Sa mga nagdaang buwan, ang supply ng mga landing ship ng Pransya ng proyekto ng Mistral ay aktibong tinalakay. Kasabay nito, ang pagtatayo ng lead landing ship ng proyekto 11711 ay nakumpleto sa Russia. Ang malaking landing ship (BDK) na "Ivan Gren" ay isinasagawa mula pa noong 2004 at ang paghahatid nito ay naka-iskedyul para sa susunod na taon. Ayon sa mga ulat ng domestic media, ang pagtatayo ng pangalawang malaking landing ship ng proyekto 11711 ay magsisimula sa hinaharap na hinaharap.
Ilang araw na ang nakakalipas, ang ahensya ng balita ng TASS ay naglathala ng mga sipi mula sa isang pakikipanayam kay Sergei Vlasov, Pangkalahatang Direktor ng Nevsky Design Bureau (PKB). Nagsalita si S. Vlasov tungkol sa pag-unlad ng pagbuo ng nangungunang malaking landing ship ng proyekto 11711, pati na rin tungkol sa karagdagang mga plano para sa mga barkong may ganitong uri.
Noong nakaraang tag-init, nakasaad na ang barko ng Ivan Gren ay makukumpleto, masubukan at maibigay sa Navy sa pagtatapos ng 2014. Ayon kay S. Vlasov, sa ngayon ang pangwakas na gastos ng bagong malaking landing craft ay natukoy na, at ang mga deadline ay itinakda para sa pagkumpleto ng lahat ng kinakailangang mga gawa. Plano ang barko na ibigay sa customer sa susunod na taon.
Kasabay ng pagkumpleto ng trabaho sa lead ship ng proyekto, ang Navy at ang Nevskoe Design Bureau ay naghahanda na bumuo ng isang pangalawang malaking landing craft ng isang bagong uri. Ang desisyon na magtayo ng pangalawang barko ng Project 11711 ay nagawa na. Ayon sa pangkalahatang direktor ng Nevsky Design Bureau, ang pangalawang barko ay itatayo alinsunod sa orihinal na proyekto na 11711 na may ilang mga pagbabago na ginawa sa panahon ng pagtatayo ng malaking landing craft ng Ivan Gren. Bilang karagdagan, ilang iba pang mga pagbabago ang gagawin sa proyekto tungkol sa mga ginamit na sangkap at kagamitan.
Ang pangunahing isyu na malulutas ng mga tagadisenyo ng Nevsky Design Bureau ay tungkol sa mga na-import na sangkap. Sa ilaw ng kasalukuyang mga kaganapan sa internasyonal na arena, kinakailangan na i-minimize ang bilang ng mga sangkap na ibinibigay ng mga kasosyo sa dayuhan. Para sa kadahilanang ito, kasalukuyang tinatapos ng mga inhinyero ang orihinal na disenyo na 11711 na isinasaalang-alang ang mga bagong kinakailangan para sa pinagmulan ng mga bahagi. Ayon kay S. Vlasov, mayroong napakakaunting mga banyagang sangkap sa lead landing ship ng proyekto, at bukod sa, lahat sila ay naihatid nang mas maaga. Bilang isang resulta, ang mga isyu sa pagpapalit ng import ay nalulutas lamang para sa pangalawang barko.
Sa ngayon, ang problema ng pagpapalit ng mga na-import na sangkap ay isa sa pinakamahirap. Ang proyekto ng BDK 11711 ay nangangailangan ng isang bilang ng mga espesyal na kagamitan na dati nang iniutos sa ibang bansa. Ang kapalit ng ilang mga system ay nauugnay sa ilang mga paghihirap. Sa gayon, lumilitaw ang mga problema sa pagpili ng mga tagapagtustos ng mga makina ng pagpapalamig at mga bilge at basurang halaman sa paggamot ng tubig. Gayunpaman, tulad ng sinabi ng pangkalahatang direktor ng Nevsky PKB, natagpuan na ang mga tagagawa sa bahay na maaaring magbigay ng mga bilge na sistema ng paggamot sa tubig at mga hurno para sa pagkasira ng basura.
Dapat pansinin na ang pagtatayo ng pangalawang proyekto ng BDK 11711 ay magpapatuloy, at hindi magsisimula mula sa simula. Ilang taon na ang nakalilipas, ilang gawain ay natupad, lalo na, maraming mga seksyon ng katawan ng barkong ito ang inilatag. Gayunpaman, dahil sa mga problema sa ulo malaking landing craft na "Ivan Gren", napagpasyahan na suspindihin ang lahat ng trabaho. Tulad ng mga sumusunod mula sa mga salita ng pangkalahatang direktor ng Nevsky PKB, nagpasya ang Ministri ng Depensa na ipagpatuloy ang konstruksyon at ibigay ang fleet ng isang bagong BDK ng proyekto 11711.
Ang nangungunang malaking landing ship ng Project 11711, si Ivan Gren, ay inilatag noong 2004. Kasunod, ang konstruksyon ng barko ay naharap sa isang bilang ng mga tukoy na problema ng parehong pang-ekonomiya at teknikal na kalikasan. Dahil sa mga problemang ito, naantala ang paggawa ng barko, at ang paglulunsad ay naganap lamang sa tagsibol ng 2012. Ang mga paghahanda para sa pagtatayo ng pangalawang malaking landing ship ay nagsimula noong 2010, ngunit hindi nagtagal ay tumigil dahil sa pangangailangang tapusin ang proyekto.
Ang mga malalaking landing ship ng proyekto 11711 ay dapat na isang karagdagang pag-unlad ng malaking landing craft ng proyekto 1171 at nilikha sa kanilang batayan. Sa una, pinlano na magtayo ng anim na barko ng ganitong uri, ngunit ang kanilang aktwal na bilang ay maaaring magkakaiba. Ang desisyon sa isang serye ng bagong malaking landing craft ay dapat gawin batay sa mga resulta ng pagsubok sa lead ship.
Ang proyekto ng BDK 11711 ay dapat magkaroon ng isang pag-aalis ng 5 libong tonelada, isang kabuuang haba na 120 m, isang maximum na lapad na 16.5 m at isang draft na 3.6 m. Ang mga barko ay iminungkahi na nilagyan ng isang diesel power plant na may kapasidad na 4000 hp. Ang mga diesel engine ay dapat magbigay ng isang bilis ng hanggang sa 18 mga buhol at isang saklaw ng cruising ng hanggang sa 3,500 nautical miles. Ang idineklarang awtonomiya para sa mga supply ng gasolina at pagkain ay 30 araw.
Ang proyekto ng BDK na 11711 armament complex ay eksklusibo na binubuo ng mga system ng artilerya. Ang pangunahing sandata ng mga barko ay dapat na ang AK-176 artillery mount na may 76 mm na baril. Iminungkahi ang pagtatanggol ng hangin na isasagawa gamit ang dalawang pag-install ng AK-630M na kalibre 30 mm. Para sa suporta sa sunog ng landing force, ang mga barko ay nilagyan ng dalawang launcher ng A-215 Grad-M na maramihang sistema ng rocket ng paglulunsad. Ang mga barko ay maaaring magdala ng isang Ka-29 na helicopter at matiyak ang operasyon nito.
Ang mga landing unit at kagamitan ay dapat na matatagpuan sa tank deck sa loob ng katawan ng barko. Nakasalalay sa itinakdang gawain, ang Project 11711 BDK ay maaaring magdala ng hanggang sa 300 katao, hanggang sa 13 pangunahing tank, hanggang sa 36 mga armored personel na carrier o 20 20-foot container. Ang paglo-load ng kagamitan ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng bow ramp o sa pamamagitan ng hatch ng apat na pinto sa deck. Sa huling kaso, ang barko ay dapat gumamit ng isang cargo crane. Mayroong dalawang mga crane ng bangka para sa pagtatrabaho sa mga bangka at bangka. Sa panahon ng landing, ang isang hatch sa deck ay ginagamit upang maipasok ang panloob na dami ng barko upang maiwasan ang pagpuno sa kanila ng mga gas na maubos.
Sa kasalukuyan, ang Nevskoye PKB ay gumagana sa mga isyu ng pagbabago ng proyekto 11711 na may kaugnayan sa kinakailangang pagpapalit ng pag-import, at gumagawa din ng mga bagong proyekto. Ang mga eksperto ay maagap na nakikibahagi sa paglikha ng isang proyekto para sa isang promising malaking landing craft. Ang mga materyal sa proyektong ito ay dapat na isinumite sa utos ng hukbong-dagat, na tutukoy sa karagdagang kapalaran nito.
