Hindi naabot ang linya ng tapusin
Para sa maraming mga mahilig sa himpapawid, ang pariralang Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) ay nagsasabi ng kaunti. Samantala, ito ang isa sa pinakamahalagang kumpetisyon ng paglipad ng ating panahon. Pormal, ang bagong atake ng helicopter para sa US Army ay dapat palitan ang katamtaman na "Kiowa" - isang magaan na sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa katunayan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbuo ng hitsura ng isang labanan na helikopter ng hinaharap, na may kakayahang lutasin ang pagsisiyasat at mga misyon ng welga sa isang bagong antas na husay. Dapat itong maging mas mabilis at mas nakaw kaysa sa anumang iba pang pag-atake ng helicopter, kasama ang AH-64, na kung saan ay palitan din ng FARA ang bahagyang papalit.
Limang mga kumpanya lamang ang nagpakita ng kanilang mga ideya tungkol dito. Sa ngayon, ang hitsura ng lahat ng mga helikopter bilang isang buo ay naayos at ipinakita sa publiko. Hanggang kamakailan lamang, ang listahan ng mga kalaban para sa tagumpay ay ganito:
- Raider-X ni Sikorsky;
- Bell 360 Invictus mula sa Bell Helicopter;
- helicopter mula sa Boeing;
- helicopter mula sa AVX Aircraft at L3 Technologies;
- AR40 mula sa Karem.
Ang huling proyekto ay ipinakita ni Boeing. Tulad ng iminungkahi ng may-akda ng materyal, hindi niya ito napunta sa listahan: ngayon inihayag ng US Army na pumili sila ng mga proyekto mula sa Sikorsky (Raider-X) at 360 Invictus (Bell Helicopter). Bilang bahagi ng bagong yugto, ang mga kalahok ay magtatayo ng mga prototype ng paglipad: ang kanilang mga pagsubok ay dapat magsimula sa unang kalahati ng taong piskal ng 2023. Ang militar ay pipili ng isang helikoptero upang simulan ang paggawa sa huling bahagi ng 2020.
Bakit pinili ng US Army ang mga partikular na sasakyang ito? Sa madaling salita, nag-alok ang kanilang mga tagalikha ng pinaka-maalalahanin at kumplikadong mga solusyon. Sina Sikorsky at Bell ay lumayo pa kaysa sa iba pa sa pagbuo o hindi bababa sa paglulunsad ng kanilang sasakyang panghimpapawid.
Raider-X
Alalahanin na ang Raider-X ay walang iba kundi isang pinabuting at nadagdagan ng halos 30% na mataas na bilis na Sikorsky S-97 Raider helikopter, na unang umakyat sa kalangitan noong 2015 at batay sa dating pang-eksperimentong X2. Bilang bahagi ng taglabas na eksibisyon AUSA (Association of the United States Army) 2019, ipinakita kami sa kauna-unahang mga imahe ng isang bagong rotorcraft.
Tulad ng hinalinhan nito, ang S-97, ang Raider-X ay mayroong isang coaxial pangunahing rotor at isang push rotor. Pinapayagan ng layout na ito (hindi bababa sa teorya) ang bilis na higit sa 380 kilometro bawat oras, na hindi maaabot para sa iba pang rotorcraft ng labanan. Ang General Electric T901 engine ay gumaganap bilang batayan ng planta ng kuryente. Ang mga tauhan ay matatagpuan magkatabi, na ginagawang katulad ng helikoptero sa OH-58, ngunit lumalayo mula sa AH-64 na may pag-aayos ng tandem na tauhan. Ang isa sa mga imahe ay nagpapakita ng mga naka-gabay na missile na naka-mount sa mga panloob na may-ari. Nais din nilang bigyan ng kasangkapan ang kotse ng isang kanyon na matatagpuan sa bow. Sa pangkalahatan, ang mga tagalikha ay nakatuon sa bilis at malawak na pag-andar, na pinapayagan (muli sa teoretikal) na makakuha ng krus sa pagitan ng "Kiowa" at ng AH-64 "Apache".
Ang ilang mga tampok ng helicopter ay maaaring maging kawalan. Kaya, ang makina ay may isang makabagong layout na nagdaragdag ng mga panganib at nagdaragdag ng panghuling gastos. Sa parehong oras, nilinaw ng US Army na hindi ito bibili ng isang "ginintuang" helikopter at isasaalang-alang ang presyo. Gayundin, ang militar ay maaaring malito sa layout, na kung saan ay hindi masyadong optimal pagdating sa paglutas ng mga problema sa pagkabigla: isang layout ng mga kasapi ng tauhan, na hindi nililimitahan ang pagtingin, ay magmukhang isang mas maingat na desisyon, ngunit ito ay ang paksang opinion lamang ng may-akda.
Bell 360 Invictus
Ang bagong helikopter ni Bell ay tatawaging reinkarnasyon ng Comanche, ngunit hindi ito ganap na totoo. At bagaman ang Invictus ay kamukha ng RAH-66, hindi ito lahat isang "panghuli" na stealth: isinasaalang-alang ng mga tagalikha ang negatibong karanasan ng proyektong iyon at nagpasyang huwag ulitin ang mga pagkakamali ng mga inhinyero noong dekada 90. Ang hugis ng fuselage ay dinisenyo hindi gaanong mabawasan ang pirma ng radar upang mapabuti ang pagganap ng flight ng sasakyang panghimpapawid, na, kaiba sa maginoo ng rebolusyonaryong Raider-X, ay batay sa isang klasikong layout.
Alam na ang teknolohiya ng 360 Invictus ay batay sa mga teknikal na solusyon ng sibilyan na Bell 525 Relentless, na matagal nang lumilipad. Hindi tulad ng bayani ng kabanata mismo. Ang katotohanan ay ang Bell 360 Invictus ngayon umiiral lamang bilang isang modelo - Ang Bell ay walang sariling prototype, tulad ng Sikorsky. Ngunit may mga kamangha-manghang mga clip ng animasyon, kung saan ang isang helikopterong "masayang" sinisira ang Russian T-14 at T-15 batay sa "Armata". At sa kabilang banda, tinutulungan niya ang kaalyadong impanterya, maganda ang pagmamaniobra sa mga skyscraper at ordinaryong bahay.
Marahil, hindi lamang ito ang mga video na ipapakita sa amin ng mga espesyalista sa Bell. Naku, hindi sila maaaring magamit upang hatulan ang tunay na potensyal na labanan ng isang sasakyang pang-labanan. Ngayon, maaari itong maipagtalo ng higit pa o mas mababa kumpiyansa na ang helikoptero ay maaaring magdala ng hanggang sa walong mga naka-gabay na air-to-surface missile sa mga panlabas na suspensyon, at apat pang mga missile - sa mga panloob na compartment. May isang kanyon. Sunod-sunod na nakaposisyon ang dalawang tauhan.
Malinaw na, nakatuon ang Bell sa mga mahahalagang aspeto tulad ng ekonomiya at pangako sa napatunayan na mga solusyon sa teknikal. Iyon ay, pinag-uusapan natin ang tungkol sa minimum na peligro na may isang seryosong pagtaas sa potensyal ng labanan - hindi bababa sa paghahambing sa "Kiowa".
"Ang pagpili ng Bell 360 Invictus upang magpatuloy sa programa ng FARA ay batay sa aming mahabang pamana bilang isang tagapanibago sa lubos na mapaglipat-lipat na mga helikopter ng reconnaissance," sabi ni Mitch Snyder, Pangulo at CEO ng Bell. "Ang aming koponan ay pinagsama ang makabagong pag-iisip sa napatunayan na teknolohiya upang paganahin ang hukbo na matugunan ang mga hinihingi na may kaunting peligro at mamuhunan sa isang agresibong iskedyul."
Huling laban
Nakakatuwa, sina Bell at Sikorsky ay nakikipagkumpitensya sa isa pa, hindi gaanong makabuluhang proyekto - Future Long-Range As assault Aircraft (FLRAA), na idinisenyo upang makahanap ng hindi kukulangin sa isang kapalit para sa maraming layunin na Black Hawk Down. Isa sa mga pangunahing simbolo ng sandatahang lakas ng Estados Unidos. Alalahanin na ang Sikorsky ay nagtatrabaho kasama si Boeing sa SB-1 Defiant, ayon sa konsepto na katulad ng Raider-X at S-97 Raider. Ngunit nagpasya si Bell na kumuha ng isang pagkakataon sa pamamagitan ng pag-aalok ng Valor tiltrotor, sa kabila, upang ilagay ito nang banayad, ang hindi siguradong karanasan ng mga Amerikano na nagpapatakbo ng isa pang tiltrotor - ang V-22 Osprey.
Mahirap sabihin kung aling helikoptero ang huli ay pipiliin ng US Army: kapwa ang Raider-X at ang 360 Invictus, tulad ng nabanggit sa itaas, ay mayroong kanilang mga merito at demerito. Ang may-akda ay mas humanga sa pamamagitan ng Raider-X, bagaman may nagpapahiwatig na ang Bell 360 Invictus ay lalabas pa ring tagumpay mula sa laban na ito.
Kaugnay nito, ang Sikorsky, tulad ng nakikita mula sa labas, ay may mas mahusay na pagkakataon na manalo sa kumpetisyon ng FLRAA. Kahit na ang V-280 Valor ay gumawa ng kanyang unang flight noong 2017, at ngayon ang programa ng pagsubok ay umunlad nang higit pa sa SB-1 Defiant test program, na gumawa ng unang paglipad noong 2019.
