"Chrome Dome" ("Chrome dome"), ang pangalang ito ay ibinigay sa operasyon, na isinagawa ng Strategic Air Command ng US Air Force sa panahon ng Cold War. Bilang bahagi ng operasyong ito, maraming madiskarteng mga bombang nukleyar ang patuloy na nasa himpapawid, handa anumang oras upang baguhin ang kurso at magwelga sa mga target sa teritoryo ng USSR. Ang patuloy na pagkakaroon ng maraming sasakyang panghimpapawid sa himpapawid ay ginawang posible, sa kaganapan ng isang banta ng pagsiklab ng giyera, upang mabawasan nang malaki ang oras para sa paghahatid ng mga welga at paghahanda ng mga bomba para sa pag-alis.
Noong unang bahagi ng 1962, isang B-52G Stratofortress na bomba sa ilalim ng utos ni US Air Force Captain Charles Wendorf ang sumugod para sa isa pang patrol mula sa American Seymour-Johnson Air Base. Sakay, ang sasakyang panghimpapawid ay nagdala ng apat na B28RI thermonuclear bomb, bawat isa ay may ani na 1.45 mt. Ayon sa plano, ang eroplano ay dapat gumawa ng dalawang refueling sa hangin sa teritoryo ng Espanya.
Ang unang pagpuno ng gasolina ay matagumpay, ngunit sa panahon ng pangalawang bombero ay nakabanggaan ang KC-135A Stratotanker tanker sa ilalim ng utos ni Major Emil Chapl, naganap ang banggaan sa kalangitan sa baryo ng pangingisda ng Palomares.
Ang pagbagsak ng eroplano ay pumatay sa buong tauhan ng tanker at tatlong mga kasapi ng bomba, ang apat na nagawang palabasin.
Isang sunog na sumabog sa board ng bomba ang nagpilit sa mga tauhan na gumamit ng emergency emergency ng mga hydrogen bomb. Matapos ang apat na piloto ay nagawang umalis sa eroplano, at pagkatapos ay isang pagsabog ang naganap. Ang mga nahulog na bomba ay dapat na bumaba sa lupa ng mga parachute, ngunit ang parachute ay binuksan lamang sa isa sa mga bomba.
Ang bomba, na nagbukas ng parachute, ay lumapag sa kama ng Almansor River, hindi kalayuan sa baybayin. Ang isa sa mga bomba, na ang mga parachute ay hindi nagbukas, ay nahulog sa Dagat Mediteraneo, natagpuan ito tatlong buwan pagkatapos ng pagbagsak. Ang pinakapanganib ay ang mga bomba na nahulog sa bilis na tatlong daang kilometro bawat oras sa lupa.
Isang araw matapos ang pagbagsak ng eroplano, natagpuan ang tatlong bomba, isa sa kanila ay direktang nahulog sa patyo ng bahay ng isa sa mga naninirahan sa nayon ng Palomares. Sa pamamagitan ng isang masuwerteng pagkakataon, natagpuan ang dalawang bomba, na ang singil sa pagsisimula nito ay na-trigger ng pagpindot sa lupa, sumabog nang hindi magkasabay na magkasalungat na dami ng TNT at, sa halip na siksikin ang detonation radioactive mass, ikinalat ito sa paligid. Ang paghahanap para sa ika-apat na bomba, tulad ng nabanggit sa itaas, ay nag-drag, naganap ito sa isang lugar na 70 square kilometres. Matapos ang isang buwan at kalahati ng mga paghahanap, tone-toneladang mga labi ang nakuha mula sa ilalim ng tubig, ngunit walang bomba ang natagpuan sa kanila.
Ang bomba ay natagpuan salamat sa mga mangingisda na nakasaksi sa sakuna, na nagpakita ng lugar kung saan bumagsak ang bomba. Natuklasan ito sa lalim ng 777 metro sa itaas ng isang matarik na ilalim ng dalubhasang sasakyan ng tao na nasa ilalim ng tubig na si Alvin.
Sa halagang hindi kapani-paniwala, hindi makataong pagsisikap, pagkatapos ng maraming hindi matagumpay na pagtatangka, ang bomba ay tinanggal sa ibabaw at pinahina. Nahiga siya sa ilalim ng 79 araw. Ang operasyon upang itaas ang bomba na ito mula sa ilalim ng tubig ay ang pinakamahal na operasyon ng pagsagip sa dagat noong ika-20 siglo, na nagkakahalaga ng $ 84 milyon.
Gayundin, kailangang linisin ng Estados Unidos ang teritoryo at masiyahan ang 536 na mga claim para sa kabayaran para sa pinsala, gumastos ng isa pang 711 libong dolyar.
Matapos ang pagbagsak ng eroplano, pinahinto ng Estados Unidos ang mga flight ng mga bomba na may armas nukleyar na nakasakay sa teritoryo ng Espanya.
Sa mismong nayon ng Palomares, ang kalye lamang na nagngangalang Enero 17, 1966 ang nagpapaalala sa pagbagsak ng eroplano.
