Oo, oras na rin sa wakas para sa tamang pag-uusap tungkol sa Zero! Ito ay sa kumpanya ng kanilang sariling uri, sa lipunan ng mga kasama ni Zero na tumawid sa mga machine-gun track, at hindi ganap na hindi malinaw na mga mandirigma sa lupa o (panginginig sa takot!) Mga mandirigma ng mandirigma.
Ang kauna-unahang paglapag mula sa kubyerta ng isang barko ay natupad noong Nobyembre 14, 1910 ng pilotong Amerikanong si Eugene Ely sa manlalaban sa Curtiss. Noong Enero 18, 1911, nakarating din siya sa deck ng "Pennsylvania" cruiser. Ang dalawang petsa na ito ay ang kaarawan ng aviation na nakabatay sa carrier.
Siyempre, ito ang unang hakbang, ngunit sa pagsisimula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ay naging tulad nito. Iyon ay, isang sandata na may kakayahang magdulot ng pinsala sa kalaban. At mula pa noong 30 ng huling siglo, ang pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid ay partikular na nagsimula para sa mga pangangailangan ng carrier naval aviation na nakabatay sa carrier.
Oo, ang listahan ng mga bansa na kasama sa survey ngayon ay prangkang maliit. USA, UK at Japan. Gayunpaman, ang bawat isa sa mga bansang ito ay may maraming kredito. Sa pagsisimula ng World War II, ang bawat isa sa mga bansang ito ay nagkaroon ng isang napaka-seryosong kapansin-pansin na puwersa sa anyo ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, ang bawat bansa ay may kanya-kanyang tagumpay.
Taranto, Pearl Harbor, Midway, Coral Sea …
Ngunit magsimula tayo, marahil, sa pinaka hindi nakikita at kabayanihan (tulad ng, sa prinsipyo, dapat ito) bahagi ng aviation na nakabatay sa carrier. Mula sa mga mandirigma.
Oo, kakatwa sapat, salungat sa itinatag na mga tradisyon, ang pangunahing mga karakter ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay nakaupo sa mga sabungan ng mga torpedo bomb at bomb. Ito ay sa kanilang account ng pinakatanyag na tagumpay: "Yamato", "Arizona", "Littorio" at iba pang malalaking barko na may malalaking baril. Samakatuwid, iiwan namin sila para sa isang meryenda, at magsisimula sa mga dapat na sakupin ang pagkamatay ng lumilipad na barko.
Ang manlalaban na nakabatay sa carrier ay palaging (upang ilagay ito nang banayad) isang kompromiso sasakyang panghimpapawid. Sa isang banda, dapat na nadagdagan ang lakas ng istruktura, dahil ang pag-alis at pag-landing sa deck ng isang sasakyang panghimpapawid ay hindi ang pinakamadaling operasyon.
Sa kabilang banda, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na compact, na may isang natitiklop na pakpak, mababang bilis ng landing at mahusay na kakayahang makita kapag landing. Hindi pa rin masamang magkaroon ng mas mahabang saklaw at tagal ng flight.
Pinag-uusapan ang mga mandirigmang nakabase sa carrier ng unang kalahati ng World War II, ngayon ay babanggitin ko ang anim na sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier bilang isang paglalarawan.
Hindi 6. Fairey "Fulmar". Great Britain, 1937
Hindi masasabi na sa simula ng giyera ito ay isang sasakyang panghimpapawid na pinakabagong disenyo at mahusay na mga katangian ng paglipad. Gayunpaman, ang matandang pagtanda ay hindi nakakaapekto sa karera ng militar ng sasakyang panghimpapawid. Ang Fulmars ay lumahok sa lahat ng pagpapatakbo ng Royal Navy ng Great Britain, mula sa pangangaso para sa Bismarck, Operation Verdict (ang tagapagpauna ng Pearl Harbor, na inayos ng British sa mga Italyano sa Torrento) hanggang sa pagtatanggol ng Suez Canal zone, ang isla ng Ceylon, nagtatrabaho sa Hilagang Africa at ang proteksyon ng mga hilagang convoy na papunta sa mga daungan ng USSR.
Ang Fulmar ay minahal ng mga pilot ng naval para sa kaaya-ayang pagganap ng aerobatic. Ang kakayahang makita sa unahan ay mabuti para sa piloto, sa kabila ng mahabang bow. Ang piloto ay nakaupo nang direkta sa nangungunang gilid ng pakpak at sa gayon ay may isang partikular na mahusay na pananaw sa ibaba.
Ngunit ang eroplano ay nakakuha ng pinakamalaking pakikiramay sa katotohanang pinatawad nito ang maraming pagkakamali sa pag-landing at may kamangha-manghang lakas, at kahit na ang pinaka-mahirap na piloto ay mapunta ito sa kubyerta nang walang mekanikal na pinsala sa istraktura.
At sa isang pagkakataon ang pagkakaroon ng isang pangalawang miyembro ng tauhan ay ginagawang posible upang bigyan ng kasangkapan ang mga Fulmars ng pangalawang serye ng mga centimeter radar sa isang nasuspindeng lalagyan upang maghanap para sa mga barko ng kaaway.
Sa combat account ng "Fulmar" hindi kukulangin sa isang third ng lahat ng sasakyang panghimpapawid na nawasak ng mga piloto ng British aviation na nakabase sa carrier.
LTH Fulmar Mk I
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 3 955
- normal na paglipad: 4 853
Engine: 1 x Rolls-Royce Merlin VIII x 1080 HP kasama si
Pinakamataas na bilis, km / h: 398
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 366
Praktikal na kisame, m: 6 555
Praktikal na saklaw, km: 1,050
Crew, mga tao: 2
Armasamento:
- walong 7, 7-mm machine gun na naka-install sa pakpak
Mga kalamangan: isang maaasahang middling, madaling patakbuhin. Posibleng karagdagang karga sa trabaho para sa pangalawang miyembro ng crew.
Mga Disadentahe: mababang bilis, maneuverability, armament.
Hindi. 5. Hawker "Sea Hurricane". Great Britain, 1940
"Binulag ko siya sa kung ano ano." Motto lamang, hindi isang quote mula sa isang kanta. Nang magsimula ang giyera, ang pragmatic at matipid na British ay hindi nagmadali upang tuklasin ang mga disenyo ng mga mandirigmang nakabase sa carrier upang mapili ang pinakamahusay. Mas gusto nilang i-convert ang mga ground ground na nasa stream na patungo sa mga mandirigma na batay sa carrier. Ang pagsasama ay isang napaka-seryosong pagtatalo. Ngunit ang kalidad ay dapat talakayin nang magkahiwalay.
Ang sitwasyon ay labis na hindi kasiya-siya, ang Sea Gladiator biplane ay gumawa ng impresyon ng mga piraso ng museyo at simpleng hindi kalabanin ang anuman sa mga sasakyan sa Aleman at Italyano.
At ang sunod sa moda sa Great Britain two-seater monoplanes Blackburn "Rock", Blackburn "Skewa" at Fairey "Fulmar", upang ilagay ito nang banayad, ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng alinman sa mabuting bilis o maneuverability.
At para sa Spitfire, naantala ang proseso ng pagtatapos. Kaya't ang pagpipilian ay, upang ilagay ito nang banayad, hindi mayaman. Oo, ang Spitfire ay nakahihigit sa Hurricane sa lahat ng bagay, sa bilis at kadaliang mapakilos, sa sandata, ngunit ang Hurricane ay nasa stream na. Serial produksyon ng "Spitfires" ay nakabukas lamang at sila ay lubos na nagkulang para sa "Battle of Britain".
Ang Hurricane ay ginawa nang mahabang panahon at hindi mahirap pumili ng ilang sampu o daan-daang mga sasakyan para sa fleet. Bilang karagdagan, ang Hurricane, na may matibay na istraktura ng truss, ay mas angkop para sa paglulunsad ng tirador at magaspang na paglapag ng deck.
Bilang karagdagan sa klasikong deck boat na may isang hook hook, gumawa kami ng isang pagpipilian kung saan ang chassis ay natanggal. Ang eroplano ay dapat na mag-landas mula sa isang primitive truss catapult gamit ang mga boosters ng pulbos. Ang nasabing disposable ejection Hurricanes ay ginamit upang armasan ang mga barko ng Atlantiko at mga polar convoy upang maipagtanggol ang kanilang mga sarili sa dagat mula sa mga pagsalakay sa himpapawid ng Aleman.
Ang European bersyon ng kamikaze, upang maging matapat. Matapos ang paglipad, ang piloto ay kailangang magtapon ng kanyang sarili gamit ang isang parasyut at isang maliit na inflatable boat, inaasahan na ang kanyang sariling mga tao ay sunduin siya.
Sa kabuuan, ang Hurricane na nakabase sa carrier ay minana ang lahat ng maraming mga pagkukulang ng nakabase sa lupa, gayunpaman, kinailangan niyang makibahagi sa mga unang operasyon ng Air Force ng Navy.
Ang pangunahing lugar ng karera ng labanan ng mga Hurricanes na nakabase sa carrier ay ang Mediterranean, at sa simula ng giyera ang karamihan sa mga operasyon ng Royal Navy ay naganap dito sa ilalim ng takip ng mga mandirigma na ito. Ang mga sasakyang panghimpapawid na Ark Royal (nalubog), Eagle, Indomitable at Mga Tagumpay ay naging air Shield ng British fleet na may ilang tagumpay.
Ang huling pangunahing operasyon kung saan ginamit ang Sea Hurricanes ay ang Allied landing sa North Africa noong Nobyembre 1942.
Sa pagsisimula ng 1943, kahit na ang pinakabagong mga bersyon ng Sea Hurricane na may mga naka-mount na pakpak na 20-mm na mga kanyon at isang mas malakas na makina ay unti-unting pinalitan ng Seifiers. Ang ilan sa mga hindi napapanahong sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa mga baybaying paliparan, kung saan patuloy silang nagsagawa ng serbisyo militar hanggang sa katapusan ng taon.
Ang Sea Hurricane ay hindi matatawag na isang matagumpay na sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier, sapagkat ang bersyon ng naval ay nilikha noong ang prototype na batay sa lupa na mismo ay mukhang luma na. Ang mababang bilis, mahina na sandata, hindi magandang kakayahang makita mula sa sabungan at maikling saklaw ng paglipad ay nagbawas ng bisa ng manlalaban.
Ngunit alinsunod sa motto sa simula, ang sasakyang panghimpapawid na pandagat na ito ay may karapatan na sakupin ang isang karapat-dapat na lugar sa kasaysayan, na gumagawa, kasama ang kanyang ninuno sa lupa, isang posible na kontribusyon sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
LTH Sea Hurricane
Timbang (kg
- normal na paglipad: 3 311
- maximum na paglabas: 3 674
Engine: 1 x Rolls-Royce Merlin X x 970 HP
Pinakamataas na bilis, km / h: 470
Praktikal na saklaw, km: 730
Praktikal na kisame, m: 10 850
Crew, mga tao: 1
Armasamento:
- walong machine gun 7, 7 mm sa mga pakpak
Mga kalamangan: pagkakapareho.
Mga Disadentahe: masama, tingnan ang Hurricane.
Hindi. 4. Supermarine "Seafire" Mk. I
Ito ang simula, nang walang pagmamalabis. Ang simula ng isang panahon kung kailan nagsimulang magbago ang British mula sa mabagal at malamya na mga kabaong tulad ng Hurricane hanggang sa talagang normal na sasakyang panghimpapawid. Oo, ang na-convert na Spitfire, ngunit ang Spitfire ay mas malaki pa rin kaysa sa Hurricane.
Ang mga paunang pagsubok ng bersyon ng deck ng "Spitfire" ay hindi naging sanhi ng hindi kasiyahan. Ang eroplano ay medyo, maliban sa, marahil, ng pagsusuri. Inirerekumenda (ayon sa mga resulta sa pagsubok) na lumapit mula sa isang banayad na kaliwang liko. Ang imposibilidad ng paggamit ng sasakyang panghimpapawid sa maliliit na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kinilala.
Gayunpaman, ang Spitfire ay naging Seafire at naging produksyon. Ang Sea Hurricanes ay kailangang mapalitan nang mabilis hangga't maaari.
Sa istraktura, ang mga Seifiers ay naiiba mula sa kanilang mga katapat na nakabatay sa lupa lamang sa pagkakaroon ng isang kawit, isang panlabas na lining - pampalakas sa lugar ng gitnang seksyon, mga scupper upang alisin ang tubig, pati na rin ang mga catapult hook na idinisenyo upang magamit ang isang catapult cable leash.
Ang Mk. IIC ay may isang pinalakas na Pakpak ng Type C, ngunit may dalawang kanyon sa halip na apat na bigat na paghihigpit ay hindi pinapayagan para sa mas mataas na sandata.
Ang mga pakpak ng Seifair ay hindi natitiklop! Samakatuwid, ang Seifiers ay nagsakay mula sa mga lumang sasakyang panghimpapawid na Argus at Fury, na mayroong malalaking hugis ng T na mga elevator, na partikular na ginawa para sa napakalaking sasakyang panghimpapawid noong huling bahagi ng 1920 na may mga hindi kumikinang na mga pakpak.
Gayundin, ang "Seafires" ay nagsisilbi sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Mabigat" at "Mga Tagumpay", ngunit doon hindi sila pumasok sa mga elevator at nakabase sa kubyerta. Wala itong positibong epekto sa kondisyon ng sasakyang panghimpapawid, ngunit wala lamang mapuntahan.
Ang "Seafire" ay naging pinakalakas na carrier-based fighter sa Britain. At ang pinaka-produktibo.
Hindi walang mantsa sa reputasyon, talaga.
Noong Agosto 9, 1943, nagsimula ang Operation Evalance (ang pag-atake kay Salerno), na naging itim na oras ng Seafires. Ang 106 na sasakyang panghimpapawid mula sa limang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na nagbigay ng takip ng hangin para sa mga barko. Ito ay ganap na kalmado. Kapag lumapag, ang mga mandirigma ay hindi maaaring gumamit ng headwind, ang mga aerofinisher cable ay madalas na nadulas at pinuputol ang mga kawit. 42 na sasakyang panghimpapawid ang nag-crash sa loob ng dalawang araw.
Siyempre, ang hook ay pinalitan at ang bracing ay pinalakas. Ngunit ang reputasyon ay ganap na nasalanta, at humantong pa rin sa pagbibigay ng mga mandirigma na nakabase sa American carrier sa Air Force.
Gayunpaman, ipinagpatuloy ng manlalaban ang serbisyong pandagat nito, sa pamamagitan ng mga pagbabago sa cardinal at pag-upgrade, na pag-uusapan natin sa susunod na bahagi, nanatili ito sa serbisyo at medyo mapagkumpitensya hanggang sa katapusan ng giyera.
LTH Seafire Mk. II
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 2 160
- maximum na paglabas: 3 175
Engine: 1 x Rolls-Royce Merlin 45 x 1470 HP kasama si
Pinakamataas na bilis, km / h: 536
Praktikal na saklaw, km: 1 215
Saklaw ng laban, km: 620
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 1 240
Praktikal na kisame, m: 9 750
Crew, mga tao: 1
Armasamento:
- dalawang 20-mm na kanyon sa ugat ng pakpak
- apat na 7.7 mm na machine gun ng wing
Mga kalamangan: bilis, maneuver, sandata.
Mga Disadvantages: maraming mga sakit na "pagkabata".
Hindi. 3. Mitsubishi A6M2 "Reisen"
Oo, nakarating kami sa tinatawag nilang Zero. Talagang "Reisen", maikli para sa "Rei-Shiki Kanzo Sentoki" ("naval type zero carrier-based fighter"). Ang "Zek" o "Zero" ay isang pangalang Amerikano, kaya marahil ay dapat kang manatili sa katalogo na "katutubong" pangalan.
Kaya, ang tanyag na "Reisen". Sinasabing "thunderstorm of the seas" at lahat ng iyon.
Sa katunayan, ang sasakyang panghimpapawid, syempre, ay kapansin-pansin sa mga katangian ng pagganap nito sa oras ng pagsiklab ng giyera. Iyon ay, 1939-1940. Dagdag dito - nagdududa ito, dahil ang "Reisen" ay nagsimulang mabilis na lipas na, at ang patakaran ng kasiyahan ng utos ng Hapon ay hindi pinapayagan ang pagsisimula ng trabaho sa isang bagong sasakyang panghimpapawid. Alin ang manipis na kahangalan at maling pagkalkula.
Ito ay dapat na nagawa noong 1941, ngunit ang militar ng Hapon ay hindi naniwala na ang gayong magandang sasakyang panghimpapawid ay mabilis na mawawala. O (ang pagpipiliang ito ay may karapatang mag-iral din) na ang digmaan ay magtatapos bago ang kapalit ni Reisen ay kinakailangan.
Sa aerobatics "Reisen" ay mahusay. Ang saklaw ng paglipad ay simpleng nakapagtataka. Ito ay talagang isang natitirang makina sa paglipad. Ngunit hindi sa labanan. Sa labanan, harapin natin ito, ito ay isang napaka-mediocre na eroplano.
Paano ito, magagalit ang mga "eksperto", ito ang "Zero", ito ay "isang bagyo ng mga dagat at karagatan"!
Sinong nagsabi Amerikano? Sasabihin nila sa iyo ang iba pa upang bigyang katwiran ang kanilang mga bloopers sa simula ng giyera at upang mapunan ang kanilang sariling halaga.
Oo, ang Reisen ay mahusay sa aerobatics. Uulitin ko ang sarili ko. Maaari siyang lumipad hanggang sa 3000 kilometro, na mag-escort ng mga bomba. Ang mga ito ay mahusay na kalamangan.
At ngayon ang kahinaan. Upang maibigay ang eroplano sa mga pakinabang, at kahit na sa tulong ng isang hindi na-stunt na "Sakae 12" na motor mula sa "Nakajima" na may kapasidad na 950 liters lamang. kasama si (pinupuna namin ang mahinang Soviet M-105), tinanggihan ni Jiro Horikoshi ang lahat.
Wala namang nakasuot. Ang mga tanke ay hindi natatakan (sinimulan lamang gawin ito ng mga Hapon pagkalipas ng 1943), hindi sila napunan ng mga gas na maubos. Nakakadiri ang sandata. Iyon ay, ang mga numero ay tila wala, ngunit ang mga kanyon na naka-mount sa pakpak na may 60 na bala lamang ay maliit na sakuna.
Mga kasabay na machine gun ng rifle caliber … Buweno, sa antas ng 1941, pabalik-balik pa rin, wala nang iba pa.
Ang mahusay na mga katangian sa pagganap ay nabawasan ng wala sa pamamagitan ng ang katunayan na posible na shoot down ang Reisen na may lamang isang dosenang mga bala ng parehong kalibre ng rifle.
Oo, sa simula ng giyera sa Estados Unidos, binigyan ng mga piloto ng Hapon ang kanilang mga kasamahan sa Amerika ng isang buong ilaw. Ngunit unti-unting kinuha ng mga Amerikano ang mga susi sa A6M2 at nahulog ang lahat sa lugar. Bukod dito, ang "Hell Cats", "Wild Cats" at "Corsairs" na may baterya na 12, 7-mm na "Browning" ang pinakaangkop para dito.
Natanggap ni Reisen ang titulong "kakila-kilabot na mamamatay" kasunod ng mga resulta ng giyera sa Tsina, kung saan ang mga Hapon na walang anumang problema ay "pinutol" ang halos 300 sasakyang panghimpapawid ng Tsino ng produksyon ng Amerikano at British. Ito ay malinaw na hindi ang pinakabagong.
At nang kinailangan nilang labanan ang mga advanced na karibal, at mas nakahihigit pa sa "Reisen" sa kakapalan ng apoy at bilis - doon nagsimulang mabilis na makalabas ang mga piloto ng Hapon. Bukod dito, ang pamamaraang samurai na ito, nang ang "nakasuot ng baluti at isang parasyut ay naimbento para sa mga duwag" - mabuti lamang noong 1942-1943. Nang maglaon, nagsimula ang kabuuang kalungkutan at kataasan ng mga Amerikanong sasakyan.
Ngunit ang katotohanang ang Reisen ay nakipaglaban ng kaunting oras sa isang pantay na pagtapak (halos sa pantay na pagtapak) kasama ang mahusay na mga mandirigmang Amerikano, siyempre, siya ba ang kredito. At, kung hindi dahil sa ganap na hangal na katigasan ng ulo ng utos ng Hapon, ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring magkakaiba. At sa gayon - na may isang nagliliyab na sulo at sa kasaysayan …
LTH A6M-2 modelo 21
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 1745
- normal na paglipad: 2421
Engine: 1 x Nakajima NK1F Sakae 1 x 950 HP
Pinakamataas na bilis, km / h: 533
Bilis ng pag-cruise, km / h: 333
Praktikal na saklaw, km: 3 050
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 800
Praktikal na kisame, m: 10 300
Crew, mga tao: 1
Armasamento:
- dalawang 7, 7-mm na magkasabay na machine gun na "type 97"
- dalawang 20-mm wing canon na "type 99"
Mga kalamangan: saklaw ng flight, maneuverability.
Mga Disadvantages: kawalan ng proteksyon, mahina na makina, hindi sapat na sandata.
Hindi. 2. Grumman F4F "Wildcat". USA, 1939
Ang militar ng Hapon ay nagsalita nang hindi nakalulungkot tungkol sa "Wildcat", na tinawag itong "Sake bote" para sa korteng fuselage. Minsan sinabi ni Admiral Tuichi Nagumo na ang eroplano na ito "ay napakataba tulad ng isang matandang mambubuno ng sumo."
Siyempre, maaari kang manunuya hangga't gusto mo. Ngunit … Oo, ang "ligaw na pusa" ay natalo kay "Reisen" sa pagmamaniobra. Ang isang Hapon na piloto ay madaling lumakad sa buntot ng Kotu at bukas na apoy.
At dito nagsimula ang mga kalamangan ng "Cat". Ito ay kapag ang mga kanyon at machine gun ng Reisen ay nagsimulang ibuhos ang tingga sa kanya. Ang load ng bala ng 20-mm Japanese cannons ay 60 bilog lamang sa bawat bariles. Ang kawastuhan ng mga pakpak ng pakpak, tulad ng lahat ng mga sandata ng pakpak, ay nag-iwan ng higit na nais. Nangangahulugan ito na ang pangunahing pag-load ay nahulog sa 7, 7-mm machine gun.
At ang Wild Cat ay ganap na protektado mula sa kanilang apoy! Ang disenyo ng airframe ay ginawa alinsunod sa mga pamantayan ng lakas na hindi paglipad, ang piloto ay protektado ng nakasuot, at ang mga tangke ay matatagpuan na napaka-compact at, saka, protektado. Bilang karagdagan, ang Double Wasp engine ay may napakataas na makakaligtas, nagpatuloy ito sa paghila kahit na ang isa o dalawang silindro ay sumabog o binaril.
Ngunit sa patayong maniobra "Cat" ay nakahihigit kaysa sa mga Hapon. At sigurado akong hindi rin sulit na banggitin kung ano ang maaaring magawa ng 12, 7-mm Browninges (4-6 na bilang) kay Reisen.
Ang Wildcat ay lumitaw sa halip biglang. Ito ay isang cool na malalim na rework … ng F3F biplane, na kung saan ay "tinanggal". At ginawa nilang eroplano ang eroplano. Ang output ay isang napaka-orihinal at hindi masama sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap ng kotse, na agad na napunta sa produksyon.
Ang pagsisimula ng serial production ng Wildcats ay pumukaw ng interes sa maraming mga bansa sa Europa. Ang mga eroplano ay inorder ng France at Greece. Natupad ang mga order, ngunit ang parehong mga tatanggap ay sumuko na noong 1940. Ang mga eroplano ay binili ng Inglatera. Nilagyan sila ng apat na malalaking kalibre na Colt-Browning.
Naihatid sa Inglatera noong taglagas ng 1940, ang mga eroplano ng pagkakasunud-sunod ng Pransya ay isinama sa sistema ng pagtatanggol sa himpapawid ng Rosyth at Scapa Flow naval base, na may kaugnayan sa samahan sa mga puwersa ng Coastal Command ng Royal Naval Aviation. Pinangalanan ng British ang sasakyang panghimpapawid na "Martlet" ("Lunok"). Ang nasabing malusog na English humor …
Ang pagbinyag ng apoy na "Kotolastochki" ay pinagtibay sa Inglatera sa pagtatapos ng 1940, na ipinagtatanggol ang mga base ng hukbong-dagat mula sa pag-atake ng mga bombang Aleman. Hindi nila nakakamit ang kahanga-hangang mga nakuha kumpara sa kanilang mga katapat na batay sa lupa, ang Spitfires at Hurricanes. Ngunit, gayunpaman, sa paghusga sa katotohanan na pagkatapos ng maraming pagsalakay sa mga base, lalo na sa Portsmouth at Rosyth, tumigil ang mga Aleman na tuksuhin ang kapalaran at lumipat sa welga sa iba pang mga target, kinaya ng Martlets ang gawain ng target na pagtatanggol sa hangin.
Samantala, ang Wildcat ay lumago nang higit pa at mas maraming taba, mula sa pagbabago hanggang sa pagbabago. Ang lugar ng likod na nakabaluti ay dinoble, isang nakabaluti na papag ang naka-install sa ilalim ng upuan ng piloto. Ang mga cooler ng langis sa ilalim ng pakpak ay protektado rin ng hindi nakasuot ng bala. Ang lahat ng mga tanke ay selyadong. Ang pakpak ay ginawang natitiklop - na may isang unibersal na magkasanib, na na-patente ni Grumman.
Ang sandata ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo na ngayon ng anim na 12.7 mm na machine gun na may 240 na bala ng isang bariles. Ang kadaliang mapakilos at bilis ay medyo bumagsak; ito ay isang maunawaan na presyo upang magbayad para sa nakasuot at sandata. Sa kabila ng nadagdagang bigat ng ikalawang salvo, ang halaga ng labanan ng variant na may anim na machine gun ay nahulog dahil sa labis na nabawasan na karga ng bala. Ang 240 na bilog bawat bariles sa halip na 430 ay negatibong natanggap ng mga piloto.
Bilang pangunahing manlalaban ng US Navy at Marine Corps sa oras na pumasok ang US sa giyera, ang Wildcat ay naging aktibong bahagi sa lahat ng laban sa mga Hapon sa Karagatang Pasipiko hanggang sa kalagitnaan ng 1943. Ipinagtanggol ng F4F sina Guam at Wake, mga nag-escort na bomba at ang mga bombang torpedo sa panahon ng pagsalakay ng sasakyang panghimpapawid. 1942, sumaklaw sa mga sasakyang panghimpapawid ng Lexington at Yorktown sa panahon ng Labanan ng Coral Sea noong Mayo 1942. Sa panahon ng Labanan ng Midway, nagsilbi din silang kalasag ng Amerikanong iskwadron. Pagkatapos, sa panahon ng komprontasyon sa pagitan ng Estados Unidos at Japan sa isla ng Guadalcanal, ang mga Wildcats ng Marine Corps, kasama ang mga bombang Diveless dive, ay pinagkadalubhasaan ang propesyon ng isang light bomber, atake sasakyang panghimpapawid at ground support sasakyang panghimpapawid. Ang huling operasyon kung saan ginamit ang Wildcats bilang pangunahing manlalaban ng hukbong-dagat ay ang pag-aresto sa Rabaul at Bougainville at ang nakakasakit sa Solomon Islands noong Mayo-Hulyo 1943.
Ang ratio ng sasakyang panghimpapawid na kinunan pababa at nawala sa labanan ay pabor sa Wildcat - ito ay 5.1 hanggang 1.
LTH F4F-4
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 2 670
- normal na paglipad: 3 620
Engine: 1 x Pratt Whitney R-1830-36 Twin Wasp x 1200 HP kasama si
Pinakamataas na bilis, km / h: 513
Bilis ng pag-cruise, km / h: 349
Praktikal na saklaw, km: 1 335
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 1008
Praktikal na kisame, m: 10 380
Crew, mga tao: 1
Armasamento:
- anim na 12, 7-mm machine gun Colt-Browning M-2
# 1. Pagkuha ng Pagkakataon F4U "Corsair". USA, 1940
Maaari kang magtalo tungkol sa pinakamahusay na manlalaban na nakabatay sa carrier ng unang kalahati ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Oo, ang opinyon ay ayon sa paksa, ngunit ito ay tulad na ang Corsair ang naging kotse na ito.
Sa pangkalahatan, pinlano na ang "Wildcat" ay papalitan ng "Corsair", na nilikha sa firm Chance Vought. Ngunit habang ang Corsair ay dinala hanggang sa pamantayan, nilikha ni Grumman ang Hellcat bilang isang pansamantalang hakbang hanggang sa lumitaw ang Corsair. Ang F6F fighter ay naging matagumpay na ang paggawa nito ay hindi lamang tumigil pagkatapos ng paglitaw ng mga serial fighters ng Corsair, ngunit nagpatuloy din hanggang 1949. Ngunit tungkol sa kanya sa ikalawang bahagi.
At ang "Corsair" ay naging hindi lamang isang mandirigmang nakabatay sa carrier, naging isang nakawiwiling bagay: noong 1942, ang eroplano ay "nakarehistro" sa Marine Corps, na pinalitan ang mga luma na P-40 mula doon. Sa pagtatapos ng 1943, ang lahat ng mga manlalaban squadrons ng US Marine Corps sa Timog Pasipiko ay na-rearma na kasama ng mga mandirigma F4U, at sa oras na ito 584 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang nawasak ng Corsairs.
Sa pamamagitan ng pakikipaglaban sa "Corsairs" na "kinuha ng mga Amerikano ang mga susi" sa teknolohiyang Hapon. Isang taktika ang binuo na naging pamantayan sa laban sa sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Sinamantala ang mga kalamangan ng Corsair sa bilis at bilis ng pag-akyat, inatake muna ng mga piloto ng Amerikano ang mga Hapon.
Paghanap ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, mabilis na umakyat ang mga Amerikano, at pagkatapos ay sumisid sa kanila, binubuksan ang napakalaking apoy mula sa kanilang mga mabibigat na baril ng makina. Matapos ang pag-atake, iniwan nila ang labanan sa isang pag-akyat at kumuha ng isang bagong linya para sa isang pangalawang pag-atake.
Tinawag ni Pokryshkin ang maneuver na ito na "swing". Totoo, aktibo rin itong ginamit ng mga Aleman sa Focke-Wulfs.
Medyo mas mababa sa "Zero" sa kadaliang mapakilos, ang mas mabibigat (ngunit mas mabilis) na "Corsairs" ay sinubukan na huwag makisali sa kanila sa malapit na pagmamaniobra ng labanan. At sa mga mahirap na sitwasyon, ang "Corsair" ay maaaring humiwalay sa kalaban dahil sa isang mas mabilis na pag-akyat o pagsisid gamit ang afterburner.
Ang paggamit ng "Corsairs" sa mga sasakyang panghimpapawid ay nagdudulot ng mga paghihirap noong una. Ang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ay maraming mga pagkukulang na kailangang mapabilis na maitama. Ang Vought-Sicorsky Division, bahagi ng United Aircraft Corp., ay nagbigay ng maraming pagsisikap upang mapabuti ang pagganap ng flight ng sasakyang panghimpapawid. Mahigit sa 100 mga pagbabago ang nagawa sa manlalaban, at dahil dito nanalo ang henyo ng Sikorsky, at ang Corsair ay nakarehistro sa mga deck ng mga sasakyang panghimpapawid.
Nakipaglaban ang manlalaban hanggang sa natapos ang giyera sa mga sinehan sa Pasipiko at Europa. Sa ilalim ng Lend-Lease, nakatanggap ang Great Britain ng 2021 Corsairs, na ginamit sa European theatre ng operasyon kasama ang iba pang sasakyang panghimpapawid.
Ano ang nagbibigay sa F4U ng karapatang maituring na pinakamahusay na manlalaban na nakabatay sa carrier ng unang kalahati ng giyera? Marahil istatistika. Kahit na ang "Corsair" ay hindi nagsimula ng giyera, ngunit nagpunta sa labanan pagkatapos ng pagsisimula nito, gayunpaman, na binago, umabot sa katapusan. Kasabay nito, sa mga laban sa himpapawid, ang mga piloto sa "Corsairs" ay sumira sa 2,140 Japanese sasakyang panghimpapawid sa pagkawala ng 189 lamang na sasakyang panghimpapawid. Ang ratio ng mga panalo at pagkatalo ay 11, 3: 1.
Ang eroplano, syempre, ay hindi pamantayan. Upang tiwala ang pilot ng Corsair, ang piloto ay kailangang sumailalim sa seryosong pagsasanay. Hindi pinatawad ng F4U ang mga pagkakamali. Hindi sinasadya na ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na F4U na nawala dahil sa mga di-labanan na kadahilanan ay higit na nalalabi sa mga pagkalugi sa pakikipaglaban (349 na sasakyang panghimpapawid ay binaril ng mga anti-sasakyang artilerya, 230 para sa iba pang mga kadahilanang labanan, 692 sa mga misyong hindi labanan at 164 ay nag-crash habang nag-takeoff at pag-landing sa mga sasakyang panghimpapawid. Ang katotohanang ito lamang ang hindi nagbibigay ng "Corsair" Karapatan na maituring na pinakamahusay na barkong pang-deck ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ngunit ito ay isang napakahusay na sasakyang pandigma.
LTH F4U-4
Timbang (kg
- normal na paglipad: 5 634
- maximum na paglabas: 6 654
Engine: 1 x Pratt Whitney R-2800-18W x 2100 HP kasama si
Maximum na bilis, km / h
- Malapit sa lupa: 595
- sa taas: 717
Bilis ng pag-cruise, km / h: 346
Praktikal na saklaw, km: 1 617
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 1 179
Praktikal na kisame, m: 12 650
Crew, mga tao: 1
Armasamento:
- anim na 12, 7-mm machine gun M2 (2400 round)
- 2 bomba ng 454 kg bawat isa o 8 missile HVAR 127 mm
