Ang isang napaka-kagiliw-giliw na sitwasyon ay bubuo kamakailan sa pag-renew ng sasakyang panghimpapawid na fleet ng Pakistan Air Force. Sa kabila ng katotohanang sa pagtatapos ng 2015 - ang simula ng 2016, dose-dosenang mga tala ang lumitaw sa Russian at foreign media patungkol sa paparating na kontrata sa pagitan ng Rosoboronexport at ng Pakistani Ministry of Defense, sa pamamagitan ng FS MTC, para sa pagbili ng super-maniobra para sa lahat ng layunin mandirigma Su-35S, noong Nobyembre 2016, ang lahat ng mga alingawngaw ay tinanggihan ng gabing sinabi ng direktor ng Ikalawang Kagawaran ng Asya ng Ministri ng Ugnayang Panlabas ng Russian Federation na si Zamir Kabulov, na kinumpirma ang kawalan ng negosasyon sa pagitan ng Moscow at Islamabad sa isang kasunduan sa mga machine na ito. Sinabi ng ahensya ng Sputnik na ang panig ng Russia ang nagpasimula ng pagtanggi sa kahilingan ng Pakistani Defense Ministry. Hindi ito nakakagulat sa lahat, sapagkat ang anumang pagbebenta ng bagong henerasyon ng mga sandata ng Russia sa mga potensyal na kalaban ng India ay nagdudulot ng matinding galit sa opisyal na Delhi, na kasunod na negatibong nakakaapekto sa pakikipag-ugnayan sa mga seryosong programa na maraming bilyong dolyar tulad ng FGFA, kung saan ang mga Indiano na kinatawan ng sasakyang panghimpapawid ang pagbuo ng kumpanya ng HAL at madalas na nangangailangan ng maraming "teknolohiyang" pang-teknolohikal mula sa "Sukhoi" Company, sa partikular, ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng "Product 30" turbojet engine at advanced airborne radar system na may isang aktibong phased array Sh-121 (N036 " Belka "), kabilang ang karagdagang mga antena na hitsura ng mga arrays na N036B-1 -01B / L.
Ang multifunctional Su-35S, na kung saan ay isang napaka-seryosong uri ng taktikal na sandata na may kakayahang "makipagbuno" sa kataasan ng hangin kahit na mula sa mga naturang makina tulad ng F-22A na "Raptor", ay naibenta sa Tsina bilang pinakamahalaga at nasubok na oras na madiskarteng kaalyado sa ang rehiyon ng Asya-Pasipiko; bukod dito, ang mga ugnayan sa pagitan ng Beijing at Delhi ay medyo balanseng. Maaga pa upang isama ang Islamabad sa listahan ng mga nasabing malapit na kasosyo. At ang antas ng katatagan ng rehimen sa Celestial Empire ay ganap na ginagarantiyahan ang isang malayo sa karagdagang pro-Western na patakarang panlabas, na hindi masasabi nang may katiyakan tungkol sa Pakistan.
Para sa kadahilanang ito, ang huli ay maaari lamang umasa sa teknolohiya ng kanyang pinakamalapit na kaalyado - China, pati na rin sa mga produkto ng pagtatanggol ng Western European, South Africa at Turkish na pinagmulan. Kasama sa nauna ang JF-17 Block I / II multipurpose tactical fighters ng 4+ henerasyon, na gawa sa ilalim ng lisensya sa Pakistani enterprise na Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Ang Pakistani Air Force ay armado ng 81 mga sasakyan ng ganitong uri, at isang promising bersyon na may pinababang pirma ng radar na JF-17 Block III na may isang aktibong phased array at ang ika-5 henerasyon na pagbabago nito ay nasa ilalim ng pag-unlad. Kasama sa pangalawang pangkat ang mga sandatang may katumpakan, pati na rin ang mga nasuspindeng sistema ng paningin na optikal-elektronikong: Ang pagpaplano ng South Africa ng UAB "Raptor-1/2", mga tactical cruise missile na "Raptor-3" at mga Turkish optical-electronic system na WMD-7 "ASELPOD ". Ang malayo sa mga modernong taktikal na mandirigma na Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA at F-16C / D Block 52 ay nasa serbisyo pa rin.
Nagtataglay ng malayo mula sa pinakamakapangyarihang airborne radar na may SHAR AN / APG-68 (V) 9, na may mababang kaligtasan sa ingay at ang saklaw ng pagtuklas ng mga maliliit na target na may EPR na 3 m2 na halos 105 km, ang mga Pakistani Falcon ay hindi maaaring magbigay ng mga piloto ng buong impormasyon tungkol sa taktikal na sitwasyon ng hangin sa distansya na higit sa 120 km, kahit na walang paggamit ng kaaway (sa aming kaso, India) ng mga airborne electronic countermeasure. Sa paggamit ng huli, ang saklaw ay nabawasan sa 40-60 km. Sa ganitong mga kundisyon, ang Pakistani Air Force, sa kaganapan ng isang salungatan sa Delhi, ay hindi magagawang kalabanin ang anuman sa pinakamakapangyarihang Indian Air Force kahit na sa mga lokal na labanan sa himpapawid sa magkakahiwalay na VN, dahil ang bilang ng Su-30MKI lamang (225 mandirigma na may kakayahang tuklasin ang JF-17 sa layo na 180 km) ay lumampas sa buong fleet ng sasakyang panghimpapawid ng Pakistani ng ika-4 na henerasyon, at mayroon ding mga naturang "taktika" bilang "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" at hindi ang pinakamasamang MiG -29UPG. Upang magsimula, kailangan ng Pakistan ng isang mabilis, mabisa at murang solusyon na may kakayahang taasan ang saklaw ng impormasyon ng lahat ng mga squadron ng manlalaban na manlalaban, pati na rin mga sistema ng pagtatanggol sa hangin sa lupa, sa pamamagitan ng isang order ng magnitude. Ang desisyon na ito ay ang pagbili ng Tsino at Suweko na radar patrol at gabay na sasakyang panghimpapawid, na dapat bigyan ng espesyal na pansin.
Ang unang kontrata para sa pagbili ng 4 sasakyang panghimpapawid AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" ay nilagdaan sa pagitan ng Ministri ng Depensa ng Pakistan at ng korporasyong Tsino na "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) noong 2008; natupad ang paghahatid noong 2011-2013. Binuo batay sa Y-8F-400, ZDK-03 transport sasakyang panghimpapawid, dinadala nila sa board ang isang malakas na all-round radar complex batay sa AFAR na may saklaw na instrumental na halos 450 km. Ang mga mandirigma ng ika-4 na henerasyon na may isang RCS na 1 m2 ay napansin sa layo na mga 320 - 340 km, mga cruise missile na may isang RCS na 0.1 m2 - sa layo na 175 km. Ang apat na air radar ng ganitong uri ay sapat na para sa kumpletong kontrol sa hangganan ng India-Pakistan hindi lamang sa direksyon ng pinagtatalunang estado ng Jammu at Kashmir, kundi pati na rin sa rehiyon ng mga estado ng Gujarat, Rajasthan, Punjab at Himachal Pradesh. Ang lahat ng 4 na sasakyan, na nagsisilbi sa ika-3 ng Skuadron ng Pakistani Air Force, ay may kakayahang sabay na subaybayan ang higit sa 1,500 mga target sa aerospace ng iba't ibang mga klase, na nagbibigay ng mga target na pagtatalaga para sa ilan sa mga ito sa mga manlalaban na squadrons.
Narito kinakailangan upang linawin na, sa paghusga sa impormasyong ibinigay ng mapagkukunan ng quwa.org noong Abril 5, 2016, ang mga mandirigma lamang na may batayang elemento ng Tsino, lalo na, ang JF-17 Block I / II / II, ang makakaya upang makatanggap ng target na pagtatalaga mula sa ZDK-03 "Karakoram Eagle" sapagkat nasa kanilang mga avionics na ang isang pantaktika na data exchange terminal sa pamamagitan ng Link-17 radio channel ay maaaring mai-install nang walang anumang mga problema. Napakaliit ang nalalaman tungkol sa huli sa kasalukuyan, ngunit batay sa napaka-impormasyong ulat ng mamamahayag na si Vajahat Said Khan tungkol sa mga aktibidad ng sentro ng paggamit ng labanan (ang tinaguriang "School of Combat Commanders") ng Pakistan Air Force, ang advanced na pantaktika network na "Link-17" ay nakapasa na sa isang bilang ng mga pagsubok.sa lupa at mga air carrier. Sa partikular, ang posibilidad ng paggamit ng isang bagong protektadong channel sa radyo para sa paglilipat ng mga target na coordinate hindi lamang sa mga board JF-17 fighters, kundi pati na rin sa board ng SD-10 BVRAAM missiles na inilunsad ng mga ito, at kalaunan sa kagamitan na "ramjet" PL-21D na may aktibong RGSN, tinalakay. Paganahin nito ang mga mandirigmang Pakistani upang maiwasan ang isang mapanganib na pakikipag-ugnay sa Indian Su-30MKI sa saklaw ng paglunsad ng R-77 URVV, at kahit na mas masahol pa - upang makisali sa malapit na pagmamaneho ng labanan, na tiyak na mananalo ang Su-30MKI.
Sa madaling salita, kung ang network ng Link-17 ay umabot sa kahandaan sa pagpapatakbo, at ang mga long-range air combat missile ay makakatanggap ng kaukulang mga module ng pagtanggap ng channel ng pagwawasto ng radyo sa loob ng network na ito, kung gayon ang Pakistan Air Force ay makakaya pang magbayad para sa mas mababang mga kakayahan nito mga on-board radar ng mga mandirigma. Halimbawa, ang JF-17 Block II / III ay maaaring magamit ng eksklusibo bilang isang carrier ng mga missile ng DVB, at ang target na pagtatalaga ay isasagawa ng mga operator ng ZDK-03. Ang isa pang halimbawa ng network centrism sa air superiority operations. Samantala, ang mga piloto ng "Rafals" ng India ay maaari ring magkaroon ng isang mahusay na walang simetrya na tugon bilang isang "direktang daloy" na long-range missile launcher na MBDA "Meteor", ngunit narito ang lahat ay nakasulat sa isang pitchfork sa tubig, dahil walang impormasyon tungkol sa mga pagtatangka ng mga istraktura ng pagtatanggol ng India, kabilang ang HAL at DRDO, na nagbibigay ng kasangkapan sa kanilang A-50EI AWACS sasakyang panghimpapawid sa isang aparato para sa isang solong data exchange channel kasama ang mga Raphael at Meteor missile. Posible na sa paglaon ang naturang pagbagay ay isinasagawa para sa pamilya ng Indian Astra ng mga air-to-air missile system.
Kasabay nito, pagkakita ng lumalaking banta mula sa husay at dami na nakahihigit na Air Air Force, nagpasya ang Pakistan na huwag limitahan ang sarili sa apat na Chinese ZDK-03s, at kasabay nito ay lumagda ng isang kontrata sa Suweko na "Saab" para sa pagbili ng isa pang 4 na sasakyang panghimpapawid ng AWACS na "Saab-2000 AEW & C" na may sakay na radar na PS-890 na "Erieye". Ang istasyong ito, na dinisenyo ni Ericsson, ay kinakatawan din ng isang solid-state na aktibong phase phase, ngunit may isang mas primitive na dalawang panig na disenyo. Ang mga AFAR canvase na 200 na nagdadala ng mga modyul sa bawat isa ay naayos sa isang patag na lalagyan sa itaas ng fuselage ng isang sasakyang panghimpapawid ng turboprop na Saab-2000. at ang mga likud na hemispheres ay mayroong "dark zones" na 30º bawat isa. Upang ma-scan ang mga ito, kailangang lumiko ang eroplano. Sa matinding bahagi ng lugar ng panonood, ang potensyal na enerhiya ng APAR ay nabawasan sa pinakamaliit na halaga, na hahantong sa isang makabuluhang pagbaba sa saklaw ng pagtuklas. Ang pagpapatakbo sa decimeter na S-band PS-890 ay may saklaw na instrumental na 450 km, at ang target na saklaw ng pagtuklas na may EPR 1m2, eksakto tulad ng Chinese ZDK-03, umabot sa halos 315 km. Ang paglamig ng APM ng mga sheet ng antena ay nangyayari dahil sa daloy ng hangin na nagmumula sa pangharap na paggamit ng hangin sa lalagyan na may radar.
Ang magaan na 900-kilo na dalawang-panig na radar na may isang aktibong phased na aktibong array na PS-890 "Erieye" ay may haba na 9750 mm at isang lapad na 780 mm lamang, na ginagawang posible na mai-convert ang isang malaking bilang ng mga pagbabago ng panrehiyong turboprop at jet sasakyang panghimpapawid sa ilaw na "air radars". Kaya, sa Suweko Air Force, naka-install ang radar na ito: sa isang magaan na sasakyang panghimpapawid ng pasahero mula sa kumpanya ng estado na "Fairchild" - SA.227AC "Metro-III" (index SA.227 AEW) bilang isang eksperimento, sa Suweko na "Saab -340 "bilang serial sasakyang panghimpapawid RLDN" Saab-340 AEW ". Ang Air Forces ng Greece, India at Mexico ay bumili ng PS-890 batay sa Brazilian jet sasakyang panghimpapawid Embraer-145 (ERJ-145).
Ang nakatigil na radar PS-890 na "Erieye" ay mas mababa kaysa sa produktong Intsik, dahil ang pinakamataas na kahusayan ay nakakamit lamang sa isang 90 - 120 degree na anggulo ng pag-scan at nangangailangan ng pana-panahong pagmamaneho ng sasakyang panghimpapawid ng carrier, habang ang modelo ng Tsino, sa kabaligtaran, nagbibigay ng isang pananaw sa lahat ng aspeto. Gayunpaman, ang "Saab-2000 AEW & C" ay may sariling taktikal na kalamangan, na binubuo sa hardware na "Erieye" at mga katangian ng pagganap ng carrier. Sa partikular, ang "Saab-2000 AEW & C" nang walang anumang mga espesyal na problema sa pagbagay ay nilagyan ng mga "Link-16" na mga terminal. Mahalaga ang mga ito para sa paglilipat ng impormasyong pantaktika sa Pakistani Air Force F-16C / D Block 52 multi-role fighters, na hindi "pinahigpit" para magamit sa taktikal na network ng pagpapaunlad ng Pakistani-Chinese na "Link-17". Tulad ng para sa Pakistani Mirages, maaari silang lagyan ng mga module ng Link-17. Kung hindi man, ang mga mandirigma na ito ay pupunta sa target na hindi sa pamamagitan ng impormasyon sa telecode, ngunit sa pamamagitan ng mga mensahe ng boses ng komunikasyon sa radyo sa ZDK-03 "Karakoram Eagle" o "Saab AEW & C".
Ang listahan ng mga kalamangan ng Saab-2000 air carrier ay may kasamang: higit sa 2 beses na higit na kahusayan ng dalawang Allison AE2100A turboprop engine na may kapasidad na 4209 hp bawat isa. bawat isa (sa ZDK-03 mayroong 4 Zhuzhou Wojiang-6 turbofan engine na may kapasidad na 4252 hp bawat isa); pati na rin ang kagaanan at medyo mababa ang gastos sa pagpapanatili kumpara sa isang mabibigat na sasakyang Tsino. Ang ZDK-03 ay may mga kalamangan na nauugnay sa isang 5-fold na sobrang timbang sa fuel mass (22909 kumpara sa 4640 kg), na nagbibigay-daan sa iyo upang mabayaran ang isang mas malaking bilang ng mga engine. Salamat dito, ang "Karakoram Eagle" ay may humigit-kumulang na 2 beses na mas mahaba ang saklaw (2500 km kumpara sa 1300), pati na rin ang oras na ginugol sa hangin. Kung hindi mo isinasaalang-alang ang pangangailangan para sa higit pang mga tauhan ng pagpapanatili at mababang ekonomiya ng gasolina, kung gayon sa pangunahing layunin nito - ang pang-malakihang pagtuklas ng radar na may maximum na pananatili sa himpapawid, ang Chinese ZDK-03 ay makabuluhang nakahihigit sa Sweden Saab- 2000 AEW & C.
Sa kabila ng mga pagkukulang na inilarawan sa itaas ng Sweden RLDN, umibig siya sa Ministri ng Depensa at ang utos ng Pakistani Air Force, at sa pagtatapos ng Abril 2017, isang kontrata ang pinirmahan para sa 3 karagdagang Saab-2000 AEW & Cs. Maliwanag, ang mga taga-Pakistan, kasama ang kanilang maliit na haba ng hangganan ng hangin sa India (mga 1750 km), ay nasiyahan sa mayroon nang saklaw ng sasakyang Suweko. Apektado ng ang katunayan na ang unang kontrata (ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan) ay binayaran ng Saudi Arabia, na sa ika-14 na taon nakakuha lamang ng 1 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri. Ang isa sa apat na sasakyang natanggap sa ilalim ng unang kontrata ay nawala sa Kamra airbase noong Agosto 16, 2012 sa panahon ng pag-atake ng Islamista. Sa ngayon, kasama ang 3 na inorder na Saabs, ang Pakistani Air Force ay mayroong 10 AWACS sasakyang panghimpapawid na may kakayahang masubaybayan ang sitwasyon sa buong teritoryo ng sarili nitong estado, pati na rin sa malalim na mga lugar ng hangin ng India, Afghanistan at ang walang kinikilingan zone sa Arabian Sea. Bukod dito, ang nasa itaas na sasakyang panghimpapawid RLDN ay may mga kakayahan sa hardware at software para sa pagsasagawa ng passive electronic reconnaissance sa isang malawak na saklaw ng dalas (mula sa L hanggang sa Ka-band), na hindi maiiwan na napansin ang anumang aparato na naglalabas ng radyo ng hukbong India sa dagat, sa lupa at sa himpapawid, na matatagpuan sa loob ng abot-tanaw ng radyo.
Sa pamamagitan ng 2020, ang mga sasakyang panghimpapawid na fleet ng mga Pakistani air radar ay nasa ika-3 puwesto kabilang sa mga air force ng mga estado ng Forward, South at East Asia, pangalawa lamang sa mga Chinese at Japanese; at samakatuwid, pagkatapos ng isang malakihang programa sa pag-upgrade ng Pakistani Air Force kasama ang mga advanced na mandirigma ng JF-17 Block III, o ang ika-5 henerasyong J-31 Krechet sasakyang panghimpapawid, ang Islamabad, lalo na sa ilalim ng Auspices ng Intsik, ay magiging pinakaseryosong pampulitika-pampulitika "Counterweight" para sa mga plano ng Delhi sa Gitnang Asya … At ang Pakistan ay makakatingin sa matagal na alitan sa teritoryo tungkol sa pagmamay-ari ng estado ng Jammu at Kashmir mula sa isang ganap na magkakaibang anggulo.
