Bumibili ang USA ng higit pa at higit pang mga Mi-17 para sa batang demokrasya
Ayon sa isyu ng Oktubre ng may awtoridad na magazine na Air Forces Monthly, noong Hulyo 8, naghatid ang Afghan Air Force ng dalawang bagong mga helikopter ng Mi-17, na dumating sa Kabul sakay ng An-124 military transport sasakyang panghimpapawid. Ang mga helikopter na ito ay nabibilang sa isang pangkat ng 10 mga helikopter (ang halaga ng kontrata ay $ 155 milyon) at sasali sa 25 na mga helikopter ng ganitong uri na mayroon na ang mga Afghans. Ang lahat ng 10 na mga helikopter ay dapat na maihatid sa Nobyembre 2010. Ang nagbebenta ay hindi pinangalanan - iminungkahi ng magazine na ang mga ito ay malamang na mula sa aftermarket, dahil ang isa sa dalawang naihatid na mga helikopter ay pininturahan ng puti, at ang pangalan ng luma ay inilapat dito sa ilalim ng mga pagbabago sa sabungan - Mi-8T. Ang isa pang helikoptero ay nagdala ng insignia ng Afghanistan at nagsuot ng dalawang-tono na brown camouflage na pinagtibay para sa lahat ng naihatid na Mi-17s.
Ang karagdagang mga paghahatid ng mga helikopter ng Mi-17V-5, ayon sa magasin, ay isinasagawa din: halimbawa, ang mga bagong helikopter na may 702 at 705 ay nakita noong Hulyo 29 sa rehiyon ng Jalalabad sa mga pagpapatakbo ng pagsagip sa mga lugar na apektado ng baha. Marahil ay kabilang sila sa isang bagong batch, na ang mga numero sa gilid ay nagsisimula sa # 701. Dahil ang mga numero ng hull ng Afghan Air Force ay karaniwang nakatalaga nang sunud-sunod, maipapalagay na hindi bababa sa limang mga helikopter ang naihatid kamakailan. Ngayong taon, ang US Naval Air Systems Command ay naglabas ng isang kahilingan para sa pagbili ng karagdagang 21 Mi-17V-5 o Mi-172 helikopter para sa Afghan Air Force. Ipinagpapalagay ng magazine ang maagang paghahatid, bagaman walang kumpirmasyon na ang kontrata ay natapos na. Kaya, ang mga kamakailang pagpapadala ng helicopter ay maaaring hindi nauugnay sa kahilingang ito.
Ang muling pagtatayo ng Afghan Air Force ay nagsimula noong 2005. Tulad ng lahat ng bagong nilikha na pwersang panseguridad sa Afghanistan, ang Air Force ay nakasalalay sa mga tagapayo at tagaturo ng NATO Training Mission / Combined Security Transition Command (Afghanistan).
Sa loob ng istrakturang ito, mayroong isang Pinagsamang Air Power Transition Force (CAPTF), na responsable para sa pagsasanay, edukasyon at tulong sa Afghan Air Force sa paglikha ng mga istrukturang pang-organisasyon at fleet ng sasakyang panghimpapawid, pagsasanay sa mga tauhan, paggawa ng makabago ng mga base at imprastraktura, suporta sa pagsasagawa ng operasyon. Karamihan sa mga tagapayo ng CAPTF ay naglilingkod sa ika-438 Air Expeditionary Wing ng United States Air Force, ngunit ang mga miyembro ng Canada, Czech, at mas kamakailan-lamang na kasangkot din ang mga Hungarian Air Forces.
Ang buong potensyal na labanan ng Afghan Air Force ay paunang nakatuon sa Kabul Air Wing; unti-unti ang ilan sa mga yunit ng pagpapalipad nito ay na-deploy sa iba't ibang bahagi ng bansa. Ang Kabul wing ay binubuo ng tatlong squadrons: 377 helikopter, 373 aviation at presidential squadrons. Ang Air Force Training Center ay matatagpuan din sa Kabul.
Noong Disyembre 1, 2009, ang Afghan Air Force ay mayroong 2,851 katao at 45 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang 22 airborne assault Mi-17s at tatlong pang-pangulo, siyam na pag-atake sa Mi-35s para sa malapit na suporta sa sunog, dalawang sasakyang panghimpapawid sa transportasyon ng militar na Alenia C-27A (palabas ng 20 na-convert ang dating Italian Air Force G-222 transporters), limang An-32 military-technical na kooperasyon at ang nag-iisang An-26. Tatlong pagsasanay na L-39Cs ay kasalukuyang nasa imbakan sa base ng Afghan Air Force sa Kabul International Airport. Hanggang ngayon, ang karamihan sa mga tauhan ng Air Force ay nakatalaga pa rin sa Kabul Air Wing, na tumatakbo mula sa paliparan ng Kabul. Mula sa pakpak na ito, ang magkahiwalay na mga detatsment ay inilalaan sa Mazar-i-Sharif (lalawigan ng Balkh) at Herat (lalawigan ng Herat), kung saan, ayon sa Air Forces Monthly, mayroong isang maliit na bilang ng mga Mi-17.
Pagsapit ng Oktubre 31, 2010, ang bilang ng Air Force ay dapat na 4,417 katao at 73 sasakyang panghimpapawid, kasama na ang tumaas na bilang ng C-27, Mi-17 at L-39. Ang isang detatsment sa Herat ay makakatanggap ng pangatlong Mi-17, isang permanenteng detatsment ang lilikha sa Shindad, Jalalabad at Gardez (lalawigan ng Pactria, dalawang Mi-17). Ang detatsment sa Shindad ay dapat na palakasin at sa isa o dalawang taon ay naging pangatlong pakpak ng Afghan Air Force. Sa hinaharap, ang airbase sa Shindada ay magiging isang sentro ng pagsasanay para sa mga tauhan ng paglipad, kung saan masasanay ang mga piloto, flight engineer, medics at air gunner. Sa kawalan ng sarili nitong sentro ng pagsasanay para sa mabilis na lumalagong Afghan Air Force, ang ilan sa mga tauhan ng paglipad, higit sa lahat mga piloto, ay nagsimulang magsanay sa ibang bansa ilang taon na ang nakalilipas. Noong unang bahagi ng 2010, nakumpleto ng mga unang piloto at flight engineer ang kanilang pagsasanay sa US at UK.
Ang mga plano na inihayag noong 2009 ay nangangahulugan ng pagtaas ng bilang ng mga air force sa 8017 katao at 152 sasakyang panghimpapawid at helikopter sa 2016. Bilang karagdagan sa mga pakpak ng hangin sa Kabul, Kandahar at Shindad, pati na rin ang mga yunit sa Gardez, Herat, Jalalbad at Mazar- i-Sharif, walong pansamantalang mga yunit ang malilikha sa buong bansa, kasama na ang magagamit na sa paliparan ng Farah (lalawigan ng Farah). Ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ay malamang na mapalawak sa mga bagong pagsasanay ng mga helikopter at sasakyang panghimpapawid para sa pauna at pangunahing pagsasanay, pagsubaybay at light transport sasakyang panghimpapawid (halimbawa, ang Cessna 208 Caravan), light attack sasakyang panghimpapawid (posibleng L-39 o L-159).
Ang pag-decommission ng huling An-26 ay pinlano para sa 2011, sa pagtatapos ng 2012, susundan ito ng An-32. Sa oras na ito, ang lahat ng 20 C-27As ay dapat na maihatid, kabilang ang 18 sa pagbabago ng transportasyon at dalawa para sa detatsment ng pangulo. Dahil sa inaasahang kakulangan ng mga ekstrang bahagi, ang lahat ng Mi-35 ay inaasahang maisusulat nang hindi lalampas sa 2016. Ang kasalukuyang mga plano ay nagbibigay para sa kanilang kapalit ng armadong Mi-17, na pagsasama-samahin ang komposisyon ng combat helikopter fleet, ginagawa itong parehong uri.
Sa mga tuntunin ng pagsasanay, sinipi ng Associated Press ang Wing 438 Commander na si Michael Boera, na responsable para sa pagsasanay sa mga piloto ng Afghanistan: "Ginagawa nila nang maayos kung ano ang nakasanayan nila (simpleng mga daytime flight sa magandang panahon upang malutas ang mga problema sa transportasyon at logistics). Ngunit hindi nila magawang lumipad sa mga instrumento at sa gabi. Wala rin silang karanasan sa mga misyon ng pagpapamuok."
Ang unang flight flight sa dilim, gamit ang isang night vision device ng piloto, naganap kamakailan lamang - noong Agosto 22 ng taong ito. Ayon kay Bowira, "ang tunay na mga piloto ng Afghanistan ay makalilipad lamang sa loob ng ilang taon."
