Labanan ang sasakyang pang-engineering sa Buffalo

2024 May -akda: Matthew Elmers | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 22:38

Kasaysayan ng paglikha

Bilang resulta ng away sa Afghanistan at Iraq, nakilala ang pangangailangan para sa mga espesyal na sasakyang may kakayahang mapaglabanan ang mga banta ng paggamit ng mga minahan at improvisasyong explosive device (IEDs). Halimbawa, sa Afghanistan, higit sa kalahati ng pagkalugi ng mga puwersang koalisyon ay naitala ng mga naturang pagbabanta. Ang mga dalubhasang sasakyan ay pinangalanang MRAP (Mine Resistant Ambush Protected, armored na mga sasakyan na may pinahusay na proteksyon sa minahan).

Ang mga ugat ni Buffalo ay nagmula sa 1966-1989 South Africa border war sa Namibia. Sa salungatan na ito, ang mga minahan ng Soviet at Cuban ay nagbigay ng nakamamatay na banta sa mga tropang South Africa kasama ang hangganan ng Angola. Dahil sa patakaran ng apartheid ng lahi, ang mga internasyonal na parusa ay ipinataw sa South Africa, na may kaugnayan sa kung saan ang Timog Africa ay kailangang malayang humingi ng mga solusyon sa mga problema nito. Upang labanan ang banta ng minahan, ang mga inhinyero ng South Africa ay gumawa ng mga nakabaluti na sasakyan na may hugis V na katawan upang palayoin ang blast wave na malayo sa compartment ng mga tauhan. Ang Buffalo ay ginamit ng malawak ng pulisya at militar ng South Africa noong 1980s. Ang South African Casspir ay matagumpay na ginamit upang makita ang mga minahan sa panahon ng mga misyon sa kapayapaan sa Bosnia at Herzegovina noong huling bahagi ng 1990.

Ang hukbo ng Soviet nang halos parehong oras ay nakaharap sa isang katulad na problema sa Afghanistan, ngunit hindi lumikha ng mga espesyal na sasakyan na hindi lumalaban sa minahan, ngunit gumamit ng mga sweeper ng tank mine o mga sasakyang pang-clearance ng balakid sa engineering. Hindi nito matiyak ang proteksyon ng mga tauhan mula sa mga minahan at IED, at ang mga mandirigma ay nagsimulang mailagay sa nakasuot, hindi protektado mula sa maliliit na armas ng mga fragment ng mga mina at landmine ng direksyong pagkilos.

Iba't ibang landas ang kinuha ng Israel Defense Forces. Ipinagbawal ang mga tangke na lumipat sa mga aspaltadong kalsada, at, bilang karagdagan sa mga trawl ng minahan ng tanke, gumamit sila ng isang 60 toneladang D-9 bulldozer upang malinis ang ruta, na nagtanggal ng isang kahanga-hangang bahagi ng lupa kasama ang timba nito. Ang bulldozer mismo, salamat sa malaki nitong taas, mapagkakatiwalaang protektahan ang mga tauhan nito mula sa mga epekto ng pagsabog. Kaya, noong 2006, ang isang nakabaluti D-9 ay tumakbo sa isang malakas na minahan ng lupa na inilaan para sa mga tangke na sumusunod dito. Bilang isang resulta ng malakas na pagsabog, ang mga tauhan ay hindi nasaktan at, tulad ng inilagay ng driver nito, "mayroon lamang kaming isang buldoser na naka-stall." Kamakailan, ang D-9 na may remote control ay lalong ginagamit.

Pagsapit ng 1999, bilang bahagi ng programa ng Ground Standoff Mine Detection System (GSTAMIDS), sinimulan ng US Army ang pagsusuri sa dalawang sasakyan sa South Africa, ang Casspir at Lion II, upang matukoy kung alin ang maaaring magsilbing batayan ng mga sasakyan ng GSTAMID.. Sa simula ng 2001, ang pagpipilian ay nahulog sa Lion II, na, pagkatapos ng karagdagang mga pagpapabuti at pagpapabuti ng disenyo, ay naging Buffalo A0.

Ang sasakyang pang-engineering na Combat na Buffalo MPCV (sasakyan na protektado ng mina) ay kabilang sa klase ng mga sasakyang pang-labanan para sa clearance ng ruta at ang pinakamalaking MRAP na ginagamit ngayon. Ang sasakyan ay ginagamit para sa proteksyon ng minahan ng third-kategorya, clearance ng ruta, pagtatapon ng paputok na ordnance, proteksyon sa pasilidad, at utos at kontrol. Ang buffalo ay gawa ng kumpanya ng Amerikano na Force Protection Inc. Ang Force Protection Inc ay itinatag noong 1996 sa Ladson, South Carolina. Sa una, sinubukan ng kumpanya na makisali sa teknolohiya ng paglipad, ngunit pagkaraan ng Setyembre 11, 2001, dahil sa pagtanggi ng demand sa aviation market, napilitan itong baguhin ang direksyon ng aktibidad. Hanggang sa 2005, ang kumpanya ay nagtatrabaho lamang ng ilang dosenang mga tao, at ang paglilipat ng halaga ay nagkakahalaga ng $ 1.5 milyon lamang. Makalipas ang tatlong taon, gumagamit ito ng higit sa 1000 katao at nanguna ang mga benta ng $ 900 milyon. Ang Force Protection Inc ay kasalukuyang bahagi ng pag-aalala ng General Dynamics.

Noong 2002, apat na mga Buffalo ang na-deploy sa Afghanistan upang linisin ang Bagram airfield. Matapos ang unang matagumpay na paggamit ng Buffalo sa Afghanistan noong 2002, ilang oras lamang bago ito dumating sa Iraq. Naaalala ng dating program manager na si Dennis Haag si Buffalo: "Kung nakikita niya ang mga mina, makikita niya ang mga IED." Nagmamadali ang US Army na kumuha ng kagamitan para sa clearance ng mga ruta ng komboy sa Iraq at sinimulan itong bilhin sa simula pa lamang ng giyera. Kasama ang isang maliit na koponan sa engineering, nagtrabaho si Haag sa proyekto ng Buffalo 16 na oras sa isang araw, anim o pitong araw sa isang linggo. Personal siyang naglakbay sa Iraq sa maraming mga okasyon noong Disyembre 2005 upang maobserbahan ang sasakyan sa kilos at makipag-usap sa mga sundalong gumagamit nito. Ayon sa isa pang miyembro ng koponan ng engineering ng GSTAMIDS, higit sa 25 mga pagbabago ang ginawa sa kotse, kasama na ang pagsasama ng isang sistema ng pagpatay sa sunog, karagdagang sandata at iba pang mga elemento ng makakaligtas. "Noong una kaming nagsimula sa pag-unlad, hindi kami nakikipag-usap sa gumagamit," naalaala ni Haag. Wala talagang kasama ang mga sundalo sa battlefield. Di-nagtagal ay nagbago ang sitwasyon at ang maraming mga tala ni Haag batay sa puna mula sa mga sundalo ay may mapagpasyang impluwensya sa pag-unlad ng Buffalo at iba pang RCVS.

Airframe MPCV Buffalo

Sa istraktura, ang Buffalo ay isang three-axle na apat na gulong na biyahe, na may nakabaluti na sasakyan sa kalsada na may dagdag na proteksyon laban sa mga nakakapinsalang kadahilanan: mga pagsabog ng minahan at mga improvisadong aparatong pampasabog, kabilang ang salamat sa hugis ng V na may nakabaluti na kapsula na may dobleng ilalim at panig. Ang Buffalo ay may kakayahang tumanggap ng hanggang anim na mga miyembro ng tauhan, kabilang ang driver at kapwa driver. Ang kotse ay 8200 mm ang haba, 2690 mm ang lapad at 3960 mm ang taas. Walang laman na timbang - 22 tonelada, maximum na kapasidad sa pagdadala - 12.4 tonelada. Ang Buffalo ay nilagyan ng mga gulong ng Michelin 16 R 20 XZL na may mga aluminyo rims para sa run-flat na kakayahan. Isinasagawa ang pag-sealing ng kabin sa pamamagitan ng pagtiyak sa labis na presyon ng purified air mula sa mga nakakasamang kadahilanan ng sandata ng pagkasira ng masa. Ang Buffalo ay hindi nilagyan ng isang winch. Ang paglo-load at pagbaba mula sa sasakyan ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng isang likuran at anim na nangungunang pamantayan na hatches. Ang Buffalo ay nilagyan ng 9-meter hydraulic manipulator na may metal tongs na kinokontrol mula sa sabungan, nilagyan ng isang day / night video camera at kagamitan sa sensor, na idinisenyo para sa remote na pagtatapon ng mga paputok na aparato. Ang manipulator ay maaaring makontrol mula sa taksi ng kotse, na obserbahan kung ano ang nangyayari sa monitor o sa pamamagitan ng armored glass na 130 mm ang kapal. Kapag pumutok ang isang minahan, ang mga gulong metal ng Buffalo ay sumisipsip ng epekto ng pagsabog, na nagbibigay ng mga tauhan ng sasakyan ng karagdagang proteksyon. Bilang karagdagan sa proteksyon ng minahan, ang Buffalo ay nilagyan ng malakas na proteksyon sa ballistic. Ang proteksyon ng Ballistic ay ibinibigay para sa radiator, gulong, kompartimento ng baterya, tanke ng gasolina, engine at paghahatid. Sa gayon, nagbibigay ang Buffalo ng proteksyon laban sa mga improvisadong aparatong paputok hanggang sa 21 kg na pinasabog sa ilalim ng anumang gulong o 14 kg sa ilalim ng katawan ng sasakyan. Ang proteksyon ng Ballistic ay may kakayahang makatiis ng mga 7.62 × 51 mm na bala, at ang armor ng aluminyo mula sa BAE Systems L-ROD ay pinoprotektahan ang sasakyan mula sa pag-atake ng RPG-7. Maaaring dagdagan ang proteksyon ng Ballistic upang mapaglabanan ang mga pag-shot ng SVD. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay nilagyan ng isang awtomatikong engine at cabin fire extinguishing system at mga hand extinguisher ng sunog. Ang kotse ay ganap na inangkop upang mapaunlakan ang mga remote na kinokontrol na mga sandata habang gumaganap ng mga pag-andar ng isang armored tauhan ng carrier o isang ambulansya. Maaari itong nilagyan ng isa sa mga M2 12.7 mm machine gun, ang 5.56 mm M249, ang 6.73 mm M240, o ang Mk19 40 mm na awtomatikong grenade launcher.

Labanan ang sasakyang pang-engineering sa Buffalo

Mga order at paghahatid

Ang buffalo ay inorder na ng maraming mga bansa. Noong Pebrero 2008, apat na sasakyang Buffalo ang iniutos ng Ministri ng Depensa ng Italya. Ang mga ito ay gawa sa isang pasilidad sa Ladson, South Carolina. Noong Hulyo 2008, limang Category 3 Buffalo ang iniutos ng militar ng Pransya sa ilalim ng kontrata na M67854-07-C-5039 na nagkakahalaga ng $ 3.5 milyon, ang order ay nakumpleto noong Nobyembre ng parehong taon. Noong Oktubre 2008, iniutos ng US Army ang 27 Model A2 Buffaloes sa ilalim ng kontrata na W56HZV-08-C-0028 sa halagang $ 26.2 milyon. Noong Nobyembre 2008, ang US Army ay nag-order ng 16 pang Buffalo A2s sa halagang $ 15.5 milyon, naihatid noong 2009. Bilang karagdagan, 14 na mga sasakyan ng Buffalo ang naihatid sa Kagawaran ng Depensa ng UK noong Oktubre 2009 sa ilalim ng kontrata na M67854-06-C-5162. Noong Nobyembre 2008, ang Pamahalaan ng Canada ay nag-order ng 14 na Buffalo A2 sa ilalim ng kontrata na M67854-07-C-5039 para sa $ 49.4 milyon. Ang mga paghahatid ay nagawa noong 2009. Ang Canadian Expeditionary Force ay nag-order ng limang Buffalo, na naihatid noong 2007. Noong Hulyo 2009, ang Force Protection Inc ay iginawad sa isang $ 52.8 milyon na kontrata sa US Army upang magtayo ng 48 Buffalo. Ang paghahatid ay nakumpleto sa pagtatapos ng 2009. Noong Abril 2011, ang US Marine Corps ay naglagay ng $ 46.6 milyong order para sa 40 MPCV Buffalo. Noong Hunyo 2011, ang US Army ay nag-order ng karagdagang 56 na Buffalo sa halagang $ 63.8 milyon. Ang mga paghahatid ay nakumpleto noong Hulyo 2012. Noong 2008, humigit-kumulang 200 mga sasakyan ng Buffalo ang lumahok sa labanan. Plano ng US Army na bumili ng 372 Buffalo A2s para magamit ng mga unit ng engineering upang malinis ang ruta ng mga convoy, sapper platoon at mga sentro ng pagsasanay sa engineering tulad ng Maneuver Support Center of Excellence sa Fort Leonard Wood, Missouri.

Makina

Ang Buffalo ay orihinal na pinalakas ng 450 horsepower na Mack ASET AI-400 I-6 turbocharged diesel engine at isang limang-bilis na gearbox. Kasunod nito, nag-install ang Buffalo ng anim na silindro na Caterpillar C13 engine na may dami na 12.5 liters. Naghahatid ito ng 440 horsepower sa 1800 rpm at 525 horsepower sa 2100 rpm. Ang engine ay bubuo ng isang metalikang kuwintas ng 1483 Nm sa 1400 rpm. Ang Buffalo ay may maximum na bilis ng highway na 90 kilometro bawat oras at isang saklaw na 520 km na may 320 litro na fuel tank.

Ang mga tropa sa larangan ng digmaan ay pinahahalagahan ang maraming mga advanced na kakayahan sa pagtatanggol ng Buffalo. Si Senior Sergeant Ryan Grandstaff, na naglinis ng mga ruta ng 612th Engineer Battalion sa Ohio National Guard, ay nagsabi sa CBS News noong 2005 na pinaramdam sa kanya ni Buffalo na "100 porsyento na ligtas," na idinagdag: "Dumaan ako sa hindi mabilang na mga pagsabog at narito pa rin ako upang sabihin sa iyo ang tungkol dito."

"Mula nang mailagay ang Cougar at Buffalo sa Iraq noong 2003, ang mga sasakyang ito na ginamit ng mga kagawaran ng engineering ay nakapagpahamak ng halos 1,000 mga paputok na aparato nang hindi nawawalan ng isang buhay ng tao," sabi ni Wayne Phillips, bise presidente ng kumpanya. Na namamahala sa programa ng Marine Corps.

Sa isang kamakailang insidente, ang isang Buffalo ay tinamaan ng isang anti-tank mine, humihip ng gulong at sinira ang tulay ng sasakyan. Walang nasawi sa mga tauhan, at napanatili ng kotse ang kadaliang kumilos at iniwan ang minefield nang mag-isa. Napaayos ito ng magdamag at bumalik sa serbisyo kinabukasan.