturmbok na mga pagbabago, na hindi narinig sa Silangan ng Front.
Posibleng ihambing ang mga numero ng Luftwaffe sa mga katotohanan ng paglubog ng libu-libong mga barko sa Atlantiko at Mediteraneo. Ang lahat ng ito ay nangangailangan ng mga bombang pambobomba at torpedo, sa ilalim ng takip ng mga mandirigma. Alin ang gumawa ng mga sorties at, syempre, nagdusa ng pagkalugi. Ang pag-atake ng mga convoy ng Maltese, takip ng hangin sa panahon ng Operation Cerberus, isang malawakang pagsalakay ng libu-libong mga sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga paliparan sa Allied (Operation Bodenplatte, Enero 1, 1945) na may masakit na pagkalugi para sa magkabilang panig, atbp. atbp.
At sa parehong oras isinasaalang-alang ang laki ng air Battle ng Britain.
Isinasaalang-alang ang lahat ng ito, nagiging malinaw kung bakit ang karamihan ng sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe ay namatay sa Western theatre ng operasyon.
Kung saan ang pangunahing at pinaka-napakalaking kaaway ng mga Aleman sa hangin ay ang "Supermarine Spitfire", na pumatay ng hindi bababa sa isang katlo ng lahat ng pasista na sasakyang panghimpapawid sa mga taon ng giyera. Isang natural na resulta para sa 20 libong mga mandirigma, na patuloy na ginawa mula sa simula hanggang sa katapusan ng WWII, at araw-araw, sa loob ng 6 na taon, ay nakikipaglaban sa Luftwaffe.
