Super-mabigat na tanke ng Aleman na Pz. Kpfw. Nag-iwan si Maus ng kapansin-pansin na marka sa kasaysayan ng pagbuo ng tanke. Ito ang pinakamabigat na tanke sa buong mundo, na dinisenyo bilang isang sasakyang pang-atake, na halos hindi mapahamak sa apoy ng kaaway. Sa maraming mga paraan, ang kapalaran ng tanke na ito ay naging katulad sa kapalaran ng isa pang higante - ang French FCM 2C, na nagtataglay pa rin ng pamagat ng pinakamalaking (sa mga tuntunin ng sukat) na tangke sa mundo. Tulad ng mga sasakyang labis na mabigat sa Pransya, ang Aleman ay hindi pumasok sa labanan: sa parehong kaso, hinipan ng mga tauhan ang kanilang mga tanke. Ang isa pang katulad na tampok sa kanilang kapalaran ay ang mga sumabog na tanke ay naging mga tropeyo at bagay ng maingat na pag-aaral.
Malas na tagapagtanggol ng German General Staff
Ang pagtatrabaho sa paksang super-mabibigat na mga tangke at mga self-propelled unit batay sa mga ito sa Alemanya ay opisyal na na-curtail noong ikalawang kalahati ng Hulyo 1944. Sa pagsasagawa, ang pagkakasunud-sunod ng ika-6 na Dibisyon ng Kagawaran ng Armamento tungkol sa pagsuko ng reserba ng mga katawan ng barko at mga tore para sa scrap, na ibinigay noong Hulyo 27, ay hindi na naisagawa. Ang pag-aalala na si Krupp ay itinago ang mayroon nang reserba sa mga warehouse, kung saan kalaunan ay natuklasan ito ng British at ng mga Amerikano.
Noong Agosto 19, inabisuhan ng pamamahala ng Krupp si Porsche na ang Arms Service ay nagbigay ng isang utos na ihinto ang trabaho sa proyekto na Typ 205. Ang mga espesyalista na nagtitipon ng pangalawang prototype ay umalis sa Boeblingen. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang Pz. Kpfw. Tapos na si maus.
Sa taglagas, ang pangalawang prototype ng tanke, na itinalagang Type 205 / II, ay nakatanggap ng isang bagong makina. Sa halip na gasolina na Daimler-Benz MB.509, nakatanggap ang kotse ng diesel MB.517. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang makina na ito ay dapat na mai-install sa isang tangke noong taglagas ng 1942. Sa oras na ito ang makina ay magagamit sa isang turbocharged na bersyon, salamat sa kung saan ang lakas nito ay tumaas sa 1200 lakas-kabayo. Hindi alam eksakto kung kailan naka-install ang MB.517 sa tanke, ngunit ang pagsusulat na may petsang Disyembre 1, 1944 ay nagsasaad na ang makina ay na-install sa Type 205 / II at hindi pa nasubok.
Sa pamamagitan ng paraan, pinamamahalaang i-install ni Porsche ang motor sa pag-bypass sa SS, na namamahala sa pagpapaunlad nito. Nang magising ang mga kalalakihan ng SS, lumabas na ang isa sa dalawang mga makina, na ang bawat isa ay nagkakahalaga ng mga Aleman ng 125,000 Reichsmarks, ay nasa sobrang mabigat na tangke.
Ang tanging mabisang paraan upang ihinto ang pagtatrabaho sa pag-ayos ng napakahusay na tangke ay upang kumpiskahin ang "paboritong laruan" mula sa Porsche. Sa pagtatapos ng Disyembre 1944, kapwa Pz. Kpfw. Ang Maus ay dinala mula sa Böblingen patungo sa isang bodega malapit sa Ruchleben railway station sa kanlurang labas ng Berlin. Nanatili sila roon hanggang sa katapusan ng Enero 1945, pagkatapos nito ay ipinadala sila sa lugar ng pagsubok sa Kummersdorf, na matatagpuan sa 25 kilometro timog ng Berlin. Dito, isang teknikal na paglalarawan ng pangalawang prototype ay naipon (sa parehong oras ang isa lamang na mayroong isang toresilya at sandata), pagkatapos na ang mga tangke ay inilagay sa isang hangar, kung saan hindi na makuha ni Porsche.
Ang nangyari sa mga makina na ito mula Enero hanggang Marso 1945 ay hindi alam. Walang maaasahang ebidensya na lumahok sila sa anumang mga pagsubok. Gayunpaman, sa oras na ito ang mga pagsubok ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng pag-shell ng unang prototype, na mayroong pagtatalaga na Type 205 / I.
Noong Marso 1945, ang Type 205 / II ay naihatid sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan sa Wünsdorf, 2.5 kilometro timog ng Zossen, kung saan matatagpuan ang punong tanggapan ng German General Staff. Sa mga dokumento ng Sobyet, sa pamamagitan ng paraan, ang lugar na ito ay madalas na itinalaga bilang Stamlager. Ang kotse ay kasama sa mga puwersang nagbabantay sa punong tanggapan; sa lugar ng Zossen, dumaan din ang panlabas na singsing ng depensa ng Berlin.
Marami ang naisulat tungkol sa kung paano ginamit ang Type 205 / II sa laban para sa Berlin; maraming mga kopya ang nasira sa mga pagtatalo sa paksang ito. Sa isang tiyak na antas ng katiyakan, maaari lamang nating pag-usapan kung sino ang maaaring maging labanan ng sobrang bigat na tangke ng Porsche. Inatake ng mga yunit ng 3rd Guards Tank Army ang Berlin mula sa timog-silangan. Noong Abril 21, 1945, ang ika-6 na Guards Tank Corps, na bahagi ng pagbuo na ito, ay umabot sa linya ng Tophin-Zelensdorf. Bago nanatili si Zossen ng napakakaunting, siya ay nakuha habang isang atake sa gabi mula 21 hanggang 22 Abril. Salamat sa pagkalito, ang punong tanggapan ng General Staff ng Aleman ay nakapag-iwan ng Zossen sa oras ng pananakop nito ng ika-6 na Guards Tank Corps. Ayon sa mga alaala ng kumander ng 53rd Guards Tank Brigade V. S. Arkhipov, bago umalis, binaril ng mga kalalakihan ng SS ang ilan sa mga tauhan ng kawani, ang iba ay nailikas.
Tulad ng para sa Pz. Kpfw. Maus, ang kanyang karera sa pakikipaglaban ay maikli at malungkot. Isang pagkasira ng engine ang naganap habang nagmamaniobra. Ang hindi gumagalaw na kotse ay napunta sa intersection ng Zeppelinstrasse at Tserensdorferstraße sa Wünsdorf, hindi kalayuan sa punong tanggapan. Tumayo siya upang imposibleng gamitin siya kahit na isang nakatigil na lugar ng pagpapaputok. Bilang isang resulta, ang mga tauhan nito ay walang pagpipilian maliban sa pasabog ang tangke. Sa isang salita, walang heroic defense ang nangyari, ang sobrang bigat na tanke ay naging isang colossus na may mga paa ng luwad.
Sa mga alaala ng Arkhipov Pz. Kpfw. Nabanggit ang Maus V2, ngunit may halatang pagbaluktot ng larawan:
Alinman sa editor ng panitikan na halo-halong magkasama ang Pz. Kpfw. Tigre II at Pz. Kpfw. Si Maus na nakuha sa Sandomierz bridgehead, o si Arkhipov ay may halong ihalo, ngunit ang katotohanan ay naging iba. Ang tanke ay nagpunta sa Red Army na hinipan. Ang lakas ng pagsabog ay pinunit ang kanang bahagi ng katawan ng barko at pinunit ang toresilya kasama ang singsing ng toresilya.
Minamaliit na masa ng labanan
Dahil sa pangkalahatang pagkalito noong Mayo, walang nagmamalasakit sa napakalakas na tangke na hinipan sa isang interseksyon. Ang katotohanan na ang mga Aleman ay hindi lamang bumuo, ngunit nagtayo din ng mga sobrang mabibigat na tanke, natutunan ng mga dalubhasa ng Soviet pagkatapos ng pagtatapos ng poot. Sa pagtatapos lamang ng Mayo, nagsimula ang isang mas detalyadong pag-aaral ng pamana ng militar-teknikal ng Third Reich, na nagkalat sa paligid ng kabisera ng Aleman. Noong Hunyo 29, 1945, ang memanda ay ipinadala sa pamumuno ng State Defense Committee (GKO), kasama sina Stalin at Beria, na nilagdaan ng pinuno ng Main Armored Directorate ng Red Army (GABTU KA), Marshal ng Armored Forces Ya. N. Fedorenko:
Ang pinakadakilang interes ay napukaw ng pangalawang prototype ng super-mabigat na tanke. Sa kabila ng katotohanang ang panloob na pagsabog ay nagdulot ng napakaseryosong pinsala sa kanya, siya ang pangunahin na pinag-aralan. Ang totoo ay ang unang sample ay walang sandata, at sa halip na isang toresilya, isang modelo ng malawak na dimensional ang na-install dito.
Dumating ang mga dalubhasa sa pinangyarihan ng pagtuklas at sinimulang pag-aralan ang tinatangay na tangke. Upang magsimula, napagpasyahan na gumuhit ng isang maikling teknikal na paglalarawan ng makina. Ang ulat ay naging maliit - 18 pahina lamang. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang order ay nagmula sa itaas upang bumuo ng isang paglalarawan ng natuklasan na sasakyan sa lalong madaling panahon. Ang nasabing pagmamadali ay hindi mukhang kakaiba: sa mga kamay ng militar ng Soviet ay isang tangke na mukhang mas mapanganib na kaaway kaysa sa lahat ng mga sasakyang pang-labanan na dati nilang nakilala.
Ang magkasalungat na patotoo ng mga Aleman na bilanggo ng giyera at matinding pinsala ay sanhi ng maraming mga pagkakamali sa paglalarawan. Halimbawa, ang bigat ng labanan ng isang tanke ay tinatayang nasa 120 tonelada. Ang dahilan para sa kamalian na ito ay hindi isang pagkakamali ng militar ng Soviet. Eksakto ang parehong masa ay ipinahiwatig sa pagtatapos ng 1944 ng mga Aleman na bilanggo ng giyera na napunta sa mga kapanalig. At hindi ito sinasadyang maling impormasyon. Sinabi ng POWs ang totoo, Pz. Kpfw. Ang mga Maus ay talagang nagtimbang ng 120 tonelada. Totoo, nasa "yugto ng papel" pa rin ito: ito ang naging unang disenyo ng masa ng tanke, na pinetsahan noong Hunyo 1942. Mula noong oras na iyon, ang makina na isinama sa metal ay nagawang "mabawi" nang higit sa isa at kalahating beses.
Ang isa pang seryosong kawalang-katumpakan ay pumasok sa paglalarawan ng sandata. Bilang karagdagan sa 128-mm na haba na larong at 75-mm na mga larong baril na kanyon, dalawang machine gun ng isang kakaibang caliber 7, 65 mm ang kasama rin sa paglalarawan. Higit na nakakagulat ang katotohanan na ang isang awtomatikong kanyon ng 20 mm caliber ay nakalista rin kasama ng mga sandata. Lumitaw ito sa paglalarawan, marahil ay mula rin sa mga salita ng mga bilanggo ng giyera. Kakaibang maaaring tunog, ang nasabing impormasyon ay hindi rin kumpletong impormasyon. Sa katunayan, sa simula ng 1943, ang Pz. Kpfw. Nagtatampok ang Maus ng isang 20mm MG 152/20 na awtomatikong kanyon bilang sandata nito laban sa sasakyang panghimpapawid. Totoo, ang ideyang ito ay maingat na inabandona, dahil patnubay lamang ito, at ang paggamit ng isang malaking toresong tanke upang maglayon ng isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril na pahalang ay isang walang katotohanan na ideya.
Sa kabila ng mga naturang pagkakamali, sa pangkalahatan, ang teknikal na paglalarawan ay nagbigay ng isang napaka detalyadong larawan ng panloob na istraktura ng tank at ang proteksyon ng nakasuot. Siyempre, may ilang mga kamalian dito, ngunit naging maliit ito.
Ang mga espesyalista ng Sobyet ay nagbigay ng espesyal na pansin sa planta ng kuryente at paghahatid ng napakahirap na tangke. Halos kalahati ng teknikal na paglalarawan ay nakatuon sa mga katanungang ito. Ang nasabing pansin ay hindi nakakagulat: isang taon bago iyon, ang gawain ay aktibong isinasagawa sa USSR sa isang paghahatid ng de-kuryenteng tangke, na sa pangkalahatan ay hindi nagtagumpay. Ngayon sa kamay ng militar ng Soviet ay may isang tanke na may isang de-kuryenteng paghahatid, at kahit na isang napakabigat na tanke. Ang mga eksperto ay nag-disassemble ng engine nito mismo sa lugar at sinuri ito. Ginawa nila ang pareho sa gitara (gear) at sa drive wheel. Ang undercarriage ng tanke ay pinag-aralan din nang detalyado.
Sa kalagitnaan ng tag-init ng 1945, ang teknikal na paglalarawan ay napunta sa Moscow. Samantala, ang lugar ng pagsasanay sa Kummersdorf, na nakuha ng Pulang Hukbo, ay unti-unting sinisiyasat ng mga espesyalista sa Sobyet. Kasabay nito, ang mga bilanggo ng giyera at inhinyero ng Aleman ay kinuwestyon. Ang dami ng impormasyon sa sobrang bigat na mga tangke ay nagsimulang lumago nang husto. Ang mga nakuha na dokumento ng Aleman na Ministri ng Armasamento ay nahulog din sa kamay ng militar ng Soviet, salamat dito, sa pagtatapos ng tag-init ng 1945, nakuha ang tumpak na datos sa Pz. Kpfw. Maus. Bilang karagdagan, natagpuan ang ilan sa mga guhit ng pabrika.
Tulad ng nabanggit na, parehong mga prototype ng Pz. Kpfw. Maus. Ang una sa mga nabuong sasakyan ay natagpuan sa hanay ng pagbaril sa Kummersdorf. Bagaman, alinsunod sa inisyal na impormasyon na natanggap, ang Type 205 / I ay sumabog din, ang mga magagamit na litrato ay pinabulaanan ang impormasyong ito. Kahit na sinubukan nilang pasabog ang sasakyan, malinaw na hindi ito matagumpay: ang Type 205 / hindi ako nakatanggap ng pinsala na maihahambing sa pinsala ng pangalawang tanke na natanggap mula sa pagpapasabog ng bala. Mukhang mas katulad ng kotse na bahagyang nawasak sa range ng pagbaril.
Nakatutuwa na sa oras na natuklasan ang tangke na ito, mayroong apat na marka sa kaliwang bahagi ng katawan ng barko mula sa tama ng malalaking kalibre na nakasusukol na mga shell. Ang isa pang marka ay sa kaliwang bahagi ng modelo ng timbang at laki ng tore.
Ang katotohanan na ang mga markang ito ay maaaring resulta ng pag-shell ng tanke gamit ang mga baril ng Soviet ay naibukod. Siyam na hit ng parehong likas na katangian ang naroroon sa frontal sheet ng katawan ng barko. Ang tangke, sa kabilang banda, ay nakatayo kahilera sa kagubatan, at imposibleng mag-apoy sa isang pangharap na projection mula sa isa pang punto. Sa oras na ang kotse ay natagpuan sa saklaw ng pagbaril, ito ay hindi paandar, at imposibleng pisikal na i-deploy ito para sa pagbaril. Sa madaling sabi, ang mga Aleman mismo ang nagpaputok sa sasakyan, posible ring ang pangalawang prototype ay nagpaputok sa Type 205 / I. Sa oras na natuklasan ang tanke, may mga welding-welding para sa ekstrang mga track sa proteksyon ng chassis mula sa frontal fire, at tatlong mga hit ang natagpuan sa lugar ng mga node na ito.
Noong tag-araw at unang bahagi ng taglagas ng 1945, ang parehong mga sasakyan ay unti-unting nasisira. Ito ay dahil sa ang katunayan na imposibleng dalhin ang anuman sa kanila sa kondisyon ng pagtatrabaho. Bilang karagdagan, ang mga yunit ng tanke ay magkainteres ng interes. Upang gawing simple ang pagtatanggal ng pamamaraan, ang mass-dimensional na modelo ng tower ay nahulog mula sa unang prototype ng tank. Ang inalis na mga sangkap at pagpupulong ay agad na inilarawan. Noong taglagas ng 1945, ang mga yunit na tinanggal mula sa mga tangke ay ipinadala sa Leningrad sa isang sangay ng pang-eksperimentong halaman Blg. Sa oras na ito ang trabaho ay nagpapatuloy doon sa disenyo ng isang bagong mabibigat na tanke, at ang isa sa mga bersyon nito na ibinigay para sa paggamit ng isang de-kuryenteng paghahatid.
Ang isang ganap na magkakaibang kapalaran ang naghihintay sa mga tanke mismo. Sa pagtatapos ng tag-init ng 1945, napagpasyahan na magtipon ng isang "hybrid" gamit ang Type 205 / II turret at ang chassis ng Type 205 / I. Ang gawaing ito ay naging walang gaanong mahalaga, dahil hindi madaling alisin ang 50-toneladang tower na nakapatong sa napunit na plate ng toresilya. Nalutas ang problema sa tulong ng isang buong linya ng mga semi-track na traktor ng Aleman (higit sa lahat ang Sd. Kfz.9). Hindi walang kahirapan, ang cavalcade na ito ay hinila ang tower sa Kummersdorf, kung saan posible na idiskonekta ang singsing ng toresilya. Nasa Setyembre 1945, isang kopya ng Pz. Kpfw. Maus na nagtipon mula sa mga bahagi ng parehong mga tanke ay na-load sa isang espesyal na platform na nakaligtas sa giyera.
Kapansin-pansin, ang mga numero ng katawan ng barko at toresilya ng iba't ibang mga tangke ay pareho: ang katawan ng barko na may serial number 35141 ay may isang toresong may parehong serial number 35141.
Sa form na ito, ang tangke ay nakatayo sa Kummersdorf ng mahabang panahon. Sa kabila ng katotohanang handa na siya para sa pagpapadala pabalik noong taglagas ng 1945, ang utos na ihatid siya sa NIABT na nagpapatunay na mga batayan ay binigyan lamang ng anim na buwan. Ayon sa listahan ng landfill, ang kotse ay dumating sa Kubinka noong Mayo 1946. Dito, nagpatuloy ang pag-aaral ng tanke, ngunit sa isang pinasimple na mode. Dahil ang mga yunit nito ay nagpunta sa Leningrad, walang tanong tungkol sa anumang mga pagsubok sa dagat. Talaga, sa Kubinka, ang mga materyales ay inihanda sa pag-aaral ng mga elemento ng chassis. Ang mga pagsubok sa pagbaril ay pinasiyahan din, dahil ang pag-mount ng baril ay napinsala ng pagsabog, at ang bariles ng 128 mm na baril ay talagang maluwag.
Tulad ng nakikita mo, may mga marka sa frontal sheet ng katawan ng barko mula sa mga hit ng shell.
Ang isa sa ilang mga pagsubok na isinagawa sa NIABT na nagpapatunay na batayan ay ang pagbaril. Ginawa ito sa isang pinababang dami. Ang isang pagbaril ay pinaputok sa harapan na bahagi ng katawan ng katawan at bituin, pati na rin sa noo ng toresilya at ng bituin na bahagi nito. Ang lahat ng iba pang mga bakas ng hit sa tangke ay nagmula sa "Aleman".
Hindi tulad ng sobrang mabigat na tanke ng E-100, na ipinadala ng British para sa scrap, ang kalaban nito ay mas pinalad. Matapos pag-aralan ang Pz. Kpfw. Hinila si Maus sa museo sa lugar ng pagsubok. Sa oras na iyon, ito ay isang bukas na lugar. Ang isang ganap na museo ay lumitaw dito na noong unang bahagi ng dekada 70, nang ang tangke ay tumagal sa lugar ng hangar ng mga armadong sasakyan ng Aleman.
Kamakailan lamang, lumitaw ang ideya upang maibalik ang kotse sa kundisyon ng pagpapatakbo, ngunit ang proyekto ay hindi lumampas sa paghahanda na gawain. Ang ideya na ito, siyempre, ay kagiliw-giliw, ngunit bilang isang resulta ng pagpapatupad nito, malamang na walang mangyari, maliban sa isang pinalamanan na hayop na may kaduda-dudang mga prospect sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang natanggal ang lahat ng mga yunit mula sa makina, ngunit ang isa sa mga cart ay nawawala din. Ang track life ng isang malaking tanke ay napakababa, at ang pag-aayos ng isang punit na track ng isang 180 toneladang sasakyan sa bukid ay isang kahina-hinalang kasiyahan. At ito ay isang maliit na bahagi lamang ng mga problema na hindi maiwasang bumangon kapag sinusubukang ibalik ang tangke na ito sa tumatakbo na kondisyon. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang pagdadala lamang nito ay hindi isang madaling gawain.
Paglago ng generator
Hiwalay, sulit na banggitin kung ano ang epekto sa nakunan ng super-mabigat na tangke ng Aleman na ginawa sa pagpapaunlad ng gusali ng tanke ng Soviet. Hindi tulad ng mga British at Amerikano, na halos hindi tumugon sa mga materyal na natagpuan sa E-100 at Pz. Kpfw. Si Maus, ang reaksyon ng Main Armored Directorate ng Red Army (GBTU KA) ay mabilis na kumidlat.
Walang nakakagulat dito. Noong Hunyo 5, 1945, isang draft na disenyo ng mabibigat na tanke ng Object 257 ay ipinakita, na kung saan ay nadagdagan ang proteksyon ng armor at isang BL-13 122-mm na kanyon. Ipinagpalagay na ang sasakyang ito ay magiging isang tunay na paglukso para sa gusali ng tanke ng Soviet. At pagkatapos, sa hindi inaasahang pagkakataon, lumabas na isang tangke ang natuklasan sa Alemanya, na kung saan na may isang pangako na kanyon ay maaaring hindi masira, at ang baril na naka-install dito ay ganap na tumagos sa baluti ng "Bagay 257".
Noong Hunyo 11, 1945, isang draft ng taktikal at teknikal na kinakailangan para sa isang bagong mabibigat na tanke ay binuo. Ang bigat ng labanan ay naaprubahan sa loob ng 60 tonelada, ang tauhan ay tumaas sa 5 katao. Ang baluti ay dapat protektahan ang tangke mula sa isang 128 mm na kanyon ng Aleman. Bilang karagdagan, bilang karagdagan sa BL-13 na kanyon, mayroong isang kinakailangan para sa isa pang baril, kalibre 130 mm. Maliban sa paglulunsad ng isang programa upang lumikha ng isang "anti-mouse" tank, ang mga taktikal at teknikal na kadahilanang ito ay mahirap ipaliwanag. Ito ay mula sa kanila na ang tangke, na kilala bilang IS-7, ay isinilang.
Ang natuklasan na tangke ng Aleman ay nagpalitaw ng isang pangalawang alon ng karera ng armas, katulad ng isa na nagbunga ng KV-3, KV-4 at KV-5. Sa halip na ituon ang pansin sa pagpapabuti ng mga magagandang sample, nagsimulang magtrabaho ang mga taga-disenyo sa paglikha ng mga asero na halimaw. Kahit na ang IS-4 ay tila lipas na sa panahon: ayon sa mga plano para sa pangalawang limang taong plano ng 1940s, mula 1948 pinlano itong gumawa ng 2,760 mabibigat na tanke ng isang bagong uri (IS-7) bawat taon. Sa pamamagitan ng paraan, ang "Bagay 260" ay malayo sa pinakamabigat at mabibigat na sandata. Sa Chelyabinsk, nagtatrabaho sila sa isang proyekto para sa isang mabibigat na tanke na "Object 705", ang pinakamabigat na bersyon nito ay dapat magkaroon ng isang 152 mm na kanyon, at ang timbang ng labanan ay 100 tonelada. Bilang karagdagan sa mga tanke, ang mga self-propelled na baril batay sa IS-4 at IS-7 na may mahabang baril na 152 mm na mga baril ay ginagawa rin.
Ang lahat ng marahas na aktibidad na ito ay hindi gaanong nakakasira kaysa sa pagbuo ng mga steel monster sa tagsibol at tag-init ng 1941. Dumating ito sa paggawa ng mga prototype ng IS-7, bagaman hindi naglakas-loob ang gobyerno na maglunsad ng isang malaking serye. Siyempre, ang tangke ay naging napakahusay, ngunit masyadong mabigat. Noong Pebrero 18, 1949, sa pamamagitan ng atas ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR Blg. 701-270ss, ang pag-unlad at paggawa ng mga mabibigat na tanke na tumimbang ng higit sa 50 tonelada ay tumigil. Sa halip, nagsimula ang pagbuo ng isang mabibigat na tanke, na mas kilala bilang IS-5. Nang maglaon ay pinagtibay ito bilang T-10.
Ang trahedya ng sitwasyon ay ang apat na taon para sa pagbuo ng tank ng Soviet ay nasayang nang labis. Ang tanging karapat-dapat na kalaban para sa IS-7 sa lahat ng oras na ito ay nakatayo sa site ng museo sa Kubinka. Tulad ng para sa mga dating kakampi sa World War II, pinigil nila ang pagpapaunlad ng kanilang mga nakabaluti na halimaw pagkatapos ng giyera. Ang ipinangako na mabibigat na tanke ng Soviet ay simpleng walang makakalaban.
