Sa pagtatapos ng 1942, naharap ng mga strategist ng Hapon ang pangangailangan na agarang tumugon sa walang limitasyong digmaang pandagat ng Amerika sa Pasipiko. Ang isang partikular na kaso ng mga kahihinatnan nito ay ang Japanese fleet ay hindi masiguro ang paglipat ng mga supply ng transport sa mga isla ng mga garison ng Hapon. Ang mga Amerikanong submarino at bahagyang pagpapalipad ay gumawa nito alinman sa napakahirap o imposible. Ang problemang ito ay nagpakita ng kanyang sarili lalo na malinaw sa panahon ng laban para sa Solomon Islands.
Nilayon ng Hapon na malutas ang problemang ito sa pamamagitan ng mga teknikal na pagbabago. Hiwalay na makatuwiran, kalaunan ay humantong sila sa isang sistema ng sandata na mailalarawan lamang bilang isang teknikal na pag-usisa. Gayunpaman, siya ay "nagtatrabaho", at ang negatibong kurso lamang ng giyera para sa Japan ang hindi pinapayagan na ipakita ito.
Pagbubuo ng problema
Kumilos nang makatuwiran ang mga Hapones. Ano ang mga banta para sa mga transport ship? Ang pangunahing isa ay mga submarino, at ang pangalawang pinakamahalaga (na naging una sa mga lugar ng matinding laban) ay ang paglipad. Ano ang mga paraan ng pagdadala ng dagat sa sarili nito o sa pangkalahatan ay hindi masusugatan laban sa mga submarino at sasakyang panghimpapawid, o halos hindi ito masugatan? Ang sagot ay ang kanilang mga submarino. At ito ay gayon, sa mga taong iyon ang mga kakayahan ng abyasyon upang talunin ang mga ito ay limitado, ang mga submarino ay maaari ding pindutin ang mga ito kapag ang mga target ay nasa ibabaw.
Ang mga Hapon ay may kani-kanilang mga submarino, at mayroon silang mga ito sa napakaraming bilang. Samakatuwid, ang desisyon ay kaagad na halata - na gamitin ang submarine bilang isang transportasyon, at hindi isang sandatang pandigma. Sa prinsipyo, hindi lamang ang Japan ang gumawa nito, walang espesyal sa pamamaraang ito.
Gayunpaman, may isa pang problema - ang oras sa ilalim ng pagdiskarga. Ang sub ay medyo mahina kapag lumitaw at naaanod. At tumatagal ng maraming oras upang ibaba ang naihatid na pag-aari - ang submarine ay hindi isang bapor, ang lahat ay dapat dalhin sa pamamagitan ng kamay sa pamamagitan ng mga hatches.
Lalo na maliwanag ito sa Guadalcanal, kung saan maraming kagamitan at kagamitan sa militar ang nawasak ng mga Amerikano sa baybayin.
Sa sandaling iyon, sa isang lugar sa Japan, may nagpakita ulit ng kakayahang simpleng lohikal na pag-iisip. Dahil ang bangka ay mahina laban sa baybayin habang naglo-load, kinakailangan upang mai-load ito alinman sa isang lugar sa dagat, kung saan ang kaaway ay hindi naghihintay, o malapit sa baybayin, ngunit hindi kung saan siya maghahanap ng mga barkong pang-transport. Ang pangalawang pagpipilian ay lohikal na kinakailangan ng pagkakaroon ng isang lumulutang na bapor sa board ng bangka, kung saan posible na maabot ang baybayin.
Ang susunod na lohikal na hakbang ay sa maraming mga isla ang bangka ay hindi makalapag sa baybayin dahil sa pagsasama ng mga lupain at mga alon. At ang baybayin ay mahina rin. Ang kargamento ay hindi dapat ibaba sa baybayin, ngunit hindi humihinto upang maihatid nang malalim sa teritoryo. At gayun din - ang gawain ay upang magtayo ng mga supply chain hindi ayon sa iskemang "ship - island", ngunit "isla - isla". Ang lahat ng ito na pinagsama ay hindi kasama ang mga bangka at bangka. Anong natira?
Ang natitira ay isang sinusubaybayang sasakyan na may mataas na kakayahan sa cross-country, na may kakayahang makakuha ng pampang sa malambot na lupa o sa pamamagitan ng mga deposito ng buhangin, maliit na tambak na bato, matarik na pag-akyat at agad na umalis na may karga mula sa bukas na baybayin. Ang solusyon na ito ay angkop din para sa paglipat mula sa isla patungo sa isla. Kailangan lang nating tiyakin na ang nakalutang sasakyan na ito ay maaaring dalhin sa mga submarino!
Ito ay kung paano ipinanganak ang isang medyo natatanging halimbawa ng kagamitan sa militar - isang conveyed na may malaking kakayahan na naihatid sa ilalim ng tubig upang maihatid ang mga kargamento mula sa isang submarino patungo sa baybayin. Totoo, ang kakaibang ito ay hindi naglalarawan kung anong mga gawain ang dapat lutasin ng mga machine na ito sa pagtatapos ng giyera. Ngunit una muna.
Ka-Tsu
Ang pag-unlad ng isang bagong transporter ay nagsimula noong 1943 ni Mitsubishi, at ang paghahanda para sa serye ng produksyon ay nasa ilalim ng pamumuno ng opisyal ng hukbong-dagat na si Hori Motoyoshi sa base ng Kure naval. Sa taglagas ng 1943, ang kotse ay nasubukan at, sa prinsipyo, nakumpirma ang mga katangiang inilatag dito. Ang sasakyan ay inilagay sa serbisyo sa ilalim ng pangalang "Type 4" Ka-Tsu ".
Ang kotse ay naging malaki - haba 11 metro, lapad 3, 3 at taas 4, 06. Ang bigat ng gilid ng sasakyan ay 16 tonelada. Ang armament ay binubuo ng isang pares ng 13 mm machine gun sa rotary mount, na, sa parehong oras, sa pagitan ng mga machine gun ay mayroong isang "nakatayo" na sabungan para sa mga machine gunner. Sa kabuuan, ang tauhan ay binubuo ng limang tao - isang kumander, isang drayber, dalawang baril at isang loader. Ang makina mula sa amphibious tank na "Type 2" Ka-Mi ", isang 6-silindro na naka-cool na diesel engine na" Mitsubishi "A6120VDe, 115 hp ay kinuha bilang isang planta ng kuryente. Ang kabuuang kakayahan sa pagdadala ng sasakyan ay 4 tonelada. Ang power-to-weight ratio ay kaya humigit-kumulang na 5.75 hp. bawat tonelada, na kung saan ay napakakaunting. Sa halip na kargamento, ang kotse ay maaaring magdala ng hanggang dalawampung sundalo na may armas.
Ang bilis ng kotse sa lupa ay maabot lamang ang 20 kilometro bawat oras, at sa tubig hanggang sa 5 buhol. Upang maibigay ang kinakailangang katatagan at pamamahagi ng timbang, at dahil sa low-power engine, kinailangan ng mga inhinyero ng Hapon na abandunahin ang pagreserba ng sasakyan - isang tiyak na halaga ng mga plate ng nakasuot na 10 mm ang makapal na ginamit upang protektahan ang sabungan, ngunit sa pangkalahatan ang sasakyan ay walang armas.
Sa tubig, ang kotse ay hinimok ng isang pares ng mga propeller. Ang "Ka-Tsu" ay nilagyan ng isang espesyal na aparato na nagpapahintulot sa mga tauhan na ilipat ang drive mula sa mga track patungo sa mga propeller at vice versa.
Ang pinaka-tukoy na tampok ng makina ay ang kakayahang maihatid, na nakakabit sa katawan ng submarino mula sa labas, at pagkatapos ng paglabas, nagdala ito sa kondisyon ng pagtatrabaho. Para sa mga ito, ang makina ay nakapaloob sa isang hermetically selyadong kapsula, ay nilagyan ng mga aparato para sa pag-sealing ng paggamit ng lagay at ang maubos na sistema.
Ang mga de-koryenteng mga kable ay tinatakan at insulated sa parehong paraan.
Ang suspensyon ng sasakyan ay tipunin din mula sa mga sangkap ng Type 95 serial tank. Ito ay ang paggamit ng karaniwang mga sangkap na naging posible upang paunlarin, subukan at ilunsad ang makina na ito sa produksyon sa halos isang taon.
Noong Marso 1944, nakumpleto ang mga pagsubok sa unang tatlong mga prototype.
Ayon sa mga resulta sa pagsubok, na naging matagumpay, balak ng Navy na itayo ang 400 sa mga machine na ito.
Gayunpaman, labis na nabigo sa mga Hapon, ang mga Amerikano ay mabilis na kinuha ng bagyo mula sa dagat ang mga isla na kailangan ibigay ng mga Hapones. Ang konsepto ng isang self-propelled at lumulutang na supply vessel ay mahigpit na nawala ang talas nito - kinuha ng US Navy ang mga islang iyon para sa trabaho kung saan orihinal na nilayon ang "Kat-Tsu".
Ngunit sa oras na iyon isa pang trabaho ang natagpuan para sa kanila.
Mga Atoll
Habang papalapit na ang giyera sa mga isla ng Hapon, lumitaw ang isyu ng nabas naval para sa mga Amerikano. Ang sagot ay ang mga atoll lagoon na naging dock. Ang ilan ay sapat na malalaki upang makapaglagay ng daan-daang mga barko. Kaya, halimbawa, ang lagoon ng Ulithi atoll ay ginawang posible na maglagay ng hanggang 800 mga barkong pandigma. Sinimulan agad ng mga Amerikano ang paggamit ng mga islang ito upang maiwasan ang paghimok ng mga barko sa Pearl Harbor para sa pag-aayos. Ang lahat ng kinakailangang mga materyales ay naihatid doon, ang mga lumulutang na pantalan at mga barko ng lumulutang na likuran ay inilipat.
Ang mga posisyon sa pagtatanggol ay nilagyan din, pangunahin na mga hadlang ng iba't ibang uri, upang maibukod ang mga pagkilos ng mga submarino ng Hapon. Na-deploy din ang artilerya sa baybayin. Sinubukan ng Hapon na atakehin ang mga nasabing lugar, ngunit wala silang kinalaman dito - hindi nila napag-uusapan ang tungkol sa isang tagumpay ng paglipad sa ganoong bilang ng mga carrier ng manlalaban, ang armada ay napinsala, at ang mga daanan sa mga lagoon mismo ay nabantayan.
At pagkatapos ang isa sa mga kumander ng Hapon ay may orihinal na ideya.
Ang submarine ay hindi maaaring pumasok sa lagoon. Ngunit palagi kang makakahanap ng isang lugar na, dahil sa hindi pagiging angkop nito sa pag-mooring sa baybayin, ay hindi itinatago sa patuloy na pagbabantay. At doon kinakailangan upang maglunsad ng ilang uri ng ahente ng epekto mula sa bangka. Dahil ang ahente ng pagtambulin na ito ay hindi dumaan sa mga kanal sa lagoon, dapat itong dumaan sa overland. Kaya dapat itong isang amphibious na sasakyan sa mga track. Ngunit paano maabot ang mga pang-ibabaw na barko? Ang mga torpedo ay kinakailangan para sa kanilang garantisadong pagkatalo!
Konklusyon - isang sinusubaybayang sasakyang pang-amphibious, na dadaan sa lagoon na may mga barkong Amerikano sa lupa, dapat na armado ng mga torpedo.
Ang "Ka-Tsu" ay ang tanging pagpipilian na angkop sa mga tuntunin ng kapasidad sa pagdadala. Sa gayon nagsimula ang isang proyekto na sumasakop sa isang natatanging lugar sa kasaysayan ng teknolohiyang militar - isang lumulutang na sasakyan na sinusubaybayan na labanan na idinisenyo upang magsagawa ng pananabotahe laban sa mga pang-ibabaw na barko, na regular na inihatid sa target sa ilalim ng tubig, na nakakabit sa katawan ng submarine at armado ng mga torpedo.
Ang Ka-Tsu ay nakatanggap ng 45-cm Type 91 torpedoes bilang "pangunahing kalibre".
Ang mga pagsusulit na isinagawa noong unang kalahati ng 1944 ay nagpakita na kahit na ang sasakyang may mga torpedoes na sakay ay may mahinang katatagan at bilis, ang kanilang paglunsad sa target ay hindi mahirap. Pagkatapos nito, ang "Ka-Tsu" para sa ilang oras ay naging bahagi ng pagpaplano ng militar.
Para sa paghahatid ng mga sinusubaybayan na bombang torpedo, inangkop ng Hapon ang limang mga submarino - I-36, I-38, I-41, I-44 at I-53. Ang unang debut ng labanan ng mga sasakyang pangkombat ay ang Operation Yu-Go - isang pag-atake sa mga barkong Amerikano sa lagoon ng Majuro Atoll, Marshall Islands.
Kapag pinaplano ang operasyon, ipinahayag ang takot na ang mga sinusubaybayang sasakyan na nakalutang ay maaaring maisagawa nang mas masahol kaysa sa inaasahan, at nag-alala rin ang mga Hapones tungkol sa oras na maihanda ang mga makina para sa paglulunsad - ang mga katotohanan ng 1944 ay ibang-iba sa unang yugto ng giyera. at ang kadahilanan ng oras ay napaka-kritikal. Sa parehong oras, posible na pumunta sa baybayin ng atoll sa mga track, hindi katulad ng ibang mga pagpipilian.
Ang Operation Yu-Go, tulad ng alam natin ngayon, ay hindi naganap. Hindi pinatunayan ni "Ka-Tsu" ang kanilang sarili bilang mga torpedo bomb. Ang kanilang pagpapalaya ay pinahinto sa ika-49 na kotse mula sa 400 na nakaplanong. Sa pagtatapos ng giyera, isinasaalang-alang ng utos ng Hapon ang pagpipilian na kahit papaano gamitin sila sa mga pag-atake ng kamikaze kung ang mga Amerikano ay mapunta sa metropolis, ngunit ang Japan ay sumuko nang mas maaga. Bilang isang resulta, ang inabandunang Ka-Tsu ay nagpunta sa mga Amerikano sa daungan ng Kure nang walang away.
Ang mga makina na ito ay hindi interesado sa kanila.
Sa ngayon, mayroon lamang isang nakaligtas na kopya ng "Ka-Tsu", ng mga machine na walang oras upang gawing torpedo bombers. Sa mahabang panahon, nakaimbak ito sa bukas na hangin sa US Marine Corps depot sa Barstow, California. Ngayon, ang sasakyang ito, nasa masamang kalagayan pa rin, ay ipinapakita sa isang amphibious armored vehicle exhibit sa US ILC Camp Pendleton, California.
Sa kabila ng kakaibang ideya ng paggamit ng labanan, ang "Ka-Tsu" ay hindi maituturing na isang maling proyekto. Ito ay isang halimbawa ng kung paano pinipilit ng isang matinding mga pangyayari ang isang tao na gumamit ng labis na hindi pamantayan, hindi pangkaraniwang mga solusyon. At isang halimbawa ng katotohanang, kahit gaano kaiba ang mga solusyon na ito, maaari silang maging "gumagana" kung mabuhay sila sa tamang oras.
