… sulit ba itong kumuha ng mga barko na hindi papasok sa serbisyo sa lalong madaling panahon at magiging napakamahal?
- ang opinyon ni Pangulong F. D. Roosevelt sa pagtatayo ng mga malalaking sasakyang panghimpapawid
Ang 45,000-toneladang barko ay magiging hindi makatwiran malaki at hindi mapigil
- Admiral Chester Nimitz, Commander-in-Chief ng US Pacific Fleet noong World War II
Kung nalaman ni Admiral Nimitz na sa panahong ito ang kanyang pangalan ay nagdadala ng isang napakalaking proyekto ng isang nukleyar na super-sasakyang panghimpapawid na carrier na may isang pag-aalis na 100,000 tonelada, natatakot akong ipahayag niya ang kanyang opinyon sa isang mas bastos na form. Ang modernong "Chester W. Nimitz" ay isang anomalya sa dagat, isang kamangha-manghang "lumulutang na lungsod" na nagpapanggap na isang mabigat na sandata.
Ang isang tunay na sandata ay laging nilikha upang malutas ang isang tukoy na problema at dapat bigyang-katwiran ang pagkakaroon nito. Ngunit ang lansihin ay, walang katwiran para sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid na klase ng Nimitz!
Opisyal na mga bersyon: "power projection", "proteksyon ng mga komunikasyon sa dagat", "control of the Strait of Hormuz" - ay angkop lamang para sa mas batang grupo ng kindergarten. Ang hindi patas na istatistika ng mga hidwaan ng militar sa nagdaang 70 taon ay ipinapakita na imposibleng "gawing puwersa" kung walang lakas - ang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay masyadong mahina upang maimpluwensyahan ang kurso ng kahit isang maliit na lokal na giyera.
Sa pagpulbos ng Iraq, Libya o Yugoslavia, ang Estados Unidos ay gumagamit ng higit na nakamamatay na mga taktika kaysa sa ilang mga kapus-palad na Nimitze na may dalawandaang mga sasakyan na nakabase sa carrier, na ang pagganap ng labanan ay karaniwang mas mababa kaysa sa mga sasakyang panghimpapawid na batay sa lupa.
Ang natitirang gawain ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar, na konektado sa "pagkontrol ng mga komunikasyon sa dagat", ngayon ay matagumpay na na-duplicate ng mas simple, mas mura at mas mabisang paraan - ang pag-unlad sa aviation ay hindi tumahimik.
Kapag ang isang fighter-bomber ay nakakalipad mula sa Great Britain patungong Saudi Arabia sa isang gabi, nang walang intermediate landing, upang lumipad sa English Channel at Western Europe tulad ng isang arrow, upang tumalon sa ibabaw ng Dagat Mediteraneo sa isang iglap, upang iwanan ang Israel, Ang Jordan, at ang Big Nefud na disyerto sa ilalim ng pakpak nito, upang, sa wakas, upang mapunta sa ilalim ng mga pader ng Holy Mecca - sa mga ganitong kondisyon, ang pangangailangan para sa "lumulutang na mga paliparan" ay ganap na natanggal.
Lalo na kung ang siklo ng buhay ng "lumulutang na paliparan" ay tinatayang nasa $ 40 bilyon! (ang gastos sa pagbuo at pagpapatakbo ng isang sasakyang panghimpapawid sa loob ng 50 taon, hindi kasama ang gastos ng pakpak nito. Sasakyang panghimpapawid, fuel fuel, bala, piloto at kagamitan - ito ay isang hiwalay na kagiliw-giliw na set-off). At ang gigantism at matinding pagiging kumplikado ng disenyo ay humantong sa hindi maiiwasang resulta - 30 sa 50 taon ng kanilang buhay na "Nimitz" na ginugol sa pantalan.
Ang kaso sa itaas ay ang aktwal na muling pagdaragdag ng mga squadron ng F-111 at F-15E sa mga pasulong na air base sa Arabian Desert (taglamig 1991). Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nagsiliparan ng buong kagamitang pang-labanan na may tone-toneladang mga bomba, mga missile ng air-to-air, mga PTB, nakikitang mga lalagyan na nabigasyon at nababagsak ang mga istasyon - ang US Air Force ay muling nagsasanay ng mga pangmatagalang misyon ng pagpapamuok.
Ang gawain ay pinadali kung ang Estados Unidos ay mayroong 865 mga base militar sa lahat ng mga kontinente ng Daigdig - ito ay hindi isinasaalang-alang ang mga kaalyadong paliparan at mga potensyal na pagpipilian, kasama ang paglalagay ng sasakyang panghimpapawid sa teritoryo ng mga ikatlong bansa. Bakit magmaneho sa isang lugar ng 100,000 tonelada na whopper, sayangin ang mahalagang mapagkukunan nito, sunugin ang mga pagpupulong ng uranium ng fuel at magbayad ng suweldo sa 3,000 mga marino, kung sa ANUMANG rehiyon sa Earth maaari kang makahanap ng isang dosenang mga palapag na paliparan sa unang klase na may maraming mga kilometro ng kongkretong runway at maginhawang imprastraktura.
Simple, mabilis, mura, epektibo. Ligtas (ang rate ng aksidente ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier ay isang hiwalay, malalim na pag-uusap). At ang pinakamahalaga - MAKAPANGYARIHAN. Ang isa o dalawang libong sasakyang panghimpapawid na labanan ay aalisin ang anumang kaaway sa kanilang landas. Ang nukleyar na super-sasakyang panghimpapawid na carrier na "Nimitz" na may anim na dosenang mga sasakyang nakabase sa carrier ay hindi nakahiga dito - ang mga puwersa ay walang katulad.
Bakit kailangan ng Amerika ang 10 walang silbi na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid? Ano ang kahulugan ng pagkakaroon ng "Nimitz"? Sino ang nagpopondo sa nalalaman na nawawalang proyekto? Sa aking palagay, mayroon lamang isang paliwanag:
Nuclear na sasakyang panghimpapawid? Kalokohan! Ang isang hindi nabayarang utang ay maaaring magamit upang makabuo ng isang bituin.
Ang huling sasakyang panghimpapawid na "Midway"
Si Admiral Chester Nimitz, na tinatanggihan ang pangangailangan na magtayo ng mga malalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid, na dati ay nasa isip ng "Midway" - ang pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Naku, kahit na 45,000 tonelada ng buong pag-aalis na "Midway" ay tila sa Admiral isang labis na karangyaan - inatasan niya ang pagpapatuloy ng pagtatayo ng 35,000-toneladang "Essex".
Naiintindihan ang mga pag-aalinlangan ng Admiral - natatakot siyang "tumawid sa Rubicon", upang masira ang linya na naghihiwalay sa isang normal na bapor ng pandigma mula sa isang bobo na "wunderwafe". Mayroong isang lohikal na limitasyon na lampas sa kung saan ang progresibong paglaki sa laki at pagiging kumplikado ng disenyo ng barko ay hindi na nabayaran ng pagtaas ng lakas ng labanan. Ang kahusayan ng system ay bumaba sa ibaba ng baseboard. Bilang isang resulta, ang super-ship kalawang sa base: mas madali para sa mga mandaragat na bungkalin ito sa angkla kaysa gamitin ito sa ibang lugar.
Ang mga kasunod na kaganapan ay ipinakita na ang 45,000-toneladang Midway ay tiyak na ang limitasyon na hindi dapat tawirin. Ang pinakamainam na laki at gastos, na may isang kahanga-hangang potensyal na labanan.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Midway" ay walang oras upang makilahok sa mga poot - pumasok ito sa serbisyo isang linggo pagkatapos ng digmaan - Setyembre 10, 1945. Ang kapatid nitong barko, ang sasakyang panghimpapawid na Franklin D. Roosevelt, ay nakumpleto noong Oktubre ng taong iyon. Ang huling barko sa serye, ang sasakyang panghimpapawid na Coral Sea, ay pumasok sa US Navy noong 1947. Tatlo pang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang natanggal sa mga stock na nauugnay sa pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng lumang Midway at ng modernong Nimitze and Fords: ang beteranong carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nilikha para sa mga tiyak na gawain!
Noong 1943, inilatag ang pundasyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Midway" sa Newport News shipyard … Ang mga alaala ng labanan sa hangin sa Coral Sea at Midway Atoll ay sariwa pa, ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay naligo sa mga sinag ng kanilang kaluwalhatian. Ang radius ng labanan ng mga mandirigma ng piston ay hindi hihigit sa 1000 kilometro, na hindi maiwasang kailanganin ang pagkakaroon ng isang tiyak na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa Navy. Kahit na ang pinaka-matapang na manunulat ng science fiction ay walang ideya tungkol sa nalalapit na pagsisimula ng panahon ng jet sasakyang panghimpapawid, at ang pagpuno ng gasolina sa himpapaw ay tila isang hindi kilalang aerial acrobatics. Kakaunti ang hinala sa posibleng pagkakaroon ng mga sandatang nukleyar, at ang mga dalubhasa lamang ng koponan ng von Braun ang nakakaalam (kahit na pinangarap nila) kung ano ang isang "intercontinental ballistic missile".
Mula sa puntong ito, ang misyon ng Midway ay malinaw: ang mabilis at makapangyarihang barko ay hahantong sa isang US squadron ng US sa labanan; Ang 130 sasakyang panghimpapawid ng pakpak ng hangin nito ay maaasahan na tatakpan ang tambalan sa matataas na dagat, at, kung kinakailangan, ay sisirain ang sinumang maglakas-loob na lumapit sa squadron. Ang pagsalakay sa mga pagpapatakbo sa baybayin ng kaaway, na sumasakop sa mga convoy, mabangis na laban sa hukbong-dagat na may isang kaaway na katumbas ng lakas …
Nasubukan ang kahulugan ng pariralang "labanan ang pinsala" sa kanilang sariling balat, agad na nakuha ng mga Amerikano ang mga naaangkop na konklusyon. Tatlong armored deck: flight deck, 87 mm makapal, hangar at 3rd deck - 51 mm makapal na bakal. Ang pahalang na sandata ng masa ay umabot sa 5700 tonelada!
Isinasaalang-alang ang pagkamatay ng sasakyang panghimpapawid na "Glories" sa isang artilerya na labanan sa mga labanang pandigma ng Aleman, ang mga Amerikano ay nagtustos sa "Midway" ng isang patayong nakasuot na sinturon - 19 sentimetrong solidong metal! Mayroong isang conning tower, protektado ng 165 mm na mga plate ng nakasuot, lahat ng mahahalagang cable ay nakapaloob sa mga pipeline na may makapal na 102 mm na pader.
Defensive armament (paunang bersyon):
- 18 baril laban sa sasakyang panghimpapawid na kalibre ng 127 mm;
- 20 "quadruple" machine gun "Bofors" caliber 40 mm, - 28 awtomatikong anti-sasakyang-dagat na baril na "Oerlikon" na kalibre 20 mm.
Ang maximum na bilis ay 33 knots (≈60 km / h!). Ang buong supply ng gasolina (10,000 toneladang langis) ay nagbigay ng saklaw na 20,000 milya sa bilis ng cruising na 15 na buhol. - sa teorya, "Midway" ay maaaring mag-ikot sa buong mundo nang hindi refueling.
Ang karaniwang pag-aalis ng barko ay 47,000 tonelada (draft). Sa pagtatapos ng serbisyo, ang kabuuang pag-aalis ng Midway ay tumaas sa 60-70 libong tonelada.
Isang seryosong barko para sa mga seryosong gawain. Walang nangahas na tumawa sa sasakyang panghimpapawid na "Midway" at tawagan itong "isang paraan para sa giyera kasama ang mga Papua"!
Ang katotohanan ay naging nakapanghihina ng loob: isang seryosong giyera sa dagat ay hindi na nakita, at ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay masyadong mahina para sa mga operasyon ng welga sa mga target sa lupa - bilang isang resulta, wala sa mga Midwayes ang nakilahok sa Digmaang Koreano (kung saan ang lahat, tulad ng dati, napagpasyahan ng land-based aviation).
Sa kalagitnaan ng 50s, naging malinaw na ang edad ng piston aviation ay natapos na, ang pagtaas ng laki, dami at bilis ng landing ng jet sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng karagdagang mga hakbang upang matiyak ang mabisang pagpapatakbo ng pakpak na nakabatay sa carrier - ang Dumaan ang Midway sa isang pandaigdigang paggawa ng makabago sa pag-install ng isang angular flight deck, mga bagong lift ng sasakyang panghimpapawid, aerofinisher, steam catapults; tinanggal ang mabibigat na nakasuot na sinturon, ang "elektronikong pagpuno" ng mga barko ay sumailalim sa isang pag-update, ang mga baril ng anti-sasakyang artilerya ay nawala nang sunud-sunod - sa panahon ng mga rocket na sandata, limang-pulgadang mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid ay tila hindi na napapanahon na mga hadlang, bukod dito, ang ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay palaging nagpunta sa isang siksik na singsing ng mga escort cruiser.
Sa pamamagitan ng paraan, ang "Midway" ay sumailalim sa maraming mga pag-upgrade sa panahon ng buong buhay ng serbisyo: noong 1980s, upang mapabuti ang katatagan, ang barko ay hinangin mula sa bawat panig na 183-meter boule; sa halos parehong oras, ang "Midway" ay nilagyan ng modernong mga sistema ng pagtatanggol sa sarili: dalawang sistema ng pagtatanggol sa hangin na "SeaSparrow" at dalawang baril laban sa sasakyang panghimpapawid na "Falanx".
Sa kabila ng lahat ng mga twists at turn sa kapalaran ng Midway sasakyang panghimpapawid carrier, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mahalagang kalidad - sila ay medyo simple, at samakatuwid ay mura (kung paano murang isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging).
Ang Midway ay 1.5 beses na mas maliit kaysa sa Nimitz - samakatuwid, kailangan nito ng isang mas mababang planta ng kuryente; walang mga reactor na nukleyar na nakasakay, mayroon lamang dalawang mga catapult ng singaw (sa Nimitz - 4), tatlong mga lift ng sasakyang panghimpapawid (sa Nimitz -4), ang laki ng mga tauhan ay hindi hihigit sa 4 libong katao (kumpara sa higit sa 5, 5 libo para sa "Nimitz"). Ang mga pangyayaring ito ay dapat na nakakaapekto sa gastos ng pagpapatakbo ng "Midway" sa pinaka positibong paraan.
Sa parehong oras, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Midway" ay matagumpay na gumanap ng mga gawain kasabay ng pinakabagong "Nimitz", "Kitty Hawks" at "Forrestals"!
Ang Phantoms, E-2 Hawkeye na maagang babala sasakyang panghimpapawid, EA-6B Prowler electronic warfare sasakyang panghimpapawid, sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ay batay sa Midway deck, pati na rin sa mga deck ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Noong 1980s, lumitaw ang modernong F / A-18 Hornet fighter-bombers. Ang pagkakaiba lamang ay sa bilang ng sasakyang panghimpapawid: ang bilang ng mga Hornet na nakasakay sa Midway ay bihirang lumampas sa 30-35 na mga yunit.
Gayunpaman, ang pagkakaiba ng bilang ng sasakyang panghimpapawid ay hindi mahalaga: Ang Midway at Nimitz ay pantay na mahina upang maisagawa ang mga pag-andar ng welga. Sa parehong oras, upang maisagawa ang pangunahing mga gawain ng aviation na nakabatay sa carrier: kontrol ng airspace at air defense ng squadron sa bukas na mga lugar ng dagat, hindi kinakailangan na sabay na itaas ang limampung sasakyang panghimpapawid sa himpapawid - isa o dalawang labanan ang mga air patrol (AWACS sasakyang panghimpapawid + ang escort nito ng isang pares ng mga mandirigma) at apat na mandirigma na naka-duty sa deck. Ang malungkot na Midway ay nakaya ang gawaing ito na hindi gaanong matagumpay kaysa sa super-sasakyang panghimpapawid na si Nimitz.
Ang huling kampanya sa pagbabaka ng Midway ay naganap sa taglamig ng 1991 - ang barko ay nakilahok sa Operation Desert Storm (sa oras na iyon, ang mga pakpak ng hangin ng anim na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay gumanap ng hanggang sa … 17% ng mga misyon ng pagpapamuok - ang natitirang 83 % ng mga misyon ng pagpapamuok, tulad ng dati, ay nalulutas ng land-based aviation) …
Noong 1992, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay inalis mula sa US Navy, at makalipas ang 12 taon, ang barko ay na-moored sa isang pier sa San Diego (California) na may layuning maging isang museo ng hukbong-dagat.
